汽车实用技术教程-6汽车使用技术性能
培训课件：汽车的使用性能24页PPT
15、机会是不守纪律的。——雨果
46、我们若已接受最坏的，就再没有什么损失。——卡耐基 47、书到用时方恨少、事非经过不知难。——陆游 48、书籍把我们引入最美好的社会，使我们认识各个时代的伟大智者。——史美尔斯 49、熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。——孙洙 50、谁和我一样用功，谁就会和我一样成功。——莫扎特
培训课件：汽车的使用性能
11、战争满足了，或曾经满足过人的 好斗的 本能， 但它同 时还满 足了人 对掠夺 ，破坏 以及残 酷的纪 律和专 制力的 欲望。 ——查·埃利奥 特 12、不应把纪律仅仅看成教育的手段 。纪律 是教育 过程的 结果， 首先是 学生集 体表现 在一切 生活领 域—— 生产、 日常生 活、学 校、文 化等领 域中努 力的结 果。— —马卡 连柯(名 言网)
精品文档-汽车使用性能与检测技术(第二版)(郭彬)-模块6
模块6 汽车的平顺性与通过性 图6－2 汽车行驶振动传递路线示意图
模块6 汽车的平顺性与通过性
因路面、轮胎产生的振动先传到悬架，受悬架自身的 振动特性影响后再传给车身，通过车身传到乘客的胸部，同时 通过座椅传给乘客的臂部和背部，还通过转向系以转向型抖动 的形式传到驾驶员手部。
因发动机、传动系产生的振动通过支承发动机、变速器和 传动轴的缓冲橡胶块，经衰减后传给车身，再经上述途径传至 人体各个部位。
模块6 汽车的平顺性与通过性
我国参照ISO2631制定了GB4970—1996《汽车平顺性随机 输入行驶试验方法》，用于测定汽车在随机不平的路面上行 驶时振动对乘员及货物的影响，以及GB5902-86《汽车平顺性 单脉冲输入行驶试验方法》，用于测定汽车驶过单凸块时的 冲击对乘员及货物的影响，以此来评价汽车的平顺性。
模块6 汽车的平顺性与通过性 模块6 汽车的平顺性与通过性
学习任务1 汽车的行驶平顺性认知 学习任务2 汽车的通过性认知
模块6 汽车的平顺性与通过性 学习任务1 汽车的行驶平顺性认知
学习目标 （1）了解振动对行驶平顺性的影响以及人体对振动的反应；
（2）理解平顺性的评价方法； （3）能正确分析影响汽车行驶平顺性的因素。
模块6 汽车的平顺性与通过性
（3）暴露时间。人体达到一定的反应界限，如“疲劳”、 “不舒适”等，都是由人体感觉到的振动强度大小和暴露时 间长短二者综合的结果。由图6－3可以看出，在一定频率下， 随暴露时间加长，疲劳—工效降低界限曲线向下平移，即加 速度的允许值减小。亦即在实际行驶过程中，若振动加速度 越大，则人体感觉达到某振动强度“界限”的时间越短；反 之，若振动加速度越小，则人体感觉达到某“界限”所需时 间越长。故人体感觉到的振动强度的大小可以用暴露时间的 长短来衡量。
汽车使用性能与检测技术
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汽车使用性能与检测技术
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汽车使用性能与检测技术
２.按检测站的工作职能分类
１）A级检测站
全面承担检测站的任务，检测汽车的制动 、侧滑、灯光、转向、前轮定位、车速、车 轮动平衡、底盘输出功率、燃料消耗、发动 机功率、点火系统状况，以及异响、磨损、 变形、裂纹、噪声、废气排放等。
卸方便性
4)可靠性和耐久性
5)维修性 6)环保性（防公害性）
指标和评价参数
每百公里平均操纵作业次数
操纵力（N）
驾驶员座椅可调程度
照明、灯光、视野、信号完好
汽车启动暖车时间
车门和踏板尺寸及位置
货箱地板高度
货箱栏板可倾翻数
有无随车装卸机具
大修间隔里程（km）
主要总成的更换里程（km）
可靠度、故障率（1 /1000km ）
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汽车使用性能与检测技术
使用性能 1.容量
1）操纵方便性
2)出车迅速性
3)乘客上下车和 货物装卸方便性
2.
