机动车振动分析期末深刻复知识题(车辆工程专业用)

机动车振动分析期末深刻复知识题(车辆工程专业用)
机动车振动分析期末深刻复知识题(车辆工程专业用)

1. 圆筒质量m 。质量惯性矩o J ,在平面上在弹簧k 的限制下作纯滚动,如下图所示,求

其固有频率。

2. 下图示的弹簧质量系统,两个弹簧的连接处有一激振力t P t P ωsin )(0=的作用,求质量

m 稳态响应的幅值。

3. 建立如下图所示系统的运动微分方程并求稳态响应。

)(t

2

x x m

11x k

(t P 22x k

x

m )x -

4. 如下图所示等截面悬臂梁,梁长度为L ,弹性模量为E ,横截面对中性轴的惯性矩为I ,梁材料密度为ρ。在梁的a 位置作用有集中载荷)(t F 。已知梁的初始条件为零。求解梁的响应。(假定已知第i 阶固有频率为i ω,相应的模态函数为)(x i φ,∞=~1i )

5. 两个均匀刚性杆如图所示,具有相同长度但不同质量,使用影响系数法求系统运动方程。

t A

ωsin 1=

6. 如下图所示量自由度系统。(1)求系统固有频率和模态矩阵,并画出各阶主振型图形;(2)当系统存在初始条件??????=??????0210)0()0(x x x 和??

????=??????00)0()0(21x x

时,试采用模态叠加法求解系统响应。

7. 如下图所示等截面梁,长度为l ,弹性模量为E ,横截面对中性轴的惯性矩为I ,梁材料密度为ρ。集中质量m ,卷簧刚度1k ,直线弹簧刚度2k 。写出系统的动能和势能表达式,系统质量阵和刚度阵表达式。

y

x

l

c

x 2

k b

x 1

k a

x m

8 物块M质量为m1。滑轮A与滚子B的半径相等,可看作

质量均为m2、半径均为r的匀质圆盘。斜面和弹簧的轴线均

与水平面夹角为,弹簧的刚度系数为k。又m1 g>m2 g sin滚子B作纯滚动。试用能量法求:(1)系统的微分方程;(2)系统的振动周期。

9 在右图示系统中,质量为m1、半径为R的匀质圆盘,可沿水

平面作纯滚动。质量不计的水平直杆AB用铰链A、B分别与圆

盘A、匀质直杆BC连接。杆BC长为L,质量为m2,在B连

接一刚度系数为k的水平弹簧。在图示的系统平衡位置时,弹

簧具有原长。试用能量法求:(1)系统的微振动的运动微分方程;(2)系统的微振动周期。

10 在右图示振动系统中,已知:物块的质量为m ,两弹簧的刚度系数分别为k 1、k 2 ,有关尺寸L 、b 已知,不计杆重。试求: (1) 建立物块自由振动微分方程;

(2)求初始条件0000==x

x 、下系统的振动运动方程。

11在右图示振动系统中,已知:二物体的质量分别为1m 和2m ,弹簧的刚度系数分别为1k 、

2k 、3k 、4k 、5k ,物块的运动阻力不计。试

求:(1)采用影响系数法写出系统的动力学方程;(2)假设m m m ==21,k k k ==21,

k k k k 3

1

543===,求出振动系统的固有频率和相应的振型;

(3)假定系统存在初始条件??????=??????42)0()0(21x x ,??

????=?

?????26)0()0(21x x ,采用模态叠加法求系统响应。

12 在右图示振动系统中,已知:匀质杆AB ,质量m = 3 kg ,长为L = 2m ,弹簧的刚度系数k 1 = 2 N/m ,k 2 = 1 N/m 。设杆AB 铅垂时为系统的平衡位置,杆的线位移,角位移均极微小。在质心C 点作用有一水平力F = sin t 。以质心

水平位移x 和转角θ为广义坐标。试求: (1) 系统的动力学方程和固有频率;

(2)问

的值等于多少时,才能使系统的强迫振动为转动

而无平动?并求该强迫振动方程。

图1

13 在图示振动系统中,已知:重物C的质量m1,匀

质杆AB的质量m2,长为L,匀质轮O的质量m3,

弹簧的刚度系数k。当AB杆处于水平时为系统的静平

衡位置。试采用能量法求系统微振时的固有频率。

14 质量为m1的匀质圆盘置于粗糙水平面上,轮缘上绕

有不可伸长的细绳并通过定滑轮A连在质量为m2的物块

B上;轮心C与刚度系数为k的水平弹簧相连;不计滑轮

A,绳及弹簧的质量,系统自弹簧原长位置静止释放。试

采用能量法求系统的固有频率。

x

15 在右图示振动系统中,重物质量为m,外壳质量为2m,每

个弹簧的刚度系数均为k。设外壳只能沿铅垂方向运动。采用影

响系数方法:(1)以x1和x2为广义坐标,建立系统的微分方程;

(2)求系统的固有频率。

16 在右图示振动系统中,物体A 、B 的质量均为m ,弹簧的刚度系数均为k ,刚杆AD 的质量忽略不计,杆水平时为系统的平衡位置。采用影响系数方法,试求:(1)以x 1和

x 2为广义坐标,求系统作微振动的微分方程;(2)系统的固

有频率方程。

17 在右图示振动系统中,已知:物体的质量

m 1、m 2及弹簧的刚度系数为k 1、k 2、k 3、k 4。

(1)采用影响系数方法建立系统的振动微分方程;(2)若k 1= k 3=k 4= k 0,又k 2=2 k 0,求系统固有频率;(3)取k 0 =1,m 1=8/9,

m 2 =1,系统初始位移条件为x 1(0)=9和x 2(0)=0,初始速度都为零,采用模态叠加法求系

统响应。

x 1 x 2

2x

1x

18 一匀质杆质量为m ,长度为L ,两端用弹簧支承,弹簧的刚度系数为k 1和k 2。杆质心C 上沿x 方向作用有简谐外部激励t ωsin 。右图所示水平位置为静平衡位置。(1)以x 和θ为广义坐标,采用影响系数方法建立

系统的振动微分方程;(2)取参数值为m=12,L =1,k 1 =1,k 2 =3,求出系统固有频率;(2)系统参数仍取前值,试问当外部激励的频率ω为多少时,能够使得杆件只有θ方向的角振动,而无x 方向的振动?

19质量为m 的质点由长度为l 、质量为m 1的均质细杆约束在铅锤平面内作微幅摆动,如下图所示。求系统的固有频率。

20 质量为m 、半径为R 的均质柱体在水平面上作无滑动的微幅滚动,在CA=a 的A 点系有两根弹性刚度系数为k 的水平弹簧,如下图所示。求系统的固有频率。

21 转动惯量为J 的圆盘由三段抗扭刚度分别为1k ,2k 和3k 的轴约束,如下图所示。求系

k

k

A C

a R

θ

m

l m 1

x

θ

x

C t ωsin

统的固有频率。

22 在下图所示的系统中,已知()b a m i k i , ,3,2,1 和=,横杆质量不计。求固有频率。

23 质量1m 在倾角为α的光滑斜面上从高h 处滑下无反弹碰撞质量2m ,如下图所示。确定系统由此产生的自由振动。

24 质量为m 、长为l 的均质杆和弹簧k 及阻尼器c

构成振动系统,如下图所示。以杆偏角

mg b

a a F +=

2

x x 2

θ为广义坐标,建立系统的动力学方程,给出存在自由振动的条件。若在弹簧原长处立即释

手,问杆的最大振幅是多少?发生在何时?最大角速度是多少?发生在何时?是否在过静平衡位置时?

