二建市政必看重点汇总

二级建造师《市政工程》必看考点汇总

知识点 1 城市道路的级别、类别及构成

掌握：城市道路构成

一、城市沥青路面道路的结构组成城市道路构成：路基、路面、人行道（一）路基路基分类：按断面形式：路堤、路堑、半填半挖按材料分：土路基、石路基、土石路基（二）路面路面结构：面层、基层、垫层

1、面层：上面层、中面层、下面层

（1）沥青混凝土面层的常用厚度

（2）热拌沥青碎石的常用厚度为50~70mm可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。

（3）沥青灌入式面层常用厚度为50~80mm可用作面层或下面层。

（4）沥青表面处治主要作用：放水、防磨耗、防滑、改善碎砾石路面。常用厚度：15~30mm。

2、基层

对基层的要求：强度、刚度、水稳定性基层的材料：整体型材料、嵌锁型和级配型材料适用于交通量大、轴载重的道路基层材料：无机结合料稳定粒料。适用于大多数沥青路面的基层材料：工业废碴混合料

级配碎石材料的要求：密实、稳定。控制小于0.5mm颗粒的含量，砾石最大粒径宜采用60mm

3、垫层

要求：水稳定性好、处于潮湿地段及产生冰冻危害的路段应设垫层、厚度》150mm采用粗砂或天然沙砾时＜0.075mm的颗粒含量应＜5%采用炉渣时＜2mm的颗粒含量宜＜20%。

（三）沥青路面结构组合的基本原则

各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应》0.3 ,

土基回弹模量与基层的回弹模量比宜为0.08~0.4

二、路基路面的性能要求

（一）路基性能要求

性能要求主要指标：1、整体稳定性2、变形量

（二）、路面使用要求

使用要求的指标：

1 、平整度

2 、承载能力

3 、温度稳定性

4 、抗滑能力

5 、透水性6、噪声量

熟悉：城市道路的级别类别

一、城市道路分类

（一）快速路特征：

1 、车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道

2、进出口采用全控制或部分控制

3、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉。与交通量较小的次干路相交可采用平面相交。过路行人集中处设置过街人行天桥或地道。

4、设计车速为80km/h

（二）主干路

（三）次干路

（四）支路

三、城市道路路面分级

（一）面层类型、路面等级与道路等级

1、高等级路面

2、此高等级路面

3、中等级路面

4、低等级路面

（二）按力学特性的路面分类

1、柔性路面

2、刚性路面掌握刚性路面和柔性路面的区别及特征。

熟悉：城市道路的级别与类别

掌握：城市道路分类及各自特征

一、城市道路分类

（一）快速路特征：

1、车行道间设中间分隔带，禁止行人和非机动车进入快速车道

2、进出口采用全控制或部分控制

3、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉。与交通量较小的次干路相交可采用平面相交。过路行人集中处设置过街人行天桥或地道。

4、设计车速为80km/h

（二）主干路

（三）次干路

（四）支路

三、城市道路路面分级

（一）面层类型、路面等级与道路等级

1、高等级路面

2、此高等级路面

3、中等级路面

4、低等级路面

（二）按力学特性的路面分类

1、柔性路面

2、刚性路面这里要掌握刚性路面和柔性路面的区别及特征。

知识点 2 城市道路基层工程

掌握：不同基层施工技术要求

一、石灰土稳定土基层包括：石灰土、石灰碎石土和石灰砂砾土。

特点：石灰稳定土具有较高的抗压强度，一定的抗弯强度和抗冻性，稳定性较好，但干缩性和温缩较大。

适用范围：可用于各类种交通类别的底基层，可作次干路和支路的基层。但不应用作高级路面的基层。在冰冻地区的潮湿路段以及其他地区过分潮湿路段，不宜用石灰土作基层。如必须用，应采取防水措施。

（一）影响石灰土结构强度的主要因素

1. 土质。塑性指数小于10 的土不宜用石灰稳定，塑性指数大于15 的土更宜用水泥石灰综合稳定。有机质含量超10%的土不宜用石灰稳定。

2. 灰质。磨细的生石灰的效果优于消石灰。

3. 石灰剂量。是指石灰干重占干土重的百分率。石灰剂量较小时，石灰起主要稳定作用。

4. 含水量。以达到最佳含水量为好。

5. 密实度。强度随密实度的增加而增长。且密实的灰土，其抗冻性、水稳定性也好。

6. 石灰土的龄期。强度随龄期增长。

7. 养护条件（湿度和温度）

（二）石灰稳定土施工技术要求

1. 粉碎土块，最大尺寸不应大于15mm生石灰在使用前2-3d需要消解，并用10mm方孔筛筛除未消解灰块。工地上消解石灰的方法有：花管射水和坑槽注水消解法两种。为提高强度减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6 倍石灰土厚度的集料。

2. 拌合应均匀，摊铺厚度虚厚不宜超过20cm,严格控制含水量。

3. 应在混合料处于最佳含水量时碾压，先用8t 稳压，后用12t 以上压路机碾压。控制原则是：“宁高勿低,宁刨勿补” 。

4. 交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留30〜50cm不碾压，便于新旧料衔

接。养生期内严禁车辆通行。

二、水泥稳定土基层

概念类似于石灰稳定土。

包括：水泥土、水泥砂、水泥碎石和水泥砂砾特点：良好的整体性,足够的力学强度,抗水性和耐冻性。适用范围：适用于各种交通类别的基层和底基层, 不应做高级沥青路面的基层, 只能作底基层。在快速路和主干路的水泥砼面板下,水泥土也不应用作基层。

（一）影响水泥稳定土强度的主要因素

1. 土质。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好,其次是砂性土。再次之是粉性土

和黏性土。对有机质含量较多的土、硫酸盐超过0.25%的土及重黏土,不宜用水泥稳定。

2. 水泥成分和剂量。对于同一种土, 硅酸盐水泥稳定效果较好, 而铝酸盐水泥的稳定效果较差。

水泥土强度随水泥剂量增加而增长。水泥剂量以 5 〜 1 0%较为合理。

3. 含水量。含水量对水泥稳定土强度影响最大。在最佳含水量时最好。

4. 施工工艺过程。水泥稳定土从开始加水拌合到完全压实的延迟时间一般不超过3〜4h。

（二）水泥稳定土施工技术要求

1. 必须采用流水作业法。一般情况下，每一作业段以200m为宜。

2. 宜在春季和气温较高的季节施工。施工期日最低气温应在50C以上，在有冰冻地区，

应在第一次重冰冻到来之前0.5 〜 1 个月前完成。

3. 雨季施工,应注意天气变化, 防止水泥和混合料遭雨淋,下雨时停止施工, 已摊铺的水泥土结构层应尽快碾压密实。

4. 配料应准确，洒水、拌合、摊铺应均匀。应在混合料处于最佳含水量+（1〜2）%时碾压, 碾压时先轻型后重型。

5. 宜在水泥初凝前碾压成活。

6. 严禁用薄层贴补法进行找平。