运用QC方法提高高速铁路预制箱梁架设速度
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提高箱梁架设速度
四、现状调查
我公司于2008年9月30日开始架设首孔900T箱梁，以 下是我小组对已架设满井特大桥168#至159#十孔箱梁所 用时间（从喂梁开始至灌浆料达到强度可架设下一孔梁为 止）统计表。
架梁时间统计表
该反思一下哦！！！
制表人：刘永生 2008年10月10日
五、设定目标
确定目标：架设每孔梁平均时间控制在210min以内。
实施此种方法前千斤顶的调节方法是单个调 整，经分析发现单个千斤顶的升降会直接影响 到其余三个千斤顶的读数，造成调节千斤顶耗 费时间很长，实行此种方法后，四个千斤顶一 起调节，同时观察读数变化，相应进行微调， 不仅大大节约了时间，也提高了调节的准确性。
2、前后端调节用对讲机控制，四顶联动，提高调节速度。 千斤顶调节过程照片
实施二：1.大力推行导师带徒活动 大力推行“传、帮、带”政策，老员工传授新员工技能，带动帮助他们
不断进步。
导师带徒照片
拍照人：朱殿军 2008年10月5日
此种方案的实施，大幅度地减少了人才浪费现象，提高架桥速度的同时也 提高了员工工作的积极性，促进了新员工的成长。
实施二：2.强化作业人员的专业知识 制定专项方案，组织学习，强化作业人员专业知识，公司组织召开各岗
确认人：刘永生 完成日期：2008年10月15日
要因确认8：灌浆料达到强度时间长
在架梁过程中，规范要求前一孔箱梁灌浆料强度必须达到 20MPa以上，方可撤掉千斤顶过孔架设下一孔梁，灌浆过程完成 后，现场统计灌浆料达到规定强度（20MPa）的时间，统计时间 如下表：
灌浆料凝结时间统计表
制表人：阚召阳 2008年10月20日 结论：灌浆料达到强度的平均时间为112.2min，按灌浆料厂家 的相关技术指标及规范相关技术要求，只要灌浆料在2h （120min）内达到20MPa，即达到要求，故灌浆料达到强度时 间不是主要原因。
在按上述方法架设箱梁后，对架梁所用时间进行统计，共统计 满井特大桥155#至146#共10孔箱梁，所用时间如下：
架梁时间统计表2 制表人：朱殿军 2008年10月18日
平均时间 （min）
没有达到目标！
七、第二次PDCA——原因分析
通过对以上架梁时间的统计，我们发现，架设每孔箱梁所用时间在230min左 右，没有达到小组预设目标210min，针对此种情况，我们对架梁各环节所用 时间进行统计，统计情况表明，箱梁对位时间约为38min，与预设时间 15min有很大差距，说明我们对位环节还存在一些问题。
运用QC方法提高箱梁架设速度
中建土木设备租赁公司架梁QC小组 发布人：阚召阳
一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标
七、第二次PDCA
八、效果检查
发
布
九、效果展示
流
程
十、效益分析
十一、巩固措施
六、第一次PDCA
十二、总结与打算
一、工程概况
哈大客运专线位于铁岭市昌图县境内，正线长度为37.267公 里，其中60%是桥梁，桥梁总长22.381公里，其中特大桥9座。 32米箱梁744榀，24米箱梁14榀，总计758榀。设备租赁公司 负责758榀箱梁的全部架设任务。
架桥机作业人员配置表
制表人：王刚 日期：2008年10月17日
结论：人员分工不合理是主要原因。 确认人：刘永生 完成日期：2008年10月15日
要因确认6：箱梁尺寸变化大
每孔箱梁均有对应编号的出厂合格证，对照出厂合格证， 复验20孔箱梁，测量人员现场测量箱梁各项规格尺寸，并 将之与箱梁制造规范对照，抽查箱梁各项主要指标误差均 在规范允许误差以内。
对位时间统计表1 制表人：朱殿军 2008年10月30日
平均时间
第二次PDCA——制定对策
通过上表所反映出的问题，QC小组进行专项调查，分组讨论， 最后我们得出结果：在箱梁落至千斤顶前，我们进行精确对位， 所用时间大约在10min左右，然后落梁至千斤顶，开始调节千斤 顶，调平千斤顶后我们发现千斤顶的升降造成了翼缘板两端的错 位，于是重新提起，再精确对位，然后落梁至千斤顶重新调节， 此过程需要大约30min，如此大量时间被浪费掉，造成了对位时 。
