2021春《汽车发动机电控系统的结构与维修》(A) 大作业试题答案

试卷代号：2514
国家开放大学2021年春季学期期末统一考试
汽车发动机电控系统的结构与维修（A）大作业题答案
一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。

10小题，每题2分，共20分）
1. B
2. C
3. D
4. A
5. D
6. C
7. B
8. A
9.B 10.C
二、名词解释（4小题，每题5分，共20分）
11．顺序喷射：喷油器由电脑分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。

12．初始点火提前角：在有些电控点火系中，ECU把判缸信号出现后的第一个转速信号过零点定为压缩行程上止点前10o，并以这个角度作为点火提前角计算基准点，称之为初始点火提前角。

13．过量空气系数：发动机工作过程中1kg燃油实际供给的空气数量l与理论空气量l0之比，
14．废气再循环：在采用废气再循环的发动机中，ECU根据发动机的运行工况，通过真空电磁阀对废气再循环过程及再循环废气量进行控制，以降低NOx的生成量。

三、判断题（判断下列词语解释正确与否，在括号内正确打√，错误打×。

5小题，每小题1分，共5分）
15．√ 16．√ 17．×18．√ 19．√
四、简答题（5小题，每题5分，共25分）
20．答：控制系统的作用是随发动机工况的变化，实现对混合气空燃比（浓度）、点火提前角，发动机怠速转速的精确控制（2分）。

按各组成部分不同的工作特点以及其它的一些控制（因车而异），可分为控制器（ECU）、传感器和执行器三部分（2分）。

控制器是控制系统的核心部件，它根据发动机各传感器送来的信号，向各执行器发出的各种控制（1分）。

21．答：燃油压力调节器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定（2分）。

EFI发动机所要求的燃油喷射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的（1分）。

此时，必须对油压加以限制，否则，同样的通电时间，油压高，则喷油多，油压低，则喷油少（1分）。

只有喷油压力一定时，才能做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少（1分）。

22.答：它主要由一个永久磁铁、一个线圈以及一个铁芯组成，在变速器的输出轴上安装了一个带齿的转子（2分）。

变速器输出轴转动时，线圈铁芯与转子之间的距离因为这些齿而增大或减小（1分）。

通过铁芯的磁力线数目随之增多或减少，于是在线圈中产生交流电压（1分）。

由于这一交流电压的频率与转子的转速成正比，所以可以检测出车速的大小（1分）。

23. 答：电子控制技术在汽油机上的应用，全面提高了汽油机的综合性能，与化油器式汽油机相比，电控汽油喷射在以下几个方面有明显的改善和提高。

（答对5点，5分，少一点扣1分）
1）改善了各缸混合气的均匀性；
2）使发动机的动力性和经济性有一定程度的提高
3）有害物排放量显著减少
4）改善了汽油机过渡工况响应特性
5）改善了汽油机对地理及气候环境的适应性
6）提高了汽油机高低温起动性能和暖机性能
24. 答：单点喷射的喷油器安装在进气总管上，喷射时要求油束锥角要大。

所以，只能使用多孔喷嘴或轴针式喷嘴（2分）。

而多点喷射，每个气缸进气管安装一个喷油器。

并选用油束锥角较小的轴针式喷嘴或单孔喷嘴，将汽油射向进气门盘的中央（2分）。

对于四气门发动机，采用双孔式喷油器，向两个进气门各喷出一股燃油（1分）。

五、分析题（2小题，每题15分，共30分）
25．答：
失火监测：是控制汽车尾气排放物的一项重要内容。

轻微失火，HC的排放会增高，应该进行故障报警，严重失火，未然HC和空气就会被排在排气管中，到达催化器处，因被催化而氧化燃烧，温度过高使载体熔化，造成催化器破坏，因此需要进行报警。

（3分）燃油调整监测：燃油调整的目的就是保证三效催化转化器的正常高效率工作，空燃比在理论空燃比附近，以一定的频率和幅值浓稀变化时，效果最好。

过浓过稀会影响三效催化转化器的效率，从而使排放增加。

需要进行监测。

（3分）
怠速空气控制监测：怠速运行时混合气流速低、温度低，燃料蒸发不完全，CO和HC 排放高，不同的冷却水温度，需要确定不同的目标转速，然后对怠速空气控制阀、点火提前角和混合气浓度进行综合协调调整，达到HC和CO排放尽可能低的情况下冷启动容易、怠速运转稳定以及怠速油耗低等良好性能。

在这种情况下，须监督怠速工况运行参数的变化，主要是对怠速进气空气量的监测。

（3分）
二次空气喷射和废气再循环系统监测：二次空气喷射是为了降低排出汽缸中废气中的CO和HC，废气再循环是将废气回送到进气管中稀释新鲜空气，抑制燃烧以降低NOx的产生。

两项技术如果工作不正常会使排放不正常，发动机工作不稳地，所以应该进行监测。

（3分）
双加热型氧传感器监测：双加热型氧传感器可以判断三效催化转化器的故障，而且可以根据两个氧传感器输出的差值，随时调整目标空燃比，为了使空燃比与催化器的“窗口中心”保持重合，保证高的转化效率，以及及时判断催化器的劣化程度，需要对双氧传感器进行监测。

（3分）
26．答：
（1）点火顺序：1342（3分）
（2）喷射方式：多点（3分）
（3）传感器：节气门位置传感器（TPS）、进气歧管压力传感器（MAP）、冷却水温度传感器(CTS)、进气温度传感器(MAT)、氧传感器(O2)、车速传感器(VSS)（6分）执行器：怠速执行器、喷油器、（3分）。