船闸工程安全监测及自动化研究
一种船闸全自动控制系统的研究
一种船闸全自动控制系统的研究发布时间：2022-09-28T08:11:36.137Z 来源：《福光技术》2022年20期作者：胡志伟[导读] 金盘子航电枢纽船闸是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物，是在水位集中跌落的情况下，用以保证通航。
四川渠江金盘子航电开发有限公司摘要：金盘子航电枢纽船闸是用以保证船舶顺利通过航道上集中水位落差的厢形水工建筑物，是在水位集中跌落的情况下，用以保证通航。
而船闸自动化控制系统正是其心脏，其控制系统运行状态决定了其通航效率。
传统的船闸控制系统控制稳定性差、可扩展性差、智能程度差。
因此，本研究项目拟采用新设备、新技术研究一种全新的船闸全流程的自动控制方式，以解决通航效率及人工成本等问题。
关键词：船闸控制系统组态设计全自动控制远程控制智能化监管1 金盘子航电枢纽船闸控系统概况1.1 船闸控制系统基本概况金盘子航电枢纽船闸控制系统是由常州海通电子设备厂设计、安装，于2004年投入运行，至今已投运18年。
控制方式采用现地控制（即：现地手动和现地半自动两种方式，且均在一个控制室），其中核心控制元件为老款三菱FX2N系列PLC。
由于投产时间长，部分元件超过使用年限，设备老化严重、安装设计缺陷等问题较为明显。
1.2 船闸控制系统存在的问题1.2.1电气元件老化，控制线路老化，部分电缆线路老化，船闸自动控制操作流程故障。
1.2.2控制方式落后：一是通过集控台进行半自控，二是通过电气控制柜进行纯手动操作，在操作上步骤多、用人多且繁琐。
不符合现代无人值守与少人值守控制方式。
1.2.3无常用接口：无常用的485接口、RJ45接口（网口）、光口、模拟量输入输出接口。
1.2.4元件老化：现重要元器件有三菱PLC-FX2n-128MR、输水门和人字门位移传感器与位移显示器，平压传感器与显示器、电磁阀、压力传感器与显示器等。
并且这些元器件停产，更新换代的新产品无法与现有系统匹配。
船闸工程安全监测及自动化研究
第11卷第11期中国水运V ol.11N o.112011年11月Chi na W at er Trans port N ovem ber 2011收稿日期：3作者简介：徐亮（），男，江苏省交通规划设计院股份有限公司工程师，硕士，从事水运工程检测咨询工作。
船闸工程安全监测及自动化研究徐亮，方海东，吉同元，秦网根（江苏省交通规划设计院股份有限公司，江苏南京211100）摘要：船闸是一种应用较广的通航建筑物，目前船闸安全监测主要以人工监测为主，未实现自动化监测。
结合船闸工程的特点，文中对如何实现船闸安全监测自动化进行了研究。
关键词：船闸；安全监测；自动化中图分类号：U 641.8文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）11-0088-02引言随着我国国民经济的发展，以及内河航运具有的技术经济优势：运能大、占地少、能耗小、污染轻等，内河航道的运输日益繁忙。
船闸作为内河航运的主要建筑物，重要性也日益突出。
船闸工程对防洪及交通均有重要意义，因此其对设计、施工的要求均较高。
目前船闸工程安全监测基本上以人工观测为主，船闸工程安全监测自动化尚处在可行性研究阶段和小范围试验阶段。
为保证施工期、运行期的安全，指导施工及提高设计水平，本文拟对船闸工程施工期及运行期进行安全监测，并建立一套监测自动化系统。
一、安全监测目的1．验证设计，指导施工通过对船闸安全监测数据的分析，可以了解船闸的工作性态，依据设计、施工方案，对在建船闸提出反馈意见，以达到检验和优化设计、指导施工的目的。
2．长期监测船闸的安全运行对工程进行实时的安全监测，及时掌握船闸在各种工况条件下的工作状态，从而为船闸的安全运行提供可靠的技术支持。
二、监测项目设置根据文献[1，2]，结合船闸自身的特点，船闸监测项目主要监测内容为：变形监测、渗流渗压监测、（应）力监测及水位监测。
1．变形监测（1）水平位移监测船闸水平位移监测采用引张线自动化监测：即在上、下闸首边墩处布置一个工作基点作为引张线的端点，在两个工作基点之间拉紧一根钢丝作为基准线，并在上、下闸首边墩处各布设一条倒垂线作为引张线的基准点。
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究
船闸是连接两个不同水平的河道或水体之间的水利工程设施，主要用于船只通过。
为
了提高船闸操作的效率和安全性，现在很多船闸开始采用电气自动化设备进行改造和升级。
本文将对船闸电气自动化设备改造与技术创新进行研究，探讨其实际应用和发展趋势。
船闸电气自动化设备改造的目的是提高船闸的操作效率和安全性。
传统的船闸操作需
要大量的人力和时间，而电气自动化设备可以实现对船闸门、水位和泵站等设备的远程监
控和控制，从而实现集中管理和快速响应。
通过自动化设备，船闸操作人员可以远程监测
船闸的状态，并及时采取措施进行调整，实现船闸的快速开闭和水位的平衡调节，提高船
只通过的效率。
自动化设备还可以实现对船闸的报警和故障诊断，提高了船闸的安全性。
船闸电气自动化设备改造还可以通过技术创新来提升其功能和性能。
随着信息技术的
发展，船闸电气自动化设备可以集成更多的功能和特性。
通过先进的传感器技术，可以实
现对船闸门的位置、速度和力量等参数的监测和控制；通过网络通信技术，可以实现对多
个船闸的联网管理和协调控制；通过数据分析和模型建立，可以实现对船闸运行的预测和
优化。
这些技术创新可以提高船闸的智能化水平，提升其功能和性能。
船闸电气自动化设备改造还面临一些挑战和问题。
船闸的操作条件和环境复杂多变，
需要考虑到不同船闸的差异性和特殊性。
船闸设备的更新和维护需要大量的资金和人力投入，需要船闸管理部门和运营企业的支持和合作。
船闸电气自动化设备的标准和规范还需
要进一步完善，以确保其操作和运行的安全性。
三峡船闸自动化控制研究
