公路隧道施工标准化管理探究

公路隧道施工标准化管理探究
摘要：公路隧道施工具有隐蔽工程多、施工环境恶劣、工艺技术复杂等特点，施工过程中若不加强管控，极易出现安全、质量问题，对整个公路隧道施工顺利
完成造成极大影响。

然而，结合实际情况，大多数施工单位更多地关注于缩短工
程进度、创造经济效益，忽视了施工质量管理，即便实施，也存在很多问题，急
需对这些问题展开深入分析，并采取相应措施进行优化完善，在推动公路隧道施
工有条不紊进行的同时，实际施工质量也能得到有力保障。

文章根据公路隧道施
工的特点，对当前公路隧道施工开展质量管理工作存在的不足进行了细致分析，
并提出几点行之有效的保障公路隧道施工质量的策略，以供参考。

关键词：公路；隧道工程；施工技术
引言
人们生活质量的提升，就使得交通工程的应用需求得以提升，人们对于交通
运输设施也愈发关注。

其中公路是我国交通运输体系中的一部分，在对其进行建
设时，会面临比较多的障碍物，其中最大的障碍物就是山体。

如果不直接打通山体，而在建设公路的过程中进行绕行，则需要投入大量的人力、物力等资源，这
样就会增加建设成本。

因此，在建设公路时，若是遇到山体障碍往往都是进行直
接开挖然后修建隧道，不过，在这一施工过程中，会遇到地质问题，施工单位需
要针对实际情况，引进先进的施工技术手段，将其有效应用到公路隧道施工中。

1 公路隧道施工质量管理中存在的问题
1.1 施工重点工序把握不准
公路隧道施工涉及的内容较多，如隧道支护、洞口施工、衬砌施工等，作为
公路隧道施工的重点工序，实际操作环节较多、工艺复杂，并且各环节联系比较
紧密，施工中一旦出现把握不准情况，就会影响实际施工质量。

但在这些重点工
序施工过程中经常会因为工序内容把握不全、工艺技术了解不足、实际操作不够
科学规范等给整体施工埋下诸多安全、质量隐患，公路隧道施工管理水平也无法
得到提高。

1.2 混凝土性能导致的裂缝
混凝土性能导致的裂缝一般与混凝土材料、配合比有关。

（1）水泥遇水会
发生化合作用，被称为水化反应，此过程中会释放大量的热量，混凝土内部难以
散热且随着水化反应的继续温度持续上升，而表层混凝土温度随外部环境变化而
变化，内部混凝土随温度升高发生膨胀，外部混凝土随环境温度降低会发生收缩，这种情况下混凝土极易开裂，形成温度裂缝；（2）混凝土发生水化反应产生热量，水分会由于受热逐渐蒸发，混凝土中的凝结胶体会由于干燥收缩产生变形，
由于围岩和模板的存在，阻碍了凝结胶体的变形，由此便形成应力，混凝土抗压
强度高但抗拉强度低，当凝结胶体产生的应力比混凝的抗拉强度高时，混凝土表
面就会形成裂缝，这种裂缝被称为干缩裂缝。

1.3 对质量验收不够重视
由于公路隧道施工内容众多，有些施工内容又紧密联系在一起，如果某一环
节操作出现失误，势必会影响整个施工质量，这时贯彻落实质量检查验收工作就
可以及时把握实际施工情况，针对出现的质量问题也能妥善解决。

但在实际操作中，对质量验收工作并不重视，往往是在公路隧道完工以后进行验收，这不仅增
加了质量检查验收的难度，而且无法及时、妥善解决质量问题。

2 公路隧道施工标准化管理
2.1 完善工作制度
在施工过程中，要对公路隧道施工内容进行细致梳理，并围绕质量管理目标
建立和完善相应的工作制度，让各部门及人员正确认识到自身工作内容及肩负的
职责，执行时也要将责任制渗透其中，以保证各项工作内容真正落到实处。

