工务线路维养作业规程

一、线路起道捣固作业
上道作业：
A，点前作业准备：
1、驻站联络员提前40 分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。

4、施工负责人调查核对病害处所，确定起道量，直线以水平较高的一股为标准股，曲线以下股为标准股。

5、拧紧作业地段扣件螺栓，做好起道前的准备作业。

B，点内作业（测量轨温）：
1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、拆除作业地段的垫板，拧紧扣件。

3、指挥人距压机20-30m 俯身看轨头下颚水平线，用手势指挥起道。

4、放置起道机（绝缘接头及铝热焊缝处不得放置）打塞、捣固、起道找平，找平后，起到人视高低情况补撬，对好两股水平。

5、起道完毕，用10m 弦测量高低，对超限处所进行返工，确认线路达到放行列车条件，作好记录。

6、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：
1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、整理道床，并进行夯拍，列车通过后对作业质量进行确认。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

一、安全控制：
1、在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定；
1）起道量单股一次不得超过30mm。

且隧道、桁架桥内不得超过限界尺寸线。

2)拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。

2、维修作业严禁使用齿条式起道机。

分组人工捣固时，前后距离应不小于人员前脚不得伸出轨枕边缘，多组捣镐机械同时捣固时，前后距离应不小于持一致。

3 根轨枕，作业3m，走行应保
二、直线拨道作业
上道作业：
A，点前作业：
1、驻站联络员提前40 分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。

4、施工负责人调查核对病害处所，确定标准股，直线以方向好的一股为标准股，曲线以上股为标准股。

5、按照 V 字形确定放置压机位置，做好拨道前的准备作业。

B，点内作业（测量轨温）：
1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，
撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、拨道：用三台起拨道器，按V 字形放置，（绝缘接头及铝热焊缝处不得放置）。

一次拨道长度 5-6 根轨枕。

3、指挥人用手势指挥拨道（拨大弯时距拨道人员100m，拨小弯时距拨道人50m），两腿跨在标准股上进行指挥。

4、质量回检：拨道完毕用10m弦测量矢度，对超限处所进行返工，确认线路达到放行列车
条件，作好记录。

5、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络
员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：
1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、整理道床，回填压机窝并进行夯拍，列车通过后对作业质量进行确认。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

一、安全控制：
1、在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定；
1）拨道作业。

线路中心位移一次不得超过±30mm,一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。

2) 拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。

2、扒开的道床，要及时回填饱满和夯实，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一
行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

3、拨道作业先要回填石砟后拨道，尽量避免将轨道抬起，拨道后立即夯实，道床以提高道
床阻力。

二、作业要领：
1、拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前经轨枕头的道砟挖开一些，拨道量不大，可用
尖搞将轨枕头的道砟刨松即可，拆除影响拨道的其他设施，同时打压道钉或拧紧扣件。

2、拨道指挥手势为： 1）向前，手心向外推。

2）向内，手心向内招。

3）向左、向右相应伸平左、右手。

4）拨接头，两手握拳相碰，隔一个接头两拳相碰两次。

5）拨大腰，两手过头作大圆状。

6）拨小腰，两手在胸前作小圆状。

7）交叉拨，两臂体前交叉。

8）暂停，两臂伸平。

9）拨道完毕，单臂在头上部划圆圈，拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安装
在指定位置按指挥人的手势进行拨道。

3、液压拨道器拨道，扒窝深度120-125mm，用 3 台，相距 2-3 枕空。

没撬相隔 5-7 枕空，拨正方向一侧设 2 台，另一侧设 1 台，成 V 字形，油缸与轨面夹角不大于45 度。

4、拨道前调整地锚拉杆的松紧状态，拨道护根据需要进行重点捣固，将拔出的道砟和镐窝
整平，将拨后离缝的一侧枕头石砟埋好夯实，以保证质量，必要时改正轨距，并将改正后的资料报线路科存档。

