我国汽车工业出口竞争力问题与对策

对 州
百 家 论 坛
陈 美杉
沈阳市师范 大学
我 国汽车工业着来 自于世界 范围 内的经济 非洲有更大的发展。 全球化 ， 在机遇与挑战并存的情况下 ， 如何 大力发展 经济尤其 因此 ， 我 国汽车工业 出口竞争力主要 面临以下几个 问题 ： 是 国民经济 ， 成 为了大局谋划 中的重要 一环。 作为 国民经济的 第一 ， 中国汽车综合水平不如发达 国家 ， 中国汽车工业想 支柱性产业之一 ，汽车工业在 国民经济建设 中的作用与价值 要增强 出口竞争力 ， 必须从 自 主研发高科技高质量汽车产 品 ， 不 容 小觑 。 增加科技投入 ，形成 自己长期稳定 的主导 市场 ，此举无法实 根据统计 ， 中国汽 车工业 出口呈现 良好 态势 ， 世界 总体汽 现 ， 就不可能形 成稳定 的出口。 第二， 我 国经营汽车 出口的企业 分散 ， 没有形成 规模化 ， 车行 业同样呈现欣欣向荣的态势 ，中国汽车工业的 出口拥有 很 大的上升 空间。自主品牌 汽车在整车 出口中占有较高比重 ， 生产过程也欠缺规范化 ， 集 中率较低 ， 相互支持和配合 的模式 方面表 明“ 中国制造 ” 开始走 向世界 并得到认 可 ， 另一方面 还未形成 ， 难以在对外 出 口的时候形成规模优势 和竞 争优 势。 督促 中国汽车制造业注重 自主研发和所有权 掌控 。 同时 ，汽车工业 的出口利润在被众多汽车出 口企业分摊 的情 关键词 ： 汽车 ｒ， Ａ ｋ现今状 况 问题与对策 况下 ， 影响 了企业工业资本的积累 ， 也成为 了高投入 的科技支 持的阻碍。 二十一世 纪 中国面临 着来 自于世 界范 围 内的经 济全球 第三， 由于我 国汽车工业 出 口的企业数 量多且批量小 ， 使 化， 在机遇与挑战并存 的情况下 ， 如何大力发展经济尤其是 国 得销售网络建起来成本高代价大 ， 出口 境况必然受到威胁 。 各 民经济 ， 成为 了大局谋 划中的重要一环 。 作为国民经济 的支柱 个企业之间大打价格 战 ， 利润越来 越成下降趋势 ， 即使市场 占 性产业之一 ，汽车工业在 国民经济建设 中的作用与价值不容 有份额增加 ，以牺牲 利润作 为代价 的竞争力争夺 之战也不会 小觑 。 维持太久 ， 反而形成恶性循环 。 新世纪以来汽 车工业取得 了飞跃式 的发展 ， 生 活水平 的 第 四， 中国汽车工业普遍欠缺的除 了科技投入外 ， 还有强 提高 ， 生活条件 的改善 ， 促使中 国汽 车需求 量大大增加 ， 中国 有力 的售后服务 ， 不着力 于强化售后服务系统 ， 必然会被市场 市场份额的占有程度 与售后服务的健全程度成正 比。 市场 内销车辆 比重有所提高 ， 在此情况之下 ， 出 口汽车的竞争 所抛弃 ， 第五， 我 国汽车企业 目前发 展混乱 ， 出 口时不计 成本 ， 蜂 力 问题是解决 中国汽车工业 瓶颈的关键所在 。 近些年来 ， 汽车 工业 的汽车产 品出 口迅猛发 展 ， 据 统计 ， 拥 而上 寻找缺 口，许多中小企业完 全依 靠赚 取出 口退税而生 ２ ０ ０ ６ 年我 国汽车产品 出口金额达 ２ ８ ９ ． １ 亿美元 ，同进 口金额 存 。 相互压价 ， 形成恶性竞争 ， 不采取强有力的防范措施 ， 制定 ２ １ ２ ． ７亿美元相 比， 实现贸易顺差 ７ ６ ． ４亿美 元。汽车产 品出口 相对严格 的制度规范 ， 很 难保证不会重蹈反倾销 的覆辙。 ２ ８ ９ ． １ 亿美元 ， 是２ ０ ０ ２ 年几十亿美元创 汇的数倍 ， 年均增长 １ 第 六 ，出 口对象 国税务 的增加使得 中国汽车工业 的发展 倍 以上。