活塞环常识
解析活塞环—活塞环的种类作用、活塞环“三隙”的检查方法
解析活塞环—活塞环的种类作用、活塞环“三隙”的检查方法活塞环的种类和作用：活塞环分为气环和油环，多数汽油机活塞环的上两道为气环，第三道为油环；气环作用：密封和导热，密封即是封闭气缸中的高压燃气，防止窜入油底；导热是指活塞上部70%－80%的热量通过气环传导给缸壁。
其中密封作用是主要的，因为密封是传热的前提。
如果密封性不好，高温燃气将直接从气缸表面流入曲轴箱。
这样不但由于环面和气缸壁面贴合不严而不能很好散热，而且由于外圆表面吸收附加热量而导致活塞和气环烧坏。
气环的工作条件：活塞环在高温、高压、高速和润滑极其困难的条件下工作，尤其是第一道环最为困难，长期以来，活塞环一直是发动机上使用寿命最短的零件。
活塞环工作时受到气缸中高温高压燃气的作用，温度很高(特别是第一道环温度可高达600K)，活塞环在气缸内随活塞一起作高速运动，加上高温下机油可能变质，使环的润滑条件变坏，难以保证良好的润滑，因而磨损严重。
另外，由于气缸壁的锥度和椭圆度，活塞环随活塞往复运动时，沿径向会产生一张一缩运动，使环受到交变应力而容易折断。
因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。
目前广泛采用的活塞环材料是合金铸铁(在优质灰铸铁中加入少量铜、铬、钼等合金元素)，第一道环镀铬，其余环一般镀锡或磷化。
油环作用：上行布油、下行刮油，一则减少活塞、活塞环和气缸的磨损，二则防止机油窜入燃烧室。
1、活塞环三隙的检查（1）活塞环侧隙是指活塞环与环槽的间隙，用塞尺检查活塞环侧隙，。
新活塞环侧隙应为 0.02 - 0.05mm , 磨损极限值为 0.15mm 。
侧隙的检查)（2）活塞环背隙是指活塞环内圆柱面与活塞环槽底部的间隙。
为测量方便，通常是将活塞环装入活塞环槽内，以环槽深度与活塞环径向厚度的差值来衡量。
测量时，将环落入环槽底，再用深度游标卡尺测出环外圆柱面沉入环岸的数值，该数值一般为0.10～0.35mm。
(背隙的检查)（3）活塞环端隙是指将活塞压人气缸后，活塞开口的间隙，测量时，将活塞环垂直压进气缸约 15mm 处，用塞尺检查活塞环端隙，如图所示。
汽车发动机活塞环知识大全
汽车发动机活塞环知识大全发动机的活塞是发动机中的主要配件之一，它与活塞环、活塞销等零件组成活塞组，与气缸盖等共同组成燃烧室，承受燃气作用力并通过活塞销和连杆把动力传给曲轴，以完成内燃发动机的工作过程。
活塞环(Piston Ring)是用于崁入活塞槽沟内部的金属环，活塞环分为两种：压缩环和机油环。
压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。
活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。
往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
活塞运动细节图▼四冲程发动机工作动图活塞结构一般活塞都是圆柱形体，根据不同发动机的工作条件和要求，活塞本身的构造有各种各样，一般将活塞分为顶部、头部和裙部三个部分。
活塞结构图活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。
汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。
柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。
