广州黄埔开放大道总体方案研究

广州黄埔开放大道总体方案研究■中恩工程技术有限公司黄天宇
开放大道一条从珠江到中新广州
知识城“南北贯通、山海相连、四片联
动”的开放大道,使之成为联结历史未
来、弘扬开放精神的活力迸发之路、梦
想领航之路。

通过打造开放大道，串联
区内各个组团，可以破解黄埔区南北
狭长、纵向联络不足、组团联络不便之
困，可以进一步提高道路的交通服务
水平，推进公共服务供给侧结构性改
革,促进物流业降本增效，加快消除黄
埔区南北发展不平衡、东西之间有差
距的历史问题，对于提升整个黄埔区
总体城市环境意义重大。

1.项目概况
近年来，黄埔区将打造大湾区和
广深科技创新走廊的“引力地带”,建
构创新要素集聚的强大磁场，让大湾
区和走廊战略对该区产生强大的“路
径依赖”,这就需要在黄埔区内新建一条开放大道，将区内各个片区串联起来,实现快速通达。

开放大道线路全长约46.2km,其中，改扩建约24.8km、新建九龙大道南延线约4.5km、永和隧道新建一条1.1k m车行隧道。

2.功能定位
2.1对外连接
黄埔开放大道向南通过沙鱼洲隧道与南大干线相连，向北通过九龙大道北延线与平步大道相连,与槎神大道、
图1对外连接示意图
环城高速组成环线。

该项目是广州市域
路网环线中的一个重要组成部分（图1）o
2.2对内联系
开放大道串联黄埔区各个组团，
促进“知识城、科学城、第二CBD（临港
经济区）、国际生物岛”实现真正的“四
片联动”,也将促进西区、长岭居、云埔
工业园等经济功能区的共同发展。

2.3建设目标
把开放大道建设成为一条具有景
观性、交通性的快捷大道。

3.总体方案研究
3.1建设规模
考虑到该项目的功能定位，道路
等级定为城市主干道，道路红线宽度
60m,双向8车道，设计速度60km/h。

新
建南往北单向三车道永和隧道，新建
永龙隧道北延线。

3.2路线走向
路线走向：珠江边-石化南路-石
化北路-姬火路-规划十路-开源大
道-永和大道-永龙隧道南出口-永
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图2黄埔开放大道路线节点图
龙隧道-九龙大道南延线-九龙大道。

新建立交节点8处,分别为护林路
接石化路-广园立交上下匝道；东二
环、广深高速立交；瑞和路立交；开泰 大道立交；玉岩路立交；田园路立交; 九岭路立交；兴龙大道立交（图2）。

4.现状分析及改造方案
4.1现状分析
珠江边-护林路：其现状为石化 南路，其中，黄埔东路以南段，双向6车
道，宽42m ,有中央绿化带，道路红线 紧邻企业围墙，以集装箱货车居多；
黄埔东路-护林路段，宽38m ,双向6车
道，道路两侧多为商铺。

黄埔东路下穿
石化路隧道已经建成通车。

护林路-姬火路：石化路广园立
交节点为广园快速路与石化北路全
互通立交,正在施工建设。

现状石化北
路东侧为广州石化总厂，西侧多为物
流仓储。

现状姬火路为双向2车道，宽
10m ,水泥砼路面，仅局部路段设有人 行道,道路北侧为广州石化乙烯厂，南
侧村庄和物流仓储园都拆迁完成。

姬火路-开源大道（企业加速器）:
现状规划十路，双向4车道，宽20m 冰
泥混凝土路面，两侧有人行道。

路线与
枝山一、二纵路和捷普东侧路等相交,
下穿东二环高速，桥下净空约11m 。

道
路南侧紧邻枝山排洪渠，外侧为绿地,
埋设有石化多条管线，两侧有安博物
流、爱丽思、宝洁分销中心、泛亚聚酯等 多家企业。

开源大道接东捷路与规划
十一路交叉口向北采用双向4车道下 穿广深高速，限高4.5m 。

道路南侧为火 村，北侧为企业加速器。

广深高速其南
侧有一条四清河，受机场输油管的影
响,四清河堤岸无法抬升（图3-图6 ）。

开源大道（企业加速器-植树公
园）：现状开源大道为双向6车道，有中
图3现状规划十路和枝山涌 图4规划十路下穿东二环
图5开源大道下穿广深高速 图6四清河和机场输油管
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图7护林路连接石化路广园立交上下匝道效果图图8东二环、广深高速立交节点效果图
央绿化带和人行道。

