制动钳问题的几点看法
车辆制动性能检测中存在问题的探讨
车辆制动性能检测中存在问题的探讨在车辆安全性能的测试中，制动性能检测是非常重要的一项。
这项测试涉及到一系列的物理和技术要求，使得制动测试过程中存在很多问题。
本文将讨论车辆制动性能检测中存在的问题，并提出一些解决方法。
问题一：测试精度和重复性受到干扰车辆制动性能测试中最基本的信息就是车辆的刹车距离。
测试人员需要在特定的路段上进行制动测试，然后将测得的距离与设定的标准进行比较。
但是，测试的结果精度和重复性总是受到很多不同的干扰影响。
主要的干扰因素如下：•人为误差•载重和负荷•环境条件因此，为了避免这些干扰因素，测试人员应该采用严格的测试方法。
例如，测试人员必须使用同样的设备和定位方式，以确保每次测试的相对精度和重复性。
问题二：测试程序不足一个完整的车辆制动性能测试需要按照一个确定的程序来完成。
但是，在实践中，测试人员常常在测试过程中遇到缺乏详细的测试程序的情况。
比如说，在测试过程中可能遗漏或者忽略了一些非常重要的测试步骤，导致整个测试结果的不准确。
为了解决这个问题，测试人员必须按照标准化的过程进行测试。
首先，要确保测试人员有足够的技能和经验。
其次，测试过程中需要指定详细的测试程序，以确保测试人员能够遵循正确的测试步骤。
这将使测试过程更为可靠并且正确。
问题三：数据不准确一个好的测试结果需要有一组精度高、准确的数据。
但是，有很多因素可能导致测试结果不准确。
例如，测试设备可能出现故障，环境因素也会影响测试结果。
为了获得准确的测试结果，测试人员需要遵循以下几个步骤：1.检查测试设备是否正常工作。
2.检查测试环境是否符合要求，例如有无风、温度、湿度等因素影响。
3.提高测试的次数，以获得更准确的平均值。
4.在测试前，确保车辆的制动系统不会有任何瑕疵。
问题四：车辆本身的制动系统差异由于汽车制动系统的设计和制造商的差异，车辆之间在制动测试中存在差异。
有时候，这些差异可能很小，但仍然会影响测试结果。
为了规避这个问题，在进行比较测试时，测试人员应该选择相似设计和制造商的车辆进行测试，以尽量减少因差异而导致的测试数据差异。
“刹车片”质量问题集中在摩擦性能不合格
“刹车片”质量问题集中在 摩擦性能不合格文/吴军鹏汽车用制动器衬片俗称刹车 片，是汽车制动最关键的零部件， 制动效果的好坏大多通过刹车片 体现出来。
汽车一般采用液压传 动与刹车钳的活动来推动刹车片 与刹车盘进行摩擦，从而达到减速 制动的作用，一且刹车效果不佳甚 至失灵会对人民生命及其财产带 来极大的损失，因此刹车片质量的 好坏决定了我们出行的安全。
近日，上海市市场监管局网站 发布了 2019年3季度汽车用制动器 衬片（以下简称“刹车片”）抽査 结果通报。
本次抽査任务于2019 年8月14日1月19日对上海市嘉定 区、浦东新区、奉贤区、闵行区、 静安区、金山区、松江区、徐汇区、 宝山区等9个区的刹车片进行了市 监督抽査，涉及的衬片类别包括 2类（鼓片）、3类（鼓式片）和4类 (盘式片）3种。
本次抽査涉及上 海市刹车片全部生产企业和流通 领域（汽车4S 店和汽配市场）。
在 生产领域共抽査4家上海市生产企业共4个批次样品；流通领域抽 査了 56家经销企业的56批样品，涉及56家生产企业，总计抽査了 60批样品，合格51批，抽査合格率 85.0%,不合格9批，抽査不合格率 15.0%。
乘车用盘式片（4类衬片）：50 批，载重车用鼓式片（3类衬片）：8批；鼓式片（2类衬片）：2批。
不 同型号产品抽样分布情况。
从抽 样结果看，上海市刹车片种类较 全，覆盖4类、3类、2类三种型号， 其中4类衬片占到84.38%,即轿车 用刹车片占绝大部分市场。
生产 领域：4批；流通领域：56批。
不同 领域抽査分布情况，见图6。
从不同领域来看，上海市刹车片生产企 业较少，占本次抽査的6.7%,流通 领域其中包括4S 店、汽配市场等 占93.3%,汽配市场销售量较大。
山东省：11批，江苏省：7批，上海 市：4批，广东省：6批，湖北省：6 批，北京市：1批，浙江省：4批，河 北省：4批，安徽省：3批，福建省：1批，辽宁省：1批，重庆市：1批，进 口刹车片11批次，其中日本3批、美 国1批、意大利6批、德国1批。
关于车辆制动性能检测中存在问题的探讨
关于车辆制动性能检测中存在问题的探讨汽车检测行业在近年来随着汽车制造技术和检测技术的进步，也不断发展壮大，在汽车运行管理部门动态监督汽车技术状况方面发挥着极其重要的作用。
特别是随着我国公路建设和道路运输业的飞速发展，道路交通安全问题也越来越突出，要求进一步重视和加强机动车辆安全技术状况检测已成为维护社会安定的一个重要课题。
相关阅读：制动系统十大故障以及解决的方法汽车打滑原因分析及制动系统故障检修汽车行驶时能在短距离内迅速停车且维持行驶方向稳定性，在下长坡时能维持一定安全车速，以及在坡道上长时间保持停驻的能力称为汽车的制动性。
汽车制动性能直接关系到交通安全，重大交通事故往往与汽车制动性能差有关。
