分析公路桥梁施工中预应力技术 郭辉

分析公路桥梁施工中预应力技术郭辉
摘要：交通运输行业的不断发展，使得人们公路桥梁施工的重视程度逐渐提升，为保证公路桥梁施工质量，需要在施工之前对公路桥梁规模和施工现场周边环境
等方面综合分析，并根据分析结果选取适当的技术手段，借以提升公路桥梁整体
施工质量。

就目前来看，在公路桥梁施工过程中经常会应用到预应力技术，因此，必须对预应力技术综合分析，明确预应力工艺及其相关问题，借以保证预应力技
术在公路桥梁施工中发挥自身最大的作用。

关键词：公路桥梁；施工；预应力技术
引言
在对公路桥梁预应力技术进行深入分析的过程中，了解到这一技术手段的主
要原理在于在公路桥梁投入使用之前，采取适当技术手段增加公路桥梁预压应力，借以实现公路桥梁整体承受荷载能力提升的目的。

对于公路桥梁来说，其在所承
受荷载超过相关规定时，必然会出现出现变形现象，这不仅仅影响公路桥梁的稳
定性，对于出行者自身安全也有很大的威胁。

在这个过程中必须应用预应力技术，在公路桥梁出现变形现象时，预压应力能够为桥梁提供一定支撑作用，借以抵消
外界作用力对公路桥梁产生的荷载，有效提升公路桥梁整体稳定性。

1 预应力技术所具有的优势
通过对预应力构件进行手拉施工后，在经过相关技术进行处理后可以对易出
现开裂部分施加预应力，并可以依据工程的实际情况，先择合适的力度大小，进
而可以对易出现开裂的部位施加适当的防护措施，保障易开裂部位使用的稳定性，进而规避混凝土结构因载重后开裂现象和变形现象的发生。

公路桥梁工程是推进我国经济发展的基础设施，预应力施工技术的应用，在
一定程度上保障了公路桥梁工程运营的稳定性和安全性，规避了混凝土结构型的
公路桥梁因受力而发生的开裂现象，进而提升了混凝土结构的抗裂性，保障了公
路桥梁工程的正常使用寿命。

预应力混凝土施工技术的应用，保障了公路桥梁工
程运营的稳定性和安全性，规避了混凝土结构因受力而发生的开裂现象，进而使
得公路桥梁工程内部的钢筋不会因外部环境的变化发生化学性和物理性的腐蚀，
进而提升了公路桥梁工程的耐久性。

对于传统的以钢筋和混凝土为主体材料的公
路桥梁工程来说，整体结构一旦发生开裂或变形，就会影响到公路桥梁工程的刚
性和耐久性，由于公路桥梁工程是我国基础建设项目，对整体工程的结构刚性、
强度、耐久性要求较高，预应力混凝土施工技术相比传统的混凝土施工技术而言，预应力混凝土施工技术显著的提升了混凝土的强度和结构的刚性，进而满足了我
国公路桥梁工程建设相关部门对公路桥梁工程强度和刚性的要求。

2 公路桥梁预应力技术实施要点
对于公路桥梁施工来说，采取预应力技术不仅仅能够缩短公路桥梁施工周期，对于提升公路桥梁整体承载能力也起到不可忽视的作用。

在公路桥梁工程中实施
预应力技术时，施工人员应按照相应要点实施公路桥梁预应力技术，避免该项技
术手段实施过程中出现问题，侧面提升公路桥梁施工的合理性。

对于公路桥梁预
应力技术实施要点来说，主要表现在三个方面，在这里笔者将对这三个方面进行
详细的论述。

2.1确定钢绞线的空间位置
前文中清楚描述公路桥梁施工过程中产生的预应力主要来自于受拉区张拉钢
绞线，这也在一定程度上说明钢绞线在整个预应力施工中有着无可替代的作用。

为保证钢绞线在公路桥梁预应力技术中发挥自身最大的作用，需要保证钢绞线的空间位置符合公路桥梁全部要求。

除此之外，在架设钢绞线的过程中，还应对锚固端部横梁、转向横助和墩顶导向槽这三个基础设施的位置有一个全面的了解，全面提升钢绞线架设的合理性，确保公路桥梁各个部位所承受的荷载大小相互一致。

