CFG桩施工方案

X498明富线明城至河村段改建工程（CFG桩施工方案）
版本：第1版
编号：X498明富线明城至河村段改建工程
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目录
1.编制依据 (1)
2.工程概况 (1)
2.1项目概况 (1)
2.2工程地质条件 (1)
2.3水文地质条件 (1)
2.4施工范围及工程量 (2)
3.施工准备 (3)
3.1施工组织机构 (3)
3.2机械设备需求计划 (5)
3.3材料需求计划 (5)
3.4试验检测计划 (6)
3.5测量放线 (6)
4.施工进度计划 (6)
5.施工总平面布置 (7)
5.1施工现场现状 ................................................................... 错误!未定义书签。

5.2临时道路 (7)
5.3临时用水用电 (7)
6.施工工艺及技术要点 (7)
6.1素砼桩施工 (7)
6.2桩帽及垫层施工 (13)
6.3素砼桩的质量检验 (16)
7.质量保证措施 (17)
7.1质量保证体系 (17)
7.2质量管理措施 (17)
8.安全保证措施 (18)
9.文明施工及环境保护措施 (19)
10.雨期和防台施工措施 (20)
1.编制依据
1）本工程中标通知书；
2）《x498明富线明城至河村路道改建工程设计合同》；
3）本工程可行性研究报告图纸；
4）《x498明富线明城至河村路道改建工程两阶段施工图设计》；
5）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD 60-2015）；
6）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；
7）《公路项目安全性评价规范》（JTG B05-2015）；
8）《公路路线设计规范》（JTG D20—2017）；
9）《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）；
10）《公路路基设计规范》（JTG D30—2015）；
11）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）；
12）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）；
13）《公路工程质量检验评定标准》第一册土建工程（JTGF80/1-2012）；
14）规划部门或业主给定的坐标控制点及高程点；
15）本项目1:500地形图及沧江水下地形图；
16）其他相关现行的技术设计规范。

17）物探、勘察成果；
2.工程概况
2.1项目概况
高明大道至沧江河大桥路段（K0+250~K0+780）
按原施工图设计实施（按一级公路标准设计，设双向六车道，路基宽30m），路线长度0.53km；
路基标准横断面总宽度为30m (断面组成：土路肩0.75m+硬路肩2m+机动车道11.25m+中央分隔带2m+机动车道11.25m+硬路肩2m+土路肩0.75m)。

2.2工程地质条件
本项目软土以淤泥、淤泥质土为主，呈流塑状，具有天然含水量高、高压缩性、天然孔隙比大、固结系数小、渗透系数小及土的力学强度低等特点，工程性质差。

沧
江河南侧KO+340～KO+426路段为软基埋深约7.0～15.0米，软土层厚度4.0～7.0米；K0+262-K0+340采用水泥搅拌桩对段软基进行处理，KO+340～KO+372,KO+372～KO+398,KO+398～KO+426，采用素砼桩对段软基进行处理。

2.3水文地质条件
本场区地下水分为上下两层，上层为第四系冲积松散层中赋存的孔隙水，下层为基岩裂隙水。

松散孔隙水含水层由第2层和第4层淤泥质中砂层构成，属弱透水性，孔隙水水量一般。

含水层顶部覆盖有一定厚度的人工填土（以粉质粘土为主）或淤泥质土（相对隔水层），故场地松散孔隙水有一定的水头压力，属承压水类型。

赋存于第5、6层风化基岩中的地下水属于风化基岩裂隙水，连通性较差，本场地基岩裂隙水含水量较为贫乏。

赋存于填土层的地下水属于上层滞水，填土层的上层滞水伴随含水介质（砂土）的不均匀分布，含量变化较大，场地填土层中砂质含量较小，上层滞水水量贫乏。

根据水质分析结果，地下水：PH=7.27，属中性水，矿化度为210.0mg/L，属淡水。

按《岩土工程勘察规范（GB50021—2001）》（2009 版）及《公路工程地质勘察规范（JTG C20—2011）》：场地地下水位于Ⅱ类环境中，渗透等级为B类，本场地地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。