制动距离太长或者紧急制动时发生侧滑等都会造成交通事故。
在现有路况标准下，随着汽车行驶速度提高，汽车制动性能对保障交通安全尤为重要。
汽车在制动过程中人为地使汽车受到一个与其行驶方面相反的外力，汽车在这一外力作用下迅速地降低车速以至停车，这个外力称为汽车的制动力。
制动力是评价汽车性能的基本因素，制动力便于在制动试验台上测量，制动力测量是机动车安全性能检测的重要组成部分。
通过制动力检测不仅可以测得各车轮制动力的大小，还可以了解汽车前、后轴制动力合理分配，以及各轴两侧车轮制动力平衡状况。
若同时测得制动协调时间便能较全面地控测车辆的制动性能。
一、在制动性能检测过程中需注意的一些问题（一）对ABS制动车辆的检测现时机动车检测站对车辆制动性能检测的设备主要有平板式制动台和滚筒式制动台。
这两种制动台对带ABS车辆的检测都存在着一定程度的不足。
ABS即制动防抱死装置，其作用是防止车辆在产生最大制动力时因车轮抱死而产生制动跑偏现象，是车辆行驶安全的重要装置，目前，所有小汽车大客车大型营运货车均装有ABS装置，在用车辆中已普遍应用。
现时在汽车检测行业中有观点认为滚筒式制动无法对带ABS车辆的制动性能进行一个很准确的综合评估，其理由是由于带ABS车辆车轮不能抱死，最大制动力难以反映，所以用滚筒式制动台不能检测带ABS车辆的制动性能。
制动系统故障诊断分析
制动系统故障诊断分析制动系统是车辆安全性能中最为关键的一环，其正常工作直接关系到车辆的行驶安全。
一旦制动系统出现故障，不仅会影响行车过程中的平稳性和可控性，还可能导致严重的交通事故。
因此，一旦发现制动系统存在问题，必须及时进行诊断和修复。
本文将从制动系统故障的种类、常见故障原因及故障诊断方法等方面进行分析。
一、制动系统故障的种类1.制动失灵：即刹车踏板无任何反应，车辆无法减速或停车。
2.制动过软或过硬：刹车踏板行程异常，刹车效果不佳。
3.刹车时有异响：刹车时发出刺耳的异响。
4.刹车时抖动：刹车时方向盘、座椅或整车发生明显抖动。
5.刹车时打滑：制动时车辆刹车力度不均匀，导致车辆打滑。
6.刹车时有异味：刹车时产生焦糊味或烧焦味。
7.刹车系统警示灯亮起：仪表盘上的刹车警示灯亮起。
二、常见的制动系统故障原因1.刹车盘磨损：刹车盘过度磨损会导致刹车效果不佳、刹车时有异响等问题。
2.刹车片老化：刹车片老化会导致刹车效果减弱、刹车时抖动等问题。
3.刹车液不足或变质：刹车液不足或变质会影响刹车系统的工作效果。
4.刹车管路漏气：刹车管路漏气会导致制动失灵或刹车时打滑等问题。
5.刹车油泵故障：刹车油泵故障会导致刹车过软或过硬等问题。
6.刹车系统空气进入：刹车系统内空气进入会导致刹车失效或刹车时抖动等问题。
7.刹车系统传感器故障：传感器故障会影响刹车系统的正常工作，导致刹车系统警示灯亮起。
三、制动系统故障诊断方法1.检查刹车盘和刹车片：通过观察刹车盘和刹车片的磨损程度来判断是否需要更换。
2.检查刹车液：检查刹车液的液位和颜色，如果液位偏低或颜色发黑应及时更换刹车液。
3.检查刹车管路和密封件：检查刹车管路是否有漏气现象，同时检查管路的密封件是否完好。
4.检查刹车油泵：通过检查刹车油泵的工作状态来判断是否需要更换或维修。
5.排除空气进入问题：通过排除刹车系统内空气进入的问题，保证刹车系统的正常工作。
6.检查传感器：通过读取故障码或检查传感器的工作状态来判断是否需要更换或修复传感器。
汽车制动钳密封性能检测探讨
0引言汽车的制动性能是影响汽车行车安全的最关键部分。
随着我国基础建设行业的不断发展，人民生活水平的逐渐提高，当前道路上车辆密度日益增加，因此人民对汽车安全性和可靠性的要求越来越高。
要保障驾驶人和乘客的人身安全，汽车企业必须配备可靠的制动系统，近年来国内汽车和欧洲汽车的使用实践表明，盘式制动器较鼓式制动器更可以保障制动的安全性和稳定性。
制动钳是盘式制动器的最重要组成部分，如果制动钳密封性出现问题，会导致制动器出现漏渗现象，降低制动效果，严重者甚至可能会引发交通事故严重威胁人民的生命财产安全。
1对制动钳的密封性进行检测的意义汽车的制动性能将直接影响到汽车行驶过程的安全性，随着当前公路上汽车密度的不断增加，人们对汽车行驶过程中的安全性和可靠性的要求越来越高，要保证汽车制动系统的可靠性，保障驾驶人员和行人的安全，汽车企业就必须对制动器进行密封性检测，保障汽车的制动性能。
盘式制动器是汽车制动系统的最重要构件，而盘式制动器主要由制动钳和自动称块等部分相互连接而形成。
汽车的制动钳出现问题会出现漏渗现象严重降低汽车的制动能力，甚至会引发交通安全事故。
盘式制动器出现渗漏的主要原因是汽车制动钳密封性能下降，因此，汽车制造企业在进行生产过程中必须对汽车的制动钳进行检验，从而保证汽车的整体制动效果，保护驾驶人的生命财产安全。
2盘式制动器工作原理当前我国绝大多数的汽车制造企业都将盘式制动器作为最常用的汽车制动器之一，依据制动器当中的摩擦副中固定元件的结构差异，盘式制动器又可进一步分为钳盘式制动器和全盘式制动器两种，而钳盘式制动器主要被应用于各种轿车和轻型货车当中，这类车型是道路上最常见的车型种类，因此，探讨钳盘式制动器的安全故障问题有着十分重要的现实意义。
