轨道交通设备管理模式的探讨
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2.3信息化平台搭建现状
兰州地铁的信息化平台正在搭建逐步完善的过程中，目前已建立物资管理系统、施工计划管理系统、设备故障管理系统，设备维管理系统正在筹备中，相对成熟地铁而言信息化程度较低。
3.现代化设备管理发展方向
3.1设备维修管理模式的选择
（1）传统的专业维修模式强调专业性，每个专业必须成立具有可靠设备日常维修能力以及应急故障抢修能力的作业班组，专业间接口复杂，需要职能部门大量的协调沟通工作支持。专业维修模式适合运营初期开通线路较少，维修任务量不大的地铁。
2.兰州地铁设备管理现状
兰州地铁1号线一期工程于2019年6月23日正式开通试运营，全线19个车站，1座车辆综合检修基地，一座停车场，两座主变电站。现由运营分公司负责1号线一期工程的运营管理工作。
2.1设备维修管理模式
“低成本安全运营”是兰州地铁的运营理念，兰州地铁运营公司目前采用典型的三级管理专业化维修模式，即运营公司-专业维修部门-专业维修班组模式，并采用日常巡检-计划修-故障修相结合的维修方式，主变电站、FAS、盾构区间监测、特种设备等对从业人员有特殊资质要求的专业全部委托专业公司外包服务。
4.3加快信息化建设
兰州地铁目前尚未搭建一体化信息管理平台，维修管理资料采用传统的书面管理。从长远发展角度来看，信息化平台的搭建是当务之急，建立健全设备编码体系，完善设备履历表，对设备进行身份认证全寿命周期管理[4]，实现数据管理电子化，进一步细化业务流程，实现业务交叉信息共享，形成一个全面的设备管理闭环控制体系。
3.2物资的合理配置
近年来随着科技的发展以及国家政策要求，轨道交通行业设备选型国产化率越来越高，备件的采购也相对有了比较多的选择，但是行业的快速发展、技术更迭，以及部分关键设备的来源单一性，在一定程度上影响着设备的维修效率和维修成本。另一方面，地铁设备在设计选型时往往选择市场主流设备，性能可靠、技术先进、运行稳定，采购的备件利用率较低，和供应商建立长期有效且灵活的备件供应机制是轨道交通行业需要努力的方向。
1.行业现状
轨道交通是一个典型的技术设备密集型行业，集合了将近二十个专业，设备专业化程度高，专业之间紧密交叉。经过几十年的发展，轨道交通行业的设计施工、运营管理经过了经验化、科学化、现代化的发展阶段，传统的设备管理方式已无法满足行业的发展需求。
目前，我国大部分城市的轨道交通设备管理模式以专业化维修模式为主[1]，部分专业委外维修。本文将以兰州地铁为例，从设备维修管理、备件专用工具管理、信息化管理三个方面分析轨道交通行业设备管理模式。
（3）培养综合型维修人员实现区域化管理是未来设备维修管理的另一个方向。广州地铁在2013年就开始试验部分专业状态修的维修模式，车站机电设备组织客运服务人员参加跨岗位培训，掌握车站机电设备的基本性能和简单故障处理，考取上岗证书，实行车站包保制，有效提高设备资源和人力资源的利用率。但是此种管理模式只适用于线网成规模且维修力量强大、管理经验丰富的地铁，同时也需要投入大量的培训资源。
轨道交通设备管理模式的探讨
摘要：以兰州地铁运营设备管理模式为例，分析当前轨道交通行业设备管理的现状及发展趋势，并提出针对兰州地铁管理现状的合理化建议。
关键词：轨道交通；设备维修管理；信息化管理
随着城市经济的快速发展，常住人口增加，地面交通日益拥挤，建设轨道交通已成为城市发展的必然趋势，成为城市发展不可缺少的一个进程。近年来，我国轨道交通行业蓬勃发展，截止2019年9月，内地共有39个城市开通运营城市轨道交通，运营里程超过5800公里，2018年客运量213亿人次，在开通城市数量、轨道交通运营里程、运营客运量等方面均居世界第一。轨道交通显然已成为城市公共交通的骨干力量。
3.3一体化信பைடு நூலகம்平台的搭建
信息化管理的全覆盖能有效提升企业的内部控制水平，形成的大数据可以为管理层的决策提供有力的依据。近年来各家地铁广泛应用的资产一体化管理平台集合了资产管理、设备管理、物资管理、人员管理、财务管理等一系列企业核心管理内容。通过工单管理可以形成设备检修维修、物料消耗、备件消耗、人工消耗等一系列关键数据。信息化管理实现了资源共享，减少了不必要的业务流程，提高工作效率的同时也在一定程度上降低了成本，信息化管理是企业现代化管理的趋势。