线路与瑞和路、开泰大道、伴河路等多条道路相交。

两侧有科技企业加速器、火村旧改、东荟城、华南环境科学研究所、时代春树里、植树公园等大量住宅与企业。

外侧与地块红线间夹有较宽的绿地。

永和大道（开创大道-永和隧道）:现状永和大道为双向6车道，建有中央绿化带和人行道，与云信路、玉岩路、云峰路等多条道路相交。

两侧有中海誉城、金立电子、中外运物流、越秀岭南雅筑等大量的住宅与企业。

外侧绿化退缩带较宽。

有轨电车4号线过了玉岩路后将在道路西北侧金立电子围墙外侧布线；有轨电车2号线沿玉岩路-云峰路穿过永和大道。

永和隧道为不对称断面，自北往南为2车道隧道，自南往北为3车道隧道。

永和大道（开创大道-永和隧道）:现状永和大道为双向6车道，建有中央绿化带和人行道，道路外侧绿化退缩带较宽，路线与田园路、永顺大道、九岭路等多条道路相交。

道路两侧有广州亚美股份有限公司、广州光明乳品有限公司、珠江嘉园、实地常春藤等大量企业与住宅。

人行道及退缩绿地里面分布有燃气、军用光缆、蒸汽管等大量管线，现状永和大道沿线有220kv庙
迁甲乙线。

永龙大道-兴龙大道：该段现状
道路为双向6车道，建有中央绿化带和
人行道，道路外侧绿化退缩带较宽，道
路两侧多为农田和村庄。

4.2改造方案
设计将结合旧村改造、两侧企业
红线以及退缩绿地,按照双向8车道标
准将现状道路拓宽改造。

在开源大道
企业加速器段）-永和大道（玉岩路段）
设置9m-15m宽中央绿化带，为有轨
电车4号线预留路由。

5.立交方案研究
5.1护林路连接石化路广园立交
上下匝道
由于沙鱼洲隧道尚未建成，从北
往南车流只能汇集到黄埔东路；从南
往北车流只能通过黄埔东路进入开放
大道，高峰时段黄埔东路交通量增大，
势必会增加开放大道拥堵压力。

在广
园快速路与黄埔东路约1.9k m的距离
内只有护林路一条已建成东西向主干
道，石化北路广园立交与护林路交互
功能不足。

因此，在护林路增设由北转
西匝道进行交通分流和由东转北匝
道，以此来减少状元谷周边交通绕行
距离。

在石化北路广园立交的基础上,
新建护林路接该立交上下匝道，实现
护林路由东往北的交通转向以及石化
路由北往西的交通转换（图7）。

5.2东二环、广深高速立交
受东二环高速桥墩、机场输油管、
四清河以及开源大道下穿广深高速U
形槽净高的限制,无法采用隧道方案。

因此，该节点主线采用双向六车道桥
梁上跨东二环高速、广深高速。

同时,
考虑东二环高速规划双向10车道预
留,广深高速规划拓宽至12车道预留，
主桥采用（84+126+77）m预应力混凝
土连续钢构。

地面设置双向4车道辅道
与东捷路、规划■—路灯控平交，保留
开源大道下穿广深高速双向4车道隧
道（图8）。

5.3瑞和路立交、开泰大道立交
瑞和路立交为开放大道下穿瑞和
路,地面通过辅道平交。

开泰大道立交为开泰大道主线
采用隧道下穿开放大道（开源大道）,
地面通过辅道平交。

开源大道（开放大
道）中间预留15m宽有轨电车通道。

在
南岗河设置1号、2号桥连接开泰大道
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图9瑞和路、开泰大道立交节点效果图图10玉岩路立交节点效果图
永液大链
凰
图11田园路立交节点效果图图12九岭路立交节点效果图
与伴河路,形成环路交通（图9）。

5.4玉岩路立交
该节点为开放大道（永和大道）主线，设置双向6车道隧道下穿玉岩路，开放大道和玉岩路中间均预留9m宽度，供有轨电车4号线和有轨电车2号线布线。

地面通过辅道平交（图10）。

5.5永和隧道节点
原西侧二车道隧道留给有轨电车4号线使用，将原东侧自南往北隧道改成自北往南隧道，在其东侧新建一条南往北三车道车行隧道。

5.6田园路立交
田园路东西向设置跨线桥跨越永和大道，主跨65m,设置永和大道下穿
田园路隧道，有轨电车4号线从道路西
侧在交叉口处移到路中布线（图11）。

5.7九岭路立交
九岭路为禾丰新村周边唯----条
东西向主干路，道路红线宽度40m,双
向6车道。

道路两侧规划有大量居住用
地,实地常春藤已经开发4期住宅。

开
放大道（永和大道）采用隧道下穿九岭
路，地面通过辅道平交，有轨电车设置
在道路中央（图12）。

5.8兴龙大道立交
开放大道（永龙大道）采用隧道下
穿兴龙大道,地面通过辅道平交。

6.结语
广州黄埔开放大道南北向贯穿
整个黄埔区，该工程的建设不仅有助
于完善区域快速路网，全面提升城市
发展水平，还能串联区内各个组团，促
进“知识城、科学城、第二CBD（临港经
济区）、国际生物岛”实现真正的“四片
联动”，同时，也将促进西区、长岭居、
永和片区、云埔工业园等经济功能区
的共同发展。

本文从功能定位、建设规
模、线路走向、现状情况、立交节点等
方面对开放大道的总体方案进行了分
析和介绍，希望可以为其他类似工程
的设计提供参考与借鉴。

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