交通肇事罪浅议
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交通肇事罪浅议
近年来,跟着交通运输事业的蓬勃,交通生事案件大年夜幅度上升,交通生事犯法成为一种多发性犯法,严峻的阻碍了人平易近群众的生命家当安稳。
刑法修订及最高人平易近法院相干司法说明出台后,司法实务中对交通生事罪的认定和处罚产生了熟悉上的不同一,并演绎出专门多亟待解决的问题。
本文拟从司法实务须要动身,对交通生事罪的构成及有关问题作一简单商量,以期对司法实践有所裨益。
一、犯法构成要件
(一)主体
本罪的主体是一样主体,包含从事交通运输和非交通运输的人员①。
从事交通运输的人员是指一切直截了当从事交通运输营业同包管交通运输安稳有直截了当关系的人员,重要包含四类人员:一是直截了当把持各类交通运输对象的人员,如驾驶员;二是交通运输活动的直截了当引导和批示人员,如列车长、调剂员;三是交通设备的把持人员,如扳道员;四是交通运输安稳的治理人员,如交通警察。
非交通运输人员是指除从事交通运输人员以外的任何人。
(二)主不雅方面
本罪主不雅方面是出于过掉,即行动人对本身行动的严峻后果应当预感,因为忽视大年夜意而没预感,或者因此预感,但轻信能够或许幸免,乃至造成了严峻后果。
这种过掉是行动人对所造成的严峻后果的心理立场,而关于违抗交通运输治理律例本身,则可能是明知故犯。
(三)客不雅方面
本罪在客不雅方面表示为违抗交通运输律例,产生重大年夜变乱,致人重伤、逝世亡或者使公私家当遭受重大年夜损掉。
其表示重要分为以下四个弗成瓜分的部分②:
1、产生重大年夜变乱,致人重伤、逝世亡或者使公私家当遭受重大年夜损掉的行动,必须产生在交通运输的过程中。
这是交通生事罪的特准时空前提。
假如变乱产生在交通运输过程以外的空间内,则不克不及构成交通生事罪。
2、行动人必须违抗了交通运输治理律例。
违抗交通运输治理律例是交通生事的缘故,也是构成本罪的前提早提。
行动人在交通运输中假如没有违抗交通治理律例,即使产生致人重伤、逝世亡或者使公私家当遭受重大年夜损掉,也不构成本罪。
所谓交通运输治理律例,是指国度交通运输主管部分制订的保证交通运输的安稳,而作出的各类行政律例、规定,包含交通运输主管部分制订的保证交通运输安稳运营的各类规范性文件。
3、必须实际产生了重大年夜变乱,造成致人重伤、逝世亡或者使公私家当遭受重大年夜损掉的严峻后果。
这是构成交通生事罪的须要前提之一。
行动人因此违抗了交通运输治理律例,但未造成上述法定严峻后果的,不构成本罪。
4、行动人的违章行动和造成的严峻后果之间必须存在着必定的因果关系。
假如违章行动和后果之间没有因果关系则不构成本罪。
(四)客体
本罪侵犯的客体,是交通运输的安稳。
交通生事罪在客不雅上对不特定多半人的生命家当安稳造成了损害,其行动本质是对公共安稳的损害。
二、对“交通运输肇过后逃逸”的明白得
《最高人平易近法院关于审理交通生事刑事案件具体应用司法若干问题的说明》(以下简称《说明》)第3条规定:“交通肇过后逃逸”,是指行动人具有本说明第二条第一款规定和第二款第(一)
至(五)项规定的情形之一,在产生交通肇过后,为回避司法穷究而逃跑的行动。
认定“交通运输肇过后逃逸”,应当把握以下几点:
1、差不多构成交通生事罪。
说明第二条第一款规定和第二款第(一)至(五)项规定的情形均是差不多构成交通生事罪的情形,“交通运输肇过后逃逸”是交通生事罪的法定加重情节,假如行动人本身不构成交通生事罪,则谈不上加重处罚了。
2、行动人必须明知产生了交通变乱,触犯了刑律。
假如行动人不明白产生交通生事而连续行驶驶离了现场的,则不克不及有用本情节加重处罚。
3、行动人的逃跑行动具有回避司法穷究的目标。
“交通运输肇过后逃逸”之因此被作为加重处罚情节,确实是因为行动人在明明白产生交通变乱后,为回避司法穷究而逃离了变乱现场,全然掉落臂及受害者的伤亡情形,主不雅恶性较重。
在司法实践中,行动人在产生交通变乱后,假如不是为了回避司法穷究,而是为了抢救受害人,驾驶运输对象输送受害人到病院进行抢救,并等待司法机关的处理,则不克不及认定为“交通运输肇过后逃逸”。
如王某交通生事案,案件产生后,王某急速拨打了“120”急救德律风,并在厥后相伴受害人乘坐“120”急救车到了病院,为受害人解决了住院手续,并在案发当上帝动到公安机关投案。
该案在审理过程中,法院认为王某不具有回避司法穷究的主不雅目标,没有对王某有用“交通运输肇过后逃逸”的加重处罚情节。
三、对“因逃逸致人逝世亡”的明白得
因逃逸致人逝世亡,是指行动人在交通肇过后为回避司法穷究而逃跑,致使被害人因得不到救助而逝世亡的情形。
因为行动人的行动导致了本来不须要逝世亡的被害人逝世亡的严峻后果,其主不雅恶性大年夜,是以,刑律例定对“因逃逸致人逝世亡”的要处以七年以上有期徒刑。
在认准时应留意以下几点:
