点火系2

点火提前调节装置包括： • 离心调节器（随发动机转速变化而改变提前角）
• 真空调节器（随发动机负荷变化而改变提前角）
• 辛烷值选择器（适应燃油牌号变化）
1） 实现点火提前的方法
点火提前有两种方法，一种是顺转凸轮， 另一种是逆转触点
2）离心调节器
• 离心调节器工作原理 • 发动机转速增高时，重 块在离心力的作用下，向 外甩开，带动拨板和凸轮 沿凸轮旋转方向向前转一 角度，点火提前增加 • 反之，转速降低时，重 块在弹簧的作用下拉回， 带动拨板和凸轮逆方向旋 转一角度，点火提前减小
4）电极温度的影响
温度越高，所需电压越低
4)火花塞的热特性
火花塞的温度范围为自洁温度（450度）~早燃温度（900度）
火花塞的裙部指陶瓷绝缘体暴露在燃烧室内的部分。 裙部长的称为热型火花塞 裙部短的称为冷型火花塞 热值是指火花塞散掉所吸热量的程度
热型火花塞的热值高，冷型火花塞的热值低。
5）火花塞的类型
一、点火线圈和附加电阻
<二> 时要承受断 电器触点断 开时点火线 圈的初级绕 组所产生的 200~300V的 自感电动势， 其耐压性能 应达到500V
4、点火提前调节装置
发动机的最佳点火提前角应随着发动机的转速和负 荷的变化而发生变化，在使用的燃油牌号变化时，也需 要对点火提前角做相应的调整
3）真空调节器
• 开度较小时，小孔处真空度较大，此作用使膜片克服弹 簧离拉动底板逆凸轮的转向转动一个角度，提前角变大 • 开度较大时，真空度减小，膜片在弹簧作用下，带动触 点顺凸轮的转向转动一个角度，点火提前叫变小 • 怠速时，真空度很小，膜片在弹簧作用下处在最左端， 调节器基本不起作用
4）辛烷值选择器
（2）能承受温度的剧烈变化，并保持一定的温度
（3）能承受住混合气燃烧所产生的巨大的冲击力 （4）要耐熔、耐蚀
2）火花塞的结构
3）影响火花塞跳火性能的因素
（1）火花塞电极形状的影响
电极做的越尖锐， 越容易放电
2）火花塞电极间隙的影响 间隙越大，所需压力大
3）汽缸压缩压力的影响 压缩压力越高，电压越高
（1）断电触头尖形火花塞
特点是在中心电极和侧电极覆盖一层断电触头薄膜] （2）多极火花塞
（3）突出型火花塞
（4）细电极型火花塞 （5）铜芯电阻型火花塞 （6）沿面跳火型火花塞 是一种最冷型火花塞
2、高压线 （四）点火开关
1）作用：接通和切断点火电路，同时还控制 启动电路、 发电机励磁电路、仪表电路及其它辅助电气设备电路 2）分类：拉钮式和锁式
通过改变断电器触点的位置改变点火提前角， 用转动分电器外壳的方法来实现。
〈三〉火花塞和高压线
火花塞的作用：将点火线圈产生的高压电引 入到 发动机的燃烧室内，通过本身的间隙产生火花放电，点 燃混合气。 高压线的作用：将点火线圈的高压电引到火花塞
1、火花塞
1）火花塞的工作条件和对火花塞的要求 （1）能承受冲击性高压电的作用