活塞头部是指活塞顶端和环槽部分，由活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分称为活塞头部其作用是承受气体压力，防止漏气.将热量通过活塞环传给汽缸壁。
活塞头部切有若干环槽，用以安置活塞环。
汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑。
活塞裙部是指活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙，它的作用是尽量保持活塞在往复运动中垂直的姿态，也就是活塞的导向部分。
FM活塞结构详解内燃机活塞分类1.按使用的燃料来分，可分为汽油机活塞、柴油机活塞、天燃气活塞。
2.按制造活塞的材料来分，可分为铸铁活塞、钢活塞、铝合金活塞及组合活塞。
3.按制造活塞毛坯的工艺来分，可分为重力铸造活塞、挤压铸造活塞、锻造活塞。
4.按活塞的工作状况来分，可分为非增压活塞和增压活塞两大类。
5.按活塞的用途来分，可分为轿车活塞、卡车活塞、摩托车活塞、船用活塞、坦克活塞、拖拉机活塞等。
活塞环精车外圆知识培训资料
活塞环精车外圆知识培训资料一、活塞环的作用1、密封作用2、调节润滑油的作用3、导热作用4、活塞环的支承作用二、数控车床的特点1、传动效率高。
2、给予适当的预紧，可清除丝杆和螺母之间的间隙，反向运转时无空程死区，反向定位精度高。
3、运动平稳，无爬行现象，传动精度高。
4、磨损少，使用寿命长。
5、减轻劳动强度，使其由体力型劳动变为智力型劳动。
6、实现自动加工，节省辅助时间，提高劳动生产率。
7、产品质量稳定，废品率低。
三、程序的结构指令的基本格式：%××××：程序号，为不同加工程序的代号。
G××：准备功能，指运动方式为直线、斜线、圆弧、定时等。
N××××：程序段的顺序号，称程序段号，必须注明：N0000无定义。
X××××·××：（X—××××·××）坐标字，坐标轴运动指令，为绝对尺寸（单位mm）Z××××·××：同上U××××·××：（U—××××·××）坐标字，坐标轴运动指令，为相对尺寸（单位mm）W××××·××：同上F××××·××：进给功能，表示：⑴进给速度，单位（mm/min）；⑵延时时间：单位（S）M××：辅助功能，机床辅助动作L××××：重复次数，指示运行工件号，程序跳越段号及子程序调用段号。
活塞环
7
油环的刮油作用
8
气环
作用：密封和传导热量
保证气缸与活塞间的密封性，防止漏 气，并把活塞顶部吸收的大部分热量 传给气缸壁，再由冷却水将其带走。 切口
气环
3
气环的密封原理：
将2～3道气环的切口相互错开形成“迷宫式” 封气装置。
气环的泵油原理：
动 态 演 示
4气环断面形状：形 Nhomakorabea 矩形 环 特点 结构简单、制造方便、易于生产、 应用面广 示意图
活塞环
• 是具有弹性的开口环，分为气环和油环。 • 工作条件： 高温、高压、高速、润滑条 件差。 • 平均寿命： 6万公里。 • 材料：合金铸铁或球墨铸铁。
注意点：
1、有时表面涂有保护层，改善活塞环的滑 动性能和耐磨性能。 2、第一道气环(承受压力最大)：有的表面 常镀上多孔性铬，硬度高，能贮存少量的 润滑油，改善润滑条件，延长活塞环的使 用寿命。
扭曲 环
锥面 环 梯形 环 桶面 环
断面不对称，受力不平衡，使活塞 环扭曲
减少了环与气缸壁的接触面，提高 了表面接触压力，有利于磨合和密 封。 加工困难，精度要求高
外圆为凸圆弧形
5
油环