使
用
方
便
4)可靠性和耐久
性
性
5)维修性
6)环保性（防公 害性）
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3.燃料经济性
指标和评价参数 额定装载质量（t） 单位装载质量（t/m³） 货箱单位有效容积（m³/t） 货箱单位面积（m²/t） 座位数和可站立人数 每百公里平均操纵作业次数 操纵力（N） 驾驶员座椅可调程度 照明、灯光、视野、信号完好 汽车启动暖车时间 车门和踏板尺寸及位置 货箱地板高度 货箱栏板可倾翻数 有无随车装卸机具 大修间隔里程（km） 主要总成的更换里程（km） 可靠度、故障率（1 /1000km ） 故障停车时间（h） 维修和修理工时
汽车使用性能和检测技术教案
汽车使用性能和检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 教学目标1. 了解汽车使用性能的概念及其重要性。
2. 掌握汽车使用性能的主要评价指标。
3. 理解汽车使用性能与驾驶安全的关系。
1.2 教学内容1. 汽车使用性能的定义与分类。
2. 汽车使用性能的主要评价指标：动力性、经济性、安全性、舒适性、可靠性。
3. 汽车使用性能与驾驶安全的关系。
1.3 教学方法1. 讲授法：讲解汽车使用性能的概念、分类和评价指标。
2. 案例分析法：分析实际案例，探讨汽车使用性能与驾驶安全的关系。
1.4 教学活动1. 导入：介绍汽车使用性能的概念，引发学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解汽车使用性能的分类和评价指标。
3. 案例分析：分析实际案例，引导学生思考汽车使用性能与驾驶安全的关系。
4. 总结：强调汽车使用性能的重要性，提醒学生关注驾驶安全。
第二章：汽车检测技术基础2.1 教学目标1. 了解汽车检测技术的基本原理。
2. 掌握汽车检测设备的使用方法。
3. 理解汽车检测技术在汽车维修和保养中的重要性。
2.2 教学内容1. 汽车检测技术的定义与作用。
2. 汽车检测设备的使用方法：传感器、示波器、故障诊断仪等。
3. 汽车检测技术在汽车维修和保养中的应用。
2.3 教学方法1. 讲授法：讲解汽车检测技术的原理和作用。
2. 演示法：展示汽车检测设备的使用方法。
3. 实践操作法：引导学生参与汽车检测设备的实际操作。
2.4 教学活动1. 导入：介绍汽车检测技术的作用，引发学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解汽车检测技术的原理和作用。
3. 演示：展示汽车检测设备的使用方法。
4. 实践操作：引导学生参与汽车检测设备的实际操作。
5. 总结：强调汽车检测技术在汽车维修和保养中的重要性。
第三章：汽车动力性能检测3.1 教学目标1. 了解汽车动力性能检测的方法和设备。
2. 掌握汽车动力性能检测的操作步骤。
3. 理解汽车动力性能检测结果的解读和分析。
3.2 教学内容1. 汽车动力性能检测的方法：原地加速试验、最高车速试验、爬坡试验等。
汽车六个主要技术性能
1 汽车六个主要技术性能：动力性，燃油经济性，制动性，通过性，操控稳定性，平顺性2. 维护保养：为保持汽车的技术性能和正常使用，避免出现故障而进行的预防工作。
汽车维护保养有6个主要工作内容：检查、紧固、润滑、清洁、补充、更换。
维护保养必须贯彻：定期检查，强制维护、视情修理的原则3. 汽车环保性能尾气排放：HC、CO、NOX、碳烟噪声污染：发动机及排气噪音、胎噪、风噪电磁辐射污染：电气设备的电磁辐射4．汽车安全性能1.主动安全装置：超视距探测/红外线夜视系统，制动稳定系统ABS/EBD/EBV/TCS/ESP2.被动安全装置：安全气囊（SRS）、安全带、溃缩式方向盘，高强度防撞车身5.发动机功率测量简称发动机测功，主要测试两个项目1、外特性特性2、比油耗比油耗是衡量发动机经济性和机械效率的重要参数。
也是车辆油耗的一个参考依据。
⏹测算办法：用发动机所做的功与燃油消耗进行对比⏹单位：g/kwh⏹测量设备：发动机测功油耗计⏹比油耗数据小者，代表了该发动机的机械效率高⏹外输出特性曲线主要体现输出扭矩、转速和功率的关系。
