拖链电缆供电系统的组成
高速铁路牵引供电系统组成97610
第一节高速铁路牵引供电系统电气化铁路的组成由于电力机车本身不带原动机，需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组成的。
牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的三大元件。
一、电力机车（一）工作原理电力机车靠其顶部升起的受电弓和接触网接触获取电能。
电力机车顶部都有受电弓，由司机控制其升降。
受电弓升起时，紧贴接触网线摩擦滑行，将电能引入机车，经机车主断路器到机车主变压器，主变压器降压后，经供电装置供给牵引电动机，牵引电动机通过传动机构使电力机车运行。
（二）组成部分电力机车由机械部分（包括车体和转向架）、电气部分和空气管路系统构成。
车体是电力机车的骨架，是由钢板和压型梁组焊成的复杂的空间结构，电力机车大部分机械及电气设备都安装在车体内，它也是机车乘务员的工作场所。
转向架是由牵引电机把电能转变成机械能，便电力机车沿轨道走行的机械装置。
它的上部支持着车体，它的下部轮对与铁路轨道接触。
电气部分包括机车主电路、辅助电路和控制电路形成的全部电气设备，在机车上占的比重最大，除安装在转向架中的牵引电机之外，其余均安装在车顶、车内、车下和司机室内。
空气管路系统主要执行机车空气制动功能，由空气压缩机、气阀柜、制动机和管路等组成（三）分类干线电力牵引中，按照供电电流制分为：直流制电力机车和交流制电力机车和多流制电力机车。
交流机车又分为单相低频电力机车（25Hz或16 2/3Hz）和单相工频（50Hz）电力机车。
单相工频电力机车，又可分为交一直传动电力机车和交—直—交传动电力机车。
二、牵引变电所牵引变电所的主要任务是将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为27.5 （或55）KV单相电，然后以单相供电方式经馈电线送至接触网上，电压变化由牵引变压器完成。
电力系统的三相交流电改变为单相，是通过牵引变压器的电气接线来实现的。
牵引供电系统基础知识
第一章牵引变电一次设备一、概述1、什么叫牵引供电系统?牵引供电系统由哪几部分组成?铁路从地方引入110kv电源，通过牵引变电所降压至27.5kv送至电力机车的整个系统叫牵引供电系统。
牵引供电系统由以下几部分组成:地方变电站、110kv输电线、牵引变电所、27.5kv 馈电线、接触网、电力机车、轨回流线、地回流线。
2、牵引供电系统的供电方式有哪几种?有以下三种: 直供方式---以钢轨与大地为回流；BT方式---电流通过吸流变压器与回流线再返回变电所，限制对通信线路的干扰；AT方式---利用自耦变压器对接触网供电，以减少对通信线路的干扰。
3、什么叫牵引网?通常将接触网、钢轨回路(包括大地)、馈电线和回流线组成的供电网称为牵引网。
4、牵引变电所的作用是什么?牵引变电所从地方引入110kv高压，通过牵引变压器降至适合电力机车运行的27.5kv电压，送至接触网，供给电力机车运行。
其作用是接受、分配、输送电能。
5、牵引变电一次设备包括什么?牵引变电一次设备由以下几部分组成:牵引变压器、断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器、母线、避雷器、电抗器、电容器、接地装置等。
6、牵引变电所有哪几个电压等级?交流:110kv, 27.5kv, 10kv ,380v ,220v ,110v直流:220v(110v)7、牵引变电所对接触网的供电方式有哪几种?牵引变电所对接触网的供电有两种方式:单边供电和双边供电。
接触网通常在相邻两牵引变电所的中央断开，将两牵引变电所间两个供电臂的接触网分为两个供电分区。
每以供电分区的接触网只能从一端的牵引变电所获得电能，称为单边供电。
如果在中央断开处设开关设备时可将两供电分区连通，此处称为分区亭。
将分区亭的断路器闭合，则相邻牵引变电所间的两个接触网供电分区可同时从两变电所获得电能，此方式称为双边供电。
8、牵引变电所一次接线方式有哪几种?牵引变电所一次接线主要有桥式接线和双T型接线两种。
(1)桥式接线:在通过式变电所中，有电力系统的穿过功率通过，桥断路器应经常处于闭合状态，这种接线称为桥式接线。
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拖令或拖链系统用柔性光电混合缆的研制
拖令或拖链系统用柔性光电混合缆的研制■ 田敏 路鑫 陆生华 朱峰 董强 严海涛（江苏亨通线缆科技有限公司 江苏 苏州 215200）提供一种应用于工业严苛工况环境下频繁弯曲移动使用的光电混合缆，适用于起重机和其他物料搬运设备上的拖令系统或拖链系统中，线缆抗机械应力（拉伸、压扁、冲击、反复弯曲、扭转、弯折等）能力强，同时具有优异的耐环境特性，能够同时实现通信和供电，特别适用于频繁弯曲的移动场合使用。