25 一弹簧质量系统沿光滑斜面作自由振动,如图T 2-1所示。已知,?=30α,m = 1 kg ,

k = 49 N/cm ,开始运动时弹簧无伸长,速度为零,求系统的运动规律。

26 下图所示系统中,已知m ,c ,1k ,2k ,

0F 和ω。求系统动力学方程和稳态响应。

27 如下图所示,重物1W 悬挂在刚度为k 的弹簧上并处于静平衡位置,另一重物2W 从高

x k 2

x

2 (11x k - )11x x

- 1

l c

度为h 处自由下落到1W 上而无弹跳。求2W 下降的最大距离和两物体碰撞后的运动规律。

28在下图所示系统中,已知m ,1k ,2k ,0F 和ω,初始时物块静止且两弹簧均为原长。求物块运动规律。

29 求下图中系统的固有频率,悬臂梁端点的刚度分别是1k 及3k ,悬臂梁的质量忽略不计。

x k

)1x x k - 2x

m (2k

2

W 2

W 1

30由一对带偏心质量的等速反向旋转齿轮构成的振动机械安装在弹簧和阻尼器构成的支承上,如下图所示。当齿轮转动角速度为ω时,偏心质量惯性力在垂直方向大小为

t me ωωsin 2。已知偏心重W = 125.5 N ,偏心距e = 15.0 cm ,支承弹簧总刚度系数k =

967.7 N /cm ,测得垂直方向共振振幅cm X m 07.1=,远离共振时垂直振幅趋近常值

cm X 32.00=。求支承阻尼器的阻尼比及在m in 300r =ω运行时机器的垂直振幅。

31 如下图所示,一质量m 连接在一刚性杆上,杆的质量忽略不计,求下列情况系统作垂直振动的固有频率: (1)振动过程中杆被约束保持水平位置; (2)杆可以在铅锤平面内微幅转动;

(3)比较上述两种情况中哪种的固有频率较高,并说明理由。

32 求下图所示系统的固有频率,刚性杆的质量忽略不计。

33 下图所示是一个倒置的摆。摆球质量为m ,刚杆质量可忽略,每个弹簧的刚度为2

k 。 (1)求倒摆作微幅振动时的固有频率;

(2)摆球质量m 为0.9 kg 时,测得频率()n f 为1.5 Hz ,m 为1.8 kg 时,测得频率

为0.75 Hz ,问摆球质量为多少千克时恰使系统处于不稳定平衡状态?

34 如下图所示,质量为m 2的均质圆盘在水平面上可作无滑动的滚动,鼓轮绕轴的转动惯

θ

零平衡位置

x 1

x A

mg l l F 2

11

2+=

x x 2

量为I ,忽略绳子的弹性、质量及各轴承间的摩擦力,求此系统的固有频率。

35 如下图所示,刚性曲臂绕支点的转动惯量为I 0,求系统的固有频率。

36 一长度为l 、质量为m 的均匀刚性杆铰接于O 点并以弹簧和粘性阻尼器支承,如下图所示。写出运动微分方程,并求临界阻尼系数和无阻尼固有频率的表达式。

37 下图所示的系统中,刚杆质量不计,写出运动微分方程,并求临界阻尼系数及阻尼固有频率。

38 两质量均为m 的质点系于具有张力F 的弦上,如下图所示。忽略振动过程中弦张力的变化写出柔度矩阵,建立频率方程。求系统的固有频率和模态,并计算主质量、主刚度,确定主坐标。

39 下图所示的均匀刚性杆质量为m 1,求系统的频率方程。

40 多自由度振动系统质量矩阵M 和刚度矩阵K 均为正定。对于模态i x 和j x 证明:

()01=-j T i Mx MK x ,()

01=-j T i Kx KM x

41 长为l 、密度为ρ、抗扭刚度为GI p 的的等直圆轴一端有转动惯量为J 的圆盘,另一端连接抗扭刚度为k 的弹簧,如下图所示。求系统扭振的频率方程。

l

42长为l 、单位长度质量为ρl 的弦左端固定,右端连接在一质量弹簧系统的物块上,如图E6.5所示。物块质量为m ,弹簧刚度系数为k ,静平衡位置在y = 0处。弦线微幅振动,弦内张力F 保持不变,求弦横向振动的频率方程。

另外,平常的作业也应作为复习题进行练习。值得一提的是最后一章《连续系统振动方程》中关于各种结构振动方程的推导都需要复习,以实现理解、掌握。

x

振动试验基本知识

专业知识 1、振动试验基本知识 1.1 振动试验方法 试验方法包括试验目的,一般说明、试验要求、严酷等级及试验程序等几个主要部分。为了完成试验程序中规定的试验,在振动试验方法中又规定了“正弦振动试验”和“随机振动试验”两种型式的试验方法。 正弦振动试验 正弦振动试验控制的参数主要是两个,即频率和幅值。依照频率变和不变分为定频和扫频两种。 定频试验主要用于: a)耐共振频率处理:在产品振动频响检查时发现的明显共振频率点上,施加规定振动参数振幅的振动,以考核产品耐共振振动的能力。 b)耐予定频率处理:在已知产品使用环境条件振动频率时,可采用耐予定频率的振动试验,其目的还是为考核产品在予定危险频率下承受振动的能力。 扫频试验主要用于: ●产品振动频响的检查(即最初共振检查):确定共振点及工作的稳定性,找出产品共振频率,以做耐振处理。 ●耐扫频处理:当产品在使用频率范围内无共振点时,或有数个不明显的谐振点,必须进行耐扫频处理,扫频处理方式在低频段采用定位移幅值,高频段采用定加速度幅值的对数连续扫描,其交越频率一般在55-72Hz,扫频速率一般按每分钟一个倍频进行。 ●最后共振检查:以产品振动频响检查相同的方法检查产品经耐振处理后,各共振点 有无改变,以确定产品通过耐振处理后的可靠程度。 随机振动试验 随机振动试验按实际环境要求有以下几种类型:宽带随机振动试验、窄带随机振动试验、宽带随机加上一个或数个正弦信号、宽带随机加上一个或数个窄带随机。前两种是随机试验,后两种是混合型也可以归入随机试验。 电动振动台的工作原理是基于载流导体在磁场中受到电磁力作用的安培定律。 1.2 机械环境试验方法标准 电工电子产品环境试验国家标准汇编(第二版)2001年4月 汇编中汇集了截止目前我国正式发布实施的环境试验方面的国家标准72项,其中有近50项不同程度地采用IEC标准,内容包括:总则、名词术语、各种试验方法、试验导则及环境参数测量方法标准。 其中常用的机械环境试验方法标准: (1)GB/T 2423.5-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法 试验Ea和导则:冲击 (2)GB/T 2423.6-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法 试验Eb和导则:碰撞 (3)GB/T 2423.7-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法 试验Ec和导则:倾跌与翻倒(主要用于设备型产品) (4)GB/T 2423.8-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法 试验Ed和导则:自由跌落 (5)GB/T 2423.10-1995 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法 试验Fc和导则:振动(正弦) (6)GB/T 2423.11-1997 电工电子产品环境试验第2部分:试验方法

