车轮多边形对曲线钢轨波磨的影响研究

车轮多边形对曲线钢轨波磨的影响研究
李家晨;雷震宇
【期刊名称】《铁道建筑技术》
【年(卷),期】2024()5
【摘要】为了研究车轮多边形对地铁高弹性扣件曲线地段普遍出现的钢轨波磨的影响,用多体动力学软件UM建立车辆-轨道耦合模型,在小半径曲线段进行仿真。

通过改变车轮多边形的阶数,分析轮轨蠕滑特性的变化趋势,然后运用钢轨表面磨耗计算模型对波磨的产生与发展进行研究。

结果表明:随着车轮多边形阶数的增大,内轨蠕滑率减小,外轨蠕滑率增大,蠕滑力变化不大且出现不同程度饱和,其中内轨更倾向发生波磨;同时,在频谱图上波磨特征频率峰值总是出现在车轮多边形的通过频率处;随着运行次数的增加,波磨特征频率峰值逐渐增大,且增长速率逐渐减缓。

【总页数】4页(P1-4)
【作者】李家晨;雷震宇
【作者单位】同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;同济大学铁道与城市轨道交通研究院
【正文语种】中文
【中图分类】U213.42
【相关文献】
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