铁路桥架梁工程监理质量控制措施_secret

架梁工程监理质量控制措施
一、对铺架单位准备工作的要求
1、铺架单位会同有关部门与**站（接轨站）协商，在架梁期利用该站的股道进行调车、车辆停放、铺架机组装且作业等事宜。

在保证既有线车站正常运转的前提下，进行铺架工程列车的调车、编组等工作，委派住站联络员、调车员等签定有关协议。

2、铺架单位应调配性能优越的架桥机、机车和相应的机具、配件备品，自备一组总长为24.5M的桥头短轨节，组装一辆轴重为38T的压道车。

3、铺架单位应根据工期要求和自身的技术状态、铺架能力编制铺架计划，以便确定架梁计划（因该站不设存梁场），尽量做到来梁与架梁相适应，避免前方窝工或桥梁车积压，减少路用车租用费。

4、铺架单位应委派优秀的机组和施工人员，确保铺架工程按期完成。

如人员、设备不足时，应及时更换和补充。

二、对线下单位的要求
1、施工单位应会同铺架单位对自己管区进行现场调查，介绍路基填筑概况，特别对高填方、高挡墙和桥头路基的填筑状况，注意线路上方的电力线、立交桥、渡槽、管道等。

确认其净空高度。

当发现净空不够时，应该先采取措施。

对桥头填筑或其他有怀疑地段进行压道。

压道时，线下单位负责人随同压道列车一起，查看线路下沉的状况。

当发现有不良地段时，线下单位及时组织人员进行线路加固。

应采取穿枕木、加宽、加厚道碴等措施。

保证架桥机和铺架列车的通过安全。

2、桥墩的吊栏和围栏应先安好，（安放预制板困难时）配备5-6块竹板。

以便铺架人员在墩上作业时便于观察支座与墩台上十字线对位。

3、线下单位在各个桥头配备20根左右的木枕，以备架梁时对桥头路基加固之用。

各桥头预备10-15立方米的道碴，作为桥头补碴之用。

如桥面碴在架梁之前时，应多备每孔约5m3。

4、当桥下有公路通过时，在架期间，线下单位应采取相当的措施，保证架梁和过往于桥下车辆的安全。

①利用既有股道和修筑临时便道，作为临时行车道路。

②当修筑临时便道有困难时，可采用临时封堵道路的办法，可提前与当地交警队联系。

在架桥机的对位、出梁、焊接连接板期间，不准车辆通过。

其他时间提醒注意，确保安全。

5、当线下有电力线通过时，在架梁时，原则上应联系临时停电。

当停电有困难时，应做
好防护措施，注意钢丝绳、电缆和其他物品别往桥下掉，特别是焊接连接板时。

焊工的保险绳和电焊手把线。

6、线下单位的桥墩、台完成后，应进行复测，画出桥梁支座十字线检修支座螺栓预埋孔。

桥梁十字线是架梁的依据，应准确、可靠。

7、桥下有易燃物时应注意观察清除，以免焊连接板时，电焊渣落下引燃，引起火灾。

8、作业人员做好自身防护，夜间作业应有足够照明，连续作业不应超过八小时。

高空作业人员感到不适时，应及时替换，不提倡赶进度。

9、线下单位应积极为铺架单位提供方便。

当铺架列车通过时整道、上碴，应提前做好准备，特别是使用小平车时，两端都应做好防护，保证工程列车和线路施工的安全。

三、成品梁的检验
1、检查桥梁的铭牌和随梁到来的技术证明（产品合格证、静载试验报告，预应力钢绞线的张拉、放拉记录）。

2、检查梁的制造日期（两片梁相符）。

3、检查防水层、底脚螺栓、人行道的螺栓是否完整、齐全、涂油。

4、检查附属架梁用的备品、底脚螺栓、连接板、挡碴块、纵向盖板、横向盖板，张拉用锚杆、锚具头等。

5、丈量梁体、检查两片梁的长度、宽度、上拱度、弯曲度。

当误差超限时，在架梁时作调查，并及时向厂家提出。

6、梁在吊装、运输中产生的掉块、碰伤应及时修补，当发现异常裂纹应查明原因，以便妥善处理。

必要时由桥梁厂或押运人员进行解释和处理。

架桥机的组装和架梁过程的监理
中铁十八局DJK140型架桥机主机长途运输采用小解体方式，挂运到**站后按说明书的有关规定程序进行组装。

如运用大解体的方式运输，则应由吊车配合，在组装时，注意邻线来车及附近电力线等，注意安全。

在长途运输时，注意架桥机的方向，以免到达**站后再找调头的三角线。

一、架桥机的组装
1、组装前应对各部位进行检查，是否有松动、丢失、损坏，发现问题及时处理。