振动基础知识

精心整理 基本概念和基础知识 一、常见的工程物理量 力、压力、应力、应变、位移、速度、加速度、转速等 (一)力:力是物体间的相互作用,是一个广义的概念。物体承受的力可以有加载力,也可以有动态力,我们常测试的力主要是动态力,即给结构施加力,激发结构的某些特性,便 (四)振动速度:质量块在振荡过程中运动快慢的度量。质量块在运动波形的上部和下部极限位置时,其速度为0,这是因为质量块在这两点处,在它改变运动方向之前,必须停下来。质量块的振动速度在平衡位置处达到最大值,在此点处质量块已经加速到最大值,在此点以后质量块开始减速运动。振动速度的单位是用mm/s来表示。 (五)振动加速度:被定义为振动速度的变化率,其单位是用有多少个m/s2或g来表示。由下图可见加速度最大值处是速度值最小值的地方,在这些点处质量块由减速到停止然后再开始加速。

(六)转速:旋转机械的转动速度 (七)简谐振动及振动三要素 振动是一种运动形式――往复运动 d=Dsin(2πt/T+Φ) D T f ω和f ω f 将式( d 振动三要素:振幅D、频率f和相位Φ(八)、表示振动的参数:位移、速度、加速度振动位移:d=Dsin t D

π) 振动速度:v=Dωcosωt=Vsin(ωt+ 2 V=Dω 振动加速度:a=-Dω2sinωt=Asin(ωt+π) A=-Dω2 (九)振动三要素在工程振动中的意义 1、振幅 ○振幅~物体动态运动或振动的幅度。 ★振幅是振动强度和能量水平的标志,是评价机器运转状态优劣的主要指标。 即“有没有问题看振幅”。 ○峰峰值、单峰值、有效值 振幅的量值可以表示为峰峰值(pp)、 单峰值(p)、有效值(rms)或平均值(ap)。 峰峰值是整个振动历程的最大值,即正峰 与负峰之间的差值;单峰值是正峰或负峰 的最大值;有效值即均方根值。 ○振动位移、振动速度、振动加速度 振幅分别用振动位移、振动速度、振 动加速度值加以描述、度量,三者相互之间可以通过微分或积分进行换算。在振动测量中,除特别注明外,习惯上: ○振动位移的量值为峰峰值,单位是微米[μm]或毫米[mm]; ○振动速度的量值为有效值(均方根值),单位是毫米/秒[mm/s]; ○振动加速度的量值是单峰值,单位是米/秒平方[m/s2]或重力加速度[g],1[g]=9.81[m/s2]。 ○峰峰值、有效值、单峰值三者之间的量值关系 单峰值=峰峰值/2,有效值=0.707峰峰值(峰峰值=1.414有效值) 平均值=0.637峰峰值,平均值应用较少。 △在低频范围内,振动强度与位移成正比; △在中频范围内,振动强度与速度成正比; △在高频范围内,振动强度与加速度成正比。 频率低意味着振动体在单位时间内振动的次数少、过程时间长,速度、加速度的数值相对

铁路货车车辆基础知识

单项选择题 1.()是铁路货车技术管理信息系统的简称。(B) A. KMIS B. HMIS C. TMIS D. CMIS 2.铁路全部车辆按其用途可分为()。(B) A. 客车和货车 B. 客车、货车和特种用途车 C. 客车、货车和企业自备车 3.铁路货车虽种类繁多,但其结构大致相似。一般由哪五个基本部分组成?(A) A.车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设备 B.车体、侧架、轮对、轴、轴承 C.车体、转向架、制动装置、动力装置、轮对 D.车体、转向架、制动装置、动力装置、轴承 4.车型C70中的字母C代表()。 (A) A. 敞车 B. 平车 C. 罐车 5.罐车属于()。(B) A. 通用货车 B. 专用货车 C. 特种车辆 6.毒品车属于()。(B) A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆 7.敞车属于()。(A) A、通用货车 B、专用货车 C、特种车辆 8.铁路货车主要车种基本型号编码中X代表()。(C) A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车 9.铁路货车主要车种基本型号编码中N代表()。(A) A、平车 B、矿石车 C、集装箱平车 10.铁路货车车型中“SQ”代表()。(B) A、保温车 B、小汽车双层平车 C、水泥车 11.铁路货车车号采用()位数字代码。(C) A、制造企业自定 B、6 C、7 12.车辆供装载货物的部分称为()。(A) A. 车体 B. 底架 C. 地板 13.轴重是指车辆总重()与全车轮对数之比值。(A) A. 自重+载重 B. 自重+标记载重 C. 自重+超载重量

14.车辆底架两心盘中心间的水平距离叫()。(C) A. 固定轴距 B. 轴距 C. 车辆定距 15.车辆标记中○MC代表的含意()。(C) A、禁止进入机械化驼峰的车辆 B、此车可装运特种货物 C、符合国际联运条件的货车 16.空车时,车体或罐体上部外表面至轨面的垂直距离为()。(A) A、车辆高度 B、最大高度 C、实际高度 17.设计车辆时,根据各种条件所规定的容许速度叫做()。(B) A、实际速度 B、构造速度 C、最低速度 18.车辆白色横线标记代表的含意()。(C) A、装运酸碱类货物的罐车及专用危险品的特殊车体(或罐体); B、装运液化气体的特种罐车标记; C、救援列车的专用车辆标记; 19.车辆“特”字标记属于()。(B) A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记 20.固定配属标记的专用货车应按规定涂打(),定期检修原则上均由配属段、专修段负责 施修。(B) A. 制造标记 B. 配属标记 C. 红色标记 D. 黄色标记 21.行包快运专列技检作业时间,有调中转为()。(C) A. 10分钟 B. 15分钟 C. 25分钟 D. 30分钟 22.偏载和偏重的区别是()。(B) A、偏载为左右偏,偏重为前后偏 B、偏载尚未超过每个转向架规定的压力,偏重超过了每个转向架规定的压力 C、偏载为一个货车转向架所受的压力超过货车标记载重的的1/2,偏重为超过了每个转向架规定的压力 23.车辆换长属于()。(A) A. 共同标记 B. 特殊标记 C. 专用标记 24.车辆换长的计算方法:车辆全长÷()。(B) A. 10M B. 11M C. 16M D. 18M

振动分析基础知识讲课教案

旋转机械振动分析基础 汽轮机、发电机、燃气轮机、压缩机、风机、泵等都属于旋转机械,是电力、石化和冶金等行业的关键设备。这些设备出现故障后,大多会带来严重的经济损失。 振动在设备故障中占了很大比重,是影响设备安全、稳定运行的重要因素。振动又是设备的“体温计”,直接反映了设备健康状况,是设备安全评估的重要指标。一台机组正常运行时,其振动值和振动变化值都应该比较小。一旦机组振动值变大,或振动变得不稳定,都说明设备出现了一定程度的故障。振动对机组安全、稳定运行的危害主要表现在: (1)振动过大将会导致轴承乌金疲劳损坏。 (2)过大振动将会造成通流部分磨损,严重时将会导致大轴弯曲。统计数据表明,汽轮发电机组60%以上的大轴弯曲事故就是由于摩擦引起的。 (3)振动过大还将使部件承受大幅交变应力,容易造成转子、联结螺栓、管道、地基等的损坏。 正因为振动对设备安全运行相当重要,人们对振动问题都很重视。目前大型机组上普遍安装了振动监测系统,并将振动信号投了保护。振动超标时,保护动作,机组自动停机,从而保证设备的绝对安全。