三峡船闸自动化控制研究三峡船闸自动化控制研究摘要：三峡船闸检修排水泵房主要用于阀门检修时，排除工作阀门段廊道内的积水，保证施工人员对阀门的正常检修或紧急故障处理。
文章在现有的排水泵房设备基础上，遵循三峡船闸检修排水泵房运行规程，运用西门子300系列PLC进行控制，设计排水泵在日常动机、检修状态下的自动控制流程和软硬件实现。
关键词：三峡船闸；检修排水泵房；西门子300系列；自动控制1研究背景三峡船闸输水廊道检修排水泵房主要用于阀门检修时，排除工作阀门段廊道内的积水，保证工作人员对阀门的正常检修或紧急故障处理。
由于泵房设备长时间处于冷备状态，在泵房这样阴暗潮湿的环境中，会导致设备工作性能下降甚至出现故障而无法知晓，影响计划性检修时的正常使用。
目前每个运行轮班例行动机都是人工手动方式对泵房设备进行启停控制，工作量大，而且该过程完全受控于人的主观因素判断，直接导致这项工作的质量与效率。
因此需要对泵房设备现有的控制方式进行升级改造。
2研究方案深井泵工作环境恶劣，集水井中经常淤泥堆积，深井泵启动时，泵体负荷大，电流剧增且居高不下；且由于叶轮破损、泵体传动轴弯曲、轴连接套松动变形等机械原因使泵在启动时声音异常，电机抖动剧烈，这些异常情况必须马上停机。
但现有的检测系统中并未进行该类信号采集与监测，全靠动机人员的主观判断来切断深井泵的运行。
基于对工作环境和设备情况的分析，我们认为泵房设备的操作还是需要在人工监视的情况下进行，保证泵的启动安全正常，但设备进入稳定运行状态后，没有必要靠人工计时去停止运行，因此综合安全与效率的考量，最终采用“人工启动，自动停机”的半自动控制方式对输水廊道检修排水泵房的设备进行控制。
2.1总体方案根据三峡船闸对廊道检修排水泵房的工作需求，泵房设备需要完成每个轮班的例行动机工作和船闸检修时的廊道排水工作，在本次研究中将泵房设备的半自动控制模式确定为例行动机模式，检修排水模式和渗漏排水模式。
船闸自动化控制简介
船闸自动化控制方案简介2015-09-01船闸自动化控制系统采用现在主流的工业网络控制计算机、视频采集及处理、现场智能仪器、光纤通讯等先进技术、采用分层分布式计算机监控结构，组成船闸计算机监控系统。
系统能实现实时信息自动采集、传输、处理入库、动态监测监控、动态现场视频监视、远程数据传输、计算机系统故障自动恢复等功能，可大大提高船闸的自动化管理水平。
系统主要由水位传感器、闸门传感器、电机状态检测单元、现场摄像机、视频录像机、船闸手动集控屏、中控室工控机操作台等组成。
系统采用现地触摸液晶屏和液晶显示器显示，手动控制和自动控制并存但相互独立，互为冗余备份，全部数据具备断电记忆功能，水位及闸门传感器采用绝对多轴角编码器，工作安全可靠。
系统可长期安全可靠连续运行。
安全可靠和先进实用除选择技术先进、实用、操作方便外，绝对可靠，能在汛期根据上下游水位有效控制闸门开度的自动控制系统。
选择具有成熟和先进的分布式计算机控制系统。
在生产过程中信息集中管理，操作可集中进行，也可现地进行，使控制危险分散，提高系统的可靠性。
信息分层管理和控制权限分级本闸门控制系统分为两层，即主控层、现地控制层。
现地控制层根据采集到的信息自动或手动控制闸门设备按一定的程序可靠运行。
主控层负责信息的集中管理和监控，提供可视性人机界面，对系统进行远程控制，处理可能发生的故障和紧急状态，保持系统的整体协调。
现地控制层具有优先级，主控层其次。
系统的开放性和可扩展性整个系统采用分层分布的网络结构，其网络通讯协议是国际公认的、开放的，可以很方便的对系统进行扩展和连接，系统的软硬件均采用模块化设计。
使监控系统更能适将来功能的增加和规模的扩充。
经济性和可扩展性说明在满足工程需要的前提下，选用性能价格比高的控制设备和控制软件。
采用的设备充分考虑到易升级换代，并且在升级时可出最大限度地保护原有的硬件设备和软件投次，采用模块化结构，便于维护、检修和升级。
同时，根据当前技术发展，采用一些先进的模块组合代替高成本的过时组合，最大地实现系统经济性和可扩展性。
三峡船闸自动化控制研究
三峡船闸自动化控制研究摘要：三峡船闸检修排水泵房主要用于阀门检修时，排除工作阀门段廊道内的积水，保证施工人员对阀门的正常检修或紧急故障处理。
文章在现有的排水泵房设备基础上，遵循三峡船闸检修排水泵房运行规程，运用西门子300系列PLC进行控制，设计排水泵在日常动机、检修状态下的自动控制流程和软硬件实现。
关键词：三峡船闸；检修排水泵房；西门子300系列；自动控制1研究背景三峡船闸输水廊道检修排水泵房主要用于阀门检修时，排除工作阀门段廊道内的积水，保证工作人员对阀门的正常检修或紧急故障处理。
由于泵房设备长时间处于冷备状态，在泵房这样阴暗潮湿的环境中，会导致设备工作性能下降甚至出现故障而无法知晓，影响计划性检修时的正常使用。
目前每个运行轮班例行动机都是人工手动方式对泵房设备进行启停控制，工作量大，而且该过程完全受控于人的主观因素判断，直接导致这项工作的质量与效率。
因此需要对泵房设备现有的控制方式进行升级改造。
2研究方案深井泵工作环境恶劣，集水井中经常淤泥堆积，深井泵启动时，泵体负荷大，电流剧增且居高不下；且由于叶轮破损、泵体传动轴弯曲、轴连接套松动变形等机械原因使泵在启动时声音异常，电机抖动剧烈，这些异常情况必须马上停机。
但现有的检测系统中并未进行该类信号采集与监测，全靠动机人员的主观判断来切断深井泵的运行。
基于对工作环境和设备情况的分析，我们认为泵房设备的操作还是需要在人工监视的情况下进行，保证泵的启动安全正常，但设备进入稳定运行状态后，没有必要靠人工计时去停止运行，因此综合安全与效率的考量，最终采用“人工启动，自动停机”的.半自动控制方式对输水廊道检修排水泵房的设备进行控制。
2.1总体方案根据三峡船闸对廊道检修排水泵房的工作需求，泵房设备需要完成每个轮班的例行动机工作和船闸检修时的廊道排水工作，在本次研究中将泵房设备的半自动控制模式确定为例行动机模式，检修排水模式和渗漏排水模式。
每一种工作模式下，泵房两台深井泵和一台潜水泵遵循“一键启动，自动停机”的半自动工作流程。