2.4施工范围及工程量
2.4.1素砼桩施工范围及工程量
本工程中素砼桩桩径为40cm，按正方形布置，桩距为1.6m，处理深度为穿过软土淤泥层进入持力层不少于3.0m，桩体强度等级采用C15砼。

KO+340～KO+372,KO+372～KO+398,KO+398～KO+426段单桩承载力为200KN。

符合地基承载力120KPa
为了增强桩体之间的联系，使各桩体承受的荷载能均匀分布，桩帽之间回填30cm 厚的石屑，桩帽上设置一层30cm厚的石屑垫层，托板顶部和垫层顶部各铺设一层双向土工格栅，土工格栅采用搭接法连接，搭接长度不少于0.3米，土工格栅纵横向抗拉强度≥80KN/m，纵横向标称抗拉强度下的伸长率小于10%，土工格栅拉紧后用U型钉固定，U型钉采用φ8mm钢筋制作，正方形布置，间距1.6m×1.6m。

素砼桩总长度为26264延米，具体工程数量见下表：
表2.4-2X498明富线明城至河村段改建设工程软基处理素砼桩工程数量表
3.施工准备
3.1施工组织机构
本工程由项目经理总负责，总工程师、生产经理、质量总监、安全总监和商务经理分管各业务线工作，部门组成包括技术部、质量部、工程部、安全部、试验室、商务部、测量队、物资部、综合办、财务部以及项目经理直接分管的农民工工资管理办公室。

下设各施工段施工班组。

管理机构框图如下：
图3.1-1 施工组织机构结构图
管理人员需求计划及职责如下表：
表3.1-1 管理人员需求计划及职责表
3.2机械设备需求计划
表3.2-1 机械设备需求计划表
3.3材料需求计划
表3.3-1 材料计划需求量表
褥垫层材料:为级配碎石，含泥量不大于5%，土工格栅采用GSZ80-80钢塑格栅；纵横向极限抗拉强度大于等于80kN/m，纵、横向标称抗拉强度的伸长率小于10%，纵、
横向5%延伸率时的拉伸力大于等于55kN，最小焊接点的抗剥离强度小于100kN，光老化等级为Ⅳ级，并要求采用原生料做成的土工格栅，其技术指标执行国标《土工合成材料、塑料土工格栅》GB/T 17689-2008。

3.4试验检测计划
用于CFG素砼桩施工过程的石屑、碎石、水泥、混凝土及双向土工格栅进场之前需做原材料取样试验，试验合格后才能确定入场材料的产地、厂家，且报监理单位监理工程师审批后方能进场。

进场后的原材料需按试验检测频率取样做好检测工作，原材料进场遵循先检后用的原则。

做好各种材料的质量记录和有关资料的整理保存工作，使各种材料的生产许可证、出厂合格证（单据）、验收证明书、试验报告等资料齐全，确保资料的完整性和可追溯性。

对应用于本工程的预应力钢筋混凝土管桩，水泥进场之前，要求生产厂家事先提供水泥、钢筋、砂、碎石等材料的产品合格证和质量检验报告单，以及混凝土强度检验报告单并送监理确认。

用于素砼桩C15砼配合比在工地试验室做试配试验，监理平行试验合格后才能用于现场施工。

3.5测量放线
施工轴线测量放线，定出控制轴线、施工场地根据业主或规划部门提供的控制点，结合施工图给定的尺寸进行放样。

采用全站仪确定桩位，轴线定位误差小于10mm，按照复验合格后的各轴线控制点进行桩位放样，具体放样时采用双控法，保证桩位定位误差≤20mm。

并经甲方代表、监理人员复核，用水准仪测定施工场地的地面标高。

同时应清楚标识地面边线以及现状污水管的边线位置，桩位布设应注意与污水管之间保持1.0m净距。

4.施工进度计划
软基素砼桩处理共分为3个施工区段，施工进度计划分别如下：
5.施工总平面布置
高明大道至沧江河大桥路段（K0+340~K0+426）
按原施工图设计实施（按一级公路标准设计，设双向六车道，路基宽30m），路线长度86m。