5.总结和展望
轨道交通的建设带动了地区经济发展向周边辐射，在国家宏观政策调整下，西北地区也在逐步组建一小时城市圈，十五分钟生活圈，轨道交通的发展前景广阔。纵观时代发展，未来的企业管理模式将是建立在信息化平台上的一体化管理，借鉴国内外行业的先进管理经验，探索创新型管理模式推动企业可持续发展也是时代给予轨道交通企业的重任。
（2）近几年，地铁设备外包管理悄然兴起，国内很多家地铁公司选择将设备维修业务委托给专业的维修公司[3]，如天津地铁将供电系统、工务系统、场段机电系统的维修业务全部外包，运营公司技术人员只负责外包项目的管理。外包模式的优点是外包公司技术人员熟悉设备，经验丰富，技术物资力量雄厚[3]，可以实现设备状态的不间断跟踪及横向比较，而性价比是企业是否选择外包服务的重要因素。
4.兰州地铁设备管理的改进建议
4.1结合企业发展进程选择适宜的维修管理模式
兰州地铁处于开通初期，设备运行稳定，故障率较低，设备维保尚在两年的质保期内，维修作业量小，维修技术方面有供应商售后支持，初期比较适宜专业化维修模式。
后期发展要根据线网组成特点，逐步向综合型、区域型发展，技能人员向综合型、精英型人才转变，实现员工的持续发展。实行属地管理制，出现故障时迅速响应，有效实现“先通后复”，提高安全运营的可靠性。综合型维修方式对技能人员的素质要求较高，需要大量的岗前培训过程以及丰富的实战经验，企业应建立长效可行的培训机制。
设备的维修计划根据检修规程编制，审批通过后细化为月度计划由班组执行。这种计划修模式实质上是一种预防性检修，提前排除设备隐患，确保设备性能满足运行要求。
2.2备件、专用工具管理模式
在设备维修管理中备件和专用工具的管理方式也直接影响到运营维修的统筹管理。兰州地铁开通初期便借鉴行业经验制定了各专业安全库存，在随机备件的基础上按照故障发生率、易损件、采购困难程度制定合理的备件采购计划，这种做法在一定程度上防止了备品备件变成呆滞物资的可能。专用工器具及测试仪器参照行业经验，结合检验周期、作业量大小合理配备。
兰州地铁的信息化平台正在搭建逐步完善的过程中，目前已建立物资管理系统、施工计划管理系统、设备故障管理系统，设备维管理系统正在筹备中，相对成熟地铁而言信息化程度较低。
3.现代化设备管理发展方向
3.1设备维修管理模式的选择
（1）传统的专业维修模式强调专业性，每个专业必须成立具有可靠设备日常维修能力以及应急故障抢修能力的作业班组，专业间接口复杂，需要职能部门大量的协调沟通工作支持。专业维修模式适合运营初期开通线路较少，维修任务量不大的地铁。
2.兰州地铁设备管理现状
兰州地铁1号线一期工程于2019年6月23日正式开通试运营，全线19个车站，1座车辆综合检修基地，一座停车场，两座主变电站。现由运营分公司负责1号线一期工程的运营管理工作。
2.1设备维修管理模式
“低成本安全运营”是兰州地铁的运营理念，兰州地铁运营公司目前采用典型的三级管理专业化维修模式，即运营公司-专业维修部门-专业维修班组模式，并采用日常巡检-计划修-故障修相结合的维修方式，主变电站、FAS、盾构区间监测、特种设备等对从业人员有特殊资质要求的专业全部委托专业公司外包服务。
4.3加快信息化建设
兰州地铁目前尚未搭建一体化信息管理平台，维修管理资料采用传统的书面管理。从长远发展角度来看，信息化平台的搭建是当务之急，建立健全设备编码体系，完善设备履历表，对设备进行身份认证全寿命周期管理[4]，实现数据管理电子化，进一步细化业务流程，实现业务交叉信息共享，形成一个全面的设备管理闭环控制体系。
3.2物资的合理配置
近年来随着科技的发展以及国家政策要求，轨道交通行业设备选型国产化率越来越高，备件的采购也相对有了比较多的选择，但是行业的快速发展、技术更迭，以及部分关键设备的来源单一性，在一定程度上影响着设备的维修效率和维修成本。另一方面，地铁设备在设计选型时往往选择市场主流设备，性能可靠、技术先进、运行稳定，采购的备件利用率较低，和供应商建立长期有效且灵活的备件供应机制是轨道交通行业需要努力的方向。
1.行业现状
