2019年高考地理一轮复习知识点专练卷：11.1交通运输方式和布局

交通运输方式和布局
(2017·湖北八校二模)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城有三条交通线路。

图a为甲、乙两城三条交通线沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。

据此完成1～3题。

1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是()
A．公路、高铁、高速公路
B．公路、航空、河运
C．高铁、高速公路、省道
D．航空、高铁、村村通
2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短，下列关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是()
A．运价最低B．沿线多桥梁和隧道
C．沿线停靠站点最多D．终点在乙城外32 km
3．结合图b中的四图，下列说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是()
A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭
B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路M
C．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等
D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭
答案：1.C 2.B 3.A
(2017·河北百校联盟)下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。

读图，完成4～6题。

4．该国铁路发展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是()
A．地形状况B．河流状况
C．耕地资源D．城市分布
5．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是()
A．咖啡B．蔗糖C．水稻D．香蕉
6．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带()
A．沼泽湿地广布B．地质构造复杂
C．耕地面积较广D．高山、峡谷众多
解析：第4题，读图可知，该岛国为古巴。

古巴铁路主要分布在古巴岛的中部，基本上没有沿着沿海平原地带选线，其原因主要是古巴沿海地带多低地平原，湿地面积广，城市密度小；而中部地势高，城镇聚落多，因此，该国铁路选线时考虑的主导因素是城市分布。

第5题，由材料可知，古巴中北部地区是古巴重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地，制糖业为原料导向型工业，因此甲—乙—丙段为蔗糖专用铁路。

第6题，读图可知，古巴岛位于热带，降水丰富，尤其是东北部海岸地带，地处东北信风的迎风坡，沿海地区由于地势低平，湿地广布，城市密度小，交通运营量较小，而内陆地区地势较高，气候凉爽，人口稠密，城市较多，工农业较发达，交通运营量较大，因此，古巴铁路线基本位于岛屿内陆地区而未沿着海岸带分布。

答案：4.D 5.B 6.A
(2017·高考四川检测)下图为我国10个省级行政区域与全国平均公路网密度和公路货运量占总货运量比重图。

据此完成7～9题。

7．下列省级行政区域中，公路货运压力最大的是()
A．山东B．山西
C．四川D．宁夏
8．新疆维吾尔自治区公路网密度小的主要自然原因是()
A．气候干旱，沙漠戈壁广布
B．矿产资源贫乏
C．山区面积广大，地表崎岖
D．地质灾害多发
9．江苏省公路货运量占总货运量比重小于全国平均水平的原因可能是()
A．公路线路里程短
B．公路网密度小
C．经济发展水平低
D．运输方式多样
答案：7.C8.A9.D
(2017·山东济宁一模)下图为公路、高铁和航空三种交通运输方式在不同运输距离上的市场份额。

读图，完成10～11题。

10．图中公路与高铁两种运输方式市场份额竞争最激烈的运输距离在()
A．50～150 km B．200～300 km
C．700～800 km D．950～1 050 km
11．面对竞争日益激烈的高铁运输，航空运输应采取的应对措施有()
①压缩、淘汰部分中短途航线
②增加航运班次，节省候机时间
③长途航线采取直线飞行，减少成本，降低票价
④开发广大农村地区市场，大力建设航空港
A．①②B．②③
C．③④D．①③
答案：10.B11.D
(2017·江西名校联考)库拉索岛，面积约444平方千米，人口约17万。

1956年成为自由贸易区，首府威廉斯塔德成为加勒比海地区重要的金融中心，威廉斯塔德港是世界最大港口之一。

下图为库拉索岛位置示意图。

据此完成12～13题。

12．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是()
A．位置优越B．经济发达
C．资源丰富D．技术先进
13．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是()
A．炼油工业技术进步B．石油贸易减少
C．跨印度洋中转船舶减少D．旅游业发展缓慢
答案：12.A13.B
14．(2017·广东五校联考)阅读图文材料，完成下列要求。

贵州省境内群山起伏、沟壑纵横、山阻水隔的封闭环境，使其资源开发利用率低，经济长期落后。

近年来，贵
州省实施“县县通高速”计划，至2015年底，成为我国西部第一个“县县通高速”的省份，为其冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”提供了坚实的交通运输保障。

下图示意贵州省高速公路的分布。

(1)描述贵州省高速公路的布局特点。

(2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。

(3)简述高速公路建设对贵州省冲出“经济洼地”、总攻“绝对贫困”的积极作用。

答案：(1)线路分布比较均衡；交织形成网络；以贵阳为中心，构成方格放射式格局。

(2)山地多，平地少，喀斯特地貌广布，地质构造复杂；河网密布，多地下暗河；线路勘察困难，桥梁、涵洞里程长；施工难度大，工期长，投资大，因此造价远高于平原地区。

(3)高速公路建设能够促进沿线地区资源开发和物资输出，变资源优势为经济优势；有利于贵州快速融入周边经济圈(带)，加强与其他地区的经济交往和区域合作，实现优势互补；扩大市场，加速商贸旅游业等产业发展；利于引进人才，发展教育与科技，加速工业化和城市化进程；加速脱贫扶贫的步伐，走向小康社会。

15．(2017·长沙质检)阅读图文材料，完成下列要求。

2016年10月5日，采用全套中国标准和中国装备建造的亚吉铁路正式开通，该铁路是一条货运为主的客货共线铁路，从西部的“非洲屋脊”斜穿100多千米的大裂谷后直达沿海平原。

通车后，吉布提至亚的斯亚贝巴的运输时间将从公路运输的7天降至10小时。

下图为埃塞俄比亚至吉布提铁路分布图。

(1)简析吉布提—埃塞俄比亚铁路的布局特点，并说明原因。

(2)说明吉布提—埃塞俄比亚铁路建设难度大的自然原因。

(3)分析吉布提—埃塞俄比亚铁路的修建给埃塞俄比亚带来的积极影响。

答案：(1)沿山间谷地分布。

原因：地形起伏较小，工程量小；人口、聚落分布较多，有利于促进经济发展。

(2)地势起伏大；地质条件复杂；沿途水资源缺乏，生态环境脆弱；部分路段沿线沙漠广布。

(3)开辟了该国通往印度洋的通道；加强了该国与世界的经贸联系和文化往来；有利于将该国的资源优势转化为经济优势，促进该国经济发展；增加就业机会。