接发车作业指导书

双线自动闭塞集中联锁接发车作业指导书（未设信号员1500.2）
一、岗位说明书
1、车站值班员岗位说明书
2、助理值班员岗位说明书
二、双线自闭接发车作业指导书（未设信号员1500.2）
1、接车（通过）作业
1、发车作业
三、双线自动闭塞非正常情况下作业办法
1、双线自动闭塞反方向（双线改按单线）接车作业
适用范围：设备正常反方向接车。

操作要点：（1）须有反方向行车的调度命令；
2、双线自动闭塞反方向（双线改按单线）发车作业
适用范围：设备正常使用“允许改方”按钮反方向发车。

操作要点：（1）须有反方向（双线改按单线）行车的调度命令；
3、双线自动闭塞出站信号机、道岔或轨道电路（出站信号机不能开放）故障正方向发车作业
适用范围：未办预告，出站信号机、道岔或轨道电路（出站信号机不能开放）故障正方向发车。

操作要点：（1）现场检查故障区段空闲；
（2）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭；
4、双线自动闭塞（正）反方向进站信号机、道岔或轨道电路故障时接车作业
适用范围：发车站未办预告，正方向或反方向接车时进站信号机、道岔或轨道电路故障。

操作要点：（1）现场检查故障区段空闲；
（2）如进站信号机内方第一轨道区段故障时，引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时15秒之内连续点击。

（3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭；
（4）列车到达后将加锁或锁闭的道岔解锁。

5、双线自动闭塞反方向出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障时发车作业
适用范围：未与邻站办理预告，反方向发车出站信号机（闭塞设备）、道岔或轨道电路故障。

操作要点：（1）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车及双线改按单线反方向行车的调度命令；
（2）现场检查故障区段空闲；
（3）对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁，在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭；
6、双线自动闭塞停电时正（反）方向接车作业
适用范围：发车站未办预告（闭塞），区间及站内微机联锁监视器停电，正（反）方向接车。

操作要点（1）现场检查线路空闲；
（2）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁；
（3）列车到达后将人工加锁或锁闭的道岔解锁；
（4）严格执行手摇把使用规定；
（5）将收回的路票交车站值班员；
（6）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；
（7）反方向接车时须有双线改按单线反方向行车的调度命令；
7、双线自动闭塞停电时正（反）方向发车作业
适用范围：未与邻站办理预告，区间及站内微机联锁监视器停电，正（反）方向发车。

操作要点：（1）对进路上的道岔厉行“双人检查，双人汇报”制度，并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的护道岔加锁；
（2）列车发出后将人工加锁道岔解锁；
（3）严格执行手摇把使用规定；
（4）停车递交行车凭证（使用施工特定行车办法时除外）；
（5）须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令；
8、向封锁区间发车及返回时接车作业
适用范围：向封锁区间发出救援列车或向封锁区间开行路用列车。

操作要点：（1）向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可；
（2）向封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令；
（3）封锁区间施工时，车站值班员应根据封锁或开通的调度命令，插放或撤除“区间封锁”表
9、一切电话中断时发车作业
适用范围：车站行车室一切电话中断，自动闭塞设备作用不良时，正方向发车。

操作要点：（1）车站行车室一切电话中断；双线区间按时间间隔法行车。

列车进入区间的行车凭证为红色许可证。

只准发出正方的列车，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区
间规定的运行时间另加3min但不得少于13min。

在发车进路准备妥当后方可填写红色许可
证。

（2）禁止发出列车无线调度通信设备故障的列车。

（3）在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动闭塞法行车，但车站与列车
10、站内无空闲线路情况时接车作业
适用范围：站内无空闲线路接车。

操作要点：（1）在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。

上述列车均应在进站信号机外停车，由接
车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内；
11、双线自动闭塞区间两架信号机及其以上通过信号机故障时发车作业
适用范围：未与邻站办理预告，区间两架及其以上通过信号机故障时发车。

操作要点：（1）须得到邻站或司机（其他人员）的报告或监视CTC系统车务终端发现区间两架及其以上通过信号机故障；
（2）须有列车调度员发布停基改电的调度命令；
（3）按排列调车进路的方式准备进路，确认进路正确后将进路上的道岔锁闭；
12、列车放飏、车辆、车列发生溜逸时应急处置作业
适用范围：列车失去制动力发生溜逸，车辆、车列发生溜逸操作要点：（1）立即通知区间内运行的列车采取相应措施；
（2）立即停止向放飏、车辆溜逸区间发车；
（3）通知列车调度员并按列车调度员指示办理。

（4）通知车站站长、值班干部到岗，通知车务段调度；
四、接发车人员辅助作业标准
第一条．交、接班及退班要求
一、交、接班
（一）接班前10分钟到运转室了解列车运行，设备使用情况，并提前准备接班所需用品。