5、轨向偏差为 10m弦测量的最大矢度值。

三、技术标准：
1、直线拨正后线路方向目视直顺，无甩弯，曲线应保持圆顺。

2、线路轨道静态轨向容许偏差管理值最大速度在120-160km/h 正线作业验收为 4mm，最大速度小于 120km/h 正线及到线作业验收为4mm，其他站线、专用线作业验收为5mm。

三、曲线拨道作业
上道作业：
A，点前作业：
1、驻站联络员提前40 分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。

4、施工负责人调查核对病害处所，用20 m弦测量正矢，根据实测正矢计算拨道量，曲线以
上股为标准股。

5、在曲线上股测点相对应的路肩标定临时测桩，并测出距钢轨测点的距离，按照V 字形确定放置压机位置。

B，点内作业（测量轨温）：
1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，
撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、用三台起拨道器，按V字形放置，（绝缘接头及铝热焊缝处不得放置）。

一次拨道长度5-6根轨枕。

3、指挥人按照计算拨道量用钢卷尺确定逐点拨量并预留回弹量，然后用手势指挥顺撬（拨
大弯时距拨道人员 100m，拨小弯时距拨道人 50m）。

4、质量回检：拨道完毕用20m弦测量正矢，对超限处所进行返工，确认线路达到放行列车
条件，作好记录。

5、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络
员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：
1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、撤除临时测点桩，整理道床并进行夯拍。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

一、安全控制：
1、在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定；
1）拨道作业。

线路中心位移一次不得超过± 30mm,一侧拨道量年度累计不得大于 120mm,并不得侵入限界。

2) 拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。

2、扒开的道床，要及时回填饱满和夯实，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一
行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

3、无缝线路拨道作业先要回填石砟后拨道，尽量避免将轨道抬起，拨道后立即夯实，道床
以提高道床阻力。

二、作业要领：
1、拨道量大或道床特别坚实时，应在拨道前经轨枕头的道砟挖开一些，拨道量不大，可用
尖搞将轨枕头的道砟刨松即可，拆除影响拨道的其他设施，同时打压道钉或拧紧扣件。

1、拨道指挥人站在 40-50m 以外的曲线外侧道床上，目测各测点及各测点方向，用手势指挥拨道。

拨道指挥手势为： 1）向前，手心向外推。

2）向内，手心向内招。

3）向左、向右相应伸平左、右手。

4）拨接头，两手握拳相碰，隔一个接头两拳相碰两次。

5）拨大腰，两手过头作大圆状。

6）拨小腰，两手在胸前作小圆状。

7）交叉拨，两臂体前交叉。

8）暂停，两臂伸平。

9）拨道完毕，单臂在头上部划圆圈，
2、拨道组由一人在标准股上点撬，将拨道器安装在指定位置按指挥人的手势进行拨道。

3、液压拨道器拨道，扒窝深度120-125mm，用 3 台，相距 2-3 枕空。

没撬相隔5-7 枕空，拨正方向一侧设 2 台，另一侧设 1 台，成 V 字形，油缸与轨面夹角不大于45 度。

4、拨道后拧紧地锚拉杆螺栓，根据需要进行重点捣固，将扒出的道砟和镐窝整平，将拨后
离缝的一侧枕头石砟埋好夯实。

5、曲线轨段轨向不良，可用绳正法测量、计算与拨正，如需改变曲线头尾位置、缓和曲线
长度与圆曲线半径，应用仪器测量改动，必要时改正轨距。

6、用绳正法拨正曲线的基本要求：1）曲线两端直线轨向不良，应事先拨正，两曲线间直线
段较短时，可与两曲线同时拨正。

2）在外股钢轨上用钢尺丈量，每10m 设置一个测点（曲
线头尾是否在测点上不限）。

3）在风力较小条件下，拉绳测量每各测点的正矢，测量 3 次，取其平均值。

4）按绳正法计算拨道量，计算时不宜为减小拨道量而大量调整计划正矢。

5）设置拨道桩，按桩拨道。

7、曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。

三、技术标准：
1、曲线应保持圆顺，曲线正矢作业验收容许偏差管理值如下：
1）曲线半径不大于 250m时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为6mm，圆曲线正矢连续差为12mm，圆曲线正矢最大最小值差为18mm。

