藏龙岛栗庙一路前期细化施工方案

藏龙岛栗庙一路路基专项施工方案
一．项目简介
1.本项目为藏龙岛保利清能规划一路市政配套工程。

起点
K0+000与汤逊湖沿湖路接口，止点与现状栗庙路顺接，全长约925.6米，设计宽度为20米，即4.5米人行道+5.5米机非混行车道+5.5米机非混行车道+4.5米人行道。

桩号K0+000~K0+280、桩号 K0+560~K0+600为过塘段。

道路两侧埋设雨、污水管道，雨水管道自北向南排放，横穿沿湖路最终排入汤逊湖。

雨水主管道采用d600mm,d800mm,d1000mm,三种管径，采用钢筋砼平口管。

污水主管道由北向南排放，最终接入沿湖路d600mm现状管道。

污水管采用d400mm管径，采用钢筋砼承插管。

横穿道路需埋设雨水管27条、污水管6条。

即：钢筋砼雨水管d500mm一条长24米、d600mm雨水管4条，每条长24米。

d300mm 承插口钢筋砼管22条，每条长11米。

污水钢筋砼承插管d400mm一条，长51米（W4）。

d400mm 5条，每条长24米。

按要求在小区出入口处埋设电力、电信横穿道路管道。

（注：保利清有两个小区出入口）
2.路面结构层
（1）面层结构由上至下为：
5CM厚AC—13C细粒式沥青砼上面层
粘层（0.4L/㎡）
7CM厚AC—20C中粒式沥青砼下面层
0.7CM厚ES—2稀浆封层
透层（数量为0.7L/㎡）
（2）基层结构由上至下为：
18CM厚水泥稳定碎石上基层（水泥含量5%）
18CM厚水泥稳定碎石下基层（水泥含量4%）3,路基部分: 素土夯实
其中根据原地质地形描述，在起点K0+000-K0+ 280、
K 0+560-K0+600为过塘段，为避免新老路基搭接，沉降不均匀，通车后路基出现裂缝，偏移等通病，我施工方作出清除不合适材料，重新分层碾压密实，确保路基稳定的施工方案，同时该段路基也将是本条线路施工中的重点和难点，栗庙一路总共路基填方为10.6万方，挖方0.35万方。

二 .施工布署
根据项目现状,周围环境综合分析本工程特点、现场施工条件、首先找到落脚点,以点带面,创造条件,尽量安排构筑物与土方施工的分流进行流水施工。

1.根据现状地形情况：
（1）桩号K0+000~K0+120段为过塘段，应将泥塘内水采用潜水泵抽干。

（2）保利西海岸四期保障房业主6M宽临时道路需破除，在破除前需建设方协调保利西海岸物业调整业主的进出口。

（3）由于保利西海岸四期栗庙村在土方施工时将弃土弃置在我们的道路施工断面内，需将弃土外运至施工段以外。

（需协调指定地点弃置。

）
2．根据现状地形情况，土方工程施工分为两段施工，
K0+000~K0+120为第一段，在挖、填方施工前先进行抽排水施工。

（1）在K0+000~K0+120过塘段安装口径110mm高功率潜水泵3台，24小时连续工作。

每台潜水泵安排3人，3班倒进行看护，确保安全！
（2）组织挖掘机、运输车辆将原弃土运输至指定地点弃置,原弃土约为10340m³。

（3）修整施工便道，宽8m,长约1000米，铺设400mm厚块石基层，用碎石填缝碾压，便于土方机械运输及材料进场。

（4）搭建生活区工人住房500㎡，平整预制构件场地300㎡，材料堆放点500㎡，搭建临时施工工棚200㎡。

三．路基施工顺序
1.本项目全线道路925.6米，分为两段施工，第一段
K0+000~K0+120段，
（1）此段为过塘段，待泥塘水抽干后，用105KW推土机将泥塘内淤泥推至道路中心线以外20米位置，需清淤泥面积约4800㎡，泥深待抽干后实测，清淤深度暂估1.5米，约7200m³。

再用挖掘机上
至封闭式泥浆车转运至适当地点，然后用挖掘机将泥塘底部杂土清理至设计要求
（2）在设计范围内复核道路中心线，按填方的1∶1.5比例放好道路两侧边线。

（3）借土回填，回填土填料最小强度和最大粒径应符合设计要求。

即：填料最小强度（CBR）(%)∶2—5,填料最大粒径（㎝）10—15 。

回填土分层碾压，每层厚度不超过30cm。

2.为保证路基施工，首先进行路基处理，即在路堤护道两侧外的位置开挖临时纵向排水沟槽，将路基范围内的地表水引向临时沟槽内，并引流附近的河道，同时降低地下水位，沟槽开挖深度500mm,宽度500mm，沟槽按1∶1.065放坡。

3.待保利西海岸四期栗庙村的施工弃土转运完成后，进行
K0+000~K0+120段的土方回填，按设计要求回填至路基结构层底部。

回填土分层碾压，每层厚度30cm，回填坡度按1∶1.5放坡，确保路基及边坡碾压密实度达到设计要求，并且为了保证路基碾压密实，左右两侧边线要求各放宽30-50CM。

恢复道路中心线，确保路基红线20m 宽。

确保路基设计高程、坡度准确无误。

4.K0+000~K0+120段回填土回填至路基结构底部后，进行
K0+120~K0+925.6第二段挖、填方施工，因原地形图设计从
K0+140-K0+600段为渔塘段，前期施工时没有做到精细化，分层碾压而且路基填料多为弃方，不适宜作为路基填筑材料，为保证路基质量合格，减少工后沉降，我施工方决定对该段路基进行挖除非适应性材料并作换填处理。

此路段施工顺序：
（1）此路段有保利西海岸四期保障房业主出入口两个，为保证业主出入安全，施工前该路段应进行全封闭施工，保利居民改由栗庙二路出入。

（2）破除保利西海岸四期临时道路，原道路的结构层用啄木鸟机破除结构层，用挖掘机及8吨运输车转运至建设方指定位置弃置，结构层破除方量约2601m³，待原路基结构层破除完成后，进行原路基下杂土及原路基K0+560~K0+600段过塘段淤泥全部清除：清淤面积1160㎡*1.5M=1740m³，K0+000~K0+120填方：13894.49m³，
K0+120~K0+925.6需换填土方为：93543.9m³。

（3）借土回填该路段回填土方，回填土填料最小强度和最大粒径应符合设计要求。

即：填料最小强度（CBR）(%)∶2—5,填料最大粒径（㎝）10—15 。

回填土分层碾压，每层厚度不超过30cm。

按设计要求回填至路基结构层底部。

5.K0+120~K0+925.6段挖填方完成至道路结构层底部后，进行雨、污水管道施工。

同时将地下原有管网，横穿线路等进行彻底的摸排，以做到心中有数，为下一步工作的安排打下基础。

6.在路基施工过程中，对施工路段采取封闭施工并与周围道路行人、车辆隔离。

施工前认真复核起、止点现状高程，做好组织安排，确保施工期间地方交通及排灌系统的畅通，保障沿线居民的生活秩序不受影响！。