• 作用： • 布油 • 刮油 • 密封（辅助作用）
油环的种类
种类 普通油环 组合式油环
刮油片
示 意 图
轴向衬环 刮油片 径向衬环
活塞环基本知识
活塞环基本知识活塞环是发动机的重要零件之一。
活塞环分为气环和油环两种。
活塞环的作用：密封气体；均匀分布气缸壁上的润滑油，并防止润滑油窜入燃烧室；导出活塞上的热量；支承活塞，防止活塞直接与气缸壁接触。
活塞环工作的好坏直接影响发动机的性能、工作可能性和使用寿命。
1 活塞环的作用1.1气环的作用气环起密封气体及导热的作用，其本身具有一定弹力。
将环压在缸壁上。
当发动机工作时，高压气体进入环槽，一方面将环压紧在环槽上，另一方面环背将更紧密地压在缸壁上起到更好的密封作用。
当气体通过第一道环隙窜入第二道时，压力已大大降低。
而且第二道环漏泄的气体极少。
为了进一步减少摩擦损失，有的发动机只采用一道气环。
第二道气环密封任务较轻，而且工作条件较一道好些。
为了避免机油窜入燃烧室，所以要求第二道气环除密封气体外，还有一定的刮油作用。
1.2 油环的作用油环的作用是将一定的润滑油均匀分布在缸壁上，防止润滑油窜入燃烧室并保证活塞环和缸壁的润滑。
油环要刮下缸壁上多余的油,须较大的径向力将环压在缸壁上。
由于环背没有气体压力的帮助，故环本身要具有较大的弹力及较小的接触面积，同时刮下的润滑油要能顺利地流回油底壳，所以油环槽背设有回油孔或切口。
2 活塞环的结构分析2.1活塞环各部分名称，如图1所示。
2.2切口形式活塞环切口基本上有3种形式：直切口、斜切口和梯形切口，如图2所示。
其中用得最普遍的是直切口。
二行程发动机为防止环切口与缸壁上的气口相碰，在切口处用销钉档住，不让环在环槽内转动，如图3所示。
2.3 常用气环断面形状气环断面形状如图4所示。
矩形环：断面呈矩形，制造简单，广泛采用。
锥形环：将工作面制成小锥度以提高表面接触压力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。
锥形环用肉眼不一定能看出锥角，所以一定要做标记，不能装反。
正确安装应是正锥形，其锥顶向上。
图4 常用活塞环的断面形状a)矩形环b)锥面环c)桶面环d)内切槽环e)下切槽环f)内伞环 g)双面梯形环h)单面梯形(楔形环)扭曲环：凡环内外切角、切槽均是扭曲环。
活塞环基本知识
活塞环基本知识活塞环是发动机的重要零件之一。
活塞环分为气环和油环两种。
活塞环的作用：密封气体；均匀分布气缸壁上的润滑油，并防止润滑油窜入燃烧室；导出活塞上的热量；支承活塞，防止活塞直接与气缸壁接触。
活塞环工作的好坏直接影响发动机的性能、工作可能性和使用寿命。
1 活塞环的作用1.1气环的作用气环起密封气体及导热的作用，其本身具有一定弹力。
将环压在缸壁上。
当发动机工作时，高压气体进入环槽，一方面将环压紧在环槽上，另一方面环背将更紧密地压在缸壁上起到更好的密封作用。
当气体通过第一道环隙窜入第二道时，压力已大大降低。
而且第二道环漏泄的气体极少。
为了进一步减少摩擦损失，有的发动机只采用一道气环。
第二道气环密封任务较轻，而且工作条件较一道好些。
为了避免机油窜入燃烧室，所以要求第二道气环除密封气体外，还有一定的刮油作用。
1.2 油环的作用油环的作用是将一定的润滑油均匀分布在缸壁上，防止润滑油窜入燃烧室并保证活塞环和缸壁的润滑。
油环要刮下缸壁上多余的油,须较大的径向力将环压在缸壁上。
由于环背没有气体压力的帮助，故环本身要具有较大的弹力及较小的接触面积，同时刮下的润滑油要能顺利地流回油底壳，所以油环槽背设有回油孔或切口。