钳盘式制动其依据其制动钳的固定形式不同，可以分为浮潜盘式和定钳盘式二种，定钳盘式制动器的主要工作原理如下：其制动钳被固定在车桥之上，因此它既无法沿轴向转动，也不能发生旋转，在制动盘的两边分别安设有制动钳的两个活塞，驾驶人发出制动指令之后，制动钳开始制动，其中的制动液从制动主缸当中进入进油口等部分，最后进入液压仓中，而将其两侧的制动块推向制动盘，从而最终实现制动汽车的效果，其结构图如图1所示。
工程机械钳盘式制动器常见故障与排除
动器的制动能力完全丧失。制动活塞出现锈蚀的主要原因有： 一是雨淋或洗车过程中制动活塞处进水，停放几日就会出现锈 蚀的情况，此时需要分解制动活塞进行除锈处理，锈蚀严重的 更换制动活塞，预防的措施主要是雨淋或洗车后，多踩几脚制 动，让制动活塞处温度升高，将水蒸发排出。二是机械长时间 存放保管，制动系统长时间不工作，制动活塞长时间不移动产 生锈蚀，尤其是在潮湿的环境中存放，预防措施主要是定期发 动机械，操作机械制动几次即可。 1.3 制动液内有空气
制动不能解除主要表现为机械起步时阻力较大，速度不能 随油门加大而提高，严重时机械不能行走。 2.1 制动活塞锈蚀
制动活塞锈蚀可造成制动不灵，也可能造成制动不能解 除，关键在于锈蚀导致制动活塞卡滞的位置，排除故障的方法 同前所述。 2.2 摩擦片上耐磨材料破碎脱落
摩擦片基体是钢板制成，具有较高的强度，在钢板上面压 装有耐磨材料。工作过程中由于原始缺陷、异物进入等造成局 部压力过大等，耐磨材料可能出现破碎，碎片进入摩擦片与制 动盘间的结合面，造成无法产生合适的制动间隙，制动无法解 除。此时，需要更换摩擦片。 参考文献
[1]李辉.钳盘式制动器构造原理与检修[J].农机使用与维 修,2012(4):92.
《科学咨询/科技·管理》——中国期刊全文数据库（CJFD）收录期刊，欢迎投稿、订阅
2018.No10 26
工程机械钳盘式制动器常见故障与排除
常品要 宋世鹏 李 舒
（航天工程大学士官学校）
摘 要 钳盘式制动器在工程机械上有着广泛应用。本文 介绍了工程机械钳盘式制动器常见的故障现象，分析了出现这 些故障的可能原因及排除方法。
制动器卡钳铣干涉夹具巧改善解急难
制动器卡钳铣干涉夹具巧改善解急难在机械加工生产中，制动器是一种重要的零件，常用于车辆和机械设备上。
而制动器卡钳，则是制动器系统中的一个重要部件，它能够控制车辆或设备的制动效果。
但是，在制动器卡钳的制作中，往往会出现卡钳铣干涉的情况，使得卡钳不能正常工作，甚至产生危险。
因此，我们需要一种有效的解决方案，来解决这一问题。
本文将介绍一个“制动器卡钳铣干涉夹具巧改善解急难”的方案，这是一种简单而实用的方法，可帮助您轻松解决制动器卡钳铣干涉问题。
首先，我们需要明确卡钳铣干涉产生的原因。
通常，铣削刀具在进行铣削时，设备会因为误差而产生一定的偏差，这会对卡钳的安装位置、尺寸以及形状产生影响。
这些偏差可能会导致卡钳无法正常工作，甚至产生影响车辆安全的隐患。
因此，我们需要对制动器卡钳铣干涉进行特别处理。
针对以上问题，我们可以通过一种特殊的夹具，来解决制动器卡钳铣干涉问题。
这种夹具可以在卡钳安装前，对卡钳进行精密测量，然后将其与对应夹具精密安装，以确保卡钳能够正常工作。
这种夹具能够精确控制卡钳的尺寸、位置和形状，使卡钳能够正确安装，同时，确保卡钳不被偏差所影响。
此外，这种夹具还能够防止切削刀具在铣削时产生过多的侧向压力，减少卡钳的干涉情况。
这种特殊的夹具可以在机械加工过程中大量节省时间和金钱。
它可以在卡钳的设计初期使用，因为它能够提供高精度、高鲁棒性的解决方案，可确保卡钳在不同的制造条件下均能正常工作。
此外，这种夹具的工作原理非常简单，只需将卡钳摆动到特定位置，并使用轻力推入特殊的夹具内即可。
通过采用这种简单而实用的夹具解决卡钳铣干涉问题，可以有效地提高工作效率和生产率，节约时间和成本。
而这种夹具还可以保证卡钳在安装后能够正常工作，在保证质量的同时，还能防止卡钳运行时产生危险，保障车辆和机械设备的安全性。
综上所述，制动器卡钳铣干涉夹具巧改善解急难的方案，可视为是一种非常有效的方法。
它可以有效地解决卡钳铣干涉问题，提高生产效率和工作质量，同时确保车辆和机械设备的安全性。
重型汽车制动钳失效分析与改进探讨
Internal Combustion Engine&Parts0引言目前我国在公路交通运输中应用比较广泛的就是重型汽车，尤其最近今年中，随着城市发展速度越来越快，公路交通事故时有发生，严重的威胁着人们的生命财产安全，我国有关部门对公路车辆形式的安全行和稳定性要求越来越严格。
想要有效的降低车辆安全事故的发生，车辆制动系统的工作性能好坏显得十分重要。
最近几年中随着科技的不断发展，越来越多的车型应用了盘式制动系统，尤其是一些特种车辆、专用车辆、城市公交等都应用盘式制动系统。
