道路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题探析

道路桥梁施工中预应力的应用及存在的
问题探析
摘要：道路起来施工下预应力技术应用较为常见，特别是在受弯构件、结构
加固、箱梁等方面，起到了良好的稳固作用。

文章对道路桥梁施工中预应力的应
用及存在的问题与技术应用措施展开探讨。

关键词：道路桥梁；预应力；桥梁施工；施工问题
引言
近几年来，国内经济结构的不断调整，对于道路桥梁施工提出了更高的要求，建设管理人员要保障道路桥梁施工的质量，结合工程的实际情况，做好预应力施
工技术的运用，选择科学合适的施工办法来强化道路桥梁的建设工作。

由于预应
力技术针对性较强，比较适用于道路桥梁建设的过程，如在桥梁结构形式的选择上，设计人员要着重考虑桥梁跨径、桥下净空、与周围环境协调等多个方面，所
以在道路桥梁建设过程中强化预应力技术的运用，能够保障道路桥梁施工的长期
效果，从而保障道路桥梁的高品质性。

根据道路桥梁养护过程中发现部分预应力
箱梁存在不同程度的病害问题，经分析施工过程中张拉预应力筋超长束端的预应
力不科学、管道堵塞、结构出现裂缝等主要问题是导致后期病害的主要来源。

1预应力技术相关概述
1.1预应力技术优势分析
道路桥梁建设过程中，预应力技术主要就是利用钢索对混凝土结构施加一定
的压力，为了能够进一步明确预应力技术的应用流程，首先就应该充分了解预应
力技术的应用内涵以及意义。

首先，预应力技术的内涵是指相关设计人员和技术
人员在正式开始道路桥梁建设之前，通过对相应的材料进行预应力的计算和添加
应力，来抵消施工过程中需要承载的压力。

道路桥梁建设的规模相对较大，在施
工过程中会产生大量的应力和压力，而在后续施工过程中也会由于交通量的不断增加而产生荷载，所以针对混凝土结构需要承受的荷载进行有效的处理，就能够全面提升道路桥梁的使用寿命，保证其结构的稳定性。

道路桥梁建设过程中，使用预应力技术能够有效抵消结构承受的荷载，确保在后续使用过程中在承受过大应力和压力时，能够将其控制在合理的范围内，避免出现道路桥梁的坍塌，以此来提高工程建设质量。

另外，预应力施工技术的应用，还能够有效提升工程项目建设的经济效益，避免施工过程中产生不必要的材料浪费，帮助企业节约成本投入。

最后，将预应力技术和混凝土技术进行充分结合，能够避免后续混凝土结构产生开裂的问题，从根本上提高工程建设质量。

1.2预应力技术的分类
预应力是指通过相关计算与分析，预先在结构上施加一定的应力，使其在受外部荷载作用时能有效消减结构中的拉应力，确保结构继续保持正常使用状态。

根据张拉位置的不同，预应力可以分为体内预应力和体外预应力；根据张拉的先后，预应力可以划分为后张预应力和先张预应力。

在实际施工过程中，为提高道路桥梁工程的施工效率，保证道路桥梁工程的施工质量，施工单位应根据工程的现场实际情况，选择合理的预应力技术。

2道路桥梁施工中预应力的应用问题
2.1管道堵塞
道路桥梁施工活动中，预应力施工人员并不具备专业的知识体系，张拉技术使用不够科学，缺乏丰富的施工经验，在预应力混凝土浇筑的过程中，经常会存在施工人员不按照施工规范进行作业，甚至部分人员在混凝土浇筑完成之后，并没有对混凝土做好养护，或者是养护措施不合理，导致混凝土中预留的波纹管管道出现堵塞的问题。

管道一旦出现堵塞，会影响预应力钢筋的穿束、张拉作业效果，而且还会影响正常的张拉应力，不能保障预应力施工的效率。

2.2技术复杂
预应力技术施工工艺相对复杂，对施工各环节的要求较高，对施工质量要求
也较高，因此在应用预应力技术进行工程建设时要引入高素质、技术过硬的专业
施工队伍。