2 活塞环的结构分析2.1活塞环各部分名称，如图1所示。
2.2切口形式活塞环切口基本上有3种形式：直切口、斜切口和梯形切口，如图2所示。
其中用得最普遍的是直切口。
二行程发动机为防止环切口与缸壁上的气口相碰，在切口处用销钉档住，不让环在环槽内转动，如图3所示。
2.3 常用气环断面形状气环断面形状如图4所示。
矩形环：断面呈矩形，制造简单，广泛采用。
锥形环：将工作面制成小锥度以提高表面接触压力，有利于是磨合密封，并有一定的刮油作用。
锥形环用肉眼不一定能看出锥角，所以一定要做标记，不能装反。
正确安装应是正锥形，其锥顶向上。
图4 常用活塞环的断面形状a)矩形环b)锥面环c)桶面环d)内切槽环e)下切槽环f)内伞环 g)双面梯形环h)单面梯形(楔形环)扭曲环：凡环内外切角、切槽均是扭曲环。
活塞环的分类
活塞环的分类
活塞环分类
1. 根据材料:
（1）铸铁活塞环：通常是铸铁材料制成的活塞环，多用于小型内燃机的活塞组件，活塞环具有较高的强度，但质量重，无法满足内燃机性能要求。
（2）铝合金活塞环：通常是由铝合金材料制成的活塞环，比铸铁活塞环具有较高的强度和较低的质量，满足内燃机性能要求。
（3）钛合金活塞环：由钛合金材料制成的活塞环，比铝合金活塞环具有更高的强度和抗腐蚀性，可用于高性能内燃机。
2. 根据形状：
（1）螺旋式活塞环：活塞环的表面呈螺旋状，由两种半径不同的圆环组成，满足一定的振动条件，重量轻，但性能有限。
（2）圆柱形活塞环：活塞环的表面呈圆柱形，重量轻，耐用性强，满足较高的振动条件。
（3）多段式活塞环：活塞环的表面分为多段，重量较轻，性能比单段式稳定，有些可以直接安装在汽缸套筒内。
- 1 -。
活塞环的分类及作用
活塞环的分类及作用
1 活塞环的简介
活塞环是一种由橡胶和金属组成的圆环，它通常作为汽油发动机和柴油发动机的重要组成部件。
它起着保证引擎安全和稳定运行的重要作用，特别是活塞，活塞上下运动期间，活塞环实现密封，从而减少高压燃油的泄漏，降低发动期的损耗。
2 活塞环的分类
1. 按结构可分为折弯式、冲裁式、折弯+冲裁式活塞环。
2. 按安装方式可分为热安装、冷安装式活塞环。
3. 按硬度可分为高硬度活塞环（汽缸环）、中硬度活塞环（排气环）、低硬度活塞环（进气环）。
3 活塞环的作用
1. 活塞环为活塞实现密封，防止发动机燃油点火后的冲击和活塞上下运动时产生的压燃油泄漏，从而保护引擎，使发动机的功率优化匹配，保证发动机的稳定性和压缩比。
2. 可以振动隔热，降低引擎受热，减少发动期损失，降低发动机消耗。
3. 降低燃油消耗，降低净化，降低燃油污染，确保发动机燃料经济性。
4. 活塞环的作用还可以阻止活塞表面的摩擦，从而提高活塞的使用寿命。
一文看懂”活塞环“
一文看懂”活塞环“活塞环主要分为气环和油环两种。
活塞环的作用气环的作用是保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并且要把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，由冷却水带走；油环起布油和刮油的作用，下行时刮除气缸壁上多余的机油，上行时在气缸壁上铺涂一层均匀的油膜。
这样既可以防止机油窜入气缸中燃烧掉，又可以减少活塞与气缸壁的摩擦阻力。
此外，油环还能起到辅助封气的作用。
活塞环的工作条件及性能要求活塞环工作时受到气缸中高温、高压燃气的作用，温度较高（尤其是第一环，温度可达600K）。
活塞环在气缸内做高速运动，加上高温下部分机油出现变质，使活塞环的润滑条件变差，难以保证液体润滑，磨损严重。