路基标准横断面总宽度为30m (断面组成：土路肩0.75m+硬路肩2m+机动车道
11.25m+中央分隔带2m+机动车道11.25m+硬路肩2m+土路肩0.75m)。

5.2临时道路
软基处理范围为（K0+250~K0+426）路等原有路拓宽区域，可利用原有道路方便施工车辆进场施工场地。

部分拓宽段软基处理范围原地面标高低于现有路面标高，在施工过程中可根据施工进度，分别于施工所处区段起点及终点处设置临时坡道，便于车辆进场施工场地。

5.3临时用水用电
施工、生活临时用水从建设单位提供的现场临时水源引出供水管，并加表计量，施工用水可采用水管导接至软基处理施工范围内。

施工临时用电主要采取永临结合的供电方案，在沧江河南侧设置630KVA变压器，630KVA变压器降压后，供应三和路和该桥梁施工用电，施工用电采用三相五线制。

同时配备200KW备用发电机一台。

6.施工工艺及技术要点
6.1素砼桩施工
图6.1-1 桥头及过渡段处理设计图（纵断面图）
图6.1-2 桥头及过渡段处理设计图（平面图）
6.1.1施工工艺流程
图6.1.1 素砼桩施工工艺流程图
6.1.2施工准备
1）组织人员熟悉图纸及相关资料，并对现场进行核查，若出现与设计、地勘不符及时反馈。

2）根据现场实际情况，合理安排施工区段和施工先后顺序。

3）清除地表杂草、树木，清除特别松散地表土。

4）组织素砼桩设备及人员有序进场。

依据工期要求及地质条件选定机械设备和相关施工人员。

5）测量放样
（1）按照素砼桩设计施工图，再设计桩位平面位置图。

按桩位平面布置图测量放样素砼桩的点位，并使用白灰画出方格线。

（2）对已整平的地面要进行标高测量（特别是桩位处标高），并做好记录，以确
定桩底相对于地面的深度。

6.1.3施工工艺
1）钻机就位
（1）调整钻机
①根据桩长调整相匹配的长螺杆钻机；
②根据桩径调整钻头、钻杆直径；
③根据桩间距调整跳钻间距；
（2）按测放的桩位，现场就位钻机，钻机钻尖中心对准桩位中点。

（3）通过悬挂在钻杆导向架侧面的垂球及在导向架上标出的对照位置线来调整钻机的水平和钻杆的垂直度，垂直度的偏差不大于1%，每根桩施工前由施工员进行桩位对中和垂直度检查，满足要求后方可开钻。

同时在钻进过程中，随时注意观察垂球，确保钻机不偏斜。

（4）在钻机导向架的正面用红油漆标出刻度，从钻杆顶部以零刻度开始，每0.5m 标注一次刻度，施工中通过刻度确定进尺深度。

2）钻进成孔
根据试桩钻进速度1.2～2.0m/min进行钻孔。

钻机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，现场控制采用在钻架上挂垂球的方法测量钻杆的垂直度，垂直度允许偏差不大于1%；用钢卷尺检查螺旋钻头直径，直径不小于0.5m，每根桩施工前现场工程技术人员需进行桩位对中及垂直度检查，检查合格后方可开钻，记录好桩位偏差和垂直度。

在钻孔过程中，随时检查钻杆是否垂直，桩位是否偏移；钻杆是否摇晃或难钻进，如发生摇晃或难钻进需放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移及钻杆、钻具损坏。

根据钻机导向架上标示的进尺标记，钻杆下钻至设计桩底标高，关闭电机，停止钻进。

钻孔结束和过程中人工及时清理钻孔弃土，堆放于已成桩位置，保持施工场地的平整，便于钻机的移机和定位，保证素砼桩正常循环作业。

3）灌注及拔管
钻机下钻到设计标高后停钻，开始泵送混凝土，等到钻杆芯管充满混凝土后提高钻杆30cm，以减小地层下土体压力，预留钻头阀门打开的空间，迅速向管内输送相当于1m桩长的混凝土，使其冲击阀门自动打开，然后边泵送边提钻杆，混凝土的泵送量与拔管速度相匹配，混凝土灌注过程中应保持混凝土面始终高于钻头面1.0m左右；拔管速度以试桩参数控制在 2.0m～3.0m/min左右为宜；根据钻塔上钻进尺控制桩顶标
高，高出设计桩顶标高0.5m后，停止泵送，桩顶盖土保护成桩，每根桩的投料量应不少于设计量。