2、检查各部位螺栓的安装是否正确，特别是1#柱、2#柱及机臂上下点头油缸的螺栓，不得损坏、丢失或用其他螺栓代替。

3、组装后的架桥机应进行下列项目的试运转检查。

①检查主机1#车、2#车，倒装龙门吊（有些用液压泵）的发电机工作状态。

②检查1#车、2#车，龙门吊液压系统的工作状态。

③检查1#车、2#车可控硅调速系统的工作状态。

④检查打气泵、空气制动机（大小闸）的工作状态，调整闸瓦间隙。

⑤进行1#车2#车自行试验，检查起步、调速、增速、减速、制动是否可靠。

⑥检查吊梁小车、伸缩臂卷扬机、梁拖拉卷扬机、0#柱折迭卷扬机的工作状态和伸缩臂试验，确认其工作安全可靠。

⑦检查捆梁用千斤绳、倒链、千斤顶、铁靴、三角木、垫木、电焊机等移梁机具和附属设备是否足够可靠。

⑧检查电焊用保险绳、脚踏板、面罩、护罩是否安全可靠。

⑨各滑轮组、轴、销、齿轮箱、升降伸缩臂、加注润滑油、润滑脂、卷扬机的卷筒处涂荧光漆、标记，以便观察其工作状态。

⑩架桥机组装后，有条件时，应在车站或路基上进行吊梁试验，以检查架桥机的实际工作状态。

二、架梁作业
㈠、架桥机的对位
由于组装后的架桥机轴重大，140架机在对位时的轴重为32.0T，带轨排和移梁工具后其轴重为34T，比机车的轴重大。

因此，机车压道达不到要求，对填筑质量有怀疑的路基，应采用轴重大于36T的压道车进行压道。

三次压道后的轨道下沉量不大于5MM，股道平行为合格。

1、架第一孔梁时，架桥机前轮停留地段的道碴应足够，并单穿或双穿木枕，在轨道上标明前轮到达的位置，预先安放止轮器。

2、架桥机对位和行走时，机臂应在低臂的位置，由专人指挥，先进行试闸。

当接近桥头时，换为对位档，调整电位器以3KM/H的速度缓慢前进，到位时，立即把电位器返回O位，并扳动小闸，当任指挥的人员扳动车长闸，以便架桥机对位准确。

3、架桥机对位后，拧紧手闸，把大小闸放在“保压”位置，前后车的各轮应塞紧止轮器和三角木，把前后支脚支撑牢靠。

4、对位完成后，进行升臂、伸臂、摆臂0#柱支立工作，在升臂和伸臂中，应插好插销，
特别是机臂上的插销，一定要落到位。

0#柱支立的位置要垂直正确，垫木应用硬杂木，摆放平整牢靠，对于T型桥台、0#柱的支撑应按要求支垫，不使支垫的受力落在桥台的道碴槽上。

㈡、二号车倒装桥梁工作。

在一号车进行对位工作同时，倒装龙门吊和2#车上的作业人员进行桥梁倒装作业，其工作有：①立龙门吊②吊桥梁支座③桥梁倒装④二号车运梁等工作。

1、倒装龙门吊的架立
①立龙门吊的位置应选择在直线、平坦、视线好的地段。

②两龙门吊的距离视所吊梁的长度而定，一般32m为29m，24m为19m，20m为16m，16m 为13m。

③龙门吊的基础应平坦，每边分别用8根枕木插入枕木，龙门吊两边底角应水平，高差不超过3CM，如有不平用硬木板垫平。

④龙门吊基础支垫枕木的高度，液压龙门吊一般轨面上加一层枕木就够，其他形式的龙门吊依据梁的高度、千斤顶的长度而定。

⑤龙门吊在架立和吊梁时，应有专人负责指挥。

2、桥梁支座的预安装
①橡胶支座、盆形支座可预先安装在桥梁上。

②铸钢支座的高度较大，一般先把支座上摆上到桥梁上，下摆用倒链吊起，挂在梁的外缘，随同梁一起吊起，运送到1#车上去。

3、梁吊起离开转向架20cm稳定后，运梁车退出，2#车缓慢进入，当2#车前液压横梁前站一定位置时，把梁落到2#车上，前端在液压横梁上（注意梁的悬出长度不得过长，以免梁开裂），后端在拖梁小车上，用支撑把梁固定。

在架R＜600m曲线梁注意，梁的前端向曲线外侧偏移10-15cm。

4、2#车载梁运行时，速度应均匀，大下坡时更要小心，当接近1#车时，应放慢速度，以3Km/h的速度缓慢对位，接触1#车挂钩时准确刹车，避免冲撞。

5、如果1#车正在出梁、落梁时，2#车禁止对位，以免对1#车冲撞产生危险（在大坡道下坡架梁时，建议在1#车后50-100m安装脱轨器和固定止轮器）。

三、1#车架梁
1、2#车对位置后把梁的前端顶起（注意两个油缸平衡），把1#车的拖梁小车后移，把梁的前端落到1#车的拖梁小车上（注意用支撑木把梁固定在拖梁小车上，垫木的应平整）。