2.2钢绞线下料与穿束
保证钢绞线整体质量，对于提升公路桥梁预应力施工质量起到不可忽视的作用。

因此，在实施预应力技术之前需要对钢绞线进行质量检测，并保证钢绞线质量检测效果符合相关规定，只有在钢绞线质量标准符合公路桥梁施工要求时，才能够投入公路桥预应力施工当中。

对于符合相关标准的钢绞线来说，需要按照规定的位置进行钢绞线下料处理，并保证钢绞线长度符合公路桥梁张拉力需求。

就目前来看，在进行公路桥梁施工时，还会在其中应用到波纹管，因此，在施工之前还需要根据波纹管材质设计钢绞线穿束方案，避免在钢绞线穿束过程中出现波纹管损坏的现象，有效提升公路桥梁预应力施工效果。

2.3张拉钢绞线
为了使钢绞线在张拉过程中受力均衡，采用两端对称同时张拉的方法，张拉过程可以分为预紧、高应力张拉两部分。

其中预紧是指在正式进入张拉之前，需要对钢绞线进行预紧张拉，以便使其能够从原先的松散状态平稳过渡到拉紧后的顺直状态并且不会产生错位现象，通常情况下采用15%的张拉力进行预紧；高应力张拉则是通过专用的张拉设备对钢绞线进行最终拉紧，在高应力时张拉力大小以及钢绞线伸长值的大小都必须有设计单位给出，确保张拉到位。

3 预应力技术在公路桥梁施工中的应用
在路桥工程中应用预应力混凝土技术具有非常重要的意义。

在路桥工程施工阶段，要保证预应力混凝土施工质量，就必须控制预应力混凝土施工阶段各环节的施工质量，严把材料质量关，加强材料、预应力混凝土技术中的各项技术，对施工完成的预应力混凝土结构进行效应分析，确保预应力混凝土结构质量达到工程质量标准。

通过对预应力混凝土施工技术的质量进行严格控制，不仅为整个路桥工程的质量奠定了良好的基础，也为施工企业带来了良好的经济效益和社会效益。

3.1预应力在混凝土空心板中的应用
混凝土空心板是一种横截面为多道圆孔的一种建筑材料，具有重量轻、便于安装和运输等特点，混凝土空心板在小跨径公路桥梁中的应用最为普遍。

通常情况下，当公路桥梁跨径16～25m时，采用先张法张拉单根低松弛度的钢绞线；后张法则使用扁锚或者群锚中等张拉吨位。

3.2预应力在混凝土T型梁中的应用
T型梁是公路桥梁常用的简支梁一种型式，其横截面积为T型，T型梁上部横端称为翼缘，竖端称为梁肋，其中翼缘是外力荷载的主要承受区域，可以通过施加预压应力的形式提供反向拉力。

当桥梁的跨径为20～25m时，采用先张法张拉高强度、低松弛钢绞线；后张法则使用群锚中等张拉吨位。

3.3预应力在混凝土箱梁中的应用
箱梁的内部为空心状，在梁的上部同样有翼缘，根据箱体数量不同可以分为单箱梁、多箱梁等，根据制作材料可以分为混凝土箱梁以及钢板箱梁等，其中混凝土箱梁又分为现浇箱梁和预制箱梁。

当混凝土箱梁跨径为40～60m时，需要配置横向和纵向双向预应力钢绞线，采用先张法张拉高强度、低松弛钢绞线；后张
法则使用群锚中等张拉吨位。

当混凝土箱梁悬臂板的长度在4.0m以上时，需要
使用扁锚3～5根钢绞线为一束箱梁的施工方法。

当混凝土箱梁跨径70～200m的大跨径连续桥梁中，采用变截面箱梁，此时需要给桥梁配置纵向预应力、竖向预
应力以及横向预应力钢绞线，因此也成为大跨径三向预应力混凝土桥。

结语
综上所述，了解到预应力主要是对公路和桥梁的主要受力部位施加预压应力，从而能够改善公路桥梁的结构性能。

在高速公路建设中预应力施工技术是必不可
少的，在预应力施工的过程中每一个施工步骤我们都不能忽视，都要严格把关质量。

随着材料科学以及建筑工艺的不断发展，预应力技术在公路桥梁施工中的应
用也日趋成熟，使公路梁桥在结构受力、使用功能和适应环境等方面表现出更加
优越的性能。

参考文献
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