浅述船闸自动化控制系统的设计与应用
浅述船闸自动化控制系统的设计与应用【摘要】PLC是船闸自动化控制的核心部分，对其合理的选型和设计，对船闸能否高效、自动化的运行非常重要。
该系统具有控制、监控等多项功能。
控制对象包括液压泵站和液压启闭机械、交通信号灯、语言播报通讯信息等设备。
【关键词】船闸；PLC；自控随着航运业的发展，船闸的数量也在不断增加，如何提高船闸的管理水平和便于操作管理人员的使用，同时使船舶迅速便利安全的通过船闸，是摆在船闸设计人员和管理人员面前具有挑战性的工作。
新时期对运行效率也有着不同的要求，因此，开发新技术、应用新技术也是我们技术人员义不容辞的职责，我们应不断地总结经验，提高PLC自动控制系统的安全、可靠性，进一步提高船闸的使用效率。
1 船闸自控系统的设计和有关说明1.1 自控系统设备宿迁三号船闸自控系统由上、下游四台PLC控制柜、三个操作台、五只端子箱、4台备用动力箱组成。
集控室安装一个操作台，四闸首机房各安装一端子箱和备用动力箱。
1.2 系统控制方式自动控制系统有计算机操作和按钮操作两种控制方式。
以计算机操作控制为主，按钮操作为辅。
计算机控制由WEBAccess组态软件经编程组态后实现。
计算机操作具有程控和单项两种方式。
程控即一个上行或下行程序只需按一次关闸按钮，开阀、开闸、关阀几步连续顺序自动进行，自动开闸门完全依靠水位计发水平信号，当水位计因故不能发水位信号时，则需要人为发水平信号后在按开闸门按钮才能打开闸门；按钮操作主要是在计算机暂时故障的情况下，在闸首机房操作台上进行的一种简单临时的基本操作。
1.3 新技术和新设备船闸自动控制系统中使用了多项新技术和新设备。
系统使用了多种新型进口传感器，以提高整个系统的稳定性。
闸门使用进口光电开关和触点式门头开关双重保险确保信号的采集正确，防止浪涌采集到的错误信号。
液压设备上安装了高精度（精度可达0.05%）、可靠性强、稳定性好的磁质位移传感器，使系统时刻精确的采集到闸门的开关量，并显示于组态操作界面中。
闸门启闭机自动化控制与监控研究设计
闸门启闭机自动化控制与监控研究设计闸门启闭机是水利、电力、船舶等领域常见的机械设备，用于控制水位、船舶进出等。
随着科技的不断进步，如何提高闸门启闭机的自动化控制水平，对于保证生产安全和提高工作效率至关重要。
本文旨在对闸门启闭机自动化控制与监控进行研究设计，以提高其自动化控制水平。
1.系统结构闸门启闭机的自动化控制系统主要由监控系统和控制系统两大部分组成。
监控系统可将闸门位置、水位等参数显示在控制室内，控制系统则根据监控系统的信号，自动控制闸门启闭、调节水位等操作。
2.控制系统设计控制系统的设计应考虑设备工作的可靠性、精度、及时性等因素。
在控制逻辑上，应考虑到各种异常情况的处理。
例如在机械故障、电路故障，以及通信故障等情况下，控制系统均应该具备备用控制功能。
监控系统的设计应考虑到硬件设备、软件设计以及数据存储与处理等方面。
硬件设备应选择合适的屏幕和控制器，实现参数的实时显示和数据的存储。
软件设计应贴近工程实际，易操作，且能保证数据的准确性。
闸门启闭机自动化控制系统应用于水利、电力、船舶等领域。
以下以水利工程为例进行说明：1.应用前景自动化智能控制技术在水利工程闸门启闭机中的应用具有广阔的前景。
通过引进自动化控制技术，可大大提高现有设备的控制性能、稳定性和可靠性。
自动化控制技术还能够加强对工程的实时监控，进而保护设施和安全运行。
2.应用范围闸门启闭机自动化控制系统适用于水库、河流、灌溉等多种水利工程。
此外，闸门启闭机自动化控制系统也具有广泛的应用前景，例如港口码头、化工厂等船舶装卸设备、挖掘机等工程机械等。
三、闸门启闭机自动化控制系统的优点1.提高工程自动化水平通过引入自动化控制技术，能够大大提高闸门启闭机的自动化水平，使设备的操作更加便捷、高效。
2.提高工程稳定性闸门启闭机自动化控制系统可以实时监控设备状态，及时处理异常情况，使设备工作更加稳定、可靠。
3.提高工程精度自动化控制技术可以提高设备的控制精度，从而使设备的工作更加精确。
闸门启闭机自动化控制与监控研究设计
闸门启闭机自动化控制与监控研究设计
闸门启闭机是指一种用来控制水流或物体通行的机械装置，广泛应用于水坝、船闸、
水管道等领域。
为了提高闸门的启闭效率和安全性，实现自动化控制与监控，需要进行相
关的研究与设计。
闸门启闭机的自动化控制可以通过编程控制实现。
可以使用PLC（可编程逻辑控制器）作为控制核心，通过控制器编写程序，实现闸门的自动启闭控制。
控制程序可以包括闸门
启闭的时间、速度、停止位置等参数的设定，并且可以根据实际情况进行调整。
闸门启闭机的自动化监控可以通过传感器实现。
可以安装位移传感器来监测闸门的位置，安装压力传感器来监测水流或物体通行的压力，安装温度传感器来监测装置的温度等。
这些传感器可以将监测到的数据传输给控制器，实时监控闸门的状态。
闸门启闭机的自动化控制与监控还可以通过远程监控实现。
可以使用无线通信技术，
将控制器与监测传感器连接到云平台上，在平台上进行远程监控与控制。
通过云平台可以
实时监测闸门的状态，并进行远程控制，实现对闸门的远程启闭控制。
为了确保闸门的安全性，可以在控制程序中加入安全保护功能。
在闸门启闭过程中，
如果检测到异常情况，比如闸门位置偏移、压力过大等，系统会自动停止闸门的运动，并
发出警报，以确保操作人员的安全。
闸门启闭机的自动化控制与监控研究设计需要编写控制程序，安装传感器，并进行远
程监控与控制。
通过自动化控制与监控，可以提高闸门的启闭效率和安全性，降低人工操
作的需求，提高工作效率。
船闸自动化监控系统技术及运用
船闸自动化监控系统技术及运用摘要: 本文总结了2016年汾泉河杨桥船闸扩建工程自动化监控系统建设工作经验，汇总了系统设计、软硬件配置、运行控制模式、控制功能等要点，提高了船闸设备数字化、智能化、自动化运行管理水平。
关键词: 船闸 PLC（可编程逻辑控制器）监控1 前言杨桥船闸按Ⅳ级标准建设，船闸闸室宽度13m，闸室长200m。