1、行动人有逃逸行动,即为回避司法穷究而逃跑,不实施救助义务和回避变乱义务,行动人回避司法穷究的目标性专门明白,也确实是说对回避行动持有意立场。
假如行动人在产生交通变乱后全然未意识到变乱的产生而驶离了变乱现场,造成了逝世亡成果,则因不具备逃逸的主不雅有意,不克不及认定为因逃逸致人逝世亡。
2、逃逸行动与逝世亡成果有因果关系。
即逃逸行动与逝世亡成果存在刑法上的因果关系。
3、被害人受伤当场未逝世亡。
假如被害人受伤后当场急速逝世亡,则清除了逃逸行动与逝世亡成果的因果关系,对行动人按交通生事犯法造成逝世亡成果的规定处罚即可。
4、行动人对逝世亡成果持过掉立场,包含过于自负的过掉和忽视大年夜意的过掉。
是指行动人在明明白产生交通变乱后,因轻信可不能造成逝世亡成果或者因忽视大年夜意全然未预感到可能会造成逝世亡成果,逃离了变乱现场,造成了被害人的逝世亡。
5、逃逸行动与逝世亡成果必须产生在同一路变乱中。
有种不雅点认为,行动人因逃逸致人逝世亡的情形不仅指产生交通生事逃逸致被害人逝世亡的情形,也包含第一次肇过后在逃逸过程中又产生交通生事而导致其他被害人逝世亡的情形③。
笔者不合意这种不雅点。
行动人在产生交通变乱后,在逃逸过程中造成其他被害人逝世亡的,又从新构成了交通生事犯法,而非刑法第133条中“因逃逸致人逝世亡”所指的交通生事罪的加重情节,对这种情形按照交通生事罪的有关规定处罚即可。
假如行动人在交通肇过后,因为逃逸撞逝世、撞伤多人,其行动相符以危险方法损害公共安稳罪的特点的,能够认定为以危险方法损害公共安稳罪。
四、罪与非罪、此罪与彼罪
(一)交通生事罪与非罪的界线
划清交通生事罪与非罪,应侧重把握以下两个方面④:一是要看行动人主不雅上是否有过掉。
假如行动人主不雅上有过掉,能够构成交通生事罪;假如行动人因为不克不及预感的缘故引起交通变乱,则不存在罪责,因而不克不及认定是犯法。
二是要看行动人有无违章行动,造成了多大年夜的损害后果。
行动人必须因交通生事造成必定的后果,且对该后果负责的前提下⑤,才能构成交通生事犯法。
(二)与其它罪的差别
1、与过掉致人逝世亡罪、工程重大年夜安稳变乱罪、重大年夜义务变乱罪的差别。
区其余要点在于变乱产生的时空前提。
依照《说明》第八条之规定⑥,交通生事罪产生的时空前提原则上限于公共交通治理的范畴。
假如在公共交通治理的范畴外,驾驶灵活车辆或者应用其他交通对象致人逝世亡或致使公共家当或者他人家当遭受重大年夜损掉,构成犯法的,分别按照刑法第134条(重大年夜义务变乱)、第135条(工程重大年夜安稳变乱)、第233条(过掉致人逝世亡)等规入罪处罚。
2、与有意杀人罪、有意损害罪的差别。
区其余要点在行动人的主不雅立场,交通生事罪是过掉犯法,而有意杀人罪、有意损害罪明显为有意犯法。
产生交通变乱后,以下两种情形历来是按有意杀人、有意损害罪论处的。
一是肇过后,为杀人灭口,而又有意将伤者撞逝世的;二是肇过后明知被害人被拖挂在车下,为逃逸而掉落臂被害人逝世活,致被害人伤残、逝世亡的。
3、与以危险方法损害公共安稳罪的的界线。
交通生事罪是过掉犯法,且必须造成严峻后果;以危险方法损害公共安稳罪主不雅上是有意,行动对象是不特定的多半人,不要求必须造成严峻后果。
参考文献
①《最高人平易近法院关于具体审理交通生事案件具体应用司法若干问题的说明》第一条:从事交通运输人员或者非交通运输人员,违抗交通运输治理律例产生重大年夜交通变乱,在分清变乱义务的差不多上,关于构成犯法的,按照刑法第一百三十三条的规定处罚。
②③徐发文:《交通生事罪研究》。
④张穹:《新刑法罪与非罪此罪与彼罪的界线》第43页。
⑤ 《最高人平易近法院关于具体审理交通生事案件具体应用司法若干问题的说明》第二条:交通生事具有下列情形之一的,处三年以下有期徒刑或者拘役:(一)逝世亡一人或者重伤三人以上,负变乱全部或者重要义务的;(二)逝世亡三人以上,负变乱一致义务的;(三)造成公共家当或者他人家当直截了当损掉,负变乱全部义务或者重要义务,无才能补偿数额在三十万元以上的。
交通生事致一人以上重伤,负变乱全部或者重要义务,并具有下列情形之一的,以交通生事罪入罪处罚:(一)酒后、吸食毒品后驾驶灵活车辆的;(二)无驾驶资格驾驶灵活车辆的;(三)明知是安稳装配不全或者安稳机件掉灵的灵活车辆而驾驶的;(四)明知是无牌证或者以报废的灵活车辆而驾驶的;(五)严峻超载驾驶的;(六)为回避司法穷究逃离变乱现场的。
⑥《最高人平易近法院关于具体审理交通生事案件具体应用司法若干问题的说明》第八条:在实施公共交通治理的范畴内产生重大年夜交通变乱的,按照刑法第一百三十三条和本说明的有关规定解决。
在公共交通治理的范畴内,驾驶灵活车辆或者应用其他交通对象致人逝世亡或者致使公共家当或者他人家当遭受重大年夜损掉,构成犯法的,分别按照刑法是一百三十四条、第一百三十五条、第二百三十三条等规定入罪处罚。
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