专题论坛——收费员如何加强自我防范意识大讨论

目录
●专题论坛——收费员如何加强自我防范意识大讨论
1、浅议如何在收费工作中加强自我防护...................................... 张井浙（1）
2、收费工作中的自身安全.............................................................. 姚海燕（2）
3、搞好安全生产促进和谐发展.................................................. 屠颖颖（3）
4、加强防范意识确保人身安全.................................................. 杜菊英（4）
5、如何加强安全防护...................................................................... 冯斌（5）
6、车流剧增，超载、冲卡逃费现象抬头我们如何安全应对.. 童伟君（6）
7、话安全.......................................................................................... 杜秋英（9）
8、收费站值勤安全十点谈............................................................ 胡华静（10）
9、浅谈如何防御“冲卡车”........................................................ 沈炜炜（11）
10、浅析我站的征缴形势和自防.................................................. 林娟（13）
11、浅谈如何加强收费站安全工作.............................................. 陈列瑾（15）
12、如何在确保自身的安全下拦车.............................................. 俞江（16）
13、针对逃费现象收费站如何应对之我见.................................. 倪筱蓉（17）
14、安全，怎能说说而已.............................................................. 庞建英（19）
15、安全生产重于泰山.............................................................. 徐幼利（21）13、让悲剧不再重演
——由温岭路泽太收费站“5·22”冲卡逃费事件想到
............................................................................................ 孙季君（23）
●一线报导
17、老大爷急转翻车收费员救人心切...................................... 杜菊英（25）
18、将安全工作进行到底.............................................................. 孙季君（25）
随着高速公路实行计重收费，普通公路的大吨位车辆明显增加，二级公路收费站（点）撤消或部分收费项目取消，冲卡逃票现象有所抬头，温岭路泽太“5·22”事件，最近东湖收费站还出现了数起大吨位车辆逆向冲卡事件，这都给收费站的安全管理工作敲响了警钟。

所部决定借“安全生产月”活动契机，就收费站（点）如何加强现场安全管理、收费员在工作中如何加强自我防范意识，确保人身安全的问题，在全体收费员中开展一次大讨论，本期通讯选登部分优秀文章，供大家学习交流！
浅议如何在收费工作中加强自我防护自高速公路计重收费以来，普通公路车流量明显增多，特别是一些重型货车，为了逃避交警、逃缴通行费，过站时车速很快，我们收费员每天与各类司乘人员打交道，提高安全意识更是日常工作中的重中之重。

为了消除事故隐患，笔者认为，做好安全工作必须强化以下几点：
一、人身安全是安全工作的前提
人员的安全是工作的重点与难点，为克服这些重点与难点，必须采取行之有效、简单实用的方法，开展多种形式以加强职工的安全意识教育（如安全知识讲座、知识竞赛、班前安全提示等等）。

让职工真正从思想上认识到安全的重要性，变“要我安全”为“我要安全”，使“安全第一”思想深入人心，养成自觉抵制“三违”行为和发现隐患及时报告的良好习惯，真正把安全生产落实到工作的每个环节、每个过程、每个岗位。

二、完善制度是安全工作的保障
建立健全安全管理的各项制度。

一是建立安全生产目标管理体系，落实安全生产目标责任制，把安全生产目标任务逐级分解落实到每个班组（室）、每个岗位和人员；二是建立安全生产例会制度，对安全工作常总结、常部署；三是建立安全生产培训制度，强化人员安全意识，提高安全防范能力；四是建立安全检查制度，发现隐患及时整改；五是建立安全责任追究制度，强化人员安全责任心；此外，对收费人员列队上下岗、通过车道、交接班、打扫卫生时的行为作出具体规定，如必须穿反光安全服等；严禁在影响自身安全的情况下拦截逃费车辆，严禁检查绿通时站立与车头，严禁盲目横穿车道，确需通过车道应做到“一停、二看、三通过”，确保人员自身安全。