船闸上、下闸首工作闸门和输水洞阀门启闭机采用液压操作，共设有4套液压泵站，每套设有两台液压油泵，单台电机功率为22kW，采用软启动方式。
在船闸的上闸首设一座10/0.4kV变配电房。
闸首主要用电负荷为二级负荷，供电电源有两路，一路引自电力系统10kV输电线路，另一路为备用柴油发电机组。
变压器容量为200kVA，变压器采用户内安装方式，选用干式变压器，型号为SCB10-200/10，有IP21保护外壳；柴油发电机组容量为200kW。
船闸的控制运行以集中控制为主、现场控制为辅的控制方式，集中控制采用计算机监控，计算机监控系统采用开放式全分布系统结构，分设主控级和现地单元控制级。
主控级由两套操作员工作站以及外围设备等组成，现地单元控制级由可编程控制器PLC和触摸屏构成，在船闸上闸首和下闸首现场分别设置一套现地控制单元，主控级与现地单元控制级之间采用以太网连接。
船闸设有一套工业电视监视系统，系统由现场摄像机和中心监控设备组成。
船闸的上下闸首、管理区、上下游远调站现场设有13台彩色摄像机，中心监控设备放置在船闸中央控制室内，电视墙由多台彩色监视器组成。
2 系统设计2.1计算机监控系统船闸计算机监控系统采用开放式分层分布式结构，按无人值班、少人值守运行方式运行。
另外还有一套船闸收费系统，一套船闸交通广播系统，一套变配电监控系统。
监控系统由主控级(上闸首控制室)和现地单元控制级组成。
控制权分船闸控制室、现地二级，可以进行切换。
主控级是指在上闸首控制室操作员工作站上的操作，现地控制指在现场LCU屏上的操作。
智慧船闸调研报告
智慧船闸调研报告智慧船闸调研报告一、引言随着经济全球化的发展和国际贸易的增加，船闸作为连接内河与外河的重要通道，在国家经济发展中扮演着举足轻重的角色。
然而，传统的船闸系统在效率、安全性以及环境友好度等方面存在一些问题。
为了改进船闸系统的运作，提高其效率，智慧船闸技术应运而生。
本报告旨在对智慧船闸技术进行调研与探讨，为航运行业带来创新变革。
二、智慧船闸的概念智慧船闸是指通过先进的信息技术和自动化技术来提升船闸运行效率、安全性和节能环保。
具体而言，智慧船闸利用无人机、物联网、大数据、云计算等技术手段，实现对船闸运行状态的实时监测、预测与调度。
三、智慧船闸技术的应用与优势1. 实时监测与调度：通过安装传感器与监测设备，智慧船闸系统可以实时监测水位、流量、船舶位置等信息，从而精确判断船闸的负荷情况，优化调度船舶通行流程。
2. 大数据分析：智慧船闸系统可以收集并分析大量的历史航运数据，通过数据建模和预测分析，为船闸运营提供决策支持和优化建议。
3. 自动化技术：智慧船闸系统通过引入自动化技术，实现船闸的自动开合门、自动检测船舶尺寸以及自动导航等功能，提升船闸操作效率和安全性。
4. 节能环保：智慧船闸系统可以减少无效的能源消耗，通过合理的船舶调度和船闸门的自动化调控，降低船舶排放和对水资源的消耗。
四、智慧船闸技术的应用案例1. 河流船闸智能化：某河流船闸引入智慧船闸技术后，通过传感器与监测设备对水位、流量等信息进行实时监控，并结合大数据分析，预测航运需求。
通过自动化技术的引入，船闸的门控操作更加精确，有效减少等待时间，提高通航效率。
2. 大型航道船闸智能化：某大型航道船闸引入智慧船闸系统后，利用物联网技术，监测并控制船舶的位置、速度等信息，实现船舶导航和自动化对接。
结果显示，智慧船闸系统大大提高了操作效率和通航安全。
五、智慧船闸技术的挑战与展望1. 技术标准与数据安全：智慧船闸技术的应用需要制定相关的技术标准，并对数据安全提出更高要求。
船闸结构的监测系统设计浅析
船闸结构的监测系统设计浅析水路运输是现代交通运输的重要部分，对社会主义建设、改善人民生活水平及促进文化交流都发挥着重要作用。
随着各国加快综合利用与开发水资源的步伐，在水利工程中兴建的通航建筑物日益增多。
船闸作为通航建筑物的主要型式，为使船舶畅通过坝，充分发挥水资源的综合利用效益。
因此船闸的结构安全显得尤为重要。
由于船闸类型较多，其结构的设计较为复杂，不同船闸结构的受力状态也各有不同。
同时，结构的设计和施工直接影响建成后船闸的内力分布。
因此，在施工过程中，加强船闸结构的监测与优化，在保障船闸结构的安全起着非常关键的作用。
一、船闸安全监测的概述（一）船闸安全检测的含义现阶段，我国船闸安全监测主要是由人工巡视检查和仪器自动化监测组成，但随着科学技术的发展，船闸的安全检测技术也取得了长足的进步，逐步有传统的人工巡查发展成为自动安全检测。
在相同的工作量之下，与自动化安全监测相比，人工观测的周期长，观测数据精确度和同步时间较长。
如果遇到河流的汛期，在水位猛涨的条件下，以人工的能力做到及时监测与精确分析计算是比较困难的。
因此，目前船闸的监测已经在逐步趋向自动化和系统化了。
但是，受限于船闸的特点和目前自动化仪器监测水平有限，船闸安全自动化监测系统还不够完善，因此在采用仪器对船闸进行自动化监测的过程中，同样需要结合人工检查的方式，对船闸进行巡视检查，从而科学得出船闸安全监测所需要的数据，这样才能保障船闸安全监测系统的职能健全。
（二）船闸安全监测的意义第一是船闸的安全检测可以让人们及时有效地了解船闸的运行状态和安全状况，主要是通过获取环境数据、水文信息、结构和渗流状况等信息，进行分析、计算以及判断等程序，最终对船闸的安全情况进行了解也为其稳定运行提供了支持。
第二是有助于根据观测的数据和规律对船闸的结构进行计算和模拟，总结观测数据的变化及其物理成因，及时发现隐患并采取适宜的措施，确保船闸的安全，延长船闸的使用寿命，提升运行效率。
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究一、引言船闸作为水利工程中的重要设施，是用于船舶通过水坝或河道的一种装置。
船闸的建设和运行对于提高水运的通行能力和效率，促进经济发展具有重要意义。
而船闸的电气自动化设备则是保障船闸正常运行的重要组成部分，对船闸的安全性、可靠性和运行效率具有重要影响。
