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公路养护基础知识 PPT
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公路养护基础知识
2、公路养护的原因:公路在汽车荷载的 反复作用下,特别是由于交通量的不断增 加和车辆载重的不断加大,加之自然因素 的侵蚀破坏,必然会造成公路的磨损或毁 坏,使公路原具有的使用功能下降或退化; 如果还存在设计或施工中的某些缺陷(包 括质量缺陷),则需要的公路基本功能将 无法维持。因此,必须通过对公路的养护 来达到或维持其公路的功能 。
2 )地表水类 受地表水的影响,土基潮湿,导致翻浆。地表水主要 指季节性积水,也包括路基、路面排水不良而造成的路 旁积水和路面积水。
3 )土体水类 因施工遇雨或用过湿的土填筑路堤,造成土基原始含水 量过大,在负温度作用下上部含水量显著增加导致翻浆。
4 )气态水类 在冬季强烈的温差作用下,土中水主要以气态形式向上 运动,聚积于土基顶部和路面结构层内,导致翻浆。
5 )混合水类
受地下水、地表水、土体所或气态水等两种以上 水类综合作用产生的翻浆。此类翻浆需根据水源 主次定名。
6) 路基发生翻浆病害时,应根据翻浆的类型 和级别(翻浆程度)采取相应的防治措施。各种 防治翻浆的措施参见附录D。
当由于软土地基沉降、路基翻浆等病害,引起桥 头跳车、路基沉陷时,应采取相应的技术措施进 行处治。
1、贯彻“预防为主,防治结合”的方针, 加强预防性养护,提高公路的抗灾能力。
2、加强公路及其沿线设施的基本技术状 况调查,及时发现和消除隐患。
3、保持公路及其沿线设施良好的技术状 况,及时修复损坏部分,保障公路行车安 全、畅通、舒适。
2、因地制宜、就地取材 在养护工作中应优先采用当地天然材料和 工业废渣,充分利用原有工程材料和原有 工程设施,以节约资源,降低成本。
4、三级公路:为供汽车行驶的双车道公路 年平均日交通量为2000~6000辆;
2、公路养护的原因:公路在汽车荷载的 反复作用下,特别是由于交通量的不断增 加和车辆载重的不断加大,加之自然因素 的侵蚀破坏,必然会造成公路的磨损或毁 坏,使公路原具有的使用功能下降或退化; 如果还存在设计或施工中的某些缺陷(包 括质量缺陷),则需要的公路基本功能将 无法维持。因此,必须通过对公路的养护 来达到或维持其公路的功能 。
2 )地表水类 受地表水的影响,土基潮湿,导致翻浆。地表水主要 指季节性积水,也包括路基、路面排水不良而造成的路 旁积水和路面积水。
3 )土体水类 因施工遇雨或用过湿的土填筑路堤,造成土基原始含水 量过大,在负温度作用下上部含水量显著增加导致翻浆。
4 )气态水类 在冬季强烈的温差作用下,土中水主要以气态形式向上 运动,聚积于土基顶部和路面结构层内,导致翻浆。
5 )混合水类
受地下水、地表水、土体所或气态水等两种以上 水类综合作用产生的翻浆。此类翻浆需根据水源 主次定名。
6) 路基发生翻浆病害时,应根据翻浆的类型 和级别(翻浆程度)采取相应的防治措施。各种 防治翻浆的措施参见附录D。
当由于软土地基沉降、路基翻浆等病害,引起桥 头跳车、路基沉陷时,应采取相应的技术措施进 行处治。
1、贯彻“预防为主,防治结合”的方针, 加强预防性养护,提高公路的抗灾能力。
2、加强公路及其沿线设施的基本技术状 况调查,及时发现和消除隐患。
3、保持公路及其沿线设施良好的技术状 况,及时修复损坏部分,保障公路行车安 全、畅通、舒适。
2、因地制宜、就地取材 在养护工作中应优先采用当地天然材料和 工业废渣,充分利用原有工程材料和原有 工程设施,以节约资源,降低成本。
4、三级公路:为供汽车行驶的双车道公路 年平均日交通量为2000~6000辆;
公路养护基础知识培训课件PPT
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公路丨养护丨工程丨防治
基础知识
Basic knowledge of highway maintenance