灌注混凝土时，对于混凝土的控制采用记录泵压次数来计算投料量，对于同一种型号的混凝土泵每次泵送量基本上是固定值，用此方法结合钻机上钻进尺控制标高，效果更好。

4）桩身保护
灌注成桩完成后，对桩顶密封保护，严禁任何大型机械进入场地。

5）清除浮浆
在孔口超灌混凝土及浮浆尚处于初凝前湿浆状态对其进行“湿挖”，将围裹在孔口松散的钻孔排土中的混凝土及时湿挖去除，避免凝结后在桩顶形成形状不规则的蘑菇头，从而降低保护土层清运工作的难度和凿桩头的工作量；避免和减轻钻孔排出的泥浆渗水使场地及其周围桩间土层含水量的增高。

避免给钻机的稳定和周边场地的施工带来不利影响，“湿挖”完成后应进行桩帽钢筋预埋施工。

湿挖和钻进过程清除钻土时，杜绝其它大型机械设备进入素砼桩钻孔灌注场地；挖土时不得扰动设计桩顶标高以下的桩间原土；不得挖动已经灌注的素砼桩，使桩头破坏。

6）清洗钻机钻杆
通过钻杆顶部弯管的注水阀门，向钻管内注入高压水，用以清洗钻管内孔。

7）移机
长螺旋钻机一般后退移动，钻机移位前根据轴线或周围桩的位置对下一施工的桩位进行复核，保证桩位准确，同时检查钻机的工作性能。

6.1.4施工要点
（1）采用商品混凝土，坍落度宜为160±20mm，必要时可加入适量泵送剂；
（2）钻孔前用1∶1水泥砂浆润滑砼输送管及钻杆内壁润滑砼管，避免泵送过程中混凝土堵塞，为了防止较大的石块和片石漏入混凝土泵的储料斗而导致堵管，应控制好过滤栅的尺寸；
（3）钻机就位时再次校对桩位的准确性，保证3根以上的临桩校核。

钻头对中，误差控制在规范要求范围内，并保证钻机钻架垂直度偏差在1%以内。

对桩的偏差的控制：可以用水平尺确定水平，则机器垂直；
（4）施工区域按实际细分，测定每个小区域的平均标高，确定桩机入土深度和压
灌有效长度。

为保证成桩长度，在施工中，如地面起伏较大，随时监控场地标高变化，调整钻进深度及压灌深度与停灌面标高，以保证有效桩长达到设计要求；
（5）用电动机带动钻杆转动，使钻头螺旋叶片旋转切削土体，土块随螺旋叶片上升，经排土器排出。

开始钻进时，应采用高转速低进入的工艺，使输土方便，且钻进阻力小，效率高。

在钻进中应尽量避免钻杆晃动，以免扩大孔径，造成浪费；
（6）钻进过程中，经常检查钻机的平整度和钻杆的垂直度；并根据地层岩性，选择适宜的钻进速度和转速，保证切削下来的土体能及时地旋带出来，确保成孔速度及质量；
（7）当钻至设计深度后，即可泵入混合料，待芯管及输送管都充满混合料后及时提钻，保证混合料在一定压力下灌注成桩。

自检无误后，可进行下步工序施工；
（8）灌注成桩采用管内泵压砼工艺，当钻至桩底设计标高时，待混凝土进入钻杆的同时，先预提升钻杆30cm左右使混凝土冲开钻门，5-10秒后即混凝土灌满螺旋钻杆后再提升，并且提升速度控制在2~3m/min，保证泵料斗里的混凝土液面在料斗底部以上一定高度，使钻杆内始终充满砼，防止提空，保证砼浇注质量。