随着科技的不断发展，船闸电气自动化设备改造与技术创新也成为了当前研究的热点之一。
本文将对船闸电气自动化设备改造与技术创新进行深入研究，以期为船闸设施的提升和水运事业的发展贡献力量。
二、船闸电气自动化设备的重要性船闸电气自动化设备是现代船闸的基础设施之一，它的作用主要有以下几个方面：1. 提高运行效率：自动化设备的运用可以使船闸的操作更加快速、准确，从而提高船闸的运行效率，减少了人为操作的出错可能性。
2. 提高安全性：自动化设备可以对船闸的运行情况进行实时监测和控制，一旦出现异常情况，可以及时进行报警和处理，从而提高了船闸的安全性。
3. 降低维护成本：通过自动化设备的运用，可以降低对人力和物力的需求，节约了维护成本，提高了设备的使用寿命。
船闸电气自动化设备对于船闸运行的安全性、效率和经济性具有不可替代的重要作用。
三、船闸电气自动化设备改造的现状与挑战目前，我国船闸电气自动化设备改造工程已经取得了一定的进展，但仍存在以下几个方面的挑战：1. 技术水平不高：我国船闸电气自动化设备的技术水平还存在一定差距，与国际先进水平相比还有很大提升空间。
2. 设备老化严重：一些船闸电气自动化设备已经使用了很长时间，设备老化严重，已经无法满足现代船闸的要求。
3. 安全隐患存在：一些船闸电气自动化设备存在安全隐患，容易引发事故。
4. 能耗较高：部分船闸电气自动化设备能耗较高，不符合节能环保的要求。
面对这些挑战，船闸电气自动化设备改造势在必行，对其进行技术创新和改进显得尤为重要。
四、船闸电气自动化设备改造的技术创新1. 船闸电气控制系统的改造：将传统的电控系统升级为PLC控制系统，具有更高的控制精度和可靠性，同时可以实现对船闸操作的远程控制和监测。
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究船闸电气自动化设备是船闸系统中的重要组成部分，它的合理设计和高效运作对于保证船闸运行的安全性、可靠性和稳定性具有重要意义。
然而，随着技术的不断进步和市场需求的不断变化，传统的船闸电气自动化设备已经不能完全适应现代船闸的要求。
因此，在当前船闸电气自动化设备的应用中，改造和技术创新已经成为了不可避免的趋势。
1、升级系统架构船闸电气自动化设备的升级改造首先需要解决的是系统架构的升级。
传统的船闸电气自动化设备通常采用的是PLC控制系统，由于其内部结构复杂、维护成本高的缺点，目前已经逐步被DCS控制系统所取代。
DCS控制系统的分布式架构可以更好地适应船闸自动化控制系统的特点，提高了系统的可靠性和稳定性。
2、强化数据采集及分析在船闸电气自动化设备改造中，数据采集及分析是一个十分重要的环节。
通过对船闸自动化设备运行情况的实时监测和数据分析，可以更好地保障船闸装置的安全性和稳定性。
在这方面，物联网技术和云计算技术的应用可以大大提高数据的实时性和可靠性。
3、完善安全保护措施在升级改造中，船闸电气自动化设备的完善安全保护措施也非常重要。
船闸自动化系统在运行过程中存在着很多潜在的风险，比如电气接触不良、机器故障等情况。
通过完善安全保护措施，制定严格的安全管理规定，可以有效的避免这些潜藏的风险，提高船闸自动化系统的安全性和可靠性。
1、智能化控制目前的船闸电气自动化设备在控制方面主要与人工操作紧密相关，存在不便、精度一般，不能满足今日高要求的特点。
为了解决这些问题，智能化控制技术应运而生。
智能化控制技术可以实现自动化处理，提高设备的工作效率，减少人工干预的错误几率，大大提高了船闸电气自动化设备的可靠性。
2、新型控制算法新型控制算法是船闸电气自动化设备的一个重要技术创新。
传统的控制算法往往只能应对单一的工作场景，不能很好地适应复杂的工作环境。
通过开发和应用新型的控制算法，可以提高船闸自动化设备的智能化程度，满足不同场景下的自动化控制需求。
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究
船闸是一种用于船只过境的水利工程设施，通常用于解决河流或运河等水路中水位的
高差问题。
船闸的电气自动化设备起到了至关重要的作用，可以实现对船闸的远程控制和
监控，提高船舶通行的效率和安全性。
船闸电气自动化设备的改造与技术创新是当前研究
的热点之一。
船闸电气自动化设备的改造主要包括以下方面：
对原有的电气设备进行技术升级，以提高设备的性能和可靠性。
可以采用先进的控制
器和传感器，以实现对船闸的精确控制和监测。
还可以使用高效的电气元器件和电力传动
装置，以提高设备的工作效率和能源利用率。
可以引入先进的通信技术，实现对船闸的远程控制和监控。
通过网络和无线通信技术，可以实时获取船闸的工作情况和运行状态，及时进行故障诊断和维修。
还可以通过远程控制，实现对船闸的自动运行和调度，提高通行效率和船舶的安全性。
还可以应用人工智能技术，实现对船闸的智能化管理。
通过收集和分析海量的数据，
可以建立船闸的运行模型和预测模型，预测船闸的故障和异常，提前采取措施进行修复和
维护。
还可以利用人工智能技术优化船闸的调度策略，提高通行效率和资源利用率。
在船闸电气自动化设备的改造与技术创新研究中，还需要解决一些关键技术难题。
如
何实现对船闸的精确控制和监测，如何实现对船闸的远程控制和监控，如何应用人工智能
技术实现船闸的智能化管理等。
还需要考虑船闸电气自动化设备的可靠性、安全性和可维
护性，以确保设备的正常运行和经济效益。
水利工程安全监测项目的自动化系统应用研究
水利工程安全监测项目的自动化系统应用研究摘要：水利工程自动化安全监测系统对于掌控工程施工进度、保障施工安全有着非常重要的意义。
本文从水利工程自动化监测系统的测点选择、数据采集单元比选、网络方案比选以及工程安全监测控制和管理软件对自动化监测系统的应用进行了分析和探讨。
关键词：水利工程；安全监测；自动化系统引言由于水利工程的工程量和规模比较大且工程结构较为复杂，因此对于施工技术有着较高的要求。
为了保证水利工程施工的安全，自动化监测系统在水利工程施工中获得了较为广泛的应用。