因此，要求活塞环弹性好，强度高、耐磨损。
活塞环的间隙活塞环会在发动机运转过程中与高温气体接触发生热膨胀现象，而周期性的往复运动又使其出现径向胀缩变形。
因此，为了保证正常的工作，活塞环在气缸内应该具有以下间隙。
d—活塞环内径；B—活塞环宽度■ 端隙又称开口间隙，是指活塞环在冷态下装入气缸后，该环在上止点时，环的两端头之间的间隙。
一般为0.25~0.50mm。
■ 侧隙又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。
第一道环因为工作温度高，间隙较大，一般为0.04~0.10mm；其他环一般为0.03~0.07mm。
油环侧隙比气环小。
■ 背隙是指活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.50~1.00mm。
油环背隙较气环大，有利于增大存油间隙，便于减压泄油。
活塞环的泵油作用由于侧隙和背隙的存在，当发动机工作时，活塞环便产生了泵油作用。
其原因是，活塞下行时，活塞环靠在环槽的上方，活塞环从缸壁上刮下来的机油充入环槽下方；当活塞上行时，活塞环又靠在环槽的下方，同时将机油挤压到环槽上方。
如此反复运动，就将缸壁上的机油泵入燃烧室。
由于活塞环的泵油作用，使机油窜入燃烧室，会使燃烧室内形成积炭和增加机油消耗，并且还可能在环槽（尤其是第一道气环槽）中形成积炭，使环卡死，失去密封作用，甚至折断活塞环。
活塞环的分类和作用
活塞环的分类和作用活塞环是活塞和汽缸之间的密封件，其分类和作用对于发动机的性能和寿命都有重要影响。
本文将介绍活塞环的分类和作用。
一、活塞环的分类根据用途和结构，活塞环可分为压缩环、油控环和爆震环三种类型。
1. 压缩环压缩环是安装在活塞顶部的密封环，主要用于密封燃烧室和气缸之间的空气和燃气。
它承受着高温高压的气体，因此需要具有良好的耐磨和耐高温性能。
压缩环通常由铸铁或钢制成，表面通常经过镀铬等处理以增加硬度和耐磨性。
2. 油控环油控环是安装在压缩环下方的密封环，主要用于控制活塞周围的润滑油膜厚度和油量。
它可以防止润滑油进入燃烧室，同时也能够保持活塞与汽缸壁之间的润滑膜，减少摩擦和磨损。
油控环通常由钢制成，表面通常采用特殊涂层或沉积处理，以提高其耐磨性和密封性能。
3. 爆震环爆震环是安装在活塞底部的密封环，主要用于防止燃烧室内的高温高压气体泄漏到曲轴箱。
由于爆震环需要承受爆震冲击和高温高压气体的腐蚀，因此需要具有较高的强度和耐蚀性。
爆震环通常由特殊合金制成，表面通常采用特殊涂层或涂层处理，以提高其耐蚀性和密封性能。
二、活塞环的作用活塞环作为活塞和汽缸之间的密封件，具有以下几个重要作用：1. 密封作用活塞环能够密封燃烧室和气缸之间的空气和燃气，防止气缸压力泄漏，保证发动机的正常工作。
压缩环的密封性能直接影响发动机的压缩比和燃烧效率，油控环和爆震环的密封性能直接影响发动机的润滑和密封性能。
2. 导向作用活塞环能够起到导向作用，保持活塞在气缸内的运动轨迹。
它可以防止活塞在高速运动时与气缸壁发生碰撞，减少摩擦和磨损，延长发动机寿命。
3. 导热作用活塞环能够将活塞上的热量传导到气缸壁上，增加散热面积，提高发动机的散热效率。
这能够有效降低活塞温度，减少热膨胀对活塞和气缸壁的影响，提高发动机的可靠性和耐久性。
4. 控制油量作用油控环能够控制活塞周围的润滑油膜厚度和油量，保持适当的润滑和密封效果。
这能够减少摩擦和磨损，降低能量损失，提高发动机的效率和经济性。