（二）列队点名（无助理值班员的车站除外）
在车站规定地点点名，车站值班员面对接班人员适当位置站立，接班人员按规定着装。

1．车站值班员
按时点名，口呼“接班”。

2．接班人员：
（1）听到接班命令马上列队，按照值班员口令：“立正（整容，检查帽、衣领、领带、兜盖），向车站值班员敬礼，车站值班员向接班人员敬礼”，敬礼后自然礼毕。

（2）点到自己口呼“到”。

（三）安全预想：
车站值班员：按日班计划和重点事项内容，进行安全预想。

安全预想内容：①天气②作业环境③作业内容④作业人员⑤其它需要强调的安全注意事项。

（四）规章试问：
1．车站值班员：用语：“请XXX抽题”，接到抽题人递上的题签试问，“请回答XXXX”，根据回答准确程度给予打分，对回答不完整、不正确地试题，给予补充。

2．接班人员：点到自己姓名时上前抽题，并将抽到的题签递给值班员，返回队列立正“回答问题”，回答完毕后口呼：“答题完毕”，待值班员打分后自动稍息。

（五）传达列车运行计划：
1．车站值班员：按车站值班员交接班本薄中的列车运行计划栏逐项宣读，用语：“传达计划，上行XX 次、下行XX次”。

2．接班人员：认真听取值班员宣读列车运行计划、注意重点列车和作业事项及晚点列车。

（六）传达文电和重要指示：传达文电和上级指示。

无文电和上级指示时，用语：“无文电和上级指示”。

（七）站长（值班主任）讲话：
对本班的安全工作重点和生产组织重点进行布置，遇有上级文电及事故通报及时传达。

有上级领导在场时，立正面向领导位置敬礼，用语：“请领导（知道职务时叫职务）指示”。

（八）做股道操1至10道
（九）车站值班员：站长（值班主任）讲话后，口呼：“立正、接班”。

（十）对号交接地点：
1. 车站值班员：在微机联锁监视器前或办公桌前。

2．助理值班员：在占线板前（无助理值班员的车站除外）。

（十一）岗位交接：
1．车站值班员交接程序：
（1）接班值班员，立正，敬礼，用语：“XXX接班”。

交班值班员，立正，敬礼，用语：“XXX交班”。

（2）交班值班员，交站内线路使用，区间占用情况并剑指用语：“X道空闲或X道XX次占用，X站-X 站上（下）行区间空闲或XX次占用”。

交微机联锁监视器计数器号码、重要事项及有关命令、路票数量（值班员抽屉处各方向30张）、列车无线调度通信设备、列尾监听仪、线路占用及防溜措施情况，备品柜钥匙，列尾主机、室内卫生等交接完毕后返回适当位置。

（3）交班值班员，立正，敬礼，用语：“XXX交班完毕”；接班值班员，立正，敬礼用语：“XXX接班完毕”。

（4）接班值班员在《值班员（助理）交接班簿》进行签认。

2．助理值班员交接程序（无助理值班员此项作业省略，交班内容由值班员负责）：
（1）接班助理值班员，立正，敬礼，用语：“XXX接班”；交班助理值班员立正，敬礼用语：“XXX交班”。

（2）助理值班员须交接内容：有站存车时，交占线板线路占用及防溜措施情况，防溜器具，备品柜行车备品，列尾主机、电池，手摇把箱施封加锁状况，无线列调便携台，信号旗（灯），室内卫生等交接完毕后返回适当位置。

（3）交班助理值班员，立正，敬礼，用语：“XXX交班完毕”；接班助理值班员，立正，敬礼用语：“XXX 接班完毕”。

3．接班后汇报（无助理值班员此项作业省略）
（1）接班人员：接班后向车站值班员汇报交接班情况。

用语：“助理值班员接班完毕”，有问题时向值班员报告。

（2）接班值班员：听到接班人员“助理值班员接班完毕”的汇报，应答：“好”。

二．退班
（一）退班地点：运转室或车站指定位置。

（二）退班总结：
1．车站值班员：总结分析一班工作（接发列车数、车机联控用语执行情况、调车作业及一班工作中有无违章违纪、好人好事及其它需要说明的事宜）。

2．退班人员：点到自己姓名时，及时对本岗位工作进行总结（作业中执行标准情况，有无违章违纪等）。

3．车站值班员：退班总结后，用语：“请站长讲话”。

4．站长：对一班的工作进行评价，对存在的问题提出批评考核，好人好事进行表扬奖励。

有上级领导在场时，立正面向领导位置敬礼，用语：“请领导（知道职务时叫职务）指示”。

5．车站值班员：站长（领导）讲话完毕后，用语：“退班完毕”。

三．其他
1．领导检查
（1）站长、值班员：向领导（段及其以上领导）敬礼，用语：“欢迎指导工作”（多人检查时，向有人介绍的领导敬礼）。

（2）其他人员：领导询问工作时，向领导（段及其以上领导）敬礼，用语：“欢迎指导工作”。

第二条．调度命令其它要求
1、ＣＴＣ系统发生故障时，列车调度员改用调度电话发布调度命令；打印机故障时，车站值班员根据ＣＴＣ系统计算机显示的调度命令内容接受命令；遇以上情况时，车站值班员按规定格式将调度命令抄收在《调度命令登记簿》内。