对位过程照片
拍照人：王刚 2008年10月21日
前端对中线，后端对翼缘板两端相关技术交底表
通过采用该方法，提高了箱梁对位速度和对位准确率，效果显著。
2、自制激光对中仪取代传统线锤对中法，确保对中无误，提高对中速度， 消除大风天气对对中的影响。 原来采用传统线锤对中照片 拍照人：阚召阳 2008年10月14日
目前我单位架设箱梁位于辽宁省铁岭境内， 该地区大风天气频繁，且风力大，传统的线锤 对中法无法满足施工需要，通过使用红外对中 仪，大幅度提高箱梁架设速度的同时也提高了 对位准确率，效果显著。
红外发射仪 红外线打出的点
自制红外对中仪对中照片
拍照人：阚召阳 2008年10月31日
此种红外对中仪具有准确率高、操作方便、造价低等特点，目前已经我公 司工程部做好“五小”成果的申报准备工作。
通过实行以上措施，对位时间与前十孔箱梁比较见下表：
对位时间（min）
对位时间对比表 制表人：阚召阳 2008年10月20日
对位时间对比表
60 50 40 30 20 10
0 1234567891
箱梁孔数（孔）
措施实施前 措施实施后
以上表中数据表明，通过以上一系列措施，对位时间由原来的 52min左右缩短为38min左右，效果显著。
联系机械管理部，对新机械的各项性能指标及相关参数资料进行 调查，结果表明，机械各参数均有明确相关资料。
结论：新机械参数不明确不是主要原因。
要因确认11：对位方法不当
对位方法不当，会导致对位时间长，因此，对满井特大桥 165# 至161#箱梁的对位时间进行统计，统计结果见下表：
对位时间统计表
制表人：阚召阳 2008年10月21日
结论：作业人员责任心不强不是主要原因。
确认人：郑存玺 完成日期：2008年10月16日
要因确认4：现场管理人员缺乏
小组人员深入现场，观察现场秩序，观察现场管理人员配置情 况，发现现场管理秩序井然，管理人员配置到位。
管理人员配置表
制表人：朱殿军 2008年10月15日
结论：现场管理人员缺乏不是主要原因。
要因确认9：机械保养不到位
对机械的保养情况进行现场调查，调查结果显示架桥机按规定平 均每工作60小时进行一次保养，且有相关保养记录11份，保养记 录内容齐全有效，且经相关人员签字确认，机器保养各方面均按照 相关规定严格执行，保证了机械运行状态良好。
结论：机器保养不到位不是主要原因。
要因确认10：新机械参数不明确
2）班组长在操作前对操作工人进行交底情况进行调查，调查统
计表如下：
工人交底调查表
制表人：王刚 日期：2008年10月9日
结论：此原因不是主要原因
确认人：阚召阳
日 期：2008.10.12
要因确认2：作业人员专业知识缺乏
小组人员先检查以前的培训档案，发现作业人员的专业知识培训 次数和累计时间未达到规范要求。
结论：箱梁尺寸变化大不是主要原因。
确认人：刘永生 完成日期：2008年10月15日
要因确认7：灌浆速度慢
现场抽查统计满井特大桥165#至161#箱梁的灌浆时间如下表： 灌浆时间统计表
制表人：王刚 日期：2008年10月17日
从统计表中可以看出，每孔梁的灌浆平均时间为18min，且此 数据相对稳定，根据同行先进单位统计数据显示，此时间属正常 灌浆时间， 结论：故灌浆速度慢不是主要原因。
二、小组简介
QC小组注册登记表
小组活动计划安排
计划
制表人：阚召阳
实施
市场需求 合同要求 选定课题
我公司首次承建高速铁路的施工，在指定 时间内完成任务，为以后继续承接高铁项目 奠定基础，也是树立企业品牌的最佳途径。
我单位承担哈大客专TJ-2标段758榀，箱 梁的架设任务，要求在2010年5月完工， 按计划工期计算，每天需架设箱梁约3榀， 时间紧，任务重。
在此前提下，小组成员组织全体作业人员进行专业知识考试，结 果发现，作业人员的考核通过率仅为64%左右。
结论：作业人员专业知识缺乏是主要原因。
确认人：朱殿军 完成日期：2008年10月15日