P=Tn/9550 P——发动机功率，单位：kw T——发动机扭矩，单位：Nm n——发动机转速，单位：r/min(rpm)⏹外特性曲线分为：全负荷特性曲线（节气门全开）和部分负荷特曲线（节气门处于其它开度）⏹讨论发动机的动力性主要看全负荷特性曲线6. 汽车底盘测功1.驱动轮功率2.加速能力3.滑行能力4.传动效率5.测评和校正车速表6.间接测量汽车发动机的功率7. 行驶油耗的测量方法：道路试验和台架试验1.道路试验：城市路况、市郊路况、高速路况2.台架试验：设备：油耗仪、底盘测功机注意事项：底盘测功机的滚动阻力设定必须与原车驱动轮行驶过程中的阻力相接近，否则油耗数据将出现大的误差。
8. 影响车辆行驶油耗的因素设计和制造原因：发动机特性和机械效率，传动系统的匹配及传动效率，车重和风阻使用原因：驾驶水平和习惯，道路条件9. 排放污染的检测⏹使用仪器：转速表、底盘测功机、计时器⏹尾气分析仪：二气体、三气体、四气体、五气体⏹烟度计：测量碳烟含量10. 前照灯检测和评价测试项目：亮度和光分布测试方法：原地台架测试设备：前照灯测试仪11．喇叭响度/噪音的检测测试项目：声压级（单位：dB）测试设备：声压计（分贝计）12. 制动性能的检测和评价⏹试验方法：路试和台架试验⏹路试：制动距离、制动稳定性、制动减速度（减速度仪）、制动协调时间⏹台架试验：制动力、制动协调时间、各轮制动力差13 汽车故障诊断维修的5个步骤问诊试车分析检修检查。
汽车使用性能及指标PPT
如果汽车的零部件在规定的使用期限内不能保证性能要求，就称为 “故障”或“不可靠”。故障包括如下情况：零部件不工作、动作不稳或 性能降低。故障又分为突发性和渐衰性两种表现形式。汽车零部件产生故 障后，有的经过维修后仍可保证性能要求，而有的则不可能维修而报废。 零部件从开始正常工作直至不能正常工作而报废的整个过程称为使用寿命， 可用零部件的工作时间或汽车的行驶里程去衡量。
六、通过性
通过性是指汽车在一定的载重下能够以足够高的平均速度通过各种坏 路、无路地段和克服各种自然障碍(陡坡、台阶、壕沟等)的能力。
汽车的通过性能与汽车的底盘参数、车身几何参数，以及汽车的动力 性、操纵性等密切相关。通过性可分轮廓通过性、支承通过性和机动性三 种。
1．轮廓通过性 轮廓通过性是表征车辆通过坎坷不平路段、各种自然障碍的运行能力。 评价车辆轮廓通过性的主要参数是：最小离地间隙、纵向通过半径、横向通 过半径、接近角、离去角等。 由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住、无法通过的情况，称为间 隙失效。当汽车中间底部的零部件碰到地面而被顶住时，称为顶起失效。当 汽车前端或尾部触及地面而不能通过时，则分别称为触头失效或托起失效。
1．汽车的最高速度 汽车的最高速度是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3 m/s的条件 下，在干燥、清洁、水平的良好路面(混凝土或沥青)上能达到的最高稳定 行驶速度。最高车速与汽车所选择的发动机转速、传动系统的传动比以及 车轮半径的大小有关。在设计汽车时要考虑道路条件与交通情况。在道路 设计时，也规定了道路的持续车速和最高车速。
三、制动性
汽车的制动性直接关系到行车安全，重大交通事故往往与制动距离太长， 紧急制动时发生侧滑等情况有关。随着行车速度的提高，汽车的制动性对保障 交通安全尤显重要。汽车的制动性，是指汽车行驶时能在短距离内迅速停车且 维持行驶方向稳定和在下长坡时能维持一定车速，以及在坡道上长时间保持停 驻的能力。
汽车性能与使用技术第6章
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第二节
一、滚动阻力
汽车的行驶阻力
汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力 汽车的行驶阻力有滚动阻力、空气阻力、 汽车行驶时，车轮与地面在接触区域的径向、 汽车行驶时，车轮与地面在接触区域的径向、切向和侧向均产生相 互作用力，轮胎与地面亦存在相应的变形。无论是轮胎还是地面， 互作用力，轮胎与地面亦存在相应的变形。无论是轮胎还是地面，其变 形过程必伴随着一定的能量损失。 形过程必伴随着一定的能量损失。这些能量损失是使车轮转动时产生滚 动阻力的根本原因。 动阻力的根本原因。 二、空气阻力 汽车直线行驶时所受空气的作用力，在行驶方向卜的分力，称为空 汽车直线行驶时所受空气的作用力，在行驶方向卜的分力， 气阻力它分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、 气阻力它分为形状阻力、干扰阻力、内循环阻力、诱导阻力和摩擦阻力 五部分。形状阻力与车身主体形状有关，流线型越好，形状阻力越小； 五部分。形状阻力与车身主体形状有关，流线型越好，形状阻力越小； 干扰阻力是车身表面突起物，如后视镜、门把手、车灯等引起的阻力； 干扰阻力是车身表面突起物，如后视镜、门把手、车灯等引起的阻力； 发动机冷却系、车内通风等空气流经车体内部时构成的阻力， 发动机冷却系、车内通风等空气流经车体内部时构成的阻力，为内循环 阻力。 阻力。
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第一节
传动系的机械效率η 传动系的机械效率ηT：
汽车的驱动力
传动系的功率损失由传动系中各部件如变速器、 传动系的功率损失由传动系中各部件如变速器、万向节和主减速器 等部件的功率损失组成。 等部件的功率损失组成。其中变速器和主减速器等的功率损失占比重最 其余部件功率损失较小。 大，其余部件功率损失较小。 损耗的功率含机械损失功率和液力损失功率。 损耗的功率含机械损失功率和液力损失功率。机械损失功率是指齿 轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失的功率， 轮传动副、轴承、油封等处的摩擦损失的功率，其大小决定于啮合齿轮 的对数，传递转矩等因素。液力损失功率是指消耗于润滑油的搅动、 的对数，传递转矩等因素。液力损失功率是指消耗于润滑油的搅动、润 滑油与旋转零件之间的表面摩擦功率。其大小决定于润滑油的品质、 滑油与旋转零件之间的表面摩擦功率。其大小决定于润滑油的品质、温 箱体内的油面高度，以及齿轮等旋转零件的转速。 度、箱体内的油面高度，以及齿轮等旋转零件的转速。液力损失随传动 零件转速提高、 零件转速提高、润滑油面高度及钻度增加而增大 传动系的机械效率是在专门的实验装置上测试得到的。在动力性计 传动系的机械效率是在专门的实验装置上测试得到的。 算时，机械效率取常数。采用有级机械变速传动系的轿车取0.9～0.92， 算时，机械效率取常数。采用有级机械变速传动系的轿车取0.9～0.92， 单级主传动货车取0.9，4x4汽车取 汽车取0.85。 单级主传动货车取0.9，4x4汽车取0.85。
汽车性能与使用技术
一、汽车主要技术数据和识别代号。
1、轮距：同一车轴的两端为单车轮是，车轮在车辆支撑平面L留下的轨迹中心线之间的距离A₁（mm）。
轴的双侧为双轮时，轮距为车轮两中心平面的距离A₂（mm）。
2、轴距：汽车同侧车轮前轴中心至后轴中心的距离。
如为三轴汽车，则为同侧车轮前轴中心至后两轴中点之间的距离S（mm）.3、整车整备质量：装备有车身、全车电器设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备，冷却液、燃油（油箱至少加注制造厂设计容量的90％）、润滑剂、备用轮胎、灭火器、随车工具、标准备件等完整车辆的质量。
4、车辆的通过性参数最小离地间隙、接近角、离去角、最小转弯半径。
5、VIN是由17位字母、数字组成的编码，又称17位识别代码。
如日本丰田汽车公司轿车的17位代码为：JT1GK12E7S9092125。
其中：J代表日本；T表示丰田汽车公司；1表示车辆类型为乘用车；G表示发动机为1MZ-FE3.0LV6;K表示车辆品牌为佳美；1表示汽车种类为MCV10L;2表示汽车系列为LE系列；E表示车身类型为4门轿车；7表示检验数；S表示车型生产年份为1995年；9表示装配厂为日本；092125表示汽车的生产顺序号。
二、内燃机特性1、汽油机负荷特性，点火提前角最佳、燃油喷射系统及进气系统工作正常或化油器调整完好的情况下，保持汽油机转速一定，每小时燃油消耗量B、燃油消耗率b随负荷（有效功率P e有效转矩T tq或平均有效压力P me）而变化的关系，称为汽油机负荷特性。
2、负荷特性曲线，常用来评价内燃机工作的经济性。