2）曲线半径在 250-350m 时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为5mm，圆曲线正矢连续差为10mm，圆曲线正矢最大最小值差为15mm。

3）曲线半径在 350-450m 时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为4mm，圆曲线正矢连续差为8mm，圆曲线正矢最大最小值差为12mm。

4）曲线半径在 450-800m 时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为3mm，圆曲线正矢连续差为6mm，圆曲线正矢最大最小值差为9mm。

5）曲线半径大于 800m、最大速度小于 120km/h 时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为3mm，圆曲线正矢连续差为 6mm，圆曲线正矢最大最小值差为9mm。

6）曲线半径大于 800m、最大速度大于 120km/h 时，缓和曲线的正矢与计算正矢差为2mm，圆曲线正矢连续差为 4mm，圆曲线正矢最大最小值差为6mm。

2、在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定
办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或鹅头，现场曲线的始终点、缓和曲线长度、曲线全长、曲线半径、实设超高均应与设备图表一致。

四、线路改道作业
上道作业：
A，点前作业：
1、驻站联络员提前40 分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。

4、施工负责人调查核对病害处所，确定标准股，直线以方向较好的一股为标准股，曲线以
上股为标准股。

5、对个别锈蚀扣件螺栓进行涂油（不含绝缘接头处扣件）。

B，点内作业（测量轨温）：
1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，
撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、起道钉或卸扣件，调整扣板、挡板座，整理歪斜的胶垫。

3、改正方向和轨距，用改道器或拨道器拨移钢轨，调整不密贴的钢板。

4、打道钉，拧紧扣件螺栓，达到规定扭力矩。

5、用道尺量轨距、用 10m弦测量方向，对超限处所进行返撬，确认线路达到放行列车条件，
作好记录。

6、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络
员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：
1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、列车过后，复紧一边扣件螺栓。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

五、单开道岔起道捣固作业
上道作业：
A，点前作业：
1、驻站联络员提前40 分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。

4、施工负责人调查核对病害处所，以主线外直股为标准股，画撬，并将钢轨拱腰、低接头、
空吊板等处查明，画上符号。

5、拧紧作业地段的扣紧螺栓，打紧浮起钉，扒压机窝。

B，点内作业（测量轨温）：
1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，
撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、起道前拆除作业地段的垫板，再拧紧扣件。

3、指挥人距压机20-30m 俯身看轨头下颚水平线，用手势指挥起道。

4、放置起道机（绝缘接头及铝热焊缝处不得放置）打塞、捣固、起道找平，找平后，起到
人视高低情况补撬，连接部分和辙叉部分对好四股水平。

5、起道完毕，用10m 弦测量高低，对超限处所进行返撬，确认线路达到放行列车条件，作
好记录。

6、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络
员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：
1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、整理道床，并进行夯拍。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

一、安全控制：
1、在电气化铁路线路上作业，起道量单股一次不得超过30mm。

且隧道、桁架桥内不得超过限界尺寸线。

起道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。

2、分组人工捣固时，前后距离应不小于 3 根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘，多组
捣镐机械同时捣固时，前后距离应不小于 3m，走行应保持一致。

道岔作业时，严禁脚踩基本轨
或尖轨上。

3、使用压机时应两人配合，机手由操作熟练者担任，并不得兼做其他作业。

无缝线路地段
作业，压机不能安放在铝热焊缝处，绝缘接头小心连电。

4、在轨道电路区段，作业人员要熟悉轨道电路知识，防止工具搭接两股钢轨或绝缘接头两
端造成短路。

5、在夸区间无缝线路上的无缝线路道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围
为实际锁定轨温±10℃。