该系统能够对工程的整体施工情况进行良好的收集和掌握，并对施工中存在的一些问题进行及时的反馈，保证工程施工的顺利、安全进行。
1.自动化监测系统的测点选择水利工程自动化安全监测系统及其测点一般会根据系统实现的难易程度和使用规模进行选择，通常有以下两种方案（1）将渗流监测仪、变形监测仪等自动化监测系统所需要的仪器接入到系统中；（2）将所有不受施工干扰的所有自动化监测仪器接入到系统当中，包括测缝计、压力监测仪、渗流监测仪等。
随后再根据自动化监测系统的测点数量、MCU配置等从中选择合适的方案。
在以上两种方案中，方案（1）能够将系统中的测点数目和项目关键部分的测点进行表现，对于系统规模的控制较为有利，同时由于其表现的测点较少，因此在运行的稳定性和速度上相对较高，且前期投资也相对较少，再加上其测点主要设置在系统的重点部分，因此，测点的针对性更强，符合国际上以“变形和渗流监测为重点，适当配置一些应力应变测点”的测点配置思路。
但该方案的人工测量较多，数据录入工作量相对较大。
方案（2）中由于测点的数量非常多，因此人工测量和数据录入工作的压力较小，系统运行速度相对较快。
同时由于采用各种自动化监测仪器，使得测量的精确度也得到了有效的提高。
但该方案在前期往往需要投入大量的成本，其施工效果与投资成本有着密切的联系，同时方案（2）的系统运行也较为复杂，系统出现故障的几率相对较高，可应用范围较窄。
自动化监控系统在江阴船闸中的应用
110
杜
炯 : 自动化监控系统在江阴船闸中的应用
2007 年第 2 期
门工作位置和互为备用选择开关等信号 30 个。 ( 2) 开关量输出 ( DO 信号) 共计 74 个 , 主要 包括 : 上下闸阀门电机接触器的控制输出、 进出闸 信号灯控制输出、 闸门电机变频器调速控制输出、 闸阀电磁铁控制输出、 广播控制输出、 闸室照明控 制输出等信号。 ( 3) 模拟量输入( AI 信号 ) 共计 21 个 , 包括: 水位信号 4 个、 闸门开度信号 4 个、 闸阀工作电流 信号 8 个、 总电源电压信号 1 个、 液压系统压力信 号 4 个。 2. 2. 2 系统网络结构及协议 系 统 采 用 集 监 控、 运 行、 维 护、 管理一体 的 PC P L C 分 层 分 布 式 控 制 系 统。 选 用 1 套 OM RON 公司 CS1 PL C 来实现数据 的采集和集 中控制; 网络部分采用服务器结构 , 选用 T CP/ IP 以太网通协议, 网速 10~ 100 Mb/ s; 操作浏览站 设 4 个分站, 分别位于上游和下游操作台、 机电班 管理维护操作站、 总控制室监控管理操作站。 所有开关输入输出信号通 过 I/ O 模块采集 实现。模拟量信号有 4 个开度信号、 4 个液压系 统压力信号、 4 个水位信号、 8 个电流信号、 1 个控 制总电源电压信号 , 均为 4~ 20 mA 的标准控制 信号 , 主 PL C 配置 3 块 A/ D 模块共 24 个通道来 满足需要。这种方式在大量工业使用中和船闸控 制领域得到了非常可靠的应用 , 维护简单, 工作量 少, 对用户技术人员要求不高。由这种采集方式 构成的船闸控制系统比较适合模拟量相对较少, 且开关量通过 I/ O 方式采集的自动化控制系统。 在系统设计时 , 针对系统中对现场模拟量信 号的采集处理方式做了一个方案比较。另一种采 集方式就是目前自动化领域比较推崇的总线控制 方式 , 下面简要介绍一下这种方式。 针对江阴船闸改造工程电气控制系统 , 如采 用总线控制的方式 , 由于开关量依旧采用 I/ O 方 式采集, DB101 水位计不能提供总线通讯 , 只有 4 个开度信号、 8 台变频器的相关信号可以采用总 线方式来采集。 采用总线采集方式后 , 由于选用的变频器为 施耐 德 的 AT V31 系 列 , 标 配 提 供 485 接 口, MODBUS 通信规约可以非常方便地获得电机工 作电流和速度、 频率、 开停运行等信号; 而沃尔士 开度仪可选 P rof ibus 信号输出 ( 只有 P rof ibus 规 约选项) ; 主 PL C 和变频器、 开度仪通讯由于仪表 规约不同 , 配置一套协议宏软件, 通过一定的编程 实现 CPU 和变频器、 开度仪的数据交换。 系统最大优势是省去大量控制电缆 , 并将系 统的故障点分散 , 只要总线的物理层不出故障 , 任
船闸自动化集中监控系统的研究与应用
船闸自动化集中监控系统的研究与应用发布时间：2023-07-05T03:38:05.575Z 来源：《科技潮》2023年9期作者：徐勃[导读] 集中监控系统设计是船闸自动化的核心环节，它决定了系统的功能和性能。
南京洛普股份有限公司摘要：船闸作为水路交通运输的重要设施，在货物运输和船舶通行中起到至关重要的作用。
为了提高船闸的安全性、效率和管理水平，船闸自动化集中监控系统被广泛研究和应用。
本文旨在探讨船闸自动化集中监控系统的研究与应用。
关键词：船闸自动化；集中监控系统；研究；应用引言：船闸是一种重要的水利工程设施，它在航运、水资源管理和防洪排涝等方面起着至关重要的作用。
传统的船闸管理和监控方式存在人力投入大、效率低下以及信息传递不及时等问题。
随着信息技术的不断发展和应用，船闸自动化集中监控系统的研究与应用成为提高船闸管理效能和安全性的重要途径。
一、集中监控系统设计思路集中监控系统设计是船闸自动化的核心环节，它决定了系统的功能和性能。
在设计思路上，需要综合考虑船闸的特点、管理需求以及自动化技术的发展趋势，以实现高效、安全、可靠的船闸运行监控，具体如图1.首先，集中监控系统的设计应基于船闸的结构和功能特点。
船闸作为水利工程设施，通常由闸室、闸门、水位控制装置等组成。
设计时需要充分了解船闸的结构和工作原理，考虑到不同类型的船闸可能存在的差异，并合理安排监控点位和传感器的布置，以实时获取关键参数的数据。
其次，系统设计应满足船闸管理的实际需求。
不同的船闸管理部门可能有不同的管理模式和工作流程，因此在设计过程中要与管理人员充分沟通，了解他们的需求和期望。