3、功率曲线即P e=T tq n/9550三、汽车的动力性1、汽车行驶的驱动条件：驱动力必须大于滚动阻力、上坡阻力和空气阻力后，才能加速行驶。
2、轮胎气压对附着系数有较大的影响。
四、汽车的经济性1、汽车燃油经济性的评价：1）单位行驶里程的燃油消耗量。
2）单位运输工作量的燃油消耗量。
3）消耗单位燃油所行驶的里程。
五、汽车的制动性能1、制动性能评价指标：制动效能、制动效能的哼定性、制动时的方向的稳定性。
汽车使用性能和检测技术教案
汽车使用性能和检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 汽车使用性能的定义和重要性1.2 汽车使用性能的评价指标1.3 汽车使用性能的改善途径第二章：汽车动力性能2.1 汽车动力性能的定义和重要性2.2 汽车动力性能的评价指标2.3 汽车动力性能的检测方法第三章：汽车经济性能3.1 汽车经济性能的定义和重要性3.2 汽车经济性能的评价指标3.3 汽车经济性能的检测方法第四章：汽车安全性能4.1 汽车安全性能的定义和重要性4.2 汽车安全性能的评价指标4.3 汽车安全性能的检测方法第五章：汽车排放性能5.1 汽车排放性能的定义和重要性5.2 汽车排放性能的评价指标5.3 汽车排放性能的检测方法第六章：汽车制动性能6.1 汽车制动性能的定义和重要性6.2 汽车制动性能的评价指标6.3 汽车制动性能的检测方法第七章：汽车操控稳定性7.1 汽车操控稳定性的定义和重要性7.2 汽车操控稳定性的评价指标7.3 汽车操控稳定性的检测方法第八章：汽车舒适性8.1 汽车舒适性的定义和重要性8.2 汽车舒适性的评价指标8.3 汽车舒适性的检测方法第九章：汽车噪音与振动性能9.1 汽车噪音与振动性能的定义和重要性9.2 汽车噪音与振动性能的评价指标9.3 汽车噪音与振动性能的检测方法第十章：汽车电子性能10.1 汽车电子性能的定义和重要性10.2 汽车电子性能的评价指标10.3 汽车电子性能的检测方法第十一章：汽车环保性能11.1 汽车环保性能的定义和重要性11.2 汽车环保性能的评价指标11.3 汽车环保性能的检测方法第十二章：汽车节能技术12.1 汽车节能技术的定义和重要性12.2 汽车节能技术的评价指标12.3 汽车节能技术的检测方法第十三章：汽车故障诊断与检测13.1 汽车故障诊断与检测的定义和重要性13.2 汽车故障诊断与检测的方法和工具13.3 汽车故障诊断与检测的流程和技巧第十四章：汽车检测设备与技术14.1 汽车检测设备的定义和重要性14.2 汽车检测设备的类型和功能14.3 汽车检测设备的使用和维护第十五章：汽车检测标准与法规15.1 汽车检测标准的定义和重要性15.2 汽车检测标准的分类和内容15.3 汽车检测法规的遵守和执行重点和难点解析本文主要介绍了汽车使用性能和检测技术的相关知识，涵盖了动力性能、经济性能、安全性能、排放性能、制动性能、操控稳定性、舒适性、噪音与振动性能、电子性能、环保性能、节能技术、故障诊断与检测、检测设备与技术以及检测标准与法规等各个方面。
汽车运用技术第1章
第1次第一周 2 学时单元标题：第1章汽车使用性能（1）课堂类别：理论讲授教学目标：1、掌握汽车动力性的评价指标；2、掌握汽车动力性的主要影响因素。
教学重难点：重点：1、汽车动力性评价指标2、汽车动力性的主要影响因素难点：汽车动力性评价指标教学方法与手段：1.教学方法：教师讲授、案例分析、集体讨论、个别回答、师生互动启发2.教学手段：课件演示、视频课件教案正页主要教学内容及过程1.1 汽车动力性汽车动力性：是指汽车以最大可能的平均行驶速度运送货物或乘客的能力。
1.1.1汽车动力性评价指标1、汽车最高车速最高车速与试验条件（如路面、载荷等）有关。
在我国，汽车的最高车速Vmax是指汽车在风速不大于3m/s的条件下，在干燥、清洁、平直的良好路面（混凝土或沥青）上满载行驶所能达到的最高行驶速度（km/h）。
随着汽车工业的快速发展，汽车的最高车速有提高的趋势。
轿车常行驶于良好的路面，追求高的动力性，因此轿车的最高车速Vmax 较高，其范围在140～300 km ／h ，我国中级轿车的最高车速约为170～230km ／h 。
2、汽车加速时间通常用满载时的原地起步加速时间和超车加速时间来表示汽车的加速能力，单位为s 。