六、单开道岔拨道作业
上道作业：
A，点前作业：
1、驻站联络员提前40 分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。

4、施工负责人调查核对病害处所，以主线外直股为标准股。

调查拨道作业队电务设备的影
响，调查轨缝如有连续瞎缝，应先调整。

5、按 V 字形确定压机位置，松防爬器和支撑。

B，点内作业（测量轨温）：
1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，
撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、用 3-4 台起拨道器，按V 字形放置，（绝缘接头及铝热焊缝处不得放置）。

一次拨道长度5-6 根轨枕。

3、指挥人用手势指挥拨道，拨大弯时距拨道人员100m，拨小弯时距拨道人50m，两腿跨在标准股上进行指挥。

4、质量回检：拨道完毕用10m弦测量正度，对超限处所进行返撬，电务人员调试道岔，施
工负责人确认线路达到放行列车条件，作好记录。

5、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络
员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：
1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、整理道床并进行夯拍，装好支撑，打紧防爬器。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

一、安全控制：
1、在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定；
1）拨道作业。

线路中心位移一次不得超过±30mm,一侧拨道量年度累计不得大于120mm,并不得侵入限界。

2) 拨道量超出上述规定时，必须先通知接触网工区予以配合。

2、道岔作业时，严禁脚踩基本轨或轨尖上，使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统
一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。

3、使用起道拨道机时应两人配合，机手由操作熟练者担任，并不得兼做其他作业。

无缝线
路地段作业，压机不能安放在铝热焊缝处，绝缘接头小心连电。

4、在轨道电路区段，作业人员要熟悉轨道电路知识，防止工具搭接两股钢轨或绝缘接头两
端造成短路。

5、拨转辙部分时，拨道机不得直接拨尖轨，应通过拨正基本轨来带动尖轨。

二、作业要领：
1、拨正道岔方向时，应连同其前后50m线路及连接曲线一并拨正拨顺，才能使道岔与前后
线路，道岔与道岔衔接顺直，拨道量较大时，拨道负责人直向外股钢轨为基本股，跨站在距拨道地点 30m或更远的位置，背对阳光，目视两端线路及道岔。

拨道量不大时，拨道负责人站在适当位置，以外股钢轨为基本股，目视两端线路及道岔，判定拨道量，进行拨移。

2、起道机手要注意拨道负责人的动作，根据手势拨道，在基本股最前面的人要负责在钢轨
上撬点，往回倒撬时，大弯须一撬倒一撬的向前拨，每拨到中间可隔 3-4 个轨枕孔，遇到接头时，必须插撬，遇到钢轨由硬弯时，可用起道拨道器及顶调直的方法配合拨道，局部小方向可将起道机集中在一孔内拨正，防止撬拉过长拨成反弯，拨道时应预留回弹量。

3、拨道量较大时，拨道结束后要进行捣固，将扒出的道砟和拨道机窝整平，将拨后离缝的
一侧枕头石砟埋好夯实。

4、轨向偏差和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

三、技术标准：
1、轨向：最大速度在 120-160km/h 正线作业验收为4mm，最大速度小于 120km/h 正线及到发线作业验收为 4mm，其他站线、专用线作业验收为6mm。

2、支距：正线作业验收为2mm，经常保养为3mm，临时补修为4mm。

3、导曲线下股高于上股的限值，作业验收为0，经常保养为2mm，临时补修为 3mm。

七、单开道岔改道作业
上道作业：
A，点前作业：
1、驻站联络员提前40 分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、测量轨温，上报施工负责人并做好记录，确定符合作业轨温条件。