为保持公路的正常使用而进行的经常性保养、维修,预防和修复灾害性损 坏,以及为提高使用质量和服务水平而进行的加固、修善或增建。
汇报:XXX
时间:XXX
目录/contents
第一节 公路养护基本概念 第二节 公路养护工程分类 第三节 公路养护主要内容 第四节 公路病害认知防治
4) 原有排水设施不能满足使用要求时 ,应适时增设和完善
2
路面养护
具有足够的强度和刚度
路面的要求
有一定的平整度
具有较高的稳定性
具有一定的表面抗滑能力
具有足够的耐久性
具有一定的不水性
路面的分类 1、按使用要求、材料组成和结构强度可分为:水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。 2、按力学特性可分为:1、柔性路面;2、刚性路面;3、半刚性路面。
公路养护基本概念
执行标准 公路养护技术规范(JTGH10-2009)
公路养护质量要求
保持路面整洁、横坡适度、行车舒适;路肩整洁、边坡稳定、排水畅通;构造 物、桥涵及隧道完好;沿线设施完善;绿化协调美观。提供畅、洁、绿、美、 安的公路交通环境。
公路养护任务
加强公路的技术改造,以适应公路交通事业的不断发展。
3
路面养护
路面应定期清扫, 及时清除杂物,每 周不少于2—3次;
各种养护材料应符 合质量要求
路面养护应采取预防为主,防治结 合,经常性的养护和修理,以保持 路面平整度良好,横坡适度,排水 畅通,具有足够的强度和抗滑性能;
应定期对公路的损坏情况、 强度、平整度和抗滑能力进 行调查,评定使用质量;
应保持良好的 排水功能
基础知识
Basic knowledge of highway maintenance
为保持公路的正常使用而进行的经常性保养、维修,预防和修复灾害性损 坏,以及为提高使用质量和服务水平而进行的加固、修善或增建。
汇报:XXX
时间:XXX
目录/contents
第一节 公路养护基本概念 第二节 公路养护工程分类 第三节 公路养护主要内容 第四节 公路病害认知防治
4) 原有排水设施不能满足使用要求时 ,应适时增设和完善
2
路面养护
具有足够的强度和刚度
路面的要求
有一定的平整度
具有较高的稳定性
具有一定的表面抗滑能力
具有足够的耐久性
具有一定的不水性
路面的分类 1、按使用要求、材料组成和结构强度可分为:水泥混凝土路面、沥青路面、砂石路面等。 2、按力学特性可分为:1、柔性路面;2、刚性路面;3、半刚性路面。
公路养护基本概念
执行标准 公路养护技术规范(JTGH10-2009)
公路养护质量要求
保持路面整洁、横坡适度、行车舒适;路肩整洁、边坡稳定、排水畅通;构造 物、桥涵及隧道完好;沿线设施完善;绿化协调美观。提供畅、洁、绿、美、 安的公路交通环境。
公路养护任务
加强公路的技术改造,以适应公路交通事业的不断发展。
3
路面养护
路面应定期清扫, 及时清除杂物,每 周不少于2—3次;
各种养护材料应符 合质量要求
路面养护应采取预防为主,防治结 合,经常性的养护和修理,以保持 路面平整度良好,横坡适度,排水 畅通,具有足够的强度和抗滑性能;
应定期对公路的损坏情况、 强度、平整度和抗滑能力进 行调查,评定使用质量;
应保持良好的 排水功能
[PPT]公路养护技术培训课件
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析病害产生的原因,应有针对性地及时对 病害进行维修处治。
第二章 路面
2)路面清扫应按下列规定进行: (1)巡查过程中,发现路面上有杂物,应
及时清扫,保持路面整洁。 (2)路面的日常清扫,应根据实际情况,
采用机械或人工的方法进行。高速公路和 一级公路应以机械清扫为主,其他等级公 路可以机械和人工相结合进行清扫。
第二章 路面
一、一般规定 1、路面养护应符合以下要求: (1)经常清扫路面,及时清除杂物、清理积
雪积冰,保持路面整洁,做好路面排水。 (2)加强路况巡查,及时发现病害,及时处
治、维修。 2、定期对路面的技术状况进行调查评定。应
以路面管理系统分析结果威一居,科学制 定公路养护维修计划。
第二章 路面
第二章 路面