原地起步加速时间是指汽车由Ⅰ档或Ⅱ档起步，并以最大的加速强度，选择恰当的换档时机逐步换至最高档后到某一预定距离或车速所需的时间。
一般常用0→100 km ／h 的秒数来表明汽车的原地起步加速能力。
其加速时间越短，则表示加速性能越好。
轿车对原地起步加速时间特别重视，其加速时间短。
超车加速时间是指用最高档或次高档由30km/h 或40km/h 全力加速行驶至某一高速所需的时间。
这个时间越短，则表示加速性能越好，超车能力越强，超车时两车并行的行程较短，行驶安全性较高。
3、汽车最大爬坡度是指汽车在良好的路面上满载等速行驶所能通过的最大坡度，显然它就是汽车最低档时的最大爬坡度。
汽车的上坡能力用汽车的最大爬坡度i max 来表示。
汽车性能与使用技术
可靠性和耐久性。可靠性是汽车在规定的条件下、规定的时间内、完成规定功能的能力，耐久性指汽车进入 极限技术状态之前，经维护、总成修理、汽车小修和汽车零件修理可以维持工作的能力。
维修性。指在规定的条件和时间内，按规定的程序和方法维修时，保持或恢复到汽车规定功能的能力。
安全性。包括汽车的抗翻倾稳定性、制动效能和制动方向稳定性。汽车安全性一般分为主动安全性、被动安 全性、事故后安全性和生态安全性。汽车主动安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能。汽车 被动安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。
燃油经济性。主要是在一定的使用条件下，用最少的燃油消耗完成运输工作的能力，燃油经济性关系到运输 的成本。中国常用每百车公里消耗燃油的升数或每百万吨公里消耗燃油升数作为燃料经济性的评价指标。
通过性。汽车通过各种坏路面、无路地段和自然障碍的能力。在农林区、矿区、建设工地用的车辆和军用汽 车一般都要具备良好的通过性。通过性受到整车尺寸的影响。
动力性。一般以汽车的最高车速、加速时间和最大爬坡度来衡量。汽车动力性与其运输效率和行驶安全性密 切相关。
使用方便性。指汽车在驾驶操纵、以及汽车的平顺性、机动性、续驶里程等。此外还包括了以下几项使用性 能指标。乘坐的舒适性：主要是座位布置是否合理，乘坐是否宽敞舒服；车内通风、保暖隔音、照明设备的状况， 车身的防尘、防雨、防废气性能；上下车的便利性：主要是车门的大小和开关方向，上下车踏板的高度和车身内 通道的宽度；装卸货物的方便性：主要是载货汽车的车厢高度，翻斗车厢的可倾倒栏板数，篷式车轻便性：主要是驾驶员在一定里程内汽车需要换挡、使用离合器 和制动的次数，操纵方向盘、离合器、制动踏板、变速杆所需的力。
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汽车性能与使用技术
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学习指南
汽车检测技术是现代化汽车运用技术的重要组成部分，因此，汽车使用性能与检测技术知识是汽车专业学生知识结构中不可缺少的一部分。
学习本课程的目的：
能对汽车的各种性能进行熟练描述，会正确使用各种检测诊断仪器，对汽车的各项性能进行规范的检测，并根据国家相应标准，判断汽车性能所处的状态。
同时，能对不合格项目进行分析，找出原因所在。
学习本课程的基本要求：
1）掌握汽车发动机结构构造；
2）掌握底盘结构构造；
3）掌握车身结构构造；
4）掌握车辆电气设备结构构造；
5）熟悉常用工量具的使用方法、应用范围和选用原则。
学习本课程的方法：
1）掌握先修知识。
学习前应先修完“汽车发动机构造”、“汽车底盘构造”、“汽车车身构造”、“汽车电气设备构造”等课程；
2）应当重视理论联系实际，训练并逐渐提高运用所学理论和知识分析和解决实际问题的能力。
3) 制订学习计划，合理安排好学习时间并按照计划进行学习。
学习一定要有计划，这是学好、考好本课程的关键。
可以拟订出季计划、月计划、周计划以及日计划，安排和处理好学习与生活的相互关系。
4）充分利用图书馆，查阅图书资料，了解科技前沿，掌握先进检测技术。
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第二节 燃油经济性