一、振动分析基本概念 振动是一个动态量。图所示是一种简单的振动形式-简谐振动,即振动量按余弦(或正弦)函数规律周期性地变化,幅值反映了振动大小;频率反映了振动量动态变化的快慢程度;相位反映了信号在t=0时刻的初始状态。 可见,为了完全描述一个振动信号,必须同时知道幅值、频率和相位这三个参数,人们称之为振动分析的三要素。 振动是一个动态变化量。为了突出反映交变量的影响,振动监测时常取波形中正、负峰值的差值作为振动幅值,又称为峰峰值。 简谐振动是一种简单的振动形式,实际机组上发生的振动比简谐振动要复杂得多。不管振动多么复杂,由信号分析理论可知,都可以将其分解为若干具有不同频率、幅值和相位的简谐分量的合成。 旋转机械振动分析离不开转速,为了方便和直观起见,

摩托车发动机技术及工作原理

摩托车发动机技术及工作原理 (一)摩托车发动机工作原理概述 1.四冲程发动机工作原理(如图1所示) (1)第一行程-进气行程 活塞在上止点前某一规定曲柄转角时,进气门开启,可燃混合气被吸入汽缸。当活塞由上止点向下止点运动,排气阀则在上止点某一规定的曲轴转角时关闭,同

时活塞上方的汽容积增大,使汽缸形成真空度,可燃混合气继续通过进气门吸入。当活塞行至下止点后某一规定曲柄转角时,进气门关闭。此时,进气工作过程结束。 (2)第二行程-压缩行程 活塞由下止点向上止点运动,当进气工作过程终了时,进气门和排气门都处于关闭状态,此时汽缸内的可燃混台气形台被压缩。 (3)第三行程-翻烧膨胀作功行程 在压缩行程,当活塞向上行至上止点前某-规定曲柄转角时,火花塞电极间发出火花,将被压缩的可燃混合气点燃。燃烧着的可燃混合旬吏汽缸内的温度和压力急剧升高,活塞则在此高温高压气压的作用下,再由上止点向下止点运动,且通过连杆驱使曲轴旋转而做有用功。 (4)第四行程-排气行程 在燃烧膨胀行程,当活塞行至下止点前某一规定曲轴转角时,扫汽阀开启,废气即通过排气门开始排出。曲轴仍继续旋转,并推动活塞再由下止点向上止点运动,将废气推出汽缸。此排气过程直到活塞行至上止点后某一规定曲轴转角,扫汽门被关闭时终止。 2.四冲程发动机优缺点 (1)优点 进气、压缩、膨胀(爆发)、排气各过程各自单独进行,因此工作可靠效率高,稳定性好。低速至高速的转速范围大(500-1000r/min以上)。不存在二冲程发动机那样的窜气回流损失,燃油消耗率低。低速运转平稳,依靠闰渭系润滑,不易过热。进气就压缩过程时间长,容积效率及平均有效压力高。热负荷比二冲程发动机小。不用担心变形和烧蚀问题。扫漫大,可设计成大功率发动机。 (2)缺点 气门配气机构复杂,零部件多,保养困难;机械噪声大;由于曲轴旋转二圈爆发1次,所以旋转平衡不稳定。

振动台的基本知识

振动台的原理 电动振动试验系统的工作原理类似于扬声器。即通电导体在磁场中受到电磁力的作用而运动。 当振动台磁路中的动圈通过交变电流信号时产生激振力磁路中即产生振动运动。 振动台的结构 振动台专业术语 ◎频率范围:振动试验系统在额定激振力下,最大位移和最大加速度规定的频率范围。 ◎额定推力:振动试验系统能够产生的力(单位:N);在随机振动时该力规定为均方根值。 ◎最大位移:振动试验系统能够产生的最大位移值。该值受振动台机械运行限制,通常用双振幅表示(单位为:mmp-p). ◎最大加速度:振动试验系统在空载条件下能够产生的最大加速度值(单位: m/s2) ◎最大速度:振动试验系统所产生的最大速度(单位:m/s2)。 ◎最大载荷:振动台面上最大加载重量(单位:kg). ◎运动部件:电动振动台运动部件是由台面、动圈(含骨架)、动圈的悬挂连接件、柔性支承、电器连接件和冷却连接件组成的运动系统。 ◎容许偏心力矩:振动台面导向系统允许的最大偏心力矩值。

振动台、夹具、试件图 试验方法 ◎正弦振动试验 正弦振动试验有两种方法:一是扫频试验,根据试验规定的频率用扫描方法不断地改变激振频率;二是定频试验。正弦振动的目的是在试验室内模拟电工电子产品在运输、存储、使用过程中所经受的振动及影响,并考核其适应性。如按IEC(国际电工委员会标准),国标GB/T2423,美国军标MIL-810,国军标GJB150 等对试件进行扫频试验,或采用驻留共振点的连续定频试验。

◎随机振动试验 电子电工产品在运输过程中所经受的 振动绝大多数是随机性质的振动,随机振动 比正弦振动的频域宽,而且是一个连续的频 谱,它能同时在所有的频率上对产品进行振 动激励。 ◎冲击试验和碰撞 冲击和碰撞都属冲击范畴,规定冲击脉冲波型的冲击试验,主要是用来确定元件、设备和其它产品在使用和运输过程中经受多次重复(碰撞则是多次重复)的机械冲击的适用性,以及评价结构的完好性。

振动基础知识分析

基本概念和基础知识 一、常见的工程物理量 力、压力、应力、应变、位移、速度、加速度、转速等 (一)力:力是物体间的相互作用,是一个广义的概念。物体承受的力可以有加载力,也可以有动态力,我们常测试的力主要是动态力,即给结构施加力,激发结构的某些特性,便于测试了解其结构特性,如模态试验用的力锤。 (二)应力应变:材料或构件在单位截面上所承受的垂直作用力称为应力。在外力作用下,单位长度材料的伸长量或缩短量,称为应变量。在一定的应力范围(弹性形变)内,材料的应力与应变量成正比,它们的比例常数称为弹性模量或弹性系数。 (三)振动位移:位移就是质量块运动的总的距离,也就是说当质量块振动时,位移就是质量块上、下运动有多远。位移的单位可以用μm 表示。进一步可以从振动位移的时间波形推出振动的速度和加速度值。

可以是静态位移,可以是动态位移。通常我们测试的都是动态位移量。有角位移、线位移等。 (四)振动速度:质量块在振荡过程中运动快慢的度量。质量块在运动波形的上部和下部极限位置时,其速度为0,这是因为质量块在这两点处,在它改变运动方向之前,必须停下来。质量块的振动速度在平衡位置处达到最大值,在此点处质量块已经加速到最大值,在此点以后质量块开始减速运动。振动速度的单位是用mm/s来表示。 (五)振动加速度:被定义为振动速度的变化率,其单位是用有多少个m/s2 或g来表示。由下图可见加速度最大值处是速度值最小值的地方,在这些点处质量块由减速到停止然后再开始加速。 (六)转速:旋转机械的转动速度 (七)简谐振动及振动三要素 振动是一种运动形式――往复运动

d=Dsin(2πt/T+Φ) D――振动的最大值,称为振幅 T――振动周期,完成一次全振动所需要的时间 f――单位时间内振动的次数,即周期的倒数为振动频率, f =1/T (Hz)(1) 频率f 又可用角频率来表示,即 ω=2π/T (rad/s) ω和f的关系为 ω=2πf (rad/s)(2) f =ω/2π(Hz)(3) 将式(1)、(2)、(3)代入式可得 d =D sin(ωt+Φ)=Dsin(2πft+Φ) 可以用正玄或余玄函数描述的振动过程称之为简谐振动

