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XXXX年对我县发展现代化粮食物流的思考(可编辑)
发展我国现代粮食物流的思考国家发展改革委和粮食局明确指出，十一五期间要大力发展我国粮食物流体系，降低粮食流通成本，提高粮食流通价值。

我们县是一个缺粮县。

粮食物流在整个社会的物流中占有很大的比重。

作为一个缺粮县，其地理位置和自身的粮食物流特点决定了我国必须大力发展现代粮食物流与粮食主产区之间的快速粮食流通渠道，实现科学物流、畅通运输，大大提高粮食流通效率，促进传统物流模式向现代物流模式的转变。

一、我国粮食物流现状
我县位于浙南山区，国道和金文铁路穿过该县。

这个县一直非常重视粮食种植。

历年粮食种植面积和产量占农作物总种植面积和产量的比例已达到% * *年，全县登记人口人均耕地面积为10000亩，人均粮食产量为10000吨。

根据该县的常住人口，人均粮食产量的10%左右需要通过对外转移来平衡.由于城市化进程的加快和粮食流通水平的提高，粮食采购量从* *年的1万吨增加到* *年的1万吨，主要流向江西、安徽、江苏等地区。

我国粮食的流入主要是为了满足市场调节和居民消费饲料加工的需要。

目前，我县从事粮食加工、转换、的国有粮食收储公司很多，其中之一就是国有粮食收储公司。

积极开展科学的散装储粮，储粮率达到100% .
以铁路运输为主线、公路运输为辅的粮食运输路线的形成，粮食主产区与主销区之间依托运输网络的整体布局，粮食储运环节的初步机械化水平，粮食物流运作的基本衔接与匹配，为建立现代粮食物流中心提供了基础条件。

2 、我国粮食物流存在的主要问题是:(1)物流理念薄弱，缺乏适应现代物流和整个供应链管理的现代粮食物流意识和高素质人才。

相当一部分领导和企业对粮食物流的概念比较落后，尤其是对现代粮食物流的含义认识模糊，仍然停留在政府主导的计划经济时期的思维定势上。

他没有接受现代粮食物流的概念，让物流的推广随波逐流。

他只强调等待上述投资的被动性，而忽略了通过信息技术和现代管理理念参与提供服务的主动性。

粮食物流简称为粮食运输、装卸等。

没有把粮食物流扩展到粮食生产布局、种植结构调整、粮食加工增值和信息交流等环节。

它缺乏现代物流的技术质量。

由于体制原因，近年来我国粮食系统基本没有引进人才。

要实施粮食物流现代化战略，迫切需要熟悉我国粮食系统状况、具有现代营销理念、掌握现代物流专业知识的专业人才。

虽然通过各种培训方法得到了加强，但仍然落后于市场需求。

(二)物流基础设施匹配度、系统兼容性差，功能不强，物流成本居高不下。

粮食运输枢纽管理系统缺乏自我控制，滞后。

今天，我们县的大部分粮食流通使用当地的社会车辆，通过公路运输和铁路运输从粮食储备中转移数吨粮食(大约1万吨粮食运往国外)。

物流专业化水平低，功能、技术单一，对重要的粮食外运枢纽缺乏有效控制，以及缺乏规模效应和整体协同效应，直接制约了我国现代粮食物流的发展。

、缺乏现代粮食流通管理物流总成本高。

我国粮食流通的形式
一个、小型私营企业运输量、过境环节中过量食品“散装运输”率低。

虽然多年来国有粮食收储公司在粮仓等硬件设施建设方面做了大量工作，粮库实行了分散储存，但在粮食运输、流通、加工建设方面对粮食物流设施的研究还比较落后。

专业化物流企业少、服务水平低。

物流中心建设发展缓慢，缺乏大规模的粮食交易和物流平台。

物流基础设施建设不能满足物流发展的需要。

深加工能力不足的龙头企业没有充分发挥主导作用。

从全县十年粮食生产来看，正常情况下，平均年产量基本在1万吨左右，粮食产销比例很高。

虽然也有一些粮食加工企业，但深加工能力不强，粮食产业集中度不够。

龙头企业规模小，带动和辐射能力弱。

(3)信息管理滞后，缺乏现代粮食物流信息平台。

我国粮食管理信息化水平较低。

大多数粮食企业几乎是相互独立的，缺乏必要的信息交流。

粮食物流信息化水平的严重落后导致了许多弊端，如我国多方参与粮食物流、无序流动、不对称交易信息、不透明恶性竞争。

流通过程中效率和效益的损失阻碍了现代粮食物流的发展进程。

3 、我国发展现代粮食物流的基本思路。

为了实现全面建设小康社会的目标，发展现代粮食物流已成为粮食产业发展的一项重要而紧迫的任务。

它不仅仅是一种简单的物质运输，而是涵盖了商品流通的全过程。

这是一个完整的“环节链”系统，包括粮食运输、储存、装卸、包装、分销、流通、加工和信息处理应用。

(一)提高企业素质，增强和培育现代粮食物流意识。

我们认为物流人才是粮食物流发展的关键，是推动现代粮食物流发展的动力源。

树立人力资源是第一资源的理念，通过教育、培训、有计划地培养和引进各类现代粮食物流专业人才，充分发挥人才的积累效应，提高现代粮食物流和加工业的发展水平和水平。

同时，要进一步深化和推广现代物流的管理理念，积极引进现代物流的先进技术和管理经验，提高物流企业的信息化水平和技术装备水平，按照集成化、信息化、标准化的要求提升物流服务能力。