为降低汽车运输成本，要求汽车以最 少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。汽 车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作 量的能力，称为燃料经济性，评价指标为 每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
节油方法：
1、良好的驾驶习惯：保持在60～80公里之间 的经济时速，尽可能匀速行驶，行驶中轻加 油，轻刹车，早刹车；对于电喷车，最好挂 挡滑行，空挡滑行反而费油；换挡尽量选择 在2500～3000转之间；尽量做到3个避免:避免 行车中突然加速，避免空踩油门，避免夏日 停车暴晒； 尽量少为汽车加装备，试验表明，每为汽车 增加45公斤重量会使得每升汽油少跑大约0.4 公里路程。
2、配件使用合理：慎用空调，只在需要 的时候打开空调，空调打开后要关好车窗 减少能耗。 车速高于每小时85公里的时候， 开窗后的风阻消耗比空调系统消耗的燃油 更多，它会让您的燃油经济指数下降10％ 3、尽可能采用好的节油技术：加装节油 器，采用好的汽车润滑和添加剂；配置具 有高隔热性能的各种汽车玻璃贴膜。
汽车车身的固有频率也可作为平顺性的评 价指标。从舒适性出发，车身的固有频率 在600赫兹～850赫兹的范围内较好。 高速汽车尤其是轿车要求具有优良的行驶 平顺性。轮胎的弹性、性能优越的悬挂装 置、座椅的降震性能以及尽量小的非悬挂 质量，都可以提高汽车的行驶平顺性。
第六节 汽车的通过性
汽车在一定的装载质量下能以较高的平 均速度通过各种坏路及无路地带和克服各种 障碍物的能力，称之为汽车的通过性。各种 汽车的通过能力是不一样的。轿车和客车由 于经常在市内行驶。通过能力就差。而越野 汽车、军用车辆、自卸汽车和载货汽车，就 必须有较强的通过能力。
第三节 汽车制动性
汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证， 也是汽车动力性得以很好发挥的前提。汽车 制动性有下述三方面的内容。 1、制动效能 2．制动效能的恒定性 3．制动时方向的稳定性
1 ．制动效能 汽车迅速减速直至停车的能力。常用制动过程中的 制动时间、制动减速度和制动距离来评价。汽车的制动 效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度 以及轮胎和路面的情况有关。 2．制动效能的恒定性 在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动 效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效 能的稳定程度为制动效能的恒定性。 3．制动时方向的稳定性 是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转 向的能力。当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏； 当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。
第五节 汽车的行驶平顺性
汽车在行驶过程中由于路面不平的冲击，会造成 汽车的振动，使乘客感到疲劳和不舒适，货物损坏。 为防止上述现象的发生，不得不降低车速。同时振动 还会影响汽车的使用寿命。汽车在行驶中对路面不平 的降震程度，称为汽车的行驶平顺性。 汽车行驶平顺性的物理量评价指标，客车和轿车 采用“舒适降低界限”车速特性。当汽车速度超过此 界限时，就会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳不舒服。 该界限值越高，说明平顺性越好。货车采用“疲劳-降低工效界限”车速特性。
2、汽车的加速能力
指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶 速度的能力。加速过程中加速用的时间越短、 加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性 能就越好。
3、汽车的上坡能力