同时，围绕公路隧道施工各方面内容，对不同内容施工质量标准和具体实施步骤进行全
面细致梳理，以规章制度的方式将其有效衔接，指导施工人员严格按照制定的规
范要求进行标准化作业，有效掌握质量控制关键点，防止发生各类施工质量问题，
提高公路隧道施工质量管理水平。

此外，建立公路隧道施工监督机制，并将考核、奖惩等制度渗透其中，可确保施工质量管理工作更加科学、高效，针对施工过程
出现的质量问题也能及时发现及解决，最终在健全完善工作制度体系引导下，公
路隧道施工也能圆满完成，相应施工质量也能得到保障。

2.2 衬砌钢轨+挂网喷射混凝土套衬加固
当隧道衬砌裂损严重但结构尚未丧失承载能力时，在对衬砌裂缝进行处理后，对隧道衬砌进行钢轨+挂网喷射混凝土套衬加固。

第一步：复测需要进行加固的
区域的内侧轮廓，当出现轮廓不能满足套拱需要时，可将已完成施工的衬砌结构
进行适当的凿除，对于多凿除的部分，采用聚合物砂浆修补。

第二步：使用设备
对锚固区的衬砌进行凿毛处理，凿毛完成后在凿毛面喷涂界适当厚度面剂。

第三步：架设钢轨，采用环抱箍筋植筋工艺与既有衬砌可靠固定，抱箍筋与钢轨满焊，钢轨拱脚采用锚固钢筋与既有仰拱牢固连接，钢轨拱脚采用锁脚锚管锚固；钢轨
之间设纵向连接筋，钢轨顶腹板设钢筋网片，钢筋网与钢轨牢固焊接；钢架位置
可适当平移，尽量避开灯具安装位置。

第四步：电缆槽以上采用湿喷工艺喷射足
够强度的钢纤维混凝土；自电缆槽盖板顶面以下钢轨拱架拱脚浇筑模筑混凝土，
确保拱脚牢靠。

最后边墙至拱腰范围采用聚合物砂浆挂铅丝网进行整平表面，全
断面喷涂隧道防火涂层。

2.3 重视防水层设施的铺设
防水层是公路隧道桥梁工程中的重要防水设施之一，铺设防水层时，施工人
员应提前测量初支混凝土断面，然后切除外露锚杆头，并采用分层喷射混凝土的
方式对坑洼处进行找平，最后铺设混凝土防水层。

应检查排水管数量、排水设施
的通畅性。

施工区域温度较低的情况下，还应定期检查防水层，保障其在公路隧
道运营中抵御低温、顺利排水的作用。

防水板的铺设是公路隧道防水层设施的核
心内容，其施工质量影响着公路隧道工程防水层的基本性能。

相关人员应结合公
路隧道施工特点及其防水技术要求，持续完善、规范防水板铺设流程。

1）应用
无钉铺设的方式，自上而下地铺设防水板，使防水板与隧道、其他区域的围岩充
分连接。

之后，施工人员可在隧道侧面区域开始铺挂防水板、土工布，具体的施
工流程是用射钉枪将土工布固定在隧道初支面，然后用约3mm的钢丝将其拧紧，
固定在螺栓上，固定后将土工布、防水板贴装在岩层表面，悬挂在钢丝绳上，并将其粘贴在对应的区域。

2）施工人员可用焊接设备将防水板进行焊接，焊接宽度不小于12cm，焊接接头应小于1.5cm。

焊接过程中，还应灵活控制防水板焊接时的温度。

3）防水板铺设结束后，全方位地检查公路隧道防水层设施的施工质量，重点检查防水层各区域焊缝的焊接质量。

检查方法是托起防水板，人工检验防水板与混凝土的黏合程度、防水板的焊接效果以及防水层表面是否存有褶皱情况。

3 结束语
公路隧道工程的施工过程比较复杂，而且在具体施工中，也存在多种影响因素，若是不及时处理，就会影响到施工安全与质量。

这就需要施工单位对公路隧道工程的具体施工情况进行全面的了解，同时还要明确实际施工需求，在这一基础上，选用科学有效的施工技术，以此提高隧道施工的有效性。

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