4、施工负责人调查核对病害处所，以主线外直股为标准股。

如外直股方向不良，应先拨正
方向。

5、木枕道岔应先削平后清扫，对个别锈蚀扣件螺栓进行涂油（不含绝缘接头处扣件）。

B，点内作业（测量轨温）：
1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，
撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、起道钉或卸扣件，调整扣板、卸松轨距杆。

3、改正方向和轨距，用拨道器或撬棍拨移钢轨，上紧轨距杆，调整不密贴的扣件。

4、打道钉或扣件，拧紧扣件螺栓，达到规定扭力矩。

5、用道尺量轨距、用10m弦测量方向，对超限处所进行返撬，电务人员调试道岔，施工负
责人确认线路达到放行列车条件，作好记录。

6、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络
员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：
1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、列车过后，复紧一边扣件螺栓，补齐道钉和扣件。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

一、安全控制：
1、道岔作业时，严禁脚踩基本轨或尖轨上。

2、改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉，分组打道钉时，前后近距离应不小于
6根木枕。

在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉时，应站在道心内侧并使用专用起
钉器或弯头撬棍等特质工具。

3、起道钉时，应使用起钉垫，不准用其他物品代替，防止滑撬，手握撬棍的位置要躲开钢
轨，不要用力过猛，不准用锤击撬棍的方法起钉子，并注意附近人员，以防伤害他人。

二、作业要领：
八、整治尖轨跳动作业
上道作业：
A，点前作业：
1、驻站联络员提前40 分钟到车站办理登记手续并防护。

2、现场防护员到达指定地点设置点外防护。

3、检查尖轨根部各链接零件和转辙器拉杆等。

4、个别整修不良的接头螺栓和立柱螺栓（不含双头螺栓），扣件逐个松动后再拧紧。

B，点内作业（测量轨温）：
1、施工负责人抄录并确认天窗起止时间，立即通知两端和现场防护员设置移动停车防护，
撤除点前作业设置的防护，发布作业指令。

2、卸掉活接头螺栓、夹板和立柱螺栓及扣件，更换跟端磨损的链接零件，包括凸台磨损的
桥型垫板。

3、对转辙部分进行捣鼓，消灭空吊板。

调整过大的尖轨跟段的轨缝。

4、补齐螺旋钉，紧固活接头各种螺旋，调整弯曲的转辙拉杆和尖轨连接杆，电务人员安装
轨道电路连接线并进行调试，使尖轨密贴。

5、施工负责人确认线路达到放行列车条件，作好记录。

6、天窗点结束前，立即通知人员机具下道，通知防护员撤除移动停车防护，通知驻站联络
员办理销记手续，开通线路。

C，点外整理作业：
1、施工负责人通知防护员设置点外作业防护。

2、整理道床，补齐道钉，复拧接头和各种螺栓。

3、现场防护员测量轨温，上报施工负责人并做好记录。

4、作业完毕，回收材料，人员机具撤至限界以外，通知防护员撤除点外作业防护。

一、安全控制：
1、应在尖轨与基本轨之放置夹板，以防止无意中扳动尖轨而夹伤手指。

2、道岔作业时，严禁脚踩基本轨或轨尖上。

二、作业要领：
1、整治中采用尖轨防跳动措施，如在基本轨轨底增设尖轨防跳器或在尖轨边拉杆两端按防
跳补强板等。

2，在整治中注意调直拱腰尖轨，调节弯曲的转辙拉杆和尖轨连接杆。

三、技术标准：
1、尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：1）尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。

2）尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。

3）尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面
2mm及以上。

4）尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可
动心轨顶面高于翼轨顶面2mm及以上。

5）尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有
爬上尖轨、可动心轨的可能。

6）内锁闭道叉岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与
连接装置相互分离或外锁闭装置失效。

2、病害分析全面，整治措施正确，尖轨无拱腰，尖轨与基本轨密贴，尖轨扳动灵活，滑床
板无空吊，连接杆无松动。

九、整治尖轨与基本轨不密贴作业
上道作业：。