国家也对9米以上的车辆进行了专门的规定，要求必须安装盘式制动器才能上路行驶。
盘式制动器的组成中，制动钳是其核心组成部分，制动钳如果失效，轻则影响车辆的制动力矩，严重的情况下可能发生安全事故。
1制动钳的失效形式制动钳的主要作用就是保障车辆行驶过程中的安全平稳，是车辆重要的安保件，制动钳有着稳定性好、散热快、维修保养成本低的特点，但是制动钳在经过长时间的使用后，一定要检查其自调机构的性能是否良好，避免出现制动卡滞发抖等情况，可能造成车辆制动效果失效，给车辆的行驶带来巨大的隐患。
经过我们对重型车辆制动钳失效的原因进行分析，其中百分之八十左右都是因为制动发卡造成的制动钳失效。
制动发卡主要产生的原因为，制动钳长时间的裸露在外，一旦遇到比较恶劣的天气环境，制动钳就会受到污染，制动钳密封系统就会受到破坏，密封性能下降，制动钳内部的零部件就会出现腐蚀、破损的现象发生，以上因素是造成制动发卡的主要原因，下面我们对制动钳经常发生的几种故障进行介绍：1.1调整螺钉处密封失效经过我们的实际调查发现，摩擦片是车辆维修保养中经常更换的零部件之一，摩擦片上的调整六方橡胶密封帽经常在更换摩擦片的时候随意摆放，造成了密封帽的丢失，导致密封的效果下降，调整六方可能因为密封效果失效而出现脱落，最终造成制动钳卡死。
1.2自调机构与钳体结合面处密封失效制动钳自调机构的大平面在加工时比较粗糙，钳体大平面加工时也比较粗糙，因此我们需要选择大小合适的密封胶进行装配，如果密封胶选择的不合理，就会降低其密封的效果，制动钳内部就会出现卡死的现象。
常见的钳子使用中问题及解决方法
常见的钳子使用中问题及解决方法钳子是我们常见的一种工具，广泛应用于家庭维修、机械加工、电子制造等领域。
然而，在使用钳子的过程中，我们常常会遇到一些问题，如钳子夹持力不足、钳嘴变形、松动等。
本文将探讨这些常见问题，并提供相应的解决方法。
1. 钳子夹持力不足钳子夹持力不足是我们在使用钳子时经常遇到的问题之一。
这可能是由于钳子本身质量不好，也可能是由于使用不当造成的。
解决这一问题的方法有以下几点：首先，选择质量好的钳子。
在购买钳子时，我们应该选择知名品牌的产品，确保其质量可靠。
同时，仔细检查钳子的夹持部分是否平整，是否有明显的缺陷。
其次，正确使用钳子。
在使用钳子时，我们应该根据具体情况选择合适的夹持部位，并用力均匀地夹紧。
如果需要更大的夹持力，可以尝试使用增力杆或增力器等辅助工具。
2. 钳嘴变形钳嘴变形是指钳子的夹持部分发生了形状改变，导致无法正常使用。
这可能是由于使用过度力量或使用不当造成的。
解决这一问题的方法有以下几点：首先，避免使用过度力量。
在使用钳子时，我们应该根据具体情况施加适当的力量，避免过度使用力量导致钳嘴变形。
如果遇到较难夹持的物体，可以尝试使用其他工具或方法进行处理。
其次，正确使用钳子。
在使用钳子时，我们应该根据具体情况选择合适的夹持部位，并用力均匀地夹紧。
避免将钳子用于超出其承受能力范围的工作，以防止钳嘴变形。
3. 钳子松动钳子松动是指在使用过程中，钳子的夹持部分无法保持稳定，导致无法正常夹持物体。
这可能是由于钳子本身结构松动或使用不当造成的。
解决这一问题的方法有以下几点：首先，检查钳子结构。
在使用钳子之前，我们应该仔细检查其结构是否松动。
如果发现松动的地方，可以使用螺丝刀或扳手等工具进行紧固。
其次，正确使用钳子。
在使用钳子时，我们应该根据具体情况选择合适的夹持部位，并用力均匀地夹紧。
避免将钳子用于超出其承受能力范围的工作，以防止钳子松动。
4. 钳子生锈钳子生锈是指钳子表面出现了锈蚀现象，影响其使用寿命和夹持效果。
钳子的操作误区及常见问题解答
钳子的操作误区及常见问题解答钳子是一种常见的手工工具，用于夹持、固定或剪断物体。
然而，在使用钳子的过程中，我们常常会遇到一些误区和问题。
本文将针对这些问题进行解答，帮助读者更好地使用钳子。
一、误区解答1. 误区：力量过大很多人在使用钳子时，常常用力过大，以为只有用力才能夹紧物体。
然而，过大的力量不仅容易损坏钳子，还可能导致夹紧物体的变形或损坏。
解答：正确的使用方法是，根据夹紧物体的大小和硬度，适量调整钳子的夹紧力度。
如果力量过大，可以尝试调整手柄的位置，减小夹紧力度，以避免损坏物体。
2. 误区：错误的夹持位置有些人在使用钳子时，夹持物体的位置选择不当，导致夹紧力不均匀，甚至无法夹紧物体。
解答：正确的夹持位置应该是尽可能靠近钳子的顶端，以确保夹紧力均匀分布在物体上。
如果物体较小或形状不规则，可以使用合适的夹具或垫片来增加夹紧的稳定性。
3. 误区：不正确的剪断方法钳子的一种常见用途是剪断金属丝或钢筋。
然而，有些人在剪断时使用不正确的方法，容易导致钳子变形或刃口损坏。
解答：正确的剪断方法是将要剪断的物体放置在钳子的切口中，并用力均匀地夹紧。
在剪断时，应该避免使用过大的力量，以免损坏钳子。
另外，定期检查钳子的刃口是否磨损，如有需要及时更换。
二、常见问题解答1. 问题：钳子夹紧力度不够，无法夹紧物体。
解答：首先，检查钳子的夹紧力度是否调整适当。