活塞环
复习旧课：
活塞的结构：活塞顶部、活塞头部、活塞裙 部。
活塞顶部
活塞 头部
活塞 裙部
一、活塞环功用与条件 活塞环按其主要功用可分为气环和油环两类。
气环
油环
（一）功用： 气环功用：保证活塞与汽缸壁间的密封， 活塞头部的热量传给气缸，再由冷却水或空 气带走；另外，还起到刮油、布油的辅助作 用。 油环的作用:将气缸壁上多余的机油刮 回油底壳，并在汽缸壁上均匀地布油，这样 既可以防止机油窜入燃烧室，又可以减少活 塞、活塞环与气缸的摩擦力和磨损；此外， 油环也兼起密封作用。
整体式
油环的刮油原理
油环的刮油作用
（2）油环类型与结构
类型：整体式和组合式。
整体式
组合式油环
组合式
特点：
整体式：没有背压、外圆上切有环形槽、 槽底开有若干回油用的小孔或窄槽。 组合式： 1）、刮油作用强。 2）、对气缸的适应性好。 3）、质量小。 4）、回油通道大，回油阻力小。
课堂小结：
1、活塞环的类型。 （气环和油环）
方法：检查活塞环弹力是把活塞放在弹力试验器 上，扳动操作手柄，在将活塞环压缩到开口间隙规 定值时，将手柄固定，再调整磅码使其两端平衡源自 磅码的对应的刻度即为环的弹力值。
2、活塞环漏光度的检验
目的：避免漏光度过大，使活塞环与气缸的 接触面积减小，造成漏气和窜机油的隐患。 检验方法：检查时，将活塞环置于气缸内，用 倒置的活塞将其推平，用一直径略小于活塞环外径 圆形板盖在环的上侧，在气缸下放置光源，从气缸 上部观察活塞与气缸的缝隙，确定其漏光情况。
检验活塞环端隙的方法是：先将活塞环平整地放在待配 的气缸内，用活塞头将活塞环推平到25mm,然后用厚薄规 插入活塞环开口处进行测量。
活塞环常识
2．2．2 闭口间隙（图 2.6） ■ 活塞环在名义缸径中两开口端之间的距离； ■ 在考虑热膨胀因素基础上，较小的闭口间隙有利于密
封气体和降低机油消耗； ■ 闭口间隙过小将导致环卡死而失去功效； ■ 闭口间隙过大将导致较大的气体泄漏和机油消耗。
11
仪征双环用户手册
CUSTOMER MANUAL
活塞环 闭口间隙
中，第一道及第二道环对导热起主导作用，从而确保活塞 热平衡。（图 2.2）
9
仪征双环用户手册
CUSTOMER MANUAL
气 图 2.1 图 2.2
图 2.3
图 2.4
图 2.5
第二章 活塞环常识
2．1．3 控油功能 将飞溅或喷射到缸壁上的机油均匀地布在气缸壁上，
并将多余的机油刮下，刮下的机油经活塞与缸套间隙、活 塞油槽泄油孔回流至曲轴箱。其中油环控制约70—90%的 机油，气环控制约 10 — 20% 的机油。（图 2.3、图 2.4）
气缸 切向弹力
闭口间隙
径向弹力
图 2.6
图 2.7 图 2.8
第二章 活塞环常识
2．2．3 自由开口（图 2.7） ■ 活塞环自由状态下开口两端间的距离； ■ 自由开口过小，其安装应力大，不利于活塞环安装； ■ 自由开口过大，其工作应力大，不利于活塞环工作。
2．2．4 环高（图 2.8） ■ 较大的环高其刚性好，但惯性力大，但不利于实现环的
2．3．2 桶面环(图 2.12） 能适应活塞的摆动，运动中能有效形成动压润滑，由
于与气缸接触面积小而能有效缩短初期磨合，密封能力强， 用于各种中、高速发动机压缩环。
2．3．3 梯形环（图 2.13） 梯形环的径向运动可将环槽中的积碳挤出，有效防止
活塞环
活塞环是内燃机关键零件之一，活塞环工作的好坏直接影响发动机性能。
按其功用不同，活塞环可以分为气环与没环两类。
气环的主要作用是与活塞一起密封气缸工作腔。
在实现密封的条件下，环的另一作用是将活塞头的热量导出。