三、未雨绸缪，安全预案措施得力
完善技术防范手段，在收费亭安装报警装置，还应制定《防盗防抢防暴预案》、《应付突发事件预案》、《恶劣天气保畅通应急预案》等等，并进行演练。

组织加强对“三防”（防火、防盗、防灾害事故）安全知识教育，及时启动保畅通预案，提高突发事件的防范和处置能力。

在收费区域发现滞留的可疑车辆及行人及时通知班长或者岗外人员，并适时进行安全提示；每人都应有相互提醒安全问题的义务。

形成人人讲安全、时时抓安全、事事保安全的局面。

四、评估周边环境，强化服务意识
1、加强与当地公安机关的协调与沟通，在收费站设立警务区或治安联防点，严厉打击无端挑起是非、寻衅滋事行为。

2、对周边环境、人员构成进行一个地毯式排查与摸底，做到知己知彼。

3、强化服务意识。

收费员在上岗期间使用文明用语注意语调语气，一样的话可以让人笑也可以让人跳，工作中冷静、客观、有理有节的化解司乘人员挑起的矛盾。

此外，还要进一步完善咨询和便民服务，主动为过往司乘人员排忧解难，建立融洽、和谐的收费环境。

（一班张井浙）
收费工作中的自身安全
安全是生活中最重要，最基本的要求，安全是人类生存的前提，失去安全，一切都无从谈起。

对于我们这些工作在公路征费一线的员工而言，自身安全显得尤为重要。

自从高速公路实行计重收费，二级收费站（点）撤消以来，一级公路收费站（点）的安全问题就显得尤为突出。

全国已发生多起类似的车辆冲卡撞人事件，给我们这些工作在一线的收费人员敲响了警钟，同时也给我们心里撒下了抹不去的阴影。

谁都知道人的生命是最宝贵的，但也是最脆弱的。

血的事故催人猛醒，血的教训让我们必须警钟常鸣。

5·22温岭路泽太一级公路路桥收费站一位26岁的收费员在拦阻拒缴通行费的车辆时被当场撞死。

对这起血的事故，作为同行的我们除了伤心难过，更多的是痛恨，痛恨那些可恶的司机竟用铁壳之躯对手无寸铁的收费员行凶。

人都说干一行，爱一行，作为公路收费员的我们自然会出于对工作的热爱而对拒缴冲卡车辆实行拦截，而肉身往往经不起撞击。

血的教训让我们明白一点：就算再怎么热爱工作，前提必须要保障自身安全。

如今的司机随着二级收费站（点）的撤消，对于我们这些仍存在的一级收费站（点）充满
了敌意，语言的解释已经不起作用。

他们明白，两只脚敌不过四个轮子，所以我们也要明白，当解释无效时那就得放弃，这是最明智的选择，也是最无奈的让步。

毕竟我们手无寸铁，难道不是吗！
上班时要保障自身安全，除了以上的还要注意以下的：出站、进站走非机动车道，尽量减少在车道上的停留时间。

就算是关闭的车道，人也不要在那停留，因为关闭的车道也不安全，有些车子照样会乱闯。

总之一句话，在车道上停留的时间越短越好，当然岗亭也不是安全的，我们的岗亭不知被撞过多少次。

当然这个世界上不尽如人意的事情实在太多太多，我们只有遵章守法，关爱生命，这样世界才不失美丽，不过，生活在同样环境中的人，对生命、对安全的重视程度不同，也会有不同的结局。

我们只有始终如一地提高安全意识，不存侥幸之心，注意防范，这样才可以避免不必要的事情发生。

愿我们所有的收费员们走近安全、把握安全，让安全永远与我们同行。

（一班姚海燕）
搞好安全生产促进和谐发展
全国第9个安全生产月来临之际，东湖公路收费站在所领导统一指导下，坚持“安全发展，预防为主”的方针，通过学习要求全站职工进一步提高责任意识和安全防范意识，加强自我约束能力，消除麻痹思想和侥幸心理。