预应力技术施工需要专业的设备储备，比如张拉系统、孔道压浆设备、预应力钢筋锚具等，且施工前要设备评估和系统准备。

因预应力技术施工对设备
及人员的要求高，故不适用于主体较小或者施工点位较少的工程，不然会增加施
工成本。

预应力技术施工会形成一定的反拱度，且反拱度不易控制，如果控制不
够精细，反拱度会随混凝土徐变而逐渐增大，影响桥面的平顺度。

2.3张拉预应力筋超长束端的预应力不科学
目前，一端张拉工艺在现浇桥梁工程中较为常见，其主要是利用智能张拉设
备将一束钢绞线拉直。

而国内现有的多数桥梁跨度预应力箱梁有3～5跨，且每
跨宽度约30～50m，当跨越多道箱梁以及长度较长时，其形成的摩擦力必须经相
关试验才能最终确定。

为此，有相关标准指出，针对跨度超过30m的预应力桥梁，为确保桥梁具备足够的承载力，有效防止开裂，以及确保其具备足够的预应力和
抗弯矩架设，则桥梁开展的张拉工艺需包含两端，且相互对应。

3道路桥梁施工中预应力应用策略
3.1预应力张拉设备安装
为了确保预应力施工过程中的设备得以有效安装，在工程开始前还需要准备
好限位板，并使用锚板、止口对其进行定位，以确保张拉施工的质量。

使用专用
的千斤顶对准限位板，以确保定位的准确性。

然后安装工具锚，保证张拉锚具对正、排列一致，避免钢绞线交叉。

同时，应清洁锚圈、锚孔等材料的表面，并使
用夹片进行处理。

在启动油泵之前，需要检查千斤顶的油管、油表、电源，排出
千斤顶中的空气。

还需要启动智能张拉平台系统并发出信号，通过远程控制的方
式调整张拉的顺序、对称性。

3.2钢绞线选择
在市政桥梁工程正式施工前，施工人员必须充分了解项目建设规模、资金投
入以及实际尺寸等基础信息，严格按照工程施工方案选择适合的钢绞线，确保其
满足实用性、经济性要求，着重强调市政桥梁工程建设的特点。

在此基础上还需
要做好预应力施工技术应用分析工作，尽可能选择低松弛钢绞线，同时精准把控
桥梁工程的松弛率、伸长率等参数指标。

3.3孔道预留及锚具选择
预应力技术实际使用过程中，要求工作人员能够严格按照设计图纸所标注的
参数，精准控制预应力筋的孔道位置，避免由于孔洞位置偏差影响到技术的应用
效果。

另外，进行孔道预埋时，还必须要保证孔道中心线与钢垫板保持垂直状态，进行管道安装时，还需要对使用到的材料进行全面比对，一般来说，钢管的长度
应小于1m，波纹管长度不能够超过0.8m，胶管长度应控制在0.5m以内。

使用曲
线管制需要做好密封处理，这样才能够保证预埋后的管道不会出现移位的状况。

道路桥梁建设过程中，一般锚具设备大多应用在结构截面受限的情况下，而模具
设备的使用性能，也在一定程度上决定了预应力技术的实际应用水平。

因此，在
选择锚具时，一定要深入到市场进行全面的调查研究，确保供应商的实际能力和
口碑，严格记录模具的合格证明以及出厂批次，并且在使用之前进行严格的试验
检测，按照设计图纸的说明，选择合适的模具，以此来提升预应力技术的应用效果。

3.4张拉工序控制
坚持均匀对称，偏心荷载小的基本原则进行张拉，使构件均匀受力，在张拉
期间要防止扭转等现象发生，避免混凝土发生变形。

注意张拉顺序的控制；还需
注意张拉设备的拉回移动，要尽量减少移动次数。

在施工过程中需严格遵循张拉
顺序，保持横向对称，避免产生偏心。

对于同一束扁锚可采用分索张拉，要求作
业过程中按照一定的顺序操作，张拉先从中心开始，然后再对称张拉。

结语
综上所述，预应力技术在公路桥梁施工中发挥着十分重要的作用，能提升桥
梁结构的承载能力和耐久性。

在实际应用过程中，要根据该工程的施工特点，制
定合理的施工方案，掌握预应力在不同位置的应用价值，提升桥梁结构的可靠性。

参考文献
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