汽车综合故障诊断 2.6制动拖滞企业案例2

“学习单元2.6 汽车制动拖滞的故障诊断与排除”企业案例
企业案例1：红旗轿车因踏板自由行程造成制动拖滞故障
☆顾客描述
平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉；起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限。

☆车辆信息
（1）基本信息。

红旗轿车;行驶里程：10万公里；
（2）历史维修。

按要求定期进行保养。

☆初步诊断
将汽车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。

进行路试也未发现异常。

过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。

用手触模两轮轮毂，明显过热。

初诊结论：故障疑点可能出在制动总泵，待进一步确认。

☆故障原因分析
（1）制动踏板无自由行程，应予调整。

（2）踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足，踏板轴锈蚀、卡住而回位困难或真空助力器内部卡滞，应予检修或更换。

（3）制动主缸皮碗发胀、发粘或活塞回位弹簧拉断、预紧力太小，造成回位不畅，应予更换。

（4）制动主缸补偿孔被污物堵塞，应予清洁。

（5）制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅。

☆故障诊断与排除过程
将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。

将总泵拆下，用自制工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有一点间隙。

这样，长时间频繁使用制动，使得本来没有间隙的总泵回油不彻底，产生制动拖滞。

故障排除：在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后、装复试车，故障排除。

☆修复验证
交车后进行服务跟踪，顾客反映，该车一切运行均正常。

☆案例点评
本案例是因为制动间隙过小而造成总泵回油不不彻底，产生制动拖滞。

在汽车使用过程中，制动间隙非常的重要。

如果自由行程不符合标准值，可通过调节制动开关来改变其自由行程，使其符合规定值。

若踏板自由行程过小，则易引起制动阻滞，若自由行程过大，则制动作用时间延长，制动距离增加，制动性能变差。