三、沥青路面养护质量的评定等级为优、良、中、 次、差5个等级,按现行《公路技术状况评定标准》 评定,并应按照以下情况制定养护对策:
4、高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC< 40)路段,或者二级及二级以下公路抗滑能力不足 (SFC<33.5)的路段,应采用加铺罩面层等措施提 高路面的抗滑能力。
一、一般规定
3、路面技术状况个分项指标低于规定值,应 采用相应措施恢复或提高。
4、路面损坏分类、技术状况调查办法和频率, 应按《公路技术状况评定标准》执行。
5、改建工程、大中修工程的路面结构、施工 工艺、材料、质量指标应符合现行有关设计、 施工技术规范的规定。大交通量路段应制定 科学合理的交通组织方案,减少对通行车辆 的影响。
第二章 路面
4、沥青路面的日常养护
(1)、沥青路面的初期养护应按下列规定进 行:
(2)、沥青贯入式路面及层铺法施工的沥 青表面处治路面,应及时将行车驱散的面 料回扫,扫匀、压实,以形成平整密实的 上封层。
第二章 路面
2)路面清扫应按下列规定进行: (1)巡查过程中,发现路面上有杂物,应
及时清扫,保持路面整洁。 (2)路面的日常清扫,应根据实际情况,
采用机械或人工的方法进行。高速公路和 一级公路应以机械清扫为主,其他等级公 路可以机械和人工相结合进行清扫。
第二章 路面
一、一般规定 1、路面养护应符合以下要求: (1)经常清扫路面,及时清除杂物、清理积
雪积冰,保持路面整洁,做好路面排水。 (2)加强路况巡查,及时发现病害,及时处
治、维修。 2、定期对路面的技术状况进行调查评定。应
以路面管理系统分析结果威一居,科学制 定公路养护维修计划。
第二章 路面
第二章 路面
三、沥青路面养护质量的评定等级为优、良、中、 次、差5个等级,按现行《公路技术状况评定标准》 评定,并应按照以下情况制定养护对策:
4、高速公路及一级公路的抗滑能力不足(SFC< 40)路段,或者二级及二级以下公路抗滑能力不足 (SFC<33.5)的路段,应采用加铺罩面层等措施提 高路面的抗滑能力。
一、一般规定
3、路面技术状况个分项指标低于规定值,应 采用相应措施恢复或提高。
4、路面损坏分类、技术状况调查办法和频率, 应按《公路技术状况评定标准》执行。
5、改建工程、大中修工程的路面结构、施工 工艺、材料、质量指标应符合现行有关设计、 施工技术规范的规定。大交通量路段应制定 科学合理的交通组织方案,减少对通行车辆 的影响。
第二章 路面
4、沥青路面的日常养护
(1)、沥青路面的初期养护应按下列规定进 行:
(2)、沥青贯入式路面及层铺法施工的沥 青表面处治路面,应及时将行车驱散的面 料回扫,扫匀、压实,以形成平整密实的 上封层。
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桥梁事故篇
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重庆市綦江县虹桥坍塌 事故时间:1999年1月4日 坍塌原因:调查显示建桥使用的钢筋质量有严重问题。 死亡人数:49人。
湖南凤凰公路拱桥2007年8月13日整体垮塌,涉险人 员152人,死亡64人,受伤22人。
2007年6月15日,中国广东九江大桥被运沙船撞断,造 成4辆汽车坠入江中,8人死亡,1人失踪。
• 5、偏压衬砌 • 适用情况:当山体地面坡陡于1:2.5,线路 外侧山体覆盖较薄,或由于地质构造造成 的偏压,衬砌为承受这种不对称围岩压力 而采用。
二、支护结构
支护 结构
初期支护( 一次支护) 永久支护( 二次支护, 二次衬砌)
一次支护是为了保证施工的安全、 加固岩体和阻止围岩的变形 整体式衬砌 二次支护是为了保证隧道使用 的净空和结构的安全而设置的 永久性衬砌结构 复合式衬砌 拼装式衬砌 锚喷式衬砌
• 2、复合式衬砌