系统应提供全面的监控功能，包括对水位、流量、闸门状态、能源消耗等关键参数的监测和记录。
同时，还应提供报警功能，及时发现并处理异常情况，确保船闸的安全运行。
在技术上，系统设计应借助先进的自动化技术和信息化手段。
包括传感器技术、网络通信技术、数据存储与处理技术等。
传感器可以实时监测船闸各个部位的参数，将数据传输到集中监控中心。
船闸自动化控制简介
船闸自动化控制方案简介2015-09-01船闸自动化控制系统采用现在主流的工业网络控制计算机、视频采集及处理、现场智能仪器、光纤通讯等先进技术、采用分层分布式计算机监控结构，组成船闸计算机监控系统。
系统能实现实时信息自动采集、传输、处理入库、动态监测监控、动态现场视频监视、远程数据传输、计算机系统故障自动恢复等功能，可大大提高船闸的自动化管理水平。
系统主要由水位传感器、闸门传感器、电机状态检测单元、现场摄像机、视频录像机、船闸手动集控屏、中控室工控机操作台等组成。
系统采用现地触摸液晶屏和液晶显示器显示，手动控制和自动控制并存但相互独立，互为冗余备份，全部数据具备断电记忆功能，水位及闸门传感器采用绝对多轴角编码器，工作安全可靠。
系统可长期安全可靠连续运行。
安全可靠和先进实用除选择技术先进、实用、操作方便外，绝对可靠，能在汛期根据上下游水位有效控制闸门开度的自动控制系统。
选择具有成熟和先进的分布式计算机控制系统。
在生产过程中信息集中管理，操作可集中进行，也可现地进行，使控制危险分散，提高系统的可靠性。
信息分层管理和控制权限分级本闸门控制系统分为两层，即主控层、现地控制层。
现地控制层根据采集到的信息自动或手动控制闸门设备按一定的程序可靠运行。
主控层负责信息的集中管理和监控，提供可视性人机界面，对系统进行远程控制，处理可能发生的故障和紧急状态，保持系统的整体协调。
现地控制层具有优先级，主控层其次。
系统的开放性和可扩展性整个系统采用分层分布的网络结构，其网络通讯协议是国际公认的、开放的，可以很方便的对系统进行扩展和连接，系统的软硬件均采用模块化设计。
使监控系统更能适将来功能的增加和规模的扩充。
经济性和可扩展性说明在满足工程需要的前提下，选用性能价格比高的控制设备和控制软件。
采用的设备充分考虑到易升级换代，并且在升级时可出最大限度地保护原有的硬件设备和软件投次，采用模块化结构，便于维护、检修和升级。
同时，根据当前技术发展，采用一些先进的模块组合代替高成本的过时组合，最大地实现系统经济性和可扩展性。
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究
船闸电气自动化设备改造与技术创新研究1. 引言1.1 研究背景船闸是连接河流或港口的重要设施，起着船舶过闸、水位调节等重要功能。
随着社会经济的不断发展，船闸的使用需求不断增加，因此船闸电气自动化设备的安全性、稳定性和效率性也越来越受到关注。
目前许多船闸电气自动化设备存在着老化、功能单一、操作不便等问题，急需进行升级改造和技术创新。
在这种背景下，本研究旨在对船闸电气自动化设备进行改造与技术创新研究，以提高船闸设备的性能和可靠性，进而提升船闸运行效率，满足日益增长的船舶运输需求。
通过对船闸电气自动化设备现状的分析，设计合理的改造方案，并探讨关键技术创新点，以求得设备的整体性能提升，同时进行安全可靠性分析，确保船闸运行的安全稳定。
本研究的成果将提供对船闸电气自动化设备改造与技术创新的指导，为船闸运行提供更加安全高效的保障，推动船闸行业的发展。
1.2 研究目的研究目的是通过对船闸电气自动化设备的改造与技术创新进行深入探讨，提高船闸运行效率和安全性，实现船闸设备的智能化管理和控制。
具体目的包括：1. 分析船闸电气自动化设备目前存在的问题和不足，找出改进的空间和方向；2. 设计有效的改造方案，结合现有技术和创新思路，提升船闸设备的性能和可靠性；3. 探讨技术创新的关键点，挖掘新技术在船闸电气自动化设备领域的应用前景；4. 对改造后的设备进行全面性能评价，验证改进效果和实用性；5. 进行安全可靠性分析，确保船闸电气自动化设备在运行过程中的稳定性和安全性。
通过达成以上研究目的，推动船闸电气自动化设备改造与技术创新的实践应用，为船闸运行管理和船舶过闸提供更加智能、高效、安全的解决方案。
1.3 研究意义船闸电气自动化设备改造与技术创新研究的重要意义在于推动船闸设备的升级与进步，提高船闸运行效率，降低能耗，减少人力投入。
随着社会经济的发展和科技的进步，船闸作为重要的水运设施，承担着货物运输和水资源利用的重要任务。
传统的船闸设备存在着设备老化、能耗较高、安全隐患等问题，亟需进行电气自动化设备改造与技术创新，以适应当今现代化水运的需求。
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2019年9月
船闸工程安全监测及自动化研究
马楠
（江苏省泗阳船闸管理所，江苏宿迁223700）
［摘 要］安全监测是船闸安全运行的重要保证，监测设计是船闸设计的重要组成部分。
在本文中，锁
定安全监测的技术特征和设计原则被总结为已完成工作的一部分，同时考虑到安全监视技术的发展，已经为
每个监测项目提出了监测以及自动化研究。
［关键词］安全监测；船闸；设计；监测技术
文章编号:2095 -4085 （2019）09 - 0006 - 02
1船闸特点及安全监测设计原则
1. 1船闸工程特点
船闸由结构元件组成，如闸首，闸室，输水系
统，闸门，阀门，引航道和相应的设备。
船闸的主要
特点如下。
（1）监测上下闸门能够进行直接挡水, 在注满水头和下游壁的作用下，可能发生水平位移。
闸室墙壁受到侧向水头和壁后填充物的影响，容易产
生倾斜以及变形。
（2）监测土质基础上的船闸容易 产生过多不规则沉积物。
（3）在上游源头的作用下, 闸首以及闸室底部可能会出现基底渗流等现象发生。
1. 2安全监测设计原则
（1）监测仪器和设施的布置，有必要明确监督 的目标，与工作实际紧密结合，考虑整体以及协调有
关项目的安排并配合布置。
必须确保重要项目能够在 恶劣的气候条件下得到监测。