因为活塞环一旦密封失效，大量的高温燃气从活塞与气缸间的缝隙中窜出，不但活塞从顶面接受的热量不能借助活塞环传给气缸壁，而且活塞外圆表面和活塞环的全部表面还被燃气强烈加热，最后可能导致活塞和活塞环烧坏。
所以对气环的根本要求就是保证密封。
油环的主要作用是使气壁面的润滑油分布均匀，并避免多余的润滑油窜入燃烧室，造成积炭和增大润滑油消耗量。
一、活塞环的工作情况（一） 活塞环的密封作用气环要有良好的密封作用，首先应以一定的弹力0P 与气缸壁压紧，形成所谓第一密封面（图8—55），使气体不易通过环周与气缸之间，而钻往环与环槽间的空间。
由于节流产生的压差，造成径向、轴向的不平衡压力R P 、A P 。
其中A P 把环压向环槽侧面，形成所谓每二密封面，而R P 则大大加强了第一密封面。
只要环周上还剩下哪怕是很小的弹力，第一密封面一旦建立，被密封气体自己就会来帮助密封，而且被密封气体压力越高，附加的密封力也越大。
这时漏气的唯一通道就是环端的开口端隙。
而环端开口的形状以最简单的直角形状最合理。
因为即使采用较复杂的的形状，如阶梯形，斜口等，其环背漏气通路仍不变，只要端隙d 相同，关键性的最小自由气通路面积就完全相同。
由于环口对正常漏气有决定性作用，所以设计上的很小疏忽就可能使漏气量大大增加。
例如活塞环下侧外周倒角就相当于增大环端隙，使漏气成倍增加。
但如果活塞环外周与缸壁贴合不好，有漏光，或者环的侧面与环槽贴合不好，那么漏气的增加要比环端间隙增加所引起的漏气严重得多。
所以，提高环和环槽的加工质量，减小环槽变形，对密封也有极其重大的意义。
（二）活塞环的不正常运动——颤振活塞环在环槽内的运动十分复杂，至今尚未研究得很清楚，一般认为其基本运动有：1） 上、下运动活塞环随同活塞的上升、下降，在环槽内作上、下运动。
[整理版]活塞环是具有弹性的开口环
![[整理版]活塞环是具有弹性的开口环](https://img.taocdn.com/s3/m/cecb01ceac51f01dc281e53a580216fc700a5395.png)
活塞环是具有弹性的开口环，有气环和油环两种。
通常活塞的第一、二道为气环，第三道为油环。
活塞环的主要功用：防止气缸内的气体漏入曲轴箱，气密封作用；将活塞头部70%~80%的热量传导给缸避；使气缸壁上机油膜均匀分布以改善润滑条件；将气缸便面多余的机油刮下以保证气缸壁上的机油量适中二均匀是活塞在气缸内运动自如。
当气环装入气缸后，由于自身的弹力使其紧压在气缸壁上，以保证气缸密封。
切口间、环与环槽都留有一定的间隙以防气环受热膨胀后卡死在槽内。
气环的主要功用是密封和传热。
如果密封不良，不但发动机功率下降，燃油和机油的消耗量增加，而且由于活塞环和气环壁贴合不严密，活塞顶部的热量传不出去，导致活塞及活塞环因温度过高而烧坏。
油环有槽孔式、槽孔撑簧式和钢带组合式三种类型。
油环又可分整体式和组合式两种类型。
整体式有槽孔式、槽孔撑簧式。
组合式的油环由上下镀铬刮片，中间隔片（衬簧）组成。
油环的作用是形成一层必要的油膜来润滑活塞和气缸壁，同时刮去缸壁上多余的机油。
衬环的弹性可使油环形成均匀的放射状压力，即使气环的正圆度不是很好时，又换也能与气缸很好地贴合。
活塞环基本知识
一、活塞环的基本功能活塞环主要具有以下四个基本作用：1.支承作用活塞环支承活塞并保持活塞在汽缸内的合理位置。
2.密封作用活塞环在汽缸内如不能完善地保持密封作用，则因燃气大量泄露造成压缩不足，发动机不能获得既定的压缩压力，使功率降低，热效率也随之降低。