摩托车发动机的构造与工作原理

摩托车发动机的构造与工作原理(图文) (2009-12-05 06:37:48) 转载 分类:实用生活常识 标签: cdi点火器 磁电机 曲轴 气缸 江门 摩托车 化油器 启动 杂谈 摩托车发动机原理终生受用[原文地址] Array 分类:摩托车使用技术 手机口袋:用手机阅读我收藏过的文章? 摩托车发动机原理

[/url]图1-1新大洲GY6-125发动机 w_图1-2江门中裕GY6发动机"}y 也许大多数人都曾感受,当我们还是菜鸟时,我们甚至连化油器是什么样子都不知道,菜得连怠速都不会调整。现在,也许将来,我们仍然会很菜,摩托车上的技术总是不断更新发展着,作为机车羔羊这样一个网站,我们的初衷就是提供一个大家交流学习的场所,不断提高大家的机车知识、普及机车文化。 - 宗申集团官方论坛 -- 宗申集团官方论坛 T 作为一个摩托车手,具有一些发动机知识是必要的。在这里,我们试图做一些最基本的知识图解,把我们知道的告诉大家,也许它确实是很初步,但是,也许它对摩托菜鸟会很有用。而且以后,我们希望我们之中的好手,提供这方面的文章,大家共同分享,共同提高。 }w\xos 宗申集团官方论坛 -- 宗申集团官方论坛 MpQ 这次我们首先要提供的是GY6的资料,图1-1,图1-2是两个GY6发动机。图1-1是用于新大洲白雪公主的GY6,图1-2是江门中裕产的。GY6在国内按照国家规定的汽油机型号标示方法,一般摩托厂家标式为XX152QMI,例如JC152QMI,其中JC是金城厂的缩写、1是指单缸、52是指缸径、Q指强制风冷。 TeFfY_ 我们首先要提供的是GY6的资料,一方面因为它是目前国内踏板上最普遍的发动机。另一方面,虽然它是很老的设计,但是由于它的简单和可靠,所以可以做为我们了解的第一个对象。当你了解了GY6发动机结构,再去看本田水冷大鲨、株洲雅马哈凌鹰等车,就会感觉容易许多。GY6的参数几呼是固定的:缸径52.4X 57.8mm,压缩比9.2:1,但是国内生产的GY6,功率和扭距都远远不及光阳原厂,参数高低不一,有的标示最大功率可达6.2KW/7500r,有的则只能达到 5.4KW/7500r,但其共同点几呼是都是在4000转时达到最大扭距,踏板的起步转速一般是2700转,所以感觉GY6起步还是较为有力的。另一共同点是7500转时达到峰值功率,所以GY6的最大转速并不高。 化油器:化油器的功用是产生适宜浓度的可燃混和气。目前国内GY6踏板大都使用等真式化油器,且一般都带自动加浓装置(又叫电子风门),如下图2-1所示: 图2-1合资MIKUNI BS24v I

第一节 振动基础知识

振动基础知识 一、振动的种类及其特点 各种机器设备在运行中,都不同程度地存在振动,这是运行机械的共性。然而,不同的机器,或同一台机器的不同部位,以及机器在不同的时刻或不同的状态下,其产生的振动形式又往往是有差别的,这又体现了设备振动的特殊性。我们可以从不同的角度来考察振动问题,常把机械振动分成以下几种类型。 1.按振动规律分类 按振动的规律,一般将机械振动分为如图2-2几种类型 这种分类,主要是根据振动在时间历程内的变化特征来划分的。大多数机械设备的振动类型是周期振动,准周期振动,窄带随机振动和宽带随机振动,以及某几种振动类型的组合。一般在起动或停车过程中的振动信号是非平稳的。设备在实际运行中,其表现的周期信号往往淹没在随机振动信号之中。若设备故障程度加剧,则随机振动中的周期成分加强,从而整台设备振动增大。因此,从某种意义上讲,设备振动诊断的过程,就是从随机信号中提取周期成分的过程。 2.按产生振动的原因分类 机器产生振动的根本原因,在于存在一个或几个力的激励。不同性质的力激起不同的振动类型。据此,可将机械振动分为三种类型: (1)自由振动给系统一定的能量后,系统所产生的振动。若系统无阻尼,则系统维持等幅振动;若系统有阻尼,则系统为衰减振动。 (2)受迫振动元件或系统的振动是由周期变化的外力作用所引起的,如不平衡、不对中所引起的振动。 (3)自激振动在没有外力作用下,只是由于系统自身的原因所产生的激励而引起的振动,如油膜振荡、喘振等。 因机械故障而产生的振动,多属于受迫振动和自激振动。 3.按振动频率分类 机械振动频率是设备振动诊断中一个十分重要的概念。在各种振动诊断中常常要分析频率与故障的关系,要分析不同频段振动的特点,因此了解振动频段的划分与振动诊断的关系很有实用意义。按着振动频率的高低,通常把振动分为3种类型:

振动测试必须知道的个基本常识

振动测试必须知道的27个基本常识 ?(2015-12-16 10:52:39) 标签:? 1、什么是振动 振动是机械系统中运动量(位移,速度和加速度)的振荡现象。 2、振动实验的目的 振动试验的目的是模拟一连串振动现象,测试产品在寿命周期中,是否能承受运输或使用过程的振动环境的考验,也能确定产品设计和功能的要求标准。振动试验的精义在于确认产品的可靠性及提前将不良品在出厂前筛检出来,并评估其不良品的失效分析使其成为高水平,高可靠性的产品。 3、振动分几种 振动分确定性振动和随机振动两种。 4、什么是正弦振动 能用一项正弦函数表达式表达其运动规律的周期运动。例如凡是旋转、脉动、振荡(在船舶、飞机、车辆、空间飞行器上所出现的)所产生的振动均是正弦振动。 5、正弦振动的目的 正弦振动试验的目的是在试验室内模拟电工电子产品在运输、储存、使用过程中所遭受的振动及其影响,并考核其适应性。 6、正弦振动的试验条件 正弦振动试验的验条件(严酷等级)由振动频率范围、振动量、试验持续时间(次数)共同确定。 7、什么是振动频率范围 振动频率范围表示振动试验由某个频率点到某个频率点进行往复扫频。例如:试验频率范围5-50Hz,表示由5Hz到50Hz进行往复扫频。 8、什么是频率 频率:每秒振动的次数.单位:Hz。 9、什么是振动量 振动量:通常通过加速度、速度和位移来表示。加速度:表示速度对时间倒数的矢量。加速度单位:g或m/s2速度:在数值上等于单位时间内通过的路程位移:表示物体相对于某参考系位置变化的矢量。位移单位:mm 10、什么是试验持续时间 振动时间表示整个试验所需时间,次数表示整个试验所需扫频循环次数。 11、什么是扫频循环 扫频循环:在规定的频率范围内往返扫描一次:例如:5Hz→50Hz→5Hz,从5Hz 扫描到50Hz后再扫描到5Hz。