如果还是无法夹紧物体，可以尝试清洁钳子的咬口，以去除可能存在的灰尘或杂质。
另外，也可以考虑更换夹紧力度更大的钳子。
2. 问题：钳子的手柄松动，使用不便。
解答：手柄松动可能是由于长时间使用或力量过大造成的。
可以尝试用螺丝刀将手柄上的螺丝拧紧，以增加手柄的稳定性。
如果螺丝已经损坏，可以考虑更换合适的螺丝。
3. 问题：钳子刃口生锈，影响使用。
解答：刃口生锈可能是由于钳子存放不当或接触水分导致的。
可以使用去锈剂或砂纸轻轻擦拭刃口，去除生锈的部分。
之后，可以涂抹一层防锈油或润滑油，以防止刃口再次生锈。
制动卡钳摩擦片偏摩影响因素分析
制动卡钳摩擦片偏摩影响因素分析作者：辛庆锋李航吴海军高晓辰史路浩汪方俊来源：《时代汽车》2021年第20期摘要：某车型在盐城试验场进行耐久试验，2.5万公里点检时发现左后轮卡钳摩擦片已到极限，报警片断裂，制动盘划伤，其他车轮未有异常出现。
更换了摩擦片后再次在4.6万公里时出现了异常磨损，为解决该问题，本文对影响摩擦片磨损异常的因素进行了分析和实测，排查出手刹调整工序以及调整的方法对摩擦片异常磨损存在直接影响。
经制造基地改善，解决了该问题。
为平台车型的开发提供了技术支持！关键词：摩擦片异常磨损分析研究Analysis of Factors Affecting Partial Friction of Brake Caliper Friction PlateXin Qingfeng Li Hang Wu Haijun Gao Xiaochen Shi Luhao Wang FangjunAbstract：A certain model was subjected to a durability test at the Yancheng Proving Ground. During the inspection of 25，000 kilometers， it was found that the friction plate of the left rear wheel caliper had reached its limit， the alarm plate was broken， the brake disc was scratched， and no abnormality appeared on other wheels. After replacing the friction plate， abnormal wear occurred again at 46，000 kilometers. In order to solve this problem， this article analyzed and measured the factors affecting the abnormal wear of the friction plate， and found out the adjustment process of the handbrake and the adjustment method to the abnormal wear of the friction plate. There is a direct impact. The problem was solved by improving the manufacturing base. The study provided technical support for the development of platform models！Key words：friction plate， abnormal wear， analysis and research1 前言制動卡钳总成主要包括了制动盘、制动钳、摩擦片等零件组成，制动钳的作用是将制动主缸的液压力转化为摩擦片对制动盘的夹紧力，使车辆减速而停止[1]。
关于汽车刹车及刹车片问题的一孔之见
关于汽车刹车及刹车片问题的一孔之见在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
本文根据实践谈一下汽车刹车系统及正确的刹车方法，供参考。
标签：汽车驾驶；刹车系统；刹车片良好的制动系统对于汽车的驾驶安全非常重要，如果不能保证汽车的制动系统运转正常，危险将时时威胁着你。
在制动系统中，刹车片是最需要时常更换的部件。
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。
摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生磨擦，从而达到车辆减速刹车的目的。
由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
摩擦材料使用完后要及时更换刹车片，否则钢板与刹车盘就会直接接触，最终会丧失刹车效果并损坏刹车盘。