做到人人讲安全、事事讲安全、时时讲安全。

严格落实安全生产工作措施，保证我所的安全生产工作顺利开展，杜绝各类安全生产责任事故和灾害事故，为我所收费工作提供安全保障。

领导重视，把安全工作摆在首要位置。

安全工作作为所内的首要工作，历来受到所领导高度重视。

月初，安全检查小组对所内安全工作进行了具体的部署和详细的安排，以进一步明确安全责任，在要求各部门狠抓落实的同时，进一步完善安全工作制度。

加强组织领导，层层落实责任。

各班组对任务进行分解细化，责任到人，层层落实。

强化安全管理，切实把好安全关口，始终坚持“安全发展、预防为主”的方针，加强安全保卫工作，重视公共卫生，并落实好相应的防控措施。

严格执行有关安全生产的规定，做好“防盗、防抢、防火、防电”工作，做好收费系统、发电机组、机电设备的安全管理，维护保养工作。

对所内的电器设备、消防器材等进行全面的安全检查；对收费设施进行检查、维护、保养，保持收费区域路面整洁顺畅和各类机电设备、标志的完整、有效。

做好征费员经过收费通道时人身安全的教育工作，对食堂卫生进行严格管理，防止集体中毒或传染病流行，做好安全生产规章制度和应急预案的建
立。

每月都做安全隐患检查，对于发现的安全隐患及时上报，确保安全设施齐全有效，把安全隐患消灭于苗头中。

进一步加大安全工作宣传力度，以切实做好全所职工的安全基础知识（包括防火、防盗和人身安全知识等）和新的安全文化理念，传播安全知识，倡导安全生活方式等普及工作。

以优质服务为本，树立窗口形象。

为了向广大司乘人员提供优质服务，塑造我所良好形象，通过广大职工的共同努力，在时间跨度长，工作量大的情况下，广大职工不辞劳苦，默默无闻地奋战在工作岗位上，用自己的行动为收费公路的形象增了光、添了彩，为收费所的窗口形象建设贡献了力量。

在以后的工作中发扬长处，改正不足，不断丰富安全工作内涵，在不断完善中改正自身的不足之处，以争取获得更大的成绩。

（二班屠颖颖）
加强防范意识确保人身安全
5月22日，浙江温岭路泽太一级公路路桥收费站，一个泽国当地车主，因为收费问题与收费站工作人员发生争执，车主拒不付款，收费人员阻挡前路，结果车主一时冲动发动汽车将工作人员拖拽直至年仅26岁的收费人员被带入后轮惨死。

看到这一事件，对于同样作为收费员的我来说真是感到毛骨悚然呀！就为小小的通行费值得吗？
随着高速公路实行计重收费后，普通公路的大吨车明显增加，随之而来的逃费冲卡事件也层出不穷。

最近，在东湖收费站还出现了数起大吨位车辆逆向冲卡的事件。

这都给我们收费站的安全工作敲响了警钟。

那收费人员如何加强自我防范意识确保人身安全呢？我总结了以下几方面，仅供大家探讨：
1、工作人员在上下班等穿行车道时应严格遵守“一望二停三通过”的原则，在车辆停稳之前绝对禁止通行。

2、收费员在岗亭内收费时要做个有心人，在工作中随时观察收费车道内（包括相邻车道）的车辆运行是否正常，装载货物有否突出、超宽、超高、偏载等情况，以免撞到岗亭等设施，发生意外。