机动车驾驶操作基础知识

机动车驾驶基础知识( 宋国强 )

目录 第一节基本学习方法 ......................................................................... - 2 -第一节基本学习方法 ......................................................................... - 2 -第二节仪表和操作机构的识别和作用............................................. - 2 -第三节操作机构的操作方法 ............................................................. - 3 -第四节发动机的起动方法及上述五种操作机件的联合动作......... - 3 -第五节起步、停车 ............................................................................. - 4 -第六节换档 ......................................................................................... - 5 -第七节转向 ......................................................................................... - 6 -第八节制动 ......................................................................................... - 7 -第九节调头、停车 ............................................................................. - 9 -第十节附言 ......................................................................................... - 9 -

振动台基础知识

振动台的基本知识--热策科技 时间:2008-08-15 21:32来源:热策科技作者:我和你热策点击:2572次 电动振动试验系统的工作原理类似于扬声器。即通电导体在磁场中受到电磁力的作用而运动。当振动台磁路中的动圈通过交变电流信号时产生激振力磁路中即产生振动运动。 振动台的原理 电动振动试验系统的工作原理类似于扬声器。即通电导体在磁场中受到电磁力的作用而运动。 当振动台磁路中的动圈通过交变电流信号时产生激振力磁路中即产生振动运动。 振动台的结构 振动台专业术语 ◎频率范围:振动试验系统在额定激振力下,最大位移和最大加速度规定的频率范围。 ◎额定推力:振动试验系统能够产生的力(单位:N);在随机振动时该力规定为均方根值。 ◎最大位移:振动试验系统能够产生的最大位移值。该值受振动台机械运行限制,通常用双振幅表示(单位为:mmp-p). ◎最大加速度:振动试验系统在空载条件下能够产生的最大加速度值(单位:

m/s2) ◎最大速度:振动试验系统所产生的最大速度(单位:m/s2)。 ◎最大载荷:振动台面上最大加载重量(单位:kg). ◎运动部件:电动振动台运动部件是由台面、动圈(含骨架)、动圈的悬挂连接件、柔性支承、电器连接件和冷却连接件组成的运动系统。 ◎容许偏心力矩:振动台面导向系统允许的最大偏心力矩值。 振动台、夹具、试件图 试验方法 ◎正弦振动试验 正弦振动试验有两种方法:一是扫频试验,根据试验规定的频率用扫描方法不断地改变激振频率;二是定频试验。正弦振动的目的是在试验室内模拟电工电子产品在运输、存储、使用过程中所经受的振动及影响,并考核其适应性。如

按IEC(国际电工委员会标准),国标GB/T2423,美国军标MIL-810,国军标GJB150 等对试件进行扫频试验,或采用驻留共振点的连续定频试验。 ◎随机振动试验 电子电工产品在运输过程中所经受的 振动绝大多数是随机性质的振动,随机振动 比正弦振动的频域宽,而且是一个连续的频 谱,它能同时在所有的频率上对产品进行振 动激励。 ◎冲击试验和碰撞 冲击和碰撞都属冲击范畴,规定冲击脉冲波型的冲击试验,主要是用来确定元件、设备和其它产品在使用和运输过程中经受多次重复(碰撞则是多次重复)的机械冲击的适用性,以及评价结构的完好性。

摩托车离合器的原理、使用、维护(

从原理上讲,离合器是设在发动机与变速箱之间的一个装置,它的主要作用就是用来传递或切断发动机的动力。传递动力的目的是让车辆前进;切断动力的目的通常是为了便于换档,因为如果不切断动力,变速箱内主动齿轮和被动齿轮就很难同步,也就不容易换档(有些技术高超者可利用控制车速和发动机转速实现两者之间的基本同步,但一般不容易)。 #x"x${2K([5n 离合器除了这个主要作用外,还有一个不太起眼的作用,就是当车辆突然遇到较大冲击时,它能在主动磨擦片和被动磨擦片之间产生打滑,在一定程度上缓解外力对发动机的冲击,从而能对发动机产生一定的保护作用。 在使用离合器时最需要注意的问题,就是不要将其长时间处于分离状态。为什么要这样?我们先来看一下离合器的构造。离合器内的主要部件是磨擦片,它分为主动磨擦片和被动磨擦片。主动磨擦片通过齿轮与发动机曲轴连成一体;被动磨擦片也是通过齿轮与变速箱的主动轮连成一体。一般离合器都有多片主动磨擦片和多片被动磨擦片,二者为同心圆,间隔置放(一片主动,一片被动,再一片主动,再一片被动)在一起。离合器有三种工作状态:第一种是结合状态,即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起,此时来自发动机的动力被传送到变速箱;第二种状态是分离状态,即当我们握下离合器手柄后,原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除,主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态,主动磨擦片随发动机转,被动磨擦片随变速器的主动轴转,动力传递被切断;第三种状态是半结合状态,这种状态下,主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合,也不完全分离,动力传递处于一种半断半不断的状态。 上述三种状态中,所谓的分离状态只是一种理论上的描述,实际上由于主动磨擦片与被动磨擦片之间的间隙很小,即使在完全分离状态下,二者之间也是你挨着我,我挨着你,会产生一定的磨擦。如果长时间处于这种状态,就容易因磨擦而产生高温,严重的就会烧毁离合器。这就是不能长时间让离合器处于分离状态的主要原因。 在平时使用和维护中,还会经常遇到两种问题:第一种是离合器分离不彻底。出现这种情况带来的问题是不能正常换档。造成这种情况的原因,多是因离合器线调整不当,一般将其调紧一些就能排除。第二种是离合器结合不彻底。出现这咱情况带来的主要问题是发动机动力传递受影响,车跑不起来,也就是我们通常所说的“丢转儿”。出现这种情况的主要原因通常有两点:一是离合器线过紧,造成主被动磨擦片不能完全结合;二是磨擦片磨损严重。解决办法一是调整离合器线,二是更换磨擦片。 综上所述,离合器在使用中需要注意的问题有两点:一是不要让其长时间处于分离状态;二是离合器线要松紧适度。 离合器的半结合状态,一般是出现在起车阶段,为了保证起步平稳,通常我们都要比较缓慢地松开离合器,这时离合器就会处于半结合状态。半结合状态对离合器的磨损是最大的,它比分离状态下的磨损要严重得多。知道这一点的意义在于,我们除了起步时为了车辆的平稳而必须让离合器处于半结合状态之外,其它

机动车驾驶相关基础知识

4、机动车驾驶操作相关基础知识 1、这个仪表是何含义?A A、发动机转速表 B、行驶速度表 C、区间里程表 D、百公里油耗表 2、这个仪表是何含义?A A、速度和里程表 B、发动机转速表 C、最高时速值表 D、百公里油耗表 3、这个仪表是何含义?A A、水温表 B、燃油表 C、电流表 D、压力表 4、这个仪表是何含义?D A、压力表 B、电流表 C、水温表 D、燃油表

5、仪表显示当前车速是20公里/小时。(错)这个是转速表 6、仪表显示当前发动机转速是6000转/分钟。(错)这个是时速表 7、仪表显示当前冷却液的温度是90度。(对) 8、仪表显示油箱内存油量已在警告线以内。(对)