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复合式衬砌是由初期支护和二次支护组成的, 是目前隧道工程常采用的衬砌形式。 初期支护:是限制围岩在施工期间的变形,达到围 岩的暂时稳定,初期支护应按主要承载结构设计; 二次支护:是提供结构的安全储备或承受后期围岩 压力,二次支护在Ⅲ级及以上围岩时按安全储备设 计;在Ⅳ级及以下围岩时按承载(后期围压)结构设 计,并均应满足构造要求。 ※ 设计方法:目前以工程类比为主,理论验算为 辅。结合施工,通过测量、监控取得数据,不断修 改和完善设计; ※ Ⅳ级及以下围岩或可能出现偏压时,应设置 仰拱。
武汉长江大桥
美国福斯桥
●木结构桥
●混合结构
杭州钱塘江四桥
桥梁的发展
●古代桥梁
我国文化悠久,是世界文明发达最早的 国家之一 就桥梁而言,我们的祖先在世界桥梁建 筑史上写下不少光辉灿烂的篇章 我国山河众多,自然条件复杂,古代桥 梁不但数量惊人,而且类型也丰富多彩 ,几乎包含所有近代桥梁中的最主要型 式
浙江杭州钱塘江三桥北向南离滨江转盘不到800米处右侧车道部分桥面突 然塌落,一辆满载钢板的货车从桥面坠落,又将下闸道砸塌,有司机受伤。
2011年4月12日5时30分新疆库尔勒孔雀河大桥
1998年建成通车,是西北地区最大的跨径钢筋混凝土拱桥
2011年7月14日上午 14日8时50分左右,福建武夷山市的武夷山公馆大桥北端发生垮塌事故
• 3、喷锚衬砌 • ※锚喷支护作为隧道的永久性衬砌,一般 考虑是在Ⅲ级及以上围岩中采用;在Ⅳ级 及以下围岩中,采用锚喷支护经验不足, 可靠性差; • ※ 在层状围岩中,采用喷锚支护效果较好 ; • ※ 喷锚支护作为柔性支护,变形量较大, 其外轮廓线宜预留稍大的空间(20cm); • ※ 为了使开挖时外轮廓线圆顺,尽可能减 少围岩中的应力集中锚喷衬砌的内轮廓线 ,宜采用曲墙式的断面形式;
2011年7月20日北京白河桥被压垮塌
北京最长的刚架拱桥———230多米的怀柔宝山寺白河桥,昨日坍塌。怀柔公路分局负责 人称,事因一辆160吨的拉砂石货车严重超载。事发后,有关部门铺设紧急便道用于临时 通行。事故未造成人员伤亡,货车司机已被警方控制。
2011年7月15日凌晨2时许,浙江杭州钱塘江三桥
• 按断面面积分:
• • • • • (1)特大断面隧道:断面积在100m2 以上 (2)大断面 隧 道:断面积在50~100m2 之间 (3)中等断面隧道:断面积在10~50m2 之间 (4)小断 面 隧道:断面积在3~10m2 之间 (5)极小断面隧道:断面积在3 m2 以下
• 按隧道所处的地理位置划分:
一辆旅游大巴坠落桥下,造成1人死亡、22人受伤,事故原因目前仍在调查之中。 公馆大桥是一座中承式钢架拱桥,全长301米,宽18米。于1996年11月8日动工兴建, 1999年11月20日竣工通车,总投资约1700万元,是武夷山度假区南部通往南武路 (101省道)的交通枢纽。
2011年2月21日凌晨4时左右浙江绍兴上虞市春晖立交
藤竹吊桥
现代的大跨径吊桥和斜拉桥 是由古代藤、竹吊桥发展而 来的 在桥梁史上,我国是最早有 吊桥的国家,至少迄今有三 千年左右的历史 据记载,至迟在唐代中期, 我国就 从藤、竹索发展到用 铁链建造吊桥,比西方早一 千年。
浮玉桥
桥梁类型(Type of the Bridge) :古代桥梁、拱桥、圬工拱桥 所在地(Location):贵州、贵阳 、南明河 全长(Length):100米 建成时间(completed year): 公元1619年 位于贵州省贵阳市,跨南明河, 明万历年间(公元1573年- 1619年)建,原为8孔石拱 桥,长100米。因拓宽道路而 被填埋2孔,桥上建有“涵碧亭 ”一座,曾塌,清同治九年(公 元1870年)重修。
• • • 山岭隧道 水底隧道 城市隧道
3.隧道
洞门
衬砌 照明
洞门墙
反光标 志
隧道 结构 构造
主体构 造物 附属构 造物
洞身 衬砌 洞门构 造物
洞身衬砌洞身衬砌的平、纵、横断面 的形状由道路隧道的几何设计确定 衬砌断面的轴线形状和厚度由衬砌计算决定
明洞 通风 照明
排水、消防、通讯等
洞身衬砌
一、衬砌结构的类型: 1、防护衬砌(饰面衬砌) 防护衬砌的作用是防止坑道围岩的风化。适用于I级围岩,在 围岩极不容易风化及无局部掉块的情况下,亦可不加防护,一 般在围岩表面喷射不大于5cm的砼层。