一、汽车行驶过程中正确的刹车方法1、跟车时的刹车技巧跟车时刹车主要目的是与前车保持安全的距离，也可以说是保持与前车基本一致的车速。
所以跟车时刹车技巧的关键是缓踩刹车踏板，踩下的力度缓慢持续加大，踩下的速度要根据前车减速的快慢进行调整。
跟车时踩刹车的时机是当看到前车刹车时随即跟随刹车，当刹到与前车的速度基本一致时保持一下刹车踏板位置，然后再前车的速度变化，如果前车继续刹车，则你也要跟着刹车；如果前车的速度不再下降，你此时要缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速。
对于手动挡的车在刹车减速后要注意车身的抖动和车速的变化，及时降挡保持车辆行驶平稳，提高驾乘的舒适性。
2、山路刹车技巧山路行车刹车是必须的。
山路多弯路，同时上下坡的路况比较多。
在弯路的时候，要遵循入弯前刹车，通常减速至30-40km/h即可。
缓慢入弯后加速出弯。
弯路上刹车的同时要打方向，顺着山势和弯度随时调整车身姿态。
不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控，坠入山谷。
上坡的时候对于手动挡的车一般要先降挡，以便获得足够的驱动力。
广州地铁3号线制动夹钳常见故障分析
广州地铁3号线制动夹钳常见故障分析作者：黄鑫来源：《机电信息》 2015年第30期黄鑫（广州地铁集团有限公司运营事业总部，广东广州510000）摘要：对运用过程中制动夹钳出现的常见故障进行分析，并提出合理化建议，以期确保列车运行安全。
关键词：广州地铁3号线；制动夹钳；故障；合理化建议0引言城市轨道车辆（简称城轨）所用的基础制动装置主要包括踏面制动和盘形制动两种形式，踏面制动是传统的制动方式，它是通过闸瓦压紧车轮踏面产生制动力进行制动，具有传动效率高、占用空间小、安装简单等特点。
但踏面制动使用中不可避免地会对车轮踏面产生影响，如加速了车轮踏面的磨损，从而缩短了车轮使用寿命，因此踏面制动只能使用在中低速城轨车辆上。
随着城轨交通的高速发展，盘形制动的出现很好地克服了踏面制动的缺点，逐渐在城轨交通中推广使用。
作为较早采用盘形制动的城轨交通车辆，广州地铁3号线至今已运行9年，本文将对广州地铁3号线制动夹钳运用过程中出现的常见故障进行分析，并提出合理化建议。
1广州地铁3号线制动夹钳介绍广州地铁3号线车辆采用德国克诺尔公司设计研发的RZS型制动夹钳，该制动夹钳分为两种，一种是不带停放制动的制动夹钳，另一种是带停放制动的制动夹钳。
不带停放制动的制动夹钳用于执行列车常用制动、快速制动和紧急制动的气制动功能，带停放制动的制动夹钳常用制动气缸结构与不带停放制动的制动夹钳一致，但带停放制动的制动夹钳在原来结构基础上增加了停放制动缸和手动缓解装置。
停放制动是一套辅助制动装置，其作用是当车辆失去动力或停车时，防止车辆溜行。
制动夹钳主要由气缸、腔体、间隙调整装置、制动杆和制动闸片等组成，如图1所示。
2制动夹钳常见故障分析2.1制动夹钳常用气缸漏气故障现象：制动夹钳在0.7MPa的压力下进行常用制动保压试验时，出现明显压降的情况，而在低压0.32MPa下（模拟车上运行情况）未发现有泄漏。
故障制动夹钳外观检查无异常，重新对问题夹钳进行功能测试，上述现象复现，在高压保压（0.8MPa）时，出现明显的压降。
重型汽车制动钳失效分析与改进
重型汽车制动钳失效分析与改进刘剑;王纯;王军;郭婵【摘要】制动钳在使用过程中,与外部环境直接接触,尤其在雨雪沙尘等恶劣环境下,可能导致外部介质进入制动钳内部,造成制动功能异常,故对制动钳密封性能的改进就显得尤为重要.另外制动钳现有的密封性检测标准为水密性检测,其检测周期长,且检测完成后需拆解查看,无法在生产过程中实现在线检测,而用气密性代替水密性检测,很好的解决了该问题,进一步控制了产品合格率.【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)009【总页数】2页(P272-273)【关键词】车桥;制动钳;发卡【作者】刘剑;王纯;王军;郭婵【作者单位】陕西汉德车桥有限公司,陕西西安 710200;陕西汉德车桥有限公司,陕西西安 710200;陕西汉德车桥有限公司,陕西西安 710200;陕西汉德车桥有限公司,陕西西安 710200【正文语种】中文【中图分类】U463.5110.16638/ki.1671-7988.2016.09.094CLC NO.: U463.51 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)09-272-02重型汽车已经成为当今社会中最重要的交通运输工具，随着公路业的发展和车流密度的日益增大，人们对车辆安全和可靠性的要求越来越高。
为了保障车辆安全行驶，避免人身伤害，需要为车辆配置性能稳定可靠的制动系统。
近些年，通过国内外的车辆配置表明，越来越多的汽车开始配备盘式制动，牵引车、载货车、自卸车均有配置盘式制动器的车型。
另外水泥搅拌车等专用车，城际大巴、公交等客运车辆几乎均已配置盘式制动器。