9、机动车仪表板上(如图所示)亮表示什么?D A、后雾灯打开 B、前照灯近光打开 C、前照灯远光打开 D、前雾灯打开 10、机动车仪表板上(如图所示)亮表示什么?A A、后雾灯打开 B、前照灯近光打开 C、前照灯远光打开 D、前雾灯打开 11、机动车仪表板上(如图所示)亮表示什么?B位置灯就是车辆示宽灯,也就是当你开启双跳灯后,前后左右四个闪的灯宽灯就是转向信号灯同时闪烁,用于警告作用。 A、前后雾灯开启 B、前后位置灯开启 C、前照灯开启 D、危险报警闪光灯开启 12、打开前雾灯开关,(如图所示)亮起。(错)前雾灯是朝左的,后雾灯是朝右的 13、打开后雾灯开关,(如图所示)亮起。(错) 14、打开位置灯开关,(如图所示)亮起。(对)

15、发动机起动后仪表板上(如图所示)亮表示什么?B A、发动机主油道堵塞 B、发动机机油压力过低 C、发动机曲轴箱漏气 D、发动机机油压力过高 像茶壶一样的就是机油的标志,各位记住就是啦。该指示灯用来显示发动机内机油的压力状况。打开钥匙门,车辆开始自检时,指示灯点亮,启动后熄灭。该指示灯常亮,说明该车发动机机油压力低于规定标准,需要维修。 16、机动车仪表板上(如图所示)亮表示发动机可能机油量不足。(对) 17、机动车仪表板上(如图所示)亮表示发动机可能机油压力过高。(错) 18、机动车仪表板上(如图所示)亮表示什么?C A、驻车制动解除 B、行车制动器失效 C、制动系统出现异常 D、制动踏板没回位 可能出现故障仪表板上的图标才会亮。 19、机动车仪表板上(如图所示)亮表示什么?A A、防抱死制动系统故障 B、驻车制动器处于解除状态 C、行车制动系统故障 D、安全气囊处于故障状态 20、机动车仪表板上(如图所示)亮表示什么?D驻车制动器处于制动状态,就是手刹没松开。 A、防抱死制动系统出现故障 B、驻车制动器处于解除状态 C、行车制动系统出现故障 D、驻车制动器处于制动状态

(整理)摩托车发动机构造原理照片图解

摩托车发动机构造原理照片图解 气缸、活塞: 6-2 气缸的另一视角图 GY6气缸如图6-1所示。我们从图6-1可以看到,在气缸体边上有槽(或叫正时链条通道),正时链条从此通过到达气缸头,其中还要安装链条的导板片(图6-3a)、链条张紧器(图6-3b)。图6-1中我们可以看到气缸正前方有一个孔,它是用来安装正时链条的链条调整器总成的,链条调整器总成如图6-3所示。当正时链条发生磨损松动及异响时,我们可以通过链条调整器来对其进行一定的调整。 6-3a 导板片图6-3b 链条张紧器 6-3 GY6链条调整器总成 我们在前面已经了解过曲轴箱,在实际的安装中,图6-1所示的气缸,应该是反过来朝下安装在曲轴箱上的。在图6-1中,气缸中间圆形的缸套部分,就是活塞在气缸中上下运动的空间。我们没有找到GY6活塞的专门图片,但图6-4给出了一些活塞的照片,图6-5给出了一组活塞环的照片。 6-4 一组活塞图片图6-5 一组活塞环图片 见图6-4,活塞上有环槽部,用来安装活塞环。活塞环分气环、油环。GY6有二道气环,一道油环。气环是用来防止燃烧室气体进入曲轴箱,而油环是用来防止润滑机油窜入燃烧室的。在这里给大家提一个问题,为什么活塞顶部有两个倾斜凹坑?你想一想吧,答案是:避免活塞位于气缸上止点时与进排气门相撞而设置的。国产上述GY6配件零售价格:缸体大约是¥200多块,国产的活塞价格大约是¥40左右,活塞环¥70左右。合资的和进口的就贵许多,甚至数倍。 BH GY6强制风扇:在上述的文章中,我们看到了躲在屁股下座垫下发动机里的某些真面目,但是也许会有超级菜鸟问,我还是看不到呀!是的,气缸头和气缸是被包围起来的,像巴基斯坦的妇女,永远戴着一层面纱,这个面纱就是:发动机风扇导风罩,如图7-1所示。图7-2是风扇盖。图7-3是各种冷却风扇。 7-1 风扇导风罩图7-2 风扇盖 7-3 各种冷却风扇 在上文中我们看到了气缸头、气缸的图片,为了带走燃烧产生的大量热量,我们可以看到它们外周覆盖的巨大散热片,但是还是不行啊,热啊,于是就用塑料罩包起来,用风扇不停地吹,塑料罩的功用就是形成冷却气流流动的气道。风扇是固定在右曲轴箱盖上,和磁电机转子一同运动旋转,一刻不停地吹向气缸、气缸头。 连杆、曲轴:

车辆基础知识和基本操作技能

汽车驾驶学习小结 ○车辆基础知识和基本操作技能 1.汽车附件操作装置。(1)点火开关。不插点火开关钥匙,方向盘有个自锁装置,方向盘被锁住。插点火开关钥匙,打开第一档,车上的附属装置参加工作,即收音机能用;打开第二档,车上的整个低压电路接通,车上的仪表参加工作;打开启动档,注意的一点是打开启动档点火,车辆发动着后,把手松开,将自动弹回低压电路档。(2)方向盘上左、下、右三个方向都有喇叭按钮。(3)灯光组合开关(方向盘上)。有这么几种功能,可看象形符号,转向灯开关:把杆向上拨是右转向灯闪亮,把杆向下拨是左转向灯闪亮,放在中间是停止;开关头上有旋钮,拧到一档是小灯亮,包括仪表灯、尾灯、前面小灯亮;再拧一档是大灯亮;我们把组合开关按下去,就是远光灯亮(仪表板上远光指示灯亮),拨上来,就是近光灯亮,如果在近光灯位置上,我们上下拨动,就是远近光自动变换。(4)应急灯开关,按下去就是应急灯亮。

(5)组合雨刮器开关(方向盘上)。可看象形符号。清洗象形符号:向上拨,就是自动喷水装置,清洗液就喷到挡风玻璃上,同时雨刮器开始转动。雨刷象形符号:上面分四个档,最上面的档是关(OFF);拨下一个档就是间隙档(INT),有时间限制,每动一次,停下间隙一段时间;再拨下一个档就是低速档(LO);再拨下一个档就是高速档(HO)。使用范围:小雨时可用间隙档,中雨时可用低速档,大雨时可用高速档。 2.上车姿势:人站在与门间距30cm处(车门打开不碰到身体为准),身体与门把旁边门缝线对正。左手打开车门,上身自然向左扭,同时左脚向前迈出一步和左手放在门内扶手上,紧接着右脚先跨入驾驶室内,右手放在方向盘上,同时身体坐在座垫上,左脚跟进,放在离合器踏板的下方,左手关车门。下车动作刚好相反:左手打开车门后放在门内扶手上,左脚先迈出驾驶室,同时身体和右脚跨出驾驶室,关上车门。上下车动作目的:上下车时有个规范动作,这样有利于我们驾驶当中的安全。上下车动作一定要