严禁过速提钻，以防止出现断桩和缩颈，过砂层时尤其要注意；
（9）施工中必须保证排气阀正常工作，应经常检查排气阀是否发生堵塞，发现堵塞及时清洗；
（10）清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂或扰动桩间土；
（11）施工时，桩顶标高应高出设计标高，高出长度不小于0.5m，检查混凝土超灌高度，确定设计桩顶标高内无浮浆，保证桩身质量；
（12）成桩过程中，抽样做混合料试块，标准养护。

每班组随机取样一次，每次做1组试块现场养护；
（13）C15素砼桩的施工顺序是从路中心向两侧施工，且采用隔桩跳打的方法；
（14）避让现状污水管，净距1.0m，桩体施工完成28天后方可进行构造物施工；
（15）埋在石屑层内或地基承载力要求较高的软基处理要求车行道外多打一排桩，桥台下应打进一排桩，桥头处理长度为20m，与一般段处理过渡间距为30m。

（16）桩采用正三角形布置，长度穿过软土淤泥层后，进入持力层不小于1.0m；砂垫层采用洁净的石屑，含泥量≤5%，细度模数大于2.7；
（17）C15素砼桩半刚性桩向非软基区过渡段4排桩，纵向间距在原间距基础上依次增加0.2m、0.2m、0.4m、0.4m，横向间距保持软基处理区间不变。

6.2桩帽及垫层施工
6.2.1垫层施工工艺流程
图6.2.1 垫层施工工艺流程图
6.2.2施工准备
（1）施工前了解现场的地址情况、水文情况和地下管线的分布情况，开挖至桩顶标高并平整场地。

注意施工作业时避免车轮位于管线及桩位正上方；
（2）开挖施工前熟悉图纸内容，确定各区段内地面开挖深度，避免超挖扰动水泥搅拌桩或素砼桩；
（3）石屑、碎石及双向土工格栅材料应检验合格后再进场，严格落实物资管理制度。

6.2.3施工工艺
（1）素砼桩桩帽施工
在孔口超灌混凝土及浮浆尚处于初凝前湿浆状态对其进行“湿挖”，将围裹在孔口松散的钻孔排土中的混凝土及时湿挖去除，避免凝结后在桩顶形成形状不规则的蘑菇头，从而降低保护土层清运工作的难度和凿桩头的工作量；避免和减轻钻孔排出的泥浆渗水使场地及其周围桩间土层含水量的增高。

避免给钻机的稳定和周边场地的施工带来不利影响，“湿挖”完成后应进行桩帽钢筋预埋施工。

素砼桩桩顶标高开挖桩帽成100cm*100cm*30cm的土模，清理桩头并凿毛，凿桩至设计标高，桩帽钢筋网片在钢筋加工厂集中加工，运输到现场进行焊接绑扎，安装前
校正桩顶预埋钢筋，预埋筋与桩帽钢筋网片绑扎牢固，保证预留混凝土保护层厚度符合设计要求。

报经监理工程师检验合格后，准备浇筑桩帽混凝土。

（涵洞、通道基底混凝土桩帽施工，先开挖基坑至土基设计标高，然后施工桩帽。

）
桩帽混凝土的拌制与桩身相同，施工桩帽时，混凝土入模稍高于设计标高，然后用插入式振动棒振捣密实，振捣时要注意不要触碰钢筋网。

混凝土凝固后及时养生，湿水养生时间不得少于28小时。

图6.2.3素砼桩桩帽图
（2）石屑垫层施工
素砼桩范围内桩帽施工完成后进行桩间石屑回填压实施作业，石屑层厚度为30cm，石屑层回填后进行洒水施工，洒水完成后采用夯实或平板振动器振捣方式使石屑层密实，夯实或振捣结束后进行石屑层的找平施工，使石屑层顶标高符合设计要求。