3、收费员在遇到司机不缴纳通行费或吨位问题发生争执时，应协同班长、值勤员委婉说服或借助相关部门协助解决，尽量避免正面冲突，不要出现过激行为，引发安全责任事件。

4、值勤员在值勤时，特别是在夜班要及时穿着反光背心。

拦逃车时要注意方式方法，在任何情况下，都不能正面用身体去拦截车辆，以免因小失大。

在平时处理问题时，值勤人员要随机应变，不要站在车辆面前，防止车辆强行闯口，造成人身伤害。

5、工作人员定期搞卫生时，要及时转换红绿灯，关闭车道，摆放安全标志。

同时，也要随时观察周围车辆的通行情况，以防异常情况的发生。

6、相关人员要定期检查设施设备，加强日常维护，强化收费人员对设施设备的安全意识，以杜绝意外事故的发生。

公路收费站作为交通部门的窗口单位，在确保车辆安全畅通，体现文明服务的同时，收费人员加强防范意识确保人身安全必不可少。

万事都要以“人”为本嘛，只有人才能创造一切。

所以在平时的点滴工作中，要加强自我防范、自我保护意识，时刻牢记“安全第一，防患于未然”的警句，争取做到“高高兴兴上班，安安全全下班”。

（二班杜菊英）
如何加强安全防护
近期发生在温岭路泽太收费站收费员被撞事件给我们收费工作敲响了警钟，结合这次事件本人谈谈以下几点：
（一）加强自我保护意识
1、在穿越车道时，一定要等车子没时或等车子停下买票时方可穿越，千万不要与汽车赛跑，特别是下班期间急于回家往往会被忽略。

2、在夜班执勤时，由于现在的超载车辆是越载越重，车子本身的安全隐患处处可见，特别是车子的轮胎要承受一百多吨的货物，如果在我们身边爆裂，那后果不堪设想，所以执勤时最好站在立柱的另一边，避免不必要的事情发生。

3、针对最近大夜班期间逃费车辆逆向冲卡日益增多，不得不使我们引起高度重视，由于此种车辆冲卡时既不开大灯又不挂牌照，而且速度极快，而我们的工作人员潜意识里一直认为关闭的车道属于安全通道，一般不会留意冲卡行驶车辆，而正因如此，隐患随时可能出现在我们身边，所以在提高大家安全意识的同时，必须加强安全防护，如把拦车架做高做大等等。

4、不要以身拦车，特别是加速冲卡的车辆。

不久以前一个驾驶员的一句话让我记忆犹新，我们班的一个同事在非机动车道拦截一辆逃费农用车时，由于车速太快，差点被撞到，还好此同事反应灵敏，后退了一大步，方可避险，驾驶员也被吓出了一身冷汗，在补票的时候，驾驶员和那位同事说了这么一句话，我要是把你撞死了大不了赔点钱，坐几年牢就没事了，而你却为此付出生命，值得吗？如果站在工作角度看此同事的精神，值得我们学习，值得我们敬佩，但站在安全角度考虑，刚才那驾驶员的一番话不得不使我们深思。

5、由于社会贫富差距的不断拉大，驾驶员的不平衡心理日益上升，所
以在处理问题时尽量不要把矛盾激化，避免不必要的伤害。

（二）制度与安全相磨合的问题
现行星级制度对星级收费员考评加分主要就是靠拦截逃费车辆为主，站在工作角度上来看，拦截逃费车辆是必然的，但站在安全角度上来看，肯定是拦得越多危险系数就越高。

对于那些冲卡车或从非机动车道逃缴费用的车辆，你总不可能用嘴巴叫它停它就会停吧！所以我们不得不以身拦车，或手拿栏杆去拦截逃票车，这里一半是职业精神的驱使，一半则是星级制度的鞭策，这仅仅是制度和安全相矛盾的一面，如何把安全与制度有机地结合起来有待我们探讨。

（三）与公安、路政等执法机关进行合作。

不定时地路检，特别是针对那些无牌车辆，应加以整顿。

（四）加强社会安全宣传。

可以通过悬挂安全标语、张贴安全画报、印发宣传单等，警示过往车辆“关注安全，关爱生命”、“安全发展，预防为主”，营造安全有序的收费环境。

（二班冯斌）
车流剧增，超载、冲卡逃费现象抬头我们如何安全应对随着车流剧增，超载、冲卡逃费等违法现象有所抬头，现场安全管理难度进一步加大，收费员如何加强管理并确保人身安全是我们每个收费人面对的重要课题，是我们工作的重点。