上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上 等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大 爬坡度。它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。 轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽 车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。但不论何 种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定 的平均速度和加速能力。
采用宽断面胎、多胎可以减小滚动阻力； 较深的轮胎花纹可以增加附着系数而不容易 打滑，全轮驱动的方式可使汽车的动力性得 以充分的发挥； 结构参数的合理选择，可以使汽车具有优良 的克服障碍的能力，如较大的最小离地间隙、 接近角、离去角、车轮半径和较小的转弯半 径、横向和纵向通过半径等，都可提高汽车 的通过能力。
第二章
汽车技术使用性能评价
பைடு நூலகம்
蒋科军
第一节 汽车动力性
这是汽车首要的使用性能。汽车必须有足够 的平均速度才能正常行驶，汽车必须有足够 的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。 这些都取决于动力性的好坏。汽车动力性可 从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速
指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高 行驶速度。
第四节
汽车的操纵性和稳定性
汽车的操纵性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力， 直接影响到行车安全。轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚 度以及汽车重心的位置都对该性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界扰动后恢复原来运动 状态的能力，以及抵御发生倾覆和侧滑的能力。对于汽车 来说，侧向稳定性尤为重要。当汽车在横向坡道上行驶。 转弯以及受其他侧向力时，容易发生侧滑或者侧翻。汽车 重心的高度越低，稳定性越好。合适的前轮定位角度使汽 车具有自动回正和保持直线行驶的能力，提高了汽车直线 行驶的稳定性。如果装载超高、超载，转弯时车速过快， 横向坡道角过大以及偏载等，容易造成汽车侧滑及侧翻。
4、注重平时汽车的维护：确保轮胎的气压正常，应 该定时检查轮胎气压；不要随意更换宽轮胎，虽然宽 轮胎的抓地性能更好，但轮胎越宽、车轮阻力越大， 所以除非你真的需要，否则就别浪费汽油；定期检查 你的方向盘和轮胎是否调准，通常车辆旧了，轮胎和 方向盘也会失准，造成不必要的耗油。注意保养引擎， 有问题立刻修好。因为不论问题大小，都会减低引擎 工作的效率，浪费你的汽油。留心保养车身。车身出 现凹槽就会增加汽车行驶时的阻力，那些华而不实的 装饰品也会增加阻力，干脆把它们拆掉。别相信汽油 辛烷值越高越好，你先查一下汽车需要的汽油辛烷值， 别让加油站白赚你的钞票。汽车停止时，不要让引擎 长时间空转，如果你需要等候，应把引擎关掉。
2、机动性
市区内行驶的汽车，经常行驶于狭窄多 弯的道路，机动性显得尤为重要。机动性主 要用最小转弯半径来评价。转弯半径越小， 机动性越好。
3、装卸方便性
装卸方便性与车厢的高度、可翻倒的栏 板数目以及车门的数目和尺寸有关。
4、容量
容量表示汽车能同时运输的货物数量或者乘 客人数。货车用载质量和载货容积来表示。 客车用载客数表示。 重量利用系数反映出汽车结构的合理程度。 重量利用系数=额定载质量／空车质量
第七节
其他使用性能
1、操纵轻便性
使用驾驶汽车时需要根据操作的次数、操作时所 需要的力、操作时的方便情况以及视野、照明、 信号等来评价。汽车具有良好的操纵轻便性，不 但可以减轻驾驶员劳动强度和紧张程度，也是安 全行驶的保证。采用动力转向、制动增加装置、 自动变速器以及膜片离合器等，使操纵轻便性得 以明显改善。