摩托车发动机技术知识

摩托车发动机技术知识 工作原理:是把在气缸中点燃的混合气体发 出的热能转化为机械能,并通过曲柄连杆机 构把活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。 一、热机部分 §1四冲程摩托车发动机热机系统的基本结构及功能热机系统是发动机的核心机构和动力来源,四冲程摩托车发动机的热机系统主要由 气缸总成、曲柄连杆机构、配气机构及润滑分总成组成,下面分别介绍其结构和功能。一.气缸总成 气缸总成主要由气缸头、气缸体及气缸垫等组成 1、气缸头(气缸盖) 四冲程发动机的气缸头结构复杂,气缸盖燃烧室表面受炽热燃气的作用并承受气缸 压力形成的机械负荷,所以气缸头的燃烧室、气门、气道及火花塞必须布置合理,各部 分温度应尽可能分均匀,散热片的大小应与散出的热量相适应,且发动机在工作时,气 缸头不能出现变形。 1)气缸头结构型式 四冲程发动机气缸头冷却方式分为风冷和水冷两种型式,大多采用2气门、单顶置凸轮轴、单缸结构;也有部分发动机采用下置凸轮轴(如CG125);三气门发动机(如CG125三气门);四气门(如ZS2000);四气门、双顶置凸轮结构,凸轮轴直接驱动气门(如ZS96)及多缸发动机(如双缸125、V250)。

风冷气缸头散热片一般以横向布置为主,气门与气缸中心线的夹角常在30度左右。燃烧室多为半球形,火花塞则安置在排气门侧;多气门发动机燃烧室形状为篷形,火花 塞布置在中间。 水冷气缸头外形相对较简单,内部结构较复杂,缸头内腔布置有水道。气门与气缸 中心线的夹角在20度左右。 2)气缸头的材料 气缸头的材料应具有良好的导热性和耐热性,在高温时能保持必要的强度,一般采 用铝合金铸造,常用材料有ZL107,ZL111或日本牌号AC4B。 2、气缸体 四冲程发动机的气缸体与二冲程气缸体比较,结构较更简单。气缸体在高温高压作 用下,承受机械应力和热应力。另外,由于活塞组对气缸的侧压力和滑动摩擦,使气缸 发生弯曲应力和磨损。所以气缸必须具有足够的强度和刚度,良好的耐磨性。 1)气缸体的结构型式 风冷发动机常见的气缸体结构为整体式铸铁(或铝合金)气缸体和双金属气缸体。 整体式气缸体由铸铁或铝合金直接浇铸而成,外部的散热片布置大多采用横向布置,只 有部分卧式机为纵向布置;双金属气缸体由铸铁钢套压入或直接与铝合金气缸体组合浇 铸成一体(包括散热片)。 水冷气缸体与风冷气缸体不同之处主要是内部设置了水道,去掉了外部的散热片。 2)气缸体的材料 常用的铸铁气缸体或气缸套的材料是磷钒铸铁、合金铸铁和硼铸铁等。气缸套内表面处理现大都采用金属陶瓷复合薄膜等离子化学沉积和纳米电镀处理。 常用的铸造铝合金有YL112或ZL111。 二.曲柄连杆机构

振动和波的基础知识

1.机械振动: (1):机械振动即物体(或物体的一部分)在某一中心位置两侧所做的往返的运动 (2):回复力F 回:指向“平衡”位置的合力叫回复力 (3):振动位移x :都以“平衡”位置为位移的起点 (4):振幅A :振动物体离开“平衡”位置的最大距离,振幅越大,振动的能量就越大 (5):振动的周期T :指完成一次全振动的时间;周期表示振动的快慢,周期小表示振动的快 (6):振动的频率f :指单位时间内完成振动的次数;频率大,表示振动的快。单位为:赫兹(Hz ) (7):T= f 1;振动的周期T 的大小与振幅的大小无关:对于同一个振动系统,当振动的振幅变大时,其 周期将保持不变,所以物体振动的周期又叫固有周期 (8):平衡位置:振动的中心位置,是假冒的“平衡”,F 合不一定为0,如:单摆的“平衡”位置的加速度 为:02 2 ≠= =?==m F R v R v a m F F 指向圆心的合力 向心向心指向圆心的合力 2:简谐振动: (1):回复力F 回和位移x 成正比,但它们的方向相反;F 回=-kx x 为物体离开“平衡”位置的位移 负号表示回复力F 回和位移x 的方向相反 回复力就是一个指向“平衡”位置的合力 (2):对于同一个振动系统,当振动的振幅变大时,其周期仍保持不变 (3):简谐振动的x-t 图像:是一条正弦或余弦曲线 (4):振动的周期T 的大小与振幅的大小无关(所以把它叫国有周期)。弹簧振子的T 与小球的质量、 弹簧的劲度序数有关;单摆的T 与摆长、重力加速度g 有关 3.单摆 (1):当单摆的摆角小于80时,单摆的振动可以看做简谐振动 (2):单摆振动时,也可以把它看做圆周运动R m R m m F F T R v 2 222 ) (向心指向圆心的合力πω====(多多从不同的角度分析问题) (3):单摆的回复力由重力在切线方向的分力提供。当摆角小于80时,L x ≈ θsin , mg F L x -=回复力(如右图) (3):当单摆的摆角小于80时,g L T π 2= L 为物体摆动时的圆心(悬点)到物体重心的距离

第1章行人交通和车辆的基本知识

第1章 行人和车辆基本知识 1.1 行人基本知识 1.1.1 行人静态空间需求 行人静态空间主要是指行人身体在静止状态下所占用的空间范围,身体前后胸方向的厚度和两肩的宽度是人行空间和有关设施设计中所必需的基本尺寸。一般设计中常以男性身体椭圆为标准,如图1-1-1所示。 一般来说单人行走无携带物需要~(平均)的宽度;单人行走一侧携带物品一般需要~ m (平均);单人行走两侧携带物品或大人带小孩行走需要~ m (平均 m ),如图1-1-2所示。 行人的运动空间需求可分为步幅区域、放置区 域、感应区域、行人视觉区域以及避让与反应区等。根据国内已有的调查资料,男性步幅平均,女性步幅平均。感应区域不像步幅那样容易测得,在很大程度上受人的知觉、心理和安全等因素的影响。 在通常情况下,能对一个人从头到脚都观察到,约需的距离,在此距离下,视觉感到舒服,也适合正常速度下人的步 行,即后脚跟不易被 人踩到。 步行者以常速行走时,也会在自己面前预留一个可见的区域,以保证有足够的反应时间,以便采取避让行为。这个区域可通过反应时间与正常速度相乘而得出,约为~。 行人的空间感受也是一个影响设计与通行能力的因素。行人在行走时都有一定的心理缓冲空间。心理学家所做的人类缓冲区域的测量实验,已经确定了个人空间的较低要求范围,约为~2。当强调舒适时,比缓冲区域变化幅度会更大,女性的身体缓冲区域面积范围在 ~2,而男性则在~ m2。对于拥挤状态下行人占用空间的当量面积大致划分为以下几类,如表1-1-1和图1-1-3所示。 行人占用不同空间分级表 表1-1-1 图1-1-1 人体椭圆图 图1-1-2 行人负物占用宽度 (c )单身行走两侧携带 物品或大人带小孩行走 (b )单身行走一侧携带物品 (a )单身行走无携带物

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