２ ０ ｏ ６年整车 出口 ３ ４ ． ３ 万辆 ， 进 口２ ２ ． ８万辆 ； 整车 出 再次遭 遇瓶 颈。俄罗斯在过去几年一直是我 国最大 的汽车 出 口市场 ， 但在 ２ ０ ０ ８ 年１ １ 月， 俄罗斯宣布对进 口汽车征收 １ ５ ％ 口主要是 自主品牌汽车 。Ｉ ｌ Ｊ 根据统计 ， 中国汽车工业 出口呈现 良 好态 势 ， 世界总体汽 且每辆车身不少 于 ５ ０ ０ ０ 欧元高额 的关税 。 这给我 国的汽车出 车行业同样呈现欣欣 向荣 的态势 ，中国汽车工业 的出口拥有 口贸易带来了很 大的困难 ， 从２ ０ ０ ９ 年开始我 国向俄 罗斯出 口 很大的上升空间。 自 主品牌汽车在整车出 口中占有较高 比重 ， 的汽车数量 已经跌出前 １ Ｏ 名 。１ ３ １ 面对此些问题 ，在急需增强 中国汽 车工业竞争力 的大背 方 面表 明“ 中国制 造” 开 始走 向世界并得 到认 可 ， 另一方 面 督促 中国汽车制造业注重 自主研发和所有权掌控 ， 将 中国特 景下 ， 需要转变思想制定相关应对措施 ， 除加 大力 度进行科技 色深入到经济发展的道路中去 ， 出 口、 内销相互转换 且相互促 创新外 ， 国家需要加大力度 ， 形 成规模化 、 规范化 的企业管理 ， 进， 致 力于研发 和制造高质量汽车 以此 占有国内外市场份额 。 将 分散企业集 中起来 ， 制定更适合 出口的运营模式 ， 建立和完 另一项统计反 映 ， ２ ０ ０ ９年与 ２ ０ １ ０年 ， 我 国对俄 罗斯 与乌 善销售 网络 ， 减少 不必要 的损失和消耗 。还要强化售后 服务 ， 克 兰出口增速减缓 ， 非洲逐渐成为我国汽车最大出 口 市 场。 目 提供强有力 的售后保 障，制定相关从业规范 ，防止恶性 的比 前 ，阿尔及利亚 ，伊朗与利 比亚 ，叙 利亚 ，伊 拉克位居我 国 价 、 压价现象 的出现 和滋生 ， 避免 出现靠吃退税 过活的现象 ， ２ ０ ０ ９年整车出 口前五位 国家 。我国对伊拉克的汽车出口明显 形成 自己的竞争优势 。 增加 ， 同 比增幅达到 １ ４ ６ ％， 对阿尔及利亚的 出口增加 ２ ４ ． １ ％， 中国的汽车工业竞 争力 的提升还 有很 长一 段路要走 ， 优 化和改革也是必经之路 。 然而我国对越南， 埃及与伊朗的出口 降幅明显。回 ２ ０ ０ ９ 年整车 出口前五位 国家 阿尔及利 亚 、 伊朗、 利 比亚 、 参考文献 ： ［ １ 】 张伯顺， 中国汽车工业利税增 ５ ３ ％ 成第三大汽车国， 叙利亚 、 伊拉克均 为工业欠发达 国家 ， 汽 车生产能力较差 ， 需 求量也不敌发 达国家 。美 国以及 以德 国为首 的欧洲汽 车生产 新 民晚报 ， ２ ０ ０ ７年 １ Ｏ月 大 国， 对于进 口车辆的需 求量 极少 ， 尤其 中国汽车综合竞争力 『 ２ Ｎ 丽， 我国汽车零部件行业发展模式研究， 吉林大学， ０ ０ ８ ， Ｐ ０ ６ 不敌发达国家生产的汽 车 ， 对于这些 国家 的汽 车出 口 必 然受 ２ 阻。 而其他类似于韩国等民旗隋结较重， 基本本国使用本土生 ［ ３ 】 许鑫琳 ， 我 国 自主品牌汽车 出口 研 究， 首都经济 贸易大 产 的汽车 。除此之外 ， 非洲逐渐变为我 国汽车 出口最大市场 ， 学， ２ ０ ０ ９ ， Ｐ ０ ８ 作 者简介 ： 陈美杉 （ １ ９ ９ ０年 ５月 ２ ８日） ，籍贯 ： 辽宁沈 非洲工业较为落后 ， 自 主研发的空间狭小 ， 进 口汽车 占有很大 比重 ，然而 同时需要考虑非洲生活水平不 高 ，汽车需求量较 阳 。 学校 ： 沈 阳市师范大学管理学院行政管理系。 低， 汽 车作 为非生活必需 品 ， 使用 时更新换代得较慢 ， 很 难在