(2)整合物流资源，提升物流设施功能。

粮食物流园区是物流业发展的客观需要。

它的建立和完善需要发
挥市场和政府的双重作用。

我们要根据粮食物流市场的实际需求，制定物流园区的建设规划，为大型粮食物流中心的发展奠定基础。

因此，我们应该把我国的粮食仓储+搬运+积载+加工+运输和信息服务作为一个综合物流中心。

优先整合存量资源转化、整合现有粮食流通基础设施资源优先整合和利用现有社会物流资源建立跨市县的主要粮食物流渠道、粮食物流节点和基地。

改革现行的行业管理体制，打破部门和地区的划分，推进物流服务市场化和资源社会化，提高物流设施的利用效率。

放宽市场准入，培育专业物流服务企业。

推进现有运输、仓储、外贸、批发企业的服务延伸和功能整合，加快传统物流企业向现代物流企业转型。

鼓励运输、仓储、配送、货运代理、多式联运企业通过参股、兼并、联合、合资等多种形式进行资产重组，推动各类食品企业兼并、重组改造，培育和支持一批具有较强核心竞争力的大型物流和食品加工企业及企业集团，提高行业集中度，扩大经营规模，培育一批服务水平高的专业物流企业。

(3)大力建设粮食物流系统，实现粮食的“分散”。

发展“分散化”，即散装、散装运输、散装卸载、散装储存一体化经营，是提高粮食流通效率的必由之路，也是粮食流通现代化的重要标志。

(4)为粮食物流企业保驾护航提供政策支持。

市场分配资源，政府创造环境。

充分发挥市场在资源配置中的作用，调动企业发展现代物流的积极性。

关键是引入市场竞争机制，坚持“谁投资谁受益”的原则，多种方式吸收资金，注重投资的经济效益。

政府应为现代物流的发展创造良好的经济政策和制度环境，支持和引导现代粮食物流的发展。

制定有利于粮食物流“分散”的政策，如价格、运费、税收，促进现代粮食物流发展。

(5)建设xx县中央储备粮银行省政府已确定该县的粮食储备量为1万公斤，该县的周转粮食为1万公斤。

当务之急是在10000公斤的土地和10000公斤的粮食储藏及配套设施上，建立一个总投资10000元的粮食储备银行。

必须适应粮食购销市场宏观调控和现代物流管理的需要。

为我国国民经济和社会事业快速健康发展、综合经济实力不断增强、国民经济动员奠定了良好基础。

(6)积极创新是粮食物流发展的重要支撑和动力。

首先，我们应该注意“产前后勤”。

合理规划粮食产业结构和布局，改变传统的小规模、分散的粮食产业生产经营方式，扩大优质粮食流通和生产经营规模。

其次，我们应该注意“生产中的物流”。

要重视粮食加工+精加工+深加工，加快粮食加工企业建设，发展粮食产业，精心打造企业品牌。

第三，要重视“后发物流”，积极发展连锁经营、统一配送、电子
商务、网上交易等现代流通方式，推进粮食流通现代化。

为了促进粮食作为缺粮县的合理流动，我们需要与产粮区建立稳定的产销合作关系，实现互利共赢。

今年我们将通过粮食储备轮换来转移数吨粮食。

因此，“产销对接”有利于在缺粮区和主产区之间建立粮食流通的快速通道，有利于统筹安排、运输的科学调度，避免粮食运输过程中出现回流、迂回运输等不合理现象。

(七)构建物流信息平台，加快物流信息化进程。

中央粮库建成后，一系列配套设施包括粮情检测与控制系统、计算机网络、机械通风、再循环、熏蒸等。

将被建造。

现代粮食物流的首要问题是用现代信息技术改造传统的粮食流通产业。

积极推进企业物流管理信息化，促进信息技术的广泛应用。

建立粮食物流信息系统和连接供需双方的电子网络，通过粮食信息平台连接购销，实现粮食采购、流通、加工、储运优化等物流环节的有效控制和全过程管理，优化各节点粮食物流工作效率。

加快物流管理公共信息平台建设，建立物流信息共享机制，提高物流领域信息化水平。