斜拉桥 江苏苏通大 桥 世界第一
主跨1088m
重庆 朝天门大桥 世界第一 主跨552m
◆将来的桥梁
●各国海峡建设情况
1.英吉利海峡 宽50.5km,水深35m~172m,隧道方案。 2.直布罗陀海峡 宽39km,水深300m,决定用隧道方案。 3.墨西拿海峡 宽3.5km,水深60~80m,决定用桥梁方案。 4.琼州海峡 宽19km~39km,水深80m,深槽处120m~160m, 桥梁隧道方案未定。 • 5.台湾海峡 • 北线方案:宽125km,水深40m~60m,但不超过80m ,桥梁隧道方案未定。 • • • • • • • •
桥梁病害篇
护栏锈蚀
栏杆损坏
桥面严重破损(后期)
桥面纵向裂缝(前期)
桥面露筋破损
桥面网裂破损
梁板底部铰缝脱落
梁板底部空洞
梁板底部锈蚀露筋
梁板底部锈蚀露筋
梁板底部开裂
伸缩缝淤塞
伸缩缝开裂
伸缩缝齿块断裂
伸缩缝橡胶板脱落
伸缩缝老化
伸缩缝淤塞导致 桥梁破坏
桥头跳车
桥头跳车产生的 高差
桥台裂缝
桥台盖梁裂缝
桩基环状裂缝
基础受船舶碰擦
桩基冲刷
桩基腐蚀、缩径
锥坡坍塌
桩基下沉
拱桥变形
桥梁修复篇
针对这种情况,如下修复
针对这种情况,如下修复
针对这种情况,如下修复
针对这种情况,如下修复
针对这种情况,如下修复
针对这种情况,这样修复
针对这种情况,这样修复
针对这种情况,如下修复
1、整体式衬砌 ※ 该种衬砌类型是传统的衬砌结构形式。不考虑围岩的承载作 用,主要是通过围岩的结构刚度来抵御地层的变形,承受围岩 的压力。 ※ 采用就地整体模注现浇砼,适用较广,截面可以是等截面或 是变截面。
• 1、整体式衬砌
• 该种衬砌类型是传统的衬砌结构形式。不 考虑围岩的承载作用,主要是通过围岩的 结构刚度来抵御地层的变形,承受围岩的 压力。 • ※ 采用就地整体模注现浇砼,适用较广, 截面可以是等截面或是变截面。
• 隧道分类 • 结构介绍 • 主要病害 • 养护措施
分类 1、按用途分(常用分类方法) (1)交通隧道:提供运输的孔道和通道, 主要有:铁路隧道、公路隧道、水底隧 道、地下铁道、人行地道。
(2)水工隧道:是水利工程和水利发电枢纽的一个重 要组成部分。主要包括: 引水隧道:把水引入水电站发电机组,产生动力 资源。 尾水隧道:把发电机组排出的废水送出去的隧道。 导流隧道(泄洪隧道):疏导水流 排沙隧道:用于冲刷水库中淤积的泥沙而修建的 隧道
由于运煤车队卡车严重超载,导致104国道浙江上虞春晖立交桥发 生倒塌,坍塌总长度120米,最高落差7米。事故造成桥上4辆货车 侧翻,3人受伤。
2011年8月8日海南万宁市太阳河大桥
2011年8月8日,海南省万宁市太阳河大桥在施工过程中发生桥面坍塌事故,坍 塌事故,已造成2人死亡2人受伤。该项目为未批先建,典型违规,目前现场施 工人员、监理和当地公路局的一名科长被控制。
• 什么叫桥梁 • 什么叫隧道 • 什么叫三防
桥梁
• 沟通
• 供为道路跨越天然或人工障碍而修建的建 筑物。(书中定义)
• 架在水上或空中以便通行的建筑物。(古 文)
• 跨越河流、山川,联通两岸,以供通行的 构造物。(本人定义)
隧道
• 在地层中开凿的两端有出入的水平通道。 • 俗称“山洞”。
三防
桥梁基础知识篇
桥梁总长
桥梁全长
桥梁跨径
主梁
桥台
盖梁
桥墩
系梁
桥墩基础
腹拱(次拱、 拱上拱)
拱上立柱
横隔梁 主拱圈
桥墩
• 上部结构与下部结构 • 主要承重结构与次要承重结构 • 各部件的作用
桥梁检查篇
注:桥梁技术状况指根据桥梁病害发展情况作出的评定, 一般分为一到五类,一类、二类小修保养,三类中修, 四类修复,五类改造或拆除。
南京长江大桥
1969年建成 我国第一座自行设计、 制造、施工、并使用国 产高强度钢材的大桥 基本设计:北岸第一孔 为128m简支钢Байду номын сангаас架, 其余为9孔三联, 3х160m连续钢桁架。 上层公路桥面,下层为 双线铁路。
现代桥梁
舟山连岛工程 之西堠门大桥
悬索桥
主跨1650m 世界第二