甚至国家法律规定，9米以上客车，前轴必须配置盘式制动。
制动钳作为盘式制动器最核心的部件，一旦发生故障，轻则影响车辆制动力矩，严重的可能会造成交通事故。
本文将讨论制动钳在市场上的失效形式及改进措施。
制动钳作为整车的安保件，保障车辆安全平稳制动，具有散热好、稳定性强、维修保养便捷等优点。
机车卡钳缺点分析报告
机车卡钳缺点分析报告机车卡钳作为当前市场上常见的摩托车制动部件之一，虽然具备很多优点，但仍然存在一些缺点需要加以关注和改进。
本文将对机车卡钳的缺点进行分析和探讨，从而为相关厂家和设计师提供改进和优化的思路和方向。
首先，机车卡钳的制动效果存在一定的局限性。
由于机车速度较快，对制动性能要求较高，但由于卡钳的材质和结构限制，其制动力可能不足。
这可能导致制动距离较长，增加了驾驶员的安全风险，并且在急刹车情况下无法满足紧急制动的需求。
其次，机车卡钳在工作过程中产生较大的噪音和振动。
由于卡钳与刹车盘之间的接触摩擦，会产生较大的摩擦力和振动，从而产生噪音和震动。
这不仅影响驾驶员的舒适性，也会干扰周围的行人和其他车辆。
此外，长时间的振动也可能对卡钳本身的结构和功能造成损害，降低了使用寿命和可靠性。
再次，机车卡钳存在一定的重量和体积。
由于机车卡钳需要具备足够的刹车性能，通常需要采用较大的体积和重量，这可能对机车整体重量产生不利影响。
在一些轻量化、高性能化的趋势下，这显然是一个不容忽视的问题。
如果能够在保持制动性能的前提下减小卡钳的尺寸和重量，将有助于提升机车整体性能和燃油经济性。
此外，机车卡钳的维护和保养也存在一定的困难。
由于卡钳的结构复杂，封闭性较高，往往需要专业人员进行维修和保养，增加了维护的难度和成本。
另外，如果卡钳内部的零部件出现故障或损坏，常常需要更换整个卡钳，而不能进行局部维修和更换，导致不必要的资源浪费。
最后，机车卡钳的制造成本较高。
卡钳制造涉及到材料选择、加工工艺和装配过程等多个环节，其生产成本相对较高，这可能导致最终产品的价格居高不下。
如果能够在不降低质量和性能的前提下降低制造成本，将有助于提高机车卡钳的竞争力和市场份额。
综上所述，机车卡钳虽然具备许多优点，但仍然存在制动效果有限、噪音和振动大、重量和体积大、维护困难、制造成本高等缺点。
针对这些问题，需要不断进行技术研发和创新，以提高卡钳的制动性能、降低噪音和振动、减小尺寸和重量、简化维护和降低制造成本，从而进一步提升机车卡钳的质量和性能。
刹车卡钳优劣分析报告
刹车卡钳优劣分析报告刹车卡钳（brake caliper）是一种用于汽车刹车系统的重要零部件，其优劣直接影响车辆刹车性能和驾驶安全。
本文将对刹车卡钳的优劣进行分析。
首先，我们来讨论刹车卡钳的优点。
刹车卡钳的首要优势是其能够有效地将制动力传递给刹车盘或刹车鼓，从而实现车辆的快速刹车。
这种传递效率是非常高的，能够迅速将车辆停下来，提高驾驶安全性。
其次，刹车卡钳具备较高的制动力调节能力。
通过调节刹车卡钳的张紧度，可以调整制动力的大小，从而适应不同道路和驾驶条件。
这种灵活性确保了车辆在不同情况下的刹车性能，提供了可靠的制动效果。
刹车卡钳的设计也考虑了热量散发的问题，尤其是高性能车辆或长期制动的情况下。
为了避免刹车系统过热，刹车卡钳通常采用散热鳍片或其他散热结构，可以有效地将热量分散，保持系统的正常运行状态。
然而，刹车卡钳也存在一些缺点。
首先，刹车卡钳的制动力很大程度上依赖于制动盘或制动鼓的质量和状态。
如果制动盘或制动鼓出现问题，如磨损或变形，那么刹车卡钳的制动效果就会受到影响。
此外，刹车卡钳的维护和更换也是一个问题。
由于刹车卡钳是与制动系统直接相关的部件，其维修和更换需要一定的专业技能和专用工具。
这给车主和维修人员增加了一定的困难和成本。
总结来说，刹车卡钳作为汽车刹车系统的关键部件，具备很多优点。
高效的制动力传递、制动力调节能力和散热结构都是其优点之一。
然而，受限于制动盘或制动鼓的质量和状态，以及维护和更换的难度，刹车卡钳也存在一些潜在的问题。
因此，在选择和使用刹车卡钳时，车主和维修人员需要仔细考虑其优劣，确保安全和可靠的刹车性能。
车辆卡钳问题解决方案
车辆卡钳问题解决方案车辆卡钳是汽车制动系统中的一个重要组成部分，负责制动车轮以达到减速、停车的目的。
然而，车辆卡钳在长期使用中可能会出现一些问题，需要及时进行解决以确保行车安全和制动性能。
本文将介绍车辆卡钳常见问题及其解决方案。
一、车辆卡钳常见问题1.卡钳油尘堵塞随着汽车使用时间的增长，车辆卡钳内部会积累大量的油尘和污垢，导致卡钳无法正常工作。
具体表现为制动不灵敏或制动失效。
2.卡钳内部缺陷车辆卡钳内部的零件会因受力影响或其它原因而产生裂纹、变形等缺陷，此时卡钳失去其本来的刹车效能，行车安全问题随之产生。
3.卡钳阻塞车辆卡钳工作时会产生高温和高压力，长时间使用可能会导致卡钳内部发生阻塞，刹车失效，车辆出现严重安全隐患。
4.刹车时异响车辆在行驶过程中，如果发现刹车时存在异常响声，那么很可能是卡钳柔性管路橡胶老化或防尘罩破损所引起的，此时需要对车辆进行检查和维修。