2、车站值班员与列车调度员联系工作时，须使用数字调度电话。

遇数字调度电话不通时，方可使用其它电话。

3、需向机车乘务员递交调度命令时，一式两份，交机车乘务员一份，机车乘务员签字的一份留存。

（遇可以使用列车无线调度通信设备向机车乘务员转达的调度命令除外）。

第三条．ＣＴＣ《行车日志》填写的要求
1．填记方法
（1）自动生成数据的项目：车次、实际到发点、邻站发车时分、邻站到达时分。

（2）除记事栏项目外，其它未能自动生成数据的项目按书面《行车日志》填记方法的规定录入到ＣＴＣ《行车日志》中。

（3）记事栏应记录的内容：
①单机挂车记为：单机×辆；
②尾部车种、车号记为：尾部（车种车号）
③始发、解保列车时列尾主机号码记为：列尾×××××
④超长列车记为：超长××
⑤超限列车记为：×（级）超限
⑥其他需要记录的事项。

2.填记要求
ＣＴＣ系统的操作除当班值班员亲自办理以外，其他人员不得擅自使用或通过其他端口修改有关时间、数据；严禁车站擅自删除、修改系统储存的行车工作数据、资料。

第四条．货物列车闸瓦压力计算公式
1、乌阿线乌西—阿拉山口间上下行计算结果大于或等于180KPa 不需限速，小于180KPa 应将超过的关门车甩下或按调度命令限速运行（根据《技规》第20表查出）。

乌阿线乌西—阿拉山口间上下行限制坡度按6‰、货物列车速度80km/h 。

2、闸瓦压力计算统一使用高摩合成闸瓦换算闸瓦压力（《行规》59条规定）。

按《技规》201条第19表得出：列车主管压力500KPa ɑ,货车21t 轴重、23t 轴重和25t 轴重每辆换算闸瓦压力重车分别是180、200和220，空车分别是70、80和90。

闸瓦压力计算模式 计算公式：
每百吨列车重量的实际闸瓦压力=100KN ⨯+载重）
列车总重量（自重）全列车总闸瓦压力（
（一）普通货车（21t 轴）： 100
180
-70-⨯⨯+⨯牵引重量重关数）（重车数空关数）（空车数
（二）普通货车（23t 轴）： 100
02-80-⨯⨯+⨯牵引重量重关数）（重车数空关数）（空车数
例：
车次：10100
辆数：52辆普通货车（21t 轴）（空车：17辆；重车：35辆） 关门车数：空车1辆（空关），重车1辆（重关） 牵引重量：3825
[（17—1）×70+（35—1）×180]÷3850 ＝[1120+6120]÷3825×100 ＝189KN
根据计算结果大于规定的乌阿线乌西—阿拉山口间上下行每百吨列车重量的闸瓦压力（180KPa ）。

第五条．便携式红外线测温仪使用方法及热轴车的判定依据
一、环境温度（既外温）读取办法：
1、使用测温仪测量环境温度时，在背阴面、不迎风、距墙体距离1～2米。

二、轴承温度读取方法：
2、使用测温仪测量轴承温度时，测量部位在轴承外圈外径下部（20～50mm ）处测量。

三、斯凯孚铁路轴承判定：轴头标志版A 栏如果有“SKF ”三个字母，则该轴承为SKF 轴承；SKF 在△或○内注明。

四、热轴车的判定依据：
1、滑动轴承：测温仪所测的轴承温度大于“0.6×外温+45℃”时称热轴；、
2、滚动轴承：测温仪所测的轴承温度大于“外温+40℃”时称热轴；
3、斯凯孚轴承（轴端三个螺栓有白色反光油漆）：测温仪所测的轴承温度大于 “外温+40℃”时称热轴；
4、斯凯孚轴承（轴端三个螺栓无白色反光油漆）：测温仪所测的轴承温度大于 “外温+55℃”时称热轴；
5、测温仪所点的直接读数（绝对温度）超过100℃。

第六条：占线板填写要求
1、占线板填记模板：
（1）线路停留车占线板填记格式如下：
注：铁鞋编号填写在“”内。

（２）线路内停留大机或其它工程车辆时，只须将车次位置填写为：“大机一组”或“工程车辆一组”即可；
3、有助理值班员的车站，占线板日常由助理值班员负责填记、调整。

无助理值班员的车站，由站长（值班主任）负责填记、调整。

（注：素材和资料部分来自网络，供参考。

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