轨道交通是一个典型的技术设备密集型行业，集合了将近二十个专业，设备专业化程度高，专业之间紧密交叉。经过几十年的发展，轨道交通行业的设计施工、运营管理经过了经验化、科学化、现代化的发展阶段，传统的设备管理方式已无法满足行业的发展需求。
目前，我国大部分城市的轨道交通设备管理模式以专业化维修模式为主[1]，部分专业委外维修。本文将以兰州地铁为例，从设备维修管理、备件专用工具管理、信息化管理三个方面分析轨道交通行业设备管理模式。
（3）培养综合型维修人员实现区域化管理是未来设备维修管理的另一个方向。广州地铁在2013年就开始试验部分专业状态修的维修模式，车站机电设备组织客运服务人员参加跨岗位培训，掌握车站机电设备的基本性能和简单故障处理，考取上岗证书，实行车站包保制，有效提高设备资源和人力资源的利用率。但是此种管理模式只适用于线网成规模且维修力量强大、管理经验丰富的地铁，同时也需要投入大量的培训资源。
轨道交通设备管理模式的探讨
摘要：以兰州地铁运营设备管理模式为例，分析当前轨道交通行业设备管理的现状及发展趋势，并提出针对兰州地铁管理现状的合理化建议。
关键词：轨道交通；设备维修管理；信息化管理
随着城市经济的快速发展，常住人口增加，地面交通日益拥挤，建设轨道交通已成为城市发展的必然趋势，成为城市发展不可缺少的一个进程。近年来，我国轨道交通行业蓬勃发展，截止2019年9月，内地共有39个城市开通运营城市轨道交通，运营里程超过5800公里，2018年客运量213亿人次，在开通城市数量、轨道交通运营里程、运营客运量等方面均居世界第一。轨道交通显然已成为城市公共交通的骨干力量。
3.3一体化信பைடு நூலகம்平台的搭建
信息化管理的全覆盖能有效提升企业的内部控制水平，形成的大数据可以为管理层的决策提供有力的依据。近年来各家地铁广泛应用的资产一体化管理平台集合了资产管理、设备管理、物资管理、人员管理、财务管理等一系列企业核心管理内容。通过工单管理可以形成设备检修维修、物料消耗、备件消耗、人工消耗等一系列关键数据。信息化管理实现了资源共享，减少了不必要的业务流程，提高工作效率的同时也在一定程度上降低了成本，信息化管理是企业现代化管理的趋势。
5.总结和展望
轨道交通的建设带动了地区经济发展向周边辐射，在国家宏观政策调整下，西北地区也在逐步组建一小时城市圈，十五分钟生活圈，轨道交通的发展前景广阔。纵观时代发展，未来的企业管理模式将是建立在信息化平台上的一体化管理，借鉴国内外行业的先进管理经验，探索创新型管理模式推动企业可持续发展也是时代给予轨道交通企业的重任。
（2）近几年，地铁设备外包管理悄然兴起，国内很多家地铁公司选择将设备维修业务委托给专业的维修公司[3]，如天津地铁将供电系统、工务系统、场段机电系统的维修业务全部外包，运营公司技术人员只负责外包项目的管理。外包模式的优点是外包公司技术人员熟悉设备，经验丰富，技术物资力量雄厚[3]，可以实现设备状态的不间断跟踪及横向比较，而性价比是企业是否选择外包服务的重要因素。
4.兰州地铁设备管理的改进建议
4.1结合企业发展进程选择适宜的维修管理模式
兰州地铁处于开通初期，设备运行稳定，故障率较低，设备维保尚在两年的质保期内，维修作业量小，维修技术方面有供应商售后支持，初期比较适宜专业化维修模式。
后期发展要根据线网组成特点，逐步向综合型、区域型发展，技能人员向综合型、精英型人才转变，实现员工的持续发展。实行属地管理制，出现故障时迅速响应，有效实现“先通后复”，提高安全运营的可靠性。综合型维修方式对技能人员的素质要求较高，需要大量的岗前培训过程以及丰富的实战经验，企业应建立长效可行的培训机制。
设备的维修计划根据检修规程编制，审批通过后细化为月度计划由班组执行。这种计划修模式实质上是一种预防性检修，提前排除设备隐患，确保设备性能满足运行要求。
2.2备件、专用工具管理模式
在设备维修管理中备件和专用工具的管理方式也直接影响到运营维修的统筹管理。兰州地铁开通初期便借鉴行业经验制定了各专业安全库存，在随机备件的基础上按照故障发生率、易损件、采购困难程度制定合理的备件采购计划，这种做法在一定程度上防止了备品备件变成呆滞物资的可能。专用工器具及测试仪器参照行业经验，结合检验周期、作业量大小合理配备。