二、车辆卡钳问题解决方案针对不同的车辆卡钳问题，有不同的解决方案，我们可以根据具体情况进行选择。
下面我们将针对车辆卡钳常见问题提供解决方案：1.卡钳油尘堵塞如果是卡钳油尘堵塞，可以通过以下方法进行解决：•清洗：将卡钳拆卸，清洗卡钳内部的污垢和油渍，并对卡钳内部零件进行检查和清理。
•更换：如果清洗不彻底或卡钳本身存在磨损、局部腐蚀等问题，需要更换全新的卡钳。
2.卡钳内部缺陷如果是卡钳内部缺陷，需要将卡钳进行更换，一般不能进行修复。
3.卡钳阻塞如果是卡钳阻塞，可以通过以下方法进行解决：•借助气动刹车清洗器清洗卡钳；•靠专业人士用热水清洗卡钳，然后上涂耐高温脂；•更换卡钳。
4.刹车时异响如果是刹车时异响，可以通过以下方法进行解决：•更换卡钳柔性管路橡胶及防尘罩；•用防水刹车片代替原刹车片；•对车辆进行调整和改装，以降低刹车时的响声。
三、注意事项在维修卡钳前，需要注意以下事项：1.安全第一，维修车辆前一定要停好车，拉起手刹，并卸下车轮。
维修车辆时一定要佩戴防护手套、口罩等个人防护用品。
《汽车维护》中制动卡钳的紧固力矩教学反思2
《汽车维护》中制动卡钳的紧固力矩教学反思
荔波县中等职业学校汪秀权
在进行汽车制动片的教学中，涉及到拆装汽车制动卡钳的的紧因力矩，一般坚固力矩在25-30牛米，要求学生掌握。
可学生掌握不好，正到用时，就忘记了。
在实训教学中虽然是按操作，但实际教学中是要降低扭矩到10牛米至20牛米，不然学生实训中多次操作，容易把螺钉扭断或滑丝。
但实训中就会出现学生把标准扭矩和要求扭矩搞混，从而出现操作上的损坏。
所以。
今后在教学中，除了要求实训操作中学生只要认真听从老师的教育之外，自己还需严格加以训练，外化于心内化于形，形成能力。
我在今后的教学中应加强学生严格区分教学标准的实际要求的区别，尽量避免操作失误；同时在班上培养几个学习骨干，分组教学，由骨干去带组学习产，使更多的学生喜欢学习，爱上学习。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
控制摩擦片与制动盘的温升进而解决制动液温度超出其平衡回流 沸点是制动系统问题解决的一个主要方向 在制动踏板松开后，制动阀排气，加力泵皮碗回位后，摩擦片与 制动盘间应有不小于 0.1mm 的间隙（如下图所示） 。 间隙主要作用：1、正常行驶过程中不因摩擦产生热量 2、间隙起到隔热的作用
3. 原因分析
加力泵 脚制动阀
选定潜在原因
制动油管管径问题 制动油管布置及长度 问题 矩形密封圈材料问题 弹性形变不足问题 矩形密封圈规格及缸 体密封沟槽设计选型 刹车钳刚度不足，制 动时引起变形，导致 回位差
制动活塞 回位问题
脚制动踏板松 开后回气问题
矩形密封圈规 格及缸体密封 沟槽设计选型
矩形密封圈材 料问题弹性形 变不足问题
1、在调试检验过程中发现：
XG951机型仅有14%的摩擦片与制动盘间隙δ ≥ 0.1mm
XG955机型38% 的摩擦片与制动盘间隙δ ≥ 0.1mm
XG931机型75%的摩擦片与制动盘间隙δ ≥ 0.1mm
从外反馈统计中，以上机型中XG951机型制动钳问题尤为突出
2、针对上述情况，开始试验跟踪，摩擦片活动余量与温升的关系：
7
XG955机型制 动油管布置图
XG955制动油管弯曲部位较少，长度较长（效果次之）
8
XG951/3机型 制动油管布置图
XG951/3机型制动油管弯曲部位较多，长度最长（效果最差）
建议: 1、对制动油管的布置进行优化,尽量减少弯曲和油管长度 2、XG951/3制动油管管径由Φ6改为Φ8
6、密封材料及沟槽设计： 矩形密封圈材料选择问题： 矩形密封圈弹性形变不足 建议矩形密封圈的材料由耐油橡胶改为三元乙丙橡胶高级别的密封材料 现有制动钳矩形密封沟槽设计不足以发挥矩形密封圈的回位功能
建议：如左图 矩形密封圈沟槽 倒角α改为79.6º--82.5º 高度h改为1.41
7、制动钳刚度问题：
º
肥城现代
萍乡
7、制动钳刚度问题：
º
山东临工使用的肥城现代制动钳
8、其它方面： 外反馈中，摩擦片脱落导致的刹车钳故障的情况较常见 摩擦片的固定方式对比 建议增加插销固定定位螺栓
º
标记处有插销固定
厦工无插销固定
制动油管压力 损失，造成不 回位 制动油管管径 问题 制动油管布置 及长度问题
刹车钳刚度不足， 制动时引起变形， 导致回位差
制 动 钳 摩 擦 片 不 回 位
制动器
制动油管
4、管径对比：
厦工制动油管
临工制动油管
5、制动油管的布置情况对比 XG931/2机型 制动油管布置图
XG931/2制动油管弯曲部位少，长度最短（制动分离效果最好）
试验条件：室外温度为-6℃，跑车2小时，跑车过程中不踩制动， 跑车完毕后测量制动盘温度。
试验发现： XG951/955/931机型中 摩擦片与制动盘间隙δ ≤ 0.1mm 的，温升达到40℃ 摩擦片与制动盘间隙δ ≥ 0.1mm 的，温升10 ℃ 左右 备注：当活塞片偏紧温度高时，敲动活塞片后跑车温度会下降。