（3）碎石垫层施工
垫层碎石用汽车运到现场均匀堆放，装载机粗平，平地机精平，碾压至无明显轮迹为止。

碾压时行走速度控制在3～5km/h以内，碾压时各区段交接处要相互重叠碾压，压路机碾压重叠为轮宽的1/3～1/2。

在压路机碾压不到的位置，用小型夯机夯实。

达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。

碾压完成后，报监理工程师检测，合格后方可铺设土工格栅。

（4）铺设土工格栅
将土工格栅运至铺设起始位置，参照参考线进行铺设，起始位置用U型钢筋锚钉固定，然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷。

铺设时应拉直、平顺，不得出现扭曲、褶皱、重叠，并要
注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。

大面积铺设后，要整体调整其平直度。

铺设应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结。

以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段，下一段铺设时，格栅与格栅应按照规范要求进行搭接，然后使用U型钢筋锚钉固定后继续向前进方向铺第二段。

钉连接的方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于0.3m，U形钢筋锚钉间距2.0m，呈正方形布置。

土工格栅格栅的纵、横向接缝采用U型钢筋锚铺设到位并报检合格后应及时进行上层路基填料的施工，以免其受到阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不超过48h。

杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

6.2.4施工要点
（1）垫层施工前注意对现场成品桩的保护性工作，妥善保护好桩基的轴线和标高，静压沉桩和水泥搅拌桩完成后不得碰撞和振动，以免引起桩身位移和损坏。

截断过长的桩头，严禁用横锤敲打，以免造成断桩和产生横向裂纹，严禁把桩体作锚固使用；
（2）桩帽混凝土浇筑采用泵送方式，混凝土自由下落高度不大于2m。

桩帽混凝土振捣采用插入式振捣棒，振捣棒的移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持5～10cm的距离，每处振捣完毕边振捣边缓慢提起振捣棒，避免振捣棒碰撞模板及钢筋，插入点均匀排列，振捣过程中要防止漏振和过振。

（3）桩帽混凝土浇筑时应一次浇筑完成，入槽宜采用平铺法，及时释放热量，防止温度应力引起的裂缝。

此外，还应对混凝土施工时常见质量缺陷做到预防为主，加强过程控制和发生后的及时处理；
（4）砂垫层在夯实碾压前，应保持满水，由现场试验确定。

采用大平板振动器振实，要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍，边缘和转角处应用人工振动棒振实；
（5）砂垫层下土层不应被扰动，或扰动后未能恢复初始状态，作业应连续进行，尽快完成，回填时应注意保护好现场轴线桩、标准高程桩，防止碰撞位移，并应经常复测；
（6）夜间施工时，应合理安排施工顺序，配备足够的照明设备，防止砂铺设超厚。

砂垫层成活后，应连续进行上部土工格栅铺设和碎石垫层摊铺压实等施工，否则应适当洒水湿润；
（7）应使土工格栅最大强度方向与所受最大应力方向一致，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置，尽量减少土工格栅的切割量和缝合量；
（8）碎石垫层填筑采用倒卸法，装载机初平，平地机终平，采用轻型压路机静力碾压密实。

压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，碾压达到设计要求密实度为止；
（9）碾压过程中严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车，停车应慢速，使压路机自然停止；
（10）碎石垫层施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线，五度为：厚度、拱度、平整度、边坡坡度和压实度；
（11）机械碾压严格按设计及规范要求进行施工，碾压过程中，压路机行驶的轮迹重叠不小于40cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀，做到及时碾压、压够遍数，压到接合部、不漏压；
（12）碎石垫层作业段长度根据试验段施工效果、天气条件、日填筑量和碾压机效率确定。

6.3素砼桩的质量检验
（1）试验性成桩时，取其中2根桩做单桩承载力试验，并在试验段做一次复合地基承载力检验。

（2）成桩过程中，抽样做混合料试块，每台机械一天应做一组（3块）试块，标准养护，测定其立方体抗压强度。

（3）施工后应抽取不少于总桩数的10%的单桩进行低应变动力测试，以检测桩身完整性。

（4）地基竣工验收时，应采用复合地基承载力和单桩载荷试验检验承载力，必须在桩身强度满足试验荷载条件时，并在成桩28天后进行，进行单桩载荷试验或复合地基载荷试验。