2、拖梁时，注意观察梁支撑木的稳固和挂支座倒链的牢靠，以免挂住栏杆或碰着其他物体造成危险。

3、当梁拖到位（1#车前端）时，用前吊梁小车把梁的前端吊起（注意吊梁卷扬机的刹车和千斤绳、垫瓦的安放，吊起后三放三落）试验检查，确认安全可靠后把梁吊起，然后把拖梁小车后移到1#车的后端，由2#车的前液压升降横梁把桥梁的后端落在1#车的拖梁小车上（方法与梁前端相同）。

4、同时开放梁走行，梁拖拉卷扬，把桥梁向前方移动。

当拖梁小车到达1#车前端时，后吊梁小车把梁的后端吊起，继续向前移动。

5、当梁的后端与桥台胸墙对正，梁停止向前，开动前、后吊梁小车的卷扬机，使梁平稳下落，接近墩上时，先把钢支座落下，安放在垫石上，梁平稳下落，根据梁与支座位置的偏差，前后、左右点动梁运行，梁横移机构，使支座上的十字线与桥墩垫石上的十字线对正（为使支座与垫石结合良好，可在垫石上铺一层2cm厚的300号以上的干砂浆）。

第一次梁落在桥上后，用垫木和和倒链将梁固定好后，才能取下吊梁千斤绳（取下后吊梁小车的千斤绳后，后吊梁小车会自行跑动，在坡道架梁，先放松前吊梁小车后往后移动，当前后两个吊梁小车连挂在一起后，再放松后吊梁卷扬机的吊钩）。

6、第二片梁的吊装、架设方法与第一片梁基本上相同，当第二片梁落下时，接近第一片梁上部时，利用机上移梁装置，把梁向外侧移动，离开第一片梁然后落下，在落梁的过程中注意观察，当梁接近支座时，测量两片梁的相错量，纵向、横向梁缝、梁的总宽度、垂直度、支座贴十字线重合情况，如有误差应综合考虑进行调整，直到合格为止，禁止有三条腿，梁不垂直现象。

7、两片梁都落位后用支撑木，倒链固定牢靠后，才能取下吊钩。

8、桥梁落稳取钩后，拉下2#柱。

使机臂前端提起，拆除0#柱螺栓，开动0#柱折迭卷扬机，收起0#柱折迭段，摆正机臂、插好2#柱插销后，开动伸缩臂卷扬机进行收臂，大臂回缩收到25m位置时，插上机臂插销。

9、把架桥机退回到桥头（退回时把短轨带回，根据架第二孔时短轨的长度重新连接，剩余的留在桥头。

1#车的走行时应尽量在落为低臂时进行）。

四、铺桥面
架桥机退回到桥头后，可进行铺桥面等工作，有焊接连接板，《2051》梁先进行浇注
梁缝，穿横向预应力钢筋，铺桥面碴、桥面轨等工作。

1、焊接连接板时，焊工用的踏板应轻放，安放牢靠，人员在梁中行走时，应稳步前进，不得穿皮鞋和拖鞋，到达焊点时应挂保险绳，桥下有易燃物时应注意观察，能清除尽量清除，以免焊渣落下引起火灾。

一般焊好32m梁焊好五个点，24m梁焊好四个点，16m焊好三个点后才能上架桥机。

2、《2051》梁架设完，应进行横向张拉和纵向连接工作，先铺好钢筋和波纹管后浇注混凝土，等达到一定强度后在进行张拉。

3、桥面碴至少铺设80公分宽，15公分厚的两条碴带，以免架桥机通过时，压坏桥枕和纵向盖板及防水层。

4、桥面轨排的铺设可采用人工或机械的方法，根据现场情况，可在桥头先把桥面轨排拼装好，然后用架桥机吊起自行到桥上进行铺设。

应做好防护，注意安全，注意观察路基的状态。

5、《2051》梁的中间横隔板张拉时，应采用专用挂栏，保证作业人员的安全。

五、架梁后的注意事项
1、架完梁后应及时上碴整道，保证架桥机和运梁车的安全通过。

2、架桥机在区间运行时，应在低臂状态，0#柱只保留基本节，前面及两边有人监护。

发现有异常情况时，果断处理。

3、铺桥面轨排时，应在低臂状态，行走轨道应平直，曲线外轨不应超高，自行速度3-5Km/h，并且有专人指挥和防护，不得抢进度、高速行走，严禁人站在排轨上指挥和其他作业。

4、每班工作完成后，应对架桥机进行必要的检查和维护，特别是有异常情况时更要认真，停放后安放止轮器，扳紧手闸，并留有正式职工看守，签署交接记录。