（2）监测仪器和设备 必须耐用，可靠，实用，有效推动监测仪器的自动化 监测的研究与开发。
2监测项目的设置分析
2. 1变形监测分析
（1）船闸的水平位移监测是由自动监测的张力 线：一个工作基础设置指向的位置边码头上下门头的
张力的终点线，然后收紧一个钢丝为基本标准的两个
点之间的界限，和一个倒锤线收紧两个工作基点之间
的参考点。
（2）控制船闸的垂直运动，应用静力水 准自动监测技术，在静态层的位置对应于引线，钢管 被标记为静水准面的基点。
设备之间的空间通过连接 管道连接，每个基点的沉降是通过每个装置中液面的
变化来测量的。
2. 2 （应）力的监测分析
（1）混凝土应力选取墩身、底板和浇口墙的典
型截面，设置应变仪监测混凝土的应力。
（2）由于
作者简介:马楠（1983-），男，江苏淮安人，本科，中级工程
师。
研究方向:工程管理。
船闸底板的应力比较复杂，船闸底板的加固应力承受 了很大的载荷。
因此，应选择接近钢筋直径的量规。
（3） 土压力应该从闸首以及闸墩和闸室的1〜3个断 面中去选择。
土压力计和渗透压力计应沿墙高布置以 每节上的测量点不得少于3个。
（4）基底反力分别埋
在水闸底板下方和渗漏压力表旁边的地基土中，用于 监测底板上的基底的反力情况。
2. 3渗压、渗流的监测分析
（1）监测闸底板压力的增大对船闸结构浮力的
稳定性非常重要，因此，在船闸底板下设置一个渗漏
计，监测底板压力的增加。
（2）通过在侧壁后埋设 测压管来监测船闸周围的侧向渗流，并在水位不同时 对船闸周围的侧向渗流进行监测。
在管道中安装了渗 透仪，以自动监测管道中的水位。
（3）监测船闸的 水流还会产生影响船闸内应力分布的流量压力，因此
需要在船闸上放置入渗压仪，可以监测闸体之中的压 力情况。
2. 4水位观测
为了研究以及实现船闸水位的自动化监测，我们 在船闸的上下游的水位计设置在导槽翼墙和闸门槽壁
上的水位，可以借此来监测上下游的水位变化的情 况。
3安全监测技术
3. 1外部变形监测
船闸外部变形的监测包含水平位移监测以及垂直 位移监测等。
水平位移监测主要是应用引线法，瞄准
线法，激光瞄准直法，交会法等等。
垂直位移监测主 要是应用精密水准测量法以及静态水准测量法等两种
方式进行监测。
在大坝下游的监测lkm 〜5km 处可选 择垂直位移参考点，采用双金属标记。
3. 2内部变形监测
结构之间的相对变形通常通过测量仪器来监控,
该仪器以单向，双向和三向方式测量的测缝计。
测缝
计应分别布置在不良地质区，不良地质和良好地质跨
段区，依据结构分段的数量，建议按结构缝数量的
• 6
•
10%〜30%进行组织以及设置，图1为三向测缝计示意图。
图1监测三向测缝计示意图
3.3渗流监测
渗透监测应依据建筑类型以及工程规模、地质条件等进行组织。
监测方法建议使用基岩将压力计结合到下面的岩石中。
船闸的基本渗透监控部分主要是一个横截面，其中制动器的顶部和底部必须各有一个监控部分，监控部分可沿渗透控制环设置为50m〜150m,每个横截面有3至4个测量点。
3.4混凝土应力应变及温度监测
应力和变形监测必须根据结构特征进行组织，以便监测结果反映结构应力的分布，以便与其他搜索结果和其他监测数据进行完整分析。
船闸结构的主应力方向比较清晰，所以可以使用单向或双向应变仪，在监测1.监测0-1.监测5m范围内，布置1只无应力计，应力测量点必须布置在重要的钢筋混凝土部件中。
4自动化监测系统
4.1监测仪器
依据闭锁结构的特点，自动监测仪器需要具备灵敏度高，稳定性好，测量范围小，不受环境影响等性能。
次项目主要的监测工具包括张力线仪，静力水平仪渗流压力表，水位表，应变表，土压表，钢筋表,测缝计。
4.2通信网络分析
主要通过使用光纤通信方式，因其具有长距离传输以及防雷击和性能稳定的特点有利于进行监测。
4.3数据采集装置
安全自动监控系统是数据采集设备的关键点，其是由密封机箱，智能数据采集模块，电池，劳动比测量形式和防雷模块组成的数据采集网络的节点设备。
数据采集设备应具有测量控制，显示打印以及查询测试和系统性能控制的功能。
4.4监测主机以及数据采集软件、数据管理软件
监控主机(工作站)位于工程规划中心的控制室，可以接收来自各数据采集设备的监控数据，单独安装数据管理软件和数据采集软件，允许计划采集、监控数据存档、绘制实时曲线和自动发送报警等装置。
5结语
在设计阶段考虑自动监控系统，将更有利于项目的实施和安全监控技术的发展方向。
实现船闸工程安全自动监测，可以提高工程监测的准确性，及时性与科学性，更好地为国民经济建设提供更加良好的服务。
参考文献：
[1]水利电力部水利司.水工建筑物观测工作手册[M].
北京：水利电力出版1978.
(上接第5页)向，间距，开合状况影响，这些因素控制着地基岩体的强度，并且在一定程度下存在着破坏岩基的情况，地基岩体的岩石强度是影响地基承载力的重要指标，所以要对岩层结构进行准确无误的精密计算。
7基地倾斜与地面倾斜
这是关于地基土的压缩性与实验底板的实际基础尺寸比例的影响，相邻基础的影响，加荷速率的影响和地基与其上部结构共同作用的影响等。
伴随着荷载的增大，地基变形也会增加，初始极端地基土中的应力处于弹性平衡状态下，在一定程度上具有地基安全承载能力。
当荷载增大到地基中开始出现小区域内个点，其某一个方向上的平面剪应力能够达到抗剪强度时，小区域内个点就会发生剪切破坏力而受到极限平衡状态，这样会让中土应力发生重分布。
在地基小范围的极限平衡状态下也可以恢复到弹性平衡状态下。
在某种层面上地基还未稳定，仍具有安全承载能力。
此时，地基变形也会增大，就必须进行验算变形的计算值不允许超过允许值。
在当地基荷载不断增大，地基出现较大范围的塑性区域时，将会显示地基的承载力不足，而失去稳定性能，此时地基的承载力达到上限。
参考文献：
[1]何绍海.平板载荷试验中影响地基承载力的因素探讨
[J].西部交通科技，2017,(02).
[2]彭晓钢，熊腾.关于地基承载力问题的探讨[J].西
部探矿工程，2005,(05).
・7
・。