要因确认3：作业人员责任心不强
现场观察作业人员工作情况，观察其认真程度，发现作业人员工 作过程中态度端正，认真负责，无打闹嬉戏现象，且能够坚守岗位， 忠于职守。
确认人：刘永生 完成日期：2008年10月15日
要因确认5：作业人员分工不合理
现场调查各岗位人员配置情况，观察各岗位工作人员操作情 况，并通过走访各工作人员的宿舍，了解作业人员专长及其对目前 岗位的适应情况，发现很多工作人员对目前的工作岗位并不熟悉， 甚至很难胜任，通过深入了解，很多作业人员反映其更适合其他岗 位，或者需要深入了解本岗位相关知识。
320
320
210
210
0
现状
制图：阚召阳、王刚
目标
2008年10月12日
六、第一次PDCA ——原因分析
方法 材料
机具
架 梁 时 间 长
作业人员 环境
第一次PDCA——确定要因
根据鱼刺图，提取末端因素13项如下：
要因确认1：对工人交底不到位
1）我们QC小组进行了调查，检查所有的交底记录，
技术交底共5份，进行交底5份，对班组交底达到100％。
实施一：合理优化人员配置 对每个作业人员进行深层次摸底，了解其擅长的技能，重新确定其工作
岗位，重新定岗后观察其对新岗位的适应情况，并对其进行考核，不合格者 重新考虑其岗位。
人员岗位变更表
制表人：阚召阳 王刚 朱殿军 日期：2008年10月16日
此种方案的实施，大幅度地减少了人才浪费现象，提高架桥速度的同时也 提高了员工工作的积极性，促进了新员工的成长。
千斤顶调节时间统计表
制表人：阚召阳 2008年10月21日
上表中统计数据表明，163#箱梁的千斤顶调节时间远小于其余四 孔箱梁的千斤顶调节时间，说明千斤顶调节时间还有很大的压缩 余地。去除人员和机械的原因，千斤顶调节方法有待改进。 结论：千斤顶调节方法不当是主要原因。
要因确认13：施工地段风力大
现场测得数据表明，施工地段风力常大于3级， 对架梁过程有影响。根据相关规定要求，风 力达到6级以上必须停止施工，但风力在6级以下时，可克服风力的 影响，不作为要因考虑。
拍照人：王刚 2008年10月30日
通过实行以上措施，千斤顶调节时间与前十孔箱梁比较 见下表：
千斤顶调节时间对比表
制表人：阚召阳 2008年10月20日
表中数据表明，通过以上措施，千斤顶调节时间由原来的平 均36min左右缩短为12min左右，大大缩短了千斤顶调节时间。
第一次PDCA——效果检查
由以上的原因分析，我们确定了要因——对位与千斤顶 调节环节协调不当。
结论：施工地段风力大不是主要原因。
通过以上统计分析，小组成员讨论总结，确定了影响架梁速度的 四个要因为：
对位方法不当
1
千斤顶调节 方法不当
2
架梁时间长
4
人员分工 不合理
3
作业人员专业
知识缺乏
第一次PDCA——制定对策
针对所分析出的要因，采用5W1H方法对制定对策：
第一次PDCA——对策实施
实施四：提高千斤顶调节速度 1、从作业队中挑选出专人负责调节千斤顶，并对之进行专业培训，由技
术骨干向其传授诀窍，从而提高千斤顶调节速度和质量。
千斤顶作业人员培训照片
拍照人：阚召阳 2008年10月9日
通过培训，所有负责调节千斤顶人员均掌握了千斤顶调节要领，并在短时 间内将所学应用于实践，从而提高了千斤顶调节速度和质量。
位作业人员专业知识培训会议，提高作业人员专业技能，培训完成后进行 考核，考核达标后方可上岗。
技术培训照片
拍照人：朱殿军 2008年10月10日
经过培训，所有作业人员的考核通过率为100%，大幅度提高了员工的专业 技能，同时在员工内部掀起了学习热潮，效果显著。
实施三：选择合适的对位仪器和对位方法，确保对位快速准确。 1、采用“前端对中线，后端对翼缘板两端”的方法，提高对位准确率，
以上统计结果表明，除163#箱梁外，其余各孔箱梁的对位时间 明显偏长，说明对位过程中存在问题，对位时间有提升空间。 结论：对位方法不当是主要原因。
要因确认12：千斤顶调节方法不当
千斤顶的调节是影响箱梁架设的重要原因，正确的调节方法，不 但可节约千斤顶调节时间，还可提高工程质量，现就满井特大桥 165#至161#箱梁架设过程中千斤顶调节时间进行统计如下：