漏气是造成活塞异常膨胀和变形、咬缸或拉缸、环胶结或卡滞等严重事故的主要原因之一。
所以活塞环的密封作用很重要，活塞环只有在完成密封作用的前提下，才能发挥其导热，支承等作用。
3.控制机油的作用活塞环是在高温和高压的气体作用下，沿汽缸壁往复滑动，为使其能耐久使用，汽缸壁上必须经常地保持适量的润滑油膜，若汽缸壁上附着的机油过多，则多余的机油将被抽吸到燃烧室，使机油消耗量增加，导致发动机性能变坏。
因此，经常保持适量的机油是持续发挥发动机性能的必要条件，这就要求气环既起密封作用，又能起调节机油作用；油环则要求能起到保持润滑所需油膜的作用。
4.导热作用活塞环能有效完成将热量从活塞经活塞环向汽缸壁转移的热移动过程。
二、活塞环的常见结构活塞环按其在发动机的作用，通常划分为气环（压缩环）、油环（刮油环）两大类。
气环的结构名称按其截面形状和特殊特征划分，常见的有：矩形环、桶面环、锥面环、梯形环、楔形环、鼻形环、止口环、外肩环、镶嵌环、搭口环、L 形环、组合气环、畸形曲面环等。
油环的结构名称按其截面形状和特殊特征划分，常见的有：普油环（平面带槽油环、倒角油环）、螺旋撑簧油环（磷衬、铬衬）、径向衬簧油环、钢带组合油环等。
三、活塞环的常用材料发动机不断向高速和强化方向发展，为了满足发动机的高性能要求，活塞环的材质也需要不断的改进，对活塞环材料的性能要求有：1.耐磨性与贮油性2.强度（抗折强度与疲劳强度）3.弹性及弹性模数4.硬度5.热稳定性过去应用最普遍的高强度灰铸铁，是活塞环的基本材料，沿用时间最长，是中、低速发动机活塞环的主要材料。
而高速发动机上的活塞环几乎全部采用合金铸铁。
重汽活塞环知识大全
活塞环的基本功能: 1.气密功能:可防止活塞頂部的气体外泄； 2.热传导:可將爆炸后产生的高热藉由活塞环传至汽缸壁,达到散熱的效用； 3.润滑与刮油:可防止过多的油进入燃烧室,并使缸壁充分润滑； 4.维持活塞的运动方向为引擎选择最佳的活塞环。
在整個引擎裡，活塞环占的体积并不是很大，所以外行人会误以为它是一個简单的部品。
其实不然，活塞环扮演的角色就好像心脏里的瓣膜一样重要，选用不當将造成吃机油、刮伤缸壁、降低马力、耗油、增加噪音等不良现象。
一般的杂牌小型工厂因技术与设备无法克服的关系，制造出來的产品不但外形拙劣，仔细检查一些细微的特质更是粗糙不稳，或者违反设计原理；使用后引擎明显然无法维持原有的设计性能，且对引擎造成极大的损害。
故选择由有世界级品牌的专业厂商生产的活塞环才有稳定品质的保障，亦是维持引擎性能，延长使用寿命的不二法门。
活塞环刻印的意义: 活塞环合口旁的刻印它有两個作用，一是辨別方向性用，一是說明活塞环的尺寸、位置、制造厂....等等。
一般来说，活塞环因其断面形状的功能设计是有其方向性的，所以安裝活塞环时一定要将刻印侧朝向活塞顶部，否則不但无法发挥功用，还会伤及整個汽缸。
面对活塞环合口外周的右边刻印，通常为制造厂的识别记号，如"R"(代表台湾理研制造)，有时为更易与区分会以"1R"、"2R"來表示活塞环的位置，或者也有以"RN"來代表使用RIK-20的材质。
至于左边的记号则代表活塞环的外径是否有加大，通常记号如下：活塞环裝配注意事项： 1.安裝活塞环時要用专用的安装工具进行，并于安裝前先清洁活塞环沟部。
2.由最下面的沟开始依序往上装配，并注意刻印侧需朝活塞环顶端。
3.各活塞环的合口处须相互错开(切忌成一直线)约15°，且避免于梢孔和90°的位置。
4.组装钢制组合油环(VENT)之注意事项：4-1.将spacer先放入环沟中，合口尖端朝向活塞环定部，严禁左右前后重叠。