拖链电缆供电系统的组成

拖链电缆供电系统的组成

目前,起重机小车普遍采用悬挂电缆系统供电,但在国外已广泛采用中心进线安装的拖链电

缆系统为小车供电,这种系统更能适应高速运行的物流处理设备。

拖链电缆供电系统的组成

拖链电缆供电系统主要由拖链、电缆(及管路)、滑行槽及端部紧固用附件四部分组成,见图1。图1 拖链电缆供电系统

拖链

拖链由工程塑料制成,适应于高速运动,噪声小,耐磨,使用及装拆方便。拖链象链条一样具有一定的节距,其横断面内部空间可以任意分隔,以适应不同直径的电缆或管路(见图2a、b)。拖链的适用温度范围是-40~+130e。

112 电缆及各种油、气管路

用拖链拖动电缆和管路时,电缆和管路在全长度上弯曲均匀,并可平行或上下分层排列(图2a、b),只要保证在拖链的宽度方向的重量分布均衡就可以了。

113 滑行槽

滑行槽为拖链起导向和支持作用,其长度L略大于运行距离S,其中一半带滑行条(L1),一半不带(L2),见图1。滑行槽侧板由镀锌钢板弯制而成,滑行条可用塑料、铝合金或钢,应保证平直(见图3)。

114 端部紧固用附件

图2 拖链断面形式

(a)平行排列(b)分层排列

在拖链的两端都应有固定,既要固定拖链连接头也要固定好电缆及管路。紧固附件有C型槽座、电缆卡、管夹及紧固螺栓等,见图4。

图3 带滑行条的滑行槽

图4 端部紧固附件

拖链电缆系统与悬挂电缆系统的比较

211 可靠性高、维护少

当起重小车的行程较长时,如采用悬挂电缆系)24)5起重运输机械6 1999(6)统则需要一套复杂的导向系统,其中导轮的轴承极

易超过使用寿命,由此引起的过度磨损造成的故障需要不断地进行维修保养,经常要更换轴承。另外,悬挂电缆容易形成电缆的局部过度弯曲,造成电缆开裂和芯线断裂。采用拖链系统因拖链本身带有一体化的滑行座,并由耐磨的工程塑料制成,能在拖链自身上方相互滑行而较少磨损,只要有一个侧面导向的滑行槽就可以了。

212 节省空间、降低成本

悬挂电缆系统要求有电缆储线站,其长度往往占到整个行程的10%,且需要的电缆总长度约是行程的2倍。而拖链系统的无效长度特别小,只有1m左右,电缆总长度只要稍多于小车行程的一半。因此,用拖链系统的起重小车能在几乎整个起重桥架范围内起吊重物,可以省略储线站的钢结构,节省空间,降低成本。

213 适应强风、防止冲击

传统的悬挂电缆其下垂的电缆圈有115~3 m长,当有较高的加速度或是受侧向风的影响时,电缆有可能摆动以致钩住起重机结构的某一部分而导致电缆破损。拖链系统则没有下垂的电缆线,也不需要另外的固定装置和消振组件。滑行式拖链系统能有效防止冲击,尤其适合于常受阵风袭击的港口起重机使用。

应用

根据拖链电缆系统的上述特点,对于行程比较长、运行速度高、往复频率高及环境条件比较差的地方,如煤场、港口等部门使用拖链电缆系统的经济性较好。用户在安装使用中,要注意滑行槽的平直度和电缆重量布置的均衡。滑行条有磨损时应及时更换,拖链侧板滑行座磨损也可以局部更换,以保证运行平稳。当电缆重量很重、行程很长时,拖链将要拖动数吨的重量。特别是在恶劣气候条件下,以往的塑料拖链将不能承受如此大的推拉力而容易损坏。如今,科仪公司很好地解决了塑料拖链电缆的拖曳问题,并在欧美许多国家的港口起重设备和垃圾处理工厂里得到了应用。