今年2月底二级公路收费站点（项目）撤消和随后的全省高速公路统一实行计重收费，使得普通公路的车辆通行费显得相对低廉，特别是对于那些重型卡车来说更是如此。

由于这些重卡费额较高，一些司机便想冲卡逃费以降低行车成本，此中少数甚至撞开设施逆向冲卡，让现场的工作人员事后想起都不寒而栗。

今年5月22日，浙江温岭路泽太一级公路路桥收费站一名26岁的工作人员因车辆逃票而被撞身亡，让安全的警钟再次敲响。

现场安全管理和确保自身安全是我们迫切需要去认真分析思考，积极面对问题，相关的政策规章必须重点落实。

分析起来，冲卡逃费问题的存在是有多方面原因故的，有法律法规上的原因，也有社会大环境的因素。

运输市场的竞争激烈，运价十余年来涨幅不大，好多司机也是迫于生存，而且货运工作的从业人员众多，素质良莠不齐，有少数甚至法律意识淡泊所以才超载、冲逃收费站。

所以我们管理上既要积极治理，有效应对，又要学会理解、宽容对待。

即使是冲卡车辆也不是“阶级敌人”不必弄得你死我活，要以平淡的心态对待。

工作人员要充分理解冲卡现象存在的客观原因和必然性，我们管理的目的不是（也不可能）杜绝它
们（冲卡逃费等现象），而是为了能控制、而是为了保安全。

所以一定要量力而行，需要有良好的心理素质，会克制，切记不要冲动，不要逞能。

要以自身安全为重。

冲卡逃费现象得以存在的深刻原因就决定了对此的安全管理是“长期作战”而非“短期行为”，非一朝一夕之功能成事，千万不要着眼一车一票，要放眼全局。

管理与安全是既矛盾又统一的，处理好这个问题，有效地、安全地加强现场管理要有科学的方法与谋略，更需要积极的态度和正确的观念。

注重安全工作，但对待工作的态度是必需积极的。

古人云，欲屈其兵必先夺其志。

在现场管理的问题上，原先，曾经在我们基层有一股风，认为“拦”这些车，车子这么大，车速这么快而且多数严重超载总是不安全，心里过分害怕。

主张形式主义为主，最好少去碰他们，“拦车”讲个形式，做个人体“木桩”不是一动不动就是背对车辆心不在焉。

但我认为这样办事是对“安全”太左倾的理解，太走极端。

也不见得如此“麻木”就是安全了，我认为太消极的态度让我们的工作显得十分被动。

好似我们就是怕了，拿他们（冲卡等）没有办法。

而且让一些人的工作马虎找到了借口。

这样不仅会让我们逐渐失去斗志，而且长此以往反在工作时精神不能集中了，松散了。

不仅形象不好，遇到危险反应迟钝、处理问题仓促而不理智往往引发意外和纠纷。

而且会让冲卡屡屡得手，产生“激励效应”激励他们再次冲卡逃票。

使其它车辆效仿，产生“羊群效应”让冲卡车辆越来越多直至不可收拾（据说浙江某一级收费站因冲卡车太多网上不少人询问该收费站是不是取消收费了），让安全问题升级、事故频发、人心惶惶，而且让大多数守法的司机心里产生不平衡引从而起对我们的反感和质疑。

到时还能不管不理吗？那时再想治理更加困难。

我喜欢适度积极的态度对待，这些冲卡车过站时间有一定规律的，我们可以合理安排“精锐”在这些车辆过站集中时段防控（目前人员安排有点不科学，重卡集中时生搬硬套还让女性同志把关，有时就有鱼贯式冲卡）。