四、现状调查
我公司于2008年9月30日开始架设首孔900T箱梁，以 下是我小组对已架设满井特大桥168#至159#十孔箱梁所 用时间（从喂梁开始至灌浆料达到强度可架设下一孔梁为 止）统计表。
架梁时间统计表
该反思一下哦！！！
制表人：刘永生 2008年10月10日
五、设定目标
确定目标：架设每孔梁平均时间控制在210min以内。
实施此种方法前千斤顶的调节方法是单个调 整，经分析发现单个千斤顶的升降会直接影响 到其余三个千斤顶的读数，造成调节千斤顶耗 费时间很长，实行此种方法后，四个千斤顶一 起调节，同时观察读数变化，相应进行微调， 不仅大大节约了时间，也提高了调节的准确性。
2、前后端调节用对讲机控制，四顶联动，提高调节速度。 千斤顶调节过程照片
实施二：1.大力推行导师带徒活动 大力推行“传、帮、带”政策，老员工传授新员工技能，带动帮助他们
不断进步。
导师带徒照片
拍照人：朱殿军 2008年10月5日
此种方案的实施，大幅度地减少了人才浪费现象，提高架桥速度的同时也 提高了员工工作的积极性，促进了新员工的成长。
实施二：2.强化作业人员的专业知识 制定专项方案，组织学习，强化作业人员专业知识，公司组织召开各岗
确认人：刘永生 完成日期：2008年10月15日
要因确认8：灌浆料达到强度时间长
在架梁过程中，规范要求前一孔箱梁灌浆料强度必须达到 20MPa以上，方可撤掉千斤顶过孔架设下一孔梁，灌浆过程完成 后，现场统计灌浆料达到规定强度（20MPa）的时间，统计时间 如下表：
灌浆料凝结时间统计表
制表人：阚召阳 2008年10月20日 结论：灌浆料达到强度的平均时间为112.2min，按灌浆料厂家 的相关技术指标及规范相关技术要求，只要灌浆料在2h （120min）内达到20MPa，即达到要求，故灌浆料达到强度时 间不是主要原因。
在按上述方法架设箱梁后，对架梁所用时间进行统计，共统计 满井特大桥155#至146#共10孔箱梁，所用时间如下：
架梁时间统计表2 制表人：朱殿军 2008年10月18日
平均时间 （min）
没有达到目标！
七、第二次PDCA——原因分析
通过对以上架梁时间的统计，我们发现，架设每孔箱梁所用时间在230min左 右，没有达到小组预设目标210min，针对此种情况，我们对架梁各环节所用 时间进行统计，统计情况表明，箱梁对位时间约为38min，与预设时间 15min有很大差距，说明我们对位环节还存在一些问题。
运用QC方法提高箱梁架设速度
中建土木设备租赁公司架梁QC小组 发布人：阚召阳
一、工程概况 二、小组概况 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标
七、第二次PDCA
八、效果检查
发
布
九、效果展示
流
程
十、效益分析
十一、巩固措施
六、第一次PDCA
十二、总结与打算
一、工程概况
哈大客运专线位于铁岭市昌图县境内，正线长度为37.267公 里，其中60%是桥梁，桥梁总长22.381公里，其中特大桥9座。 32米箱梁744榀，24米箱梁14榀，总计758榀。设备租赁公司 负责758榀箱梁的全部架设任务。
架桥机作业人员配置表
制表人：王刚 日期：2008年10月17日
结论：人员分工不合理是主要原因。 确认人：刘永生 完成日期：2008年10月15日
要因确认6：箱梁尺寸变化大
每孔箱梁均有对应编号的出厂合格证，对照出厂合格证， 复验20孔箱梁，测量人员现场测量箱梁各项规格尺寸，并 将之与箱梁制造规范对照，抽查箱梁各项主要指标误差均 在规范允许误差以内。
对位时间统计表1 制表人：朱殿军 2008年10月30日
平均时间
第二次PDCA——制定对策
通过上表所反映出的问题，QC小组进行专项调查，分组讨论， 最后我们得出结果：在箱梁落至千斤顶前，我们进行精确对位， 所用时间大约在10min左右，然后落梁至千斤顶，开始调节千斤 顶，调平千斤顶后我们发现千斤顶的升降造成了翼缘板两端的错 位，于是重新提起，再精确对位，然后落梁至千斤顶重新调节， 此过程需要大约30min，如此大量时间被浪费掉，造成了对位时 。
