西方势力与晚清漕粮海运

西方势力与晚清漕粮海运
一、导论
近代以来，西方列强逐渐崛起，对中国的经济进行了殖民化和控制，其中之一就是晚清漕粮海运。

本文将介绍西方列强如何通过对晚清漕粮海运的干预控制中国经济，并探究中国应对策略。

二、西方力量对晚清漕粮海运的影响
1.西方列强的干涉
19世纪末20世纪初，西方列强利用聚焦于蚕丝、茶叶、草木、鸦片等的对华贸易优势，对晚清漕粮海运进行干涉，使得中国的粮食运输受到了极大的扰动和摧残。

2.牟取更高的投资回报率
西方列强通过对晚清漕粮海运的干预，利用经济和军事手段牟取更高的投资回报率。

他们在中国的沿海地区建立了官方贸易执照，凌驾于原有的中介机构之上，夺取了中国海运市场。

3.西方贸易保护主义
20世纪初，西方贸易保护主义盛行。

西方列强利用贸易保护
主义和自由贸易的双重手段，限制中国海运的经济地位和市场参与度。

三、晚清漕粮海运所面临的挑战
1.东北热严天气和西部雨季造成的粮食滞运
2.沙门水断绝和赣汇铁路通行困难
3.长江航运中的洪水和地理障碍
四、中国应对策略
1.提高交通基础设施，增强海运能力
2.促进新的贸易体系形成，拓展斗争实力
3.抵制冷兵器技术和西方文化，加强军事装备和技术水平
五、案例分析
1.杨虎城摆脱西方控制的故事
由于受到西方列强的干涉影响，中国的海运走向危机。

杨虎城是晚清时期的一位重要人物。

他在收到了欧洲列强开出的“无理要求”后，果断地选择了关闭货运路线并将追逐粮食船只的欧洲战舰挡在海外运往北方的货船外面。

他的决定切断了欧洲列强的货运和粮食供应，使他们不得不地向内陆延伸，枯竭各国资产，同时也为中国带来了经济发展的机遇。

2.湖北宜昌铜锁关水文站的故事
宜昌铜锁关是长江航道上的一个狭窄而险恶的峡谷，一般无法通航。

在清朝末期，铜锁关水文站成为了中国解决长江内航运输难题的一个关键性项目。

该项目由内地铁路、沿海开发和内河枢纽物流等几个重大项目组成。

历经十多年的艰苦奋斗，它创造了中国轮船运输的历史，并为中国船运事业发展提供了坚实的基础。

3.羊口高速公路的建设
羊口高速公路是连接广西和四川省的一条重要公路，在建设过程中曾遭到西方列强的干扰。

但是，中国不断增强自己的基础建设能力和技术创新，最终推动了羊口高速公路的建设，使得该路线成为了中国内陆的重要交通通道。

4.解放后的上下公路改造
上下公路是中国沿海重要的运输路线，不少生产资料和日常生活用品依赖于此线路进行运输。

解放后的中国更加注重内部基础设施的大力投资，并通过发展城市化和工业化，不断提高自身的经济实力。

5.长江三峡水利枢纽的建设
长江三峡水利枢纽是中国独立自主自行建设的规模最大的重点工程之一，对于中国内部交通运输的发展产生了重大影响。

虽然其中也面临过西方列强的干涉和质疑，但是中国始终坚持自主研发和自主创新，坚持了自身的经济利益。

综上所述，西方列强通过对晚清漕粮海运的干涉控制了中国的经济，使得晚清海运业陷入困境。

但是中国始终坚持自主创新和自主研发，并通过加强内部经济实力，掌握了自身的经济命脉。