工作人员集中注意力，积极但不失分寸得去管理。

每有冲卡，无论能不能拦下只要有一种积极的态度，给这些冲卡者一个明确而强力的信号“我们是不妥协不放弃的”。

有时候只有一个人员在现场，车辆从另一方向车道冲卡，我们的人员马上跑去，虽有时晚了。

但对方司机就知道了我们的态度了，下次再来就死死的在留意那些人在不在，其心里其实非常忌惮。

经过很长一段时间的实施。

我发现如此积极面对的收费员，他们接合自身体能和性别的优势，往往对冲卡司机产生了强大的威慑力。

现在，可以看到只要有这样一个同志站在车道后，绝大多数司机老远就认出来了，基本上就都自觉缴费了，真有一夫当关的气势，冲卡车就少多了，安全问题也同时有了保证。

我们收费人的态度在这里是十分关键的。

同时，我认为我们就应该重视现场安全管理而轻补费，补费是“倒拔蛇”往往产生摩擦，不利于安全生产而且化费我们太多的工作精力、不利于车道畅通且社会效益差。

我们要最大限度地保证
车辆的当场征收率而减少补费。

现场安全管理同时要讲究具体的方法和谋略。

一些安全的工作方法和工作思路实用且可操作，是我长期工作实践中得出，许多是经过多年实地工作验证了的，可以参考、可以探讨。

1、进行现场管理时，要高调，要学会主动现身，要站在安全且醒目位置。

身着反光背心，让司机能一眼看到你。

让一些司机直接打消冲卡的念头。

2、要集中注意力，特别是在那些有可能冲卡的重卡经过时，要用两眼注视车辆，紧盯不放，这样不仅可以及早发现险情，我们的“严阵以待”更可以给潜在的冲卡者心理上产生压力，让他紧张，进一步打消冲卡的念头。

3、如果车辆还是冲了过来，快速移步到安全岛边上并做出拦截样子就可以了，甚至没有必要下安全岛。

同时最好先声夺人，引起对方注意，这样多数能吓住司机把车停住。

如果一定要下安全岛就要看好退路，防范于万一。

因为这些重卡车多为超重车辆，不可能突然大幅度提速，其车速和行程是比较好估计的，如果车辆接近了我们，司机还不刹车一定要快速退回到安全区，切不要和他们比比胆量，不可意气用事。

同事间多多相互提醒，千万在这个时间忘记了安全。

而最笨最险的是上对方车上去或把手伸入对方车内，这样往往让我们失去了退路或不能快速撤退（路泽太事件当事人缺少经验，手伸到了对方车内危险来时逃脱不成，造成惨剧）。

4、对待那些要逃费的司机没必要与其怄气，怀平常心，讲文明、有修养、会克制，和气对人、以理服人，避免语言冲突，这也是一种重要的安全策略。

5、实际情况实际对待，对于那些无车牌恶意冲卡、冲撞设施者，我们没有“大棒”（指法律政策支持和有效的器具）就用PVC棒，关键是分寸。

有人有棒和无人无棒是大不一样的，关键时候用一下，吓吓人也好，不伤车不伤人，我们身体要避免去冒险。

6、安全管理是大家的事，一个人员在现场，别的人员（包括售票员，要克服目前岗亭视野不太好的困难）要多关心，多关注。

值勤管理万一有什么事故发生就可第一时间发现，及时采取行动。

切不可各管各的。

特别是目前一线人员紧张的情况下尤其重要。

7、标语警告，媒体宣传对外警示安全行车、不冲不撞是有效的心理攻势，对内可以安全宣传教育，让大家时刻别忘记安全。

安全、有效、低成本不可不用。

8、做细做好安全工作预案，事情发生常常来得突然，让我们没时间好好思考。

只有做细做好工作预案才能在瞬间作出正确的有效的判断，避免事故的发生。

平时典型的案例都可做成预案，也方便我们工作经验的积累和经验的交流。

几年前，我们失去了行政执法权，大型重卡又好像一夜间突然多了许多。

当时，面对结队而来的超载重卡，看到他们肆无忌惮的逃费、冲撞设施，又几乎找不到有力政策法规的支持，违法得不到处置。

总让我们收费人觉得既要确保安全，又要治理逃车是件难事。

可是经过大伙这几年不懈的努力，形势慢慢改变，可以说产生了奇迹。

许多以往逃得多冲得猛的车辆司机，现在记住了我们这一群执着的收费人，还没开到收费站就早已在小心留意我们，。