对位过程照片
拍照人：王刚 2008年10月21日
前端对中线，后端对翼缘板两端相关技术交底表
通过采用该方法，提高了箱梁对位速度和对位准确率，效果显著。
2、自制激光对中仪取代传统线锤对中法，确保对中无误，提高对中速度， 消除大风天气对对中的影响。 原来采用传统线锤对中照片 拍照人：阚召阳 2008年10月14日
目前我单位架设箱梁位于辽宁省铁岭境内， 该地区大风天气频繁，且风力大，传统的线锤 对中法无法满足施工需要，通过使用红外对中 仪，大幅度提高箱梁架设速度的同时也提高了 对位准确率，效果显著。
红外发射仪 红外线打出的点
自制红外对中仪对中照片
拍照人：阚召阳 2008年10月31日
此种红外对中仪具有准确率高、操作方便、造价低等特点，目前已经我公 司工程部做好“五小”成果的申报准备工作。
通过实行以上措施，对位时间与前十孔箱梁比较见下表：
对位时间（min）
对位时间对比表 制表人：阚召阳 2008年10月20日
对位时间对比表
60 50 40 30 20 10
0 1234567891
箱梁孔数（孔）
措施实施前 措施实施后
以上表中数据表明，通过以上一系列措施，对位时间由原来的 52min左右缩短为38min左右，效果显著。
联系机械管理部，对新机械的各项性能指标及相关参数资料进行 调查，结果表明，机械各参数均有明确相关资料。
结论：新机械参数不明确不是主要原因。
要因确认11：对位方法不当
对位方法不当，会导致对位时间长，因此，对满井特大桥 165# 至161#箱梁的对位时间进行统计，统计结果见下表：
对位时间统计表
制表人：阚召阳 2008年10月21日
结论：作业人员责任心不强不是主要原因。
确认人：郑存玺 完成日期：2008年10月16日
要因确认4：现场管理人员缺乏
小组人员深入现场，观察现场秩序，观察现场管理人员配置情 况，发现现场管理秩序井然，管理人员配置到位。
管理人员配置表
制表人：朱殿军 2008年10月15日
结论：现场管理人员缺乏不是主要原因。
要因确认9：机械保养不到位
对机械的保养情况进行现场调查，调查结果显示架桥机按规定平 均每工作60小时进行一次保养，且有相关保养记录11份，保养记 录内容齐全有效，且经相关人员签字确认，机器保养各方面均按照 相关规定严格执行，保证了机械运行状态良好。
结论：机器保养不到位不是主要原因。
要因确认10：新机械参数不明确
2）班组长在操作前对操作工人进行交底情况进行调查，调查统
计表如下：
工人交底调查表
制表人：王刚 日期：2008年10月9日
结论：此原因不是主要原因
确认人：阚召阳
日 期：2008.10.12
要因确认2：作业人员专业知识缺乏
小组人员先检查以前的培训档案，发现作业人员的专业知识培训 次数和累计时间未达到规范要求。
结论：箱梁尺寸变化大不是主要原因。
确认人：刘永生 完成日期：2008年10月15日
要因确认7：灌浆速度慢
现场抽查统计满井特大桥165#至161#箱梁的灌浆时间如下表： 灌浆时间统计表
制表人：王刚 日期：2008年10月17日
从统计表中可以看出，每孔梁的灌浆平均时间为18min，且此 数据相对稳定，根据同行先进单位统计数据显示，此时间属正常 灌浆时间， 结论：故灌浆速度慢不是主要原因。
二、小组简介
QC小组注册登记表
小组活动计划安排
计划
制表人：阚召阳
实施
市场需求 合同要求 选定课题
我公司首次承建高速铁路的施工，在指定 时间内完成任务，为以后继续承接高铁项目 奠定基础，也是树立企业品牌的最佳途径。
我单位承担哈大客专TJ-2标段758榀，箱 梁的架设任务，要求在2010年5月完工， 按计划工期计算，每天需架设箱梁约3榀， 时间紧，任务重。
在此前提下，小组成员组织全体作业人员进行专业知识考试，结 果发现，作业人员的考核通过率仅为64%左右。
结论：作业人员专业知识缺乏是主要原因。
确认人：朱殿军 完成日期：2008年10月15日
要因确认3：作业人员责任心不强
现场观察作业人员工作情况，观察其认真程度，发现作业人员工 作过程中态度端正，认真负责，无打闹嬉戏现象，且能够坚守岗位， 忠于职守。
确认人：刘永生 完成日期：2008年10月15日
要因确认5：作业人员分工不合理
现场调查各岗位人员配置情况，观察各岗位工作人员操作情 况，并通过走访各工作人员的宿舍，了解作业人员专长及其对目前 岗位的适应情况，发现很多工作人员对目前的工作岗位并不熟悉， 甚至很难胜任，通过深入了解，很多作业人员反映其更适合其他岗 位，或者需要深入了解本岗位相关知识。
320
320
210
210
0
现状
制图：阚召阳、王刚
目标
2008年10月12日
六、第一次PDCA ——原因分析
方法 材料
机具
架 梁 时 间 长
作业人员 环境
第一次PDCA——确定要因
根据鱼刺图，提取末端因素13项如下：
要因确认1：对工人交底不到位
1）我们QC小组进行了调查，检查所有的交底记录，
技术交底共5份，进行交底5份，对班组交底达到100％。
实施一：合理优化人员配置 对每个作业人员进行深层次摸底，了解其擅长的技能，重新确定其工作
岗位，重新定岗后观察其对新岗位的适应情况，并对其进行考核，不合格者 重新考虑其岗位。
人员岗位变更表
制表人：阚召阳 王刚 朱殿军 日期：2008年10月16日
此种方案的实施，大幅度地减少了人才浪费现象，提高架桥速度的同时也 提高了员工工作的积极性，促进了新员工的成长。
千斤顶调节时间统计表
制表人：阚召阳 2008年10月21日
上表中统计数据表明，163#箱梁的千斤顶调节时间远小于其余四 孔箱梁的千斤顶调节时间，说明千斤顶调节时间还有很大的压缩 余地。去除人员和机械的原因，千斤顶调节方法有待改进。 结论：千斤顶调节方法不当是主要原因。
要因确认13：施工地段风力大
现场测得数据表明，施工地段风力常大于3级， 对架梁过程有影响。根据相关规定要求，风 力达到6级以上必须停止施工，但风力在6级以下时，可克服风力的 影响，不作为要因考虑。
拍照人：王刚 2008年10月30日
通过实行以上措施，千斤顶调节时间与前十孔箱梁比较 见下表：
千斤顶调节时间对比表
制表人：阚召阳 2008年10月20日
表中数据表明，通过以上措施，千斤顶调节时间由原来的平 均36min左右缩短为12min左右，大大缩短了千斤顶调节时间。
第一次PDCA——效果检查
由以上的原因分析，我们确定了要因——对位与千斤顶 调节环节协调不当。
结论：施工地段风力大不是主要原因。
通过以上统计分析，小组成员讨论总结，确定了影响架梁速度的 四个要因为：
对位方法不当
1
千斤顶调节 方法不当
2
架梁时间长
4
人员分工 不合理
3
作业人员专业
知识缺乏
第一次PDCA——制定对策
针对所分析出的要因，采用5W1H方法对制定对策：
第一次PDCA——对策实施
实施四：提高千斤顶调节速度 1、从作业队中挑选出专人负责调节千斤顶，并对之进行专业培训，由技
术骨干向其传授诀窍，从而提高千斤顶调节速度和质量。
千斤顶作业人员培训照片
拍照人：阚召阳 2008年10月9日
通过培训，所有负责调节千斤顶人员均掌握了千斤顶调节要领，并在短时 间内将所学应用于实践，从而提高了千斤顶调节速度和质量。
位作业人员专业知识培训会议，提高作业人员专业技能，培训完成后进行 考核，考核达标后方可上岗。
技术培训照片
拍照人：朱殿军 2008年10月10日
经过培训，所有作业人员的考核通过率为100%，大幅度提高了员工的专业 技能，同时在员工内部掀起了学习热潮，效果显著。
实施三：选择合适的对位仪器和对位方法，确保对位快速准确。 1、采用“前端对中线，后端对翼缘板两端”的方法，提高对位准确率，
以上统计结果表明，除163#箱梁外，其余各孔箱梁的对位时间 明显偏长，说明对位过程中存在问题，对位时间有提升空间。 结论：对位方法不当是主要原因。
要因确认12：千斤顶调节方法不当
千斤顶的调节是影响箱梁架设的重要原因，正确的调节方法，不 但可节约千斤顶调节时间，还可提高工程质量，现就满井特大桥 165#至161#箱梁架设过程中千斤顶调节时间进行统计如下：