This paper focuses on the design of frequent movable optical and electrical hybrid cables, which are suitable for use in festoon systems and drag chain systems and other material handling equipment. Excellent resistance to mechanical stress (stretching, crushing, impact, repeated bending, torsion, bending, etc.) and environmental resistance. These optical and electrical hybrid cables enable the provision of power and optical signals simultaneously and are especially suitable for mobile occasions with frequent bending.光电混合缆 抗拉 频繁弯曲 柔性Optical and electrical hybrid cable; Tensile properties; Frequent bending; FlexibleDoi:10.3969/j.issn.1673-5137.2020.03.002摘 要Abstract关键词Key Words１． 引言光电混合缆由于可用一根线缆同时传输光信号和电信号，具有更广泛的应用环境；而且，由于光传输和电传输是两种不同类型的传输方式，传输过程中不会发生相互干扰。
说明牵引供电系统的构成及各组成部分的作用
说明牵引供电系统的构成及各组成部分的作用【说明牵引供电系统的构成及各组成部分的作用】
牵引供电系统是铁路客运运输系统的核心组成部分，是实现牵引动力的有效传输的重要组成部分。
牵引供电系统的构成及各组成部分的作用，如下：
1、供电系统：供电系统是指从发电厂输送至车辆上的牵引电力系统，包括铁路电力发电厂、变电站、配电线路以及牵引供电设备。
它的功能是将发电厂发出的电能变换为车辆牵引所需的电动力，再通过供电设备输送到车辆上，以满足牵引动力的需要。
2、变电站：变电站是一种电站，用于将高压电能转换为低压或更低压的电能，从而将高压供电线路上的电力转换为低压供电线路上的电动力，以满足牵引动力的需要。
3、牵引变压器：牵引变压器是用于将高压电场转换为低压牵引电力的装置，它的主要功能是将高压供电线路上的电力转换为牵引设备的运行电压，以满足牵引设备运行时所需要的低压电力。
4、牵引控制设备：牵引控制设备是用于控制牵引设备的运行参数，如点火频率、转速和力度等，以实现稳定牵引及可靠运行的装置。
它将由控制中心控制及指挥，以确保列车正确行驶，并避免发生错误或事故。
5、牵引隔离开关：牵引隔离开关是指从发电厂输出的高压电力通过变电站及牵引变压器输送到车辆上时，必须将车辆的多个供电线路隔离开来，以保证车辆的正常运行。
6、车用过滤器：车用过滤器是指将车辆牵引电力通过变电站和牵引变压器输送到车辆上时，需要连接的一种装置，它的功能是将发电厂发出的电能进行过滤，以确保车辆运行的安全性和可靠性。
以上就是牵引供电系统的构成及其各组成部分的作用，要想保障列车牵引顺利安全，供电系统的各部分必须严格按规定运行，以确保安全可靠。
铁路牵引供电系统基础知识
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三、牵引供电方式
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直接供电方式
带回流线的直接供电方式
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直供方式
直供方式，在牵引网中不加特殊防护措施，一般只在通信线路少的山区采用，虽然有结构 简单，设备少，造价低，施工及运营维修方便等优点。但接触网对邻近通信线路干扰较大， 所以一般不采用
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带回流线的直接供电方式（DN供电方式）
供电系统概述
一、 电力系统与铁路供电系统组成
1、发电厂 2、电力网 3、电能用户
电力 系统
铁路供电 系统
1、牵引供电系统组成 2、铁路变配电系统
供电示意图
牵引供电系统
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一、牵引供电系统工作原理
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二、牵引供电系统组成
牵引 供电 系统
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牵引变电所
牵引变电所的主要任务是将电力系统输 送来高等级的三相交流电变换为27.5 （或55）kV单相电，然后以单相供电 方式经馈电线送至接触网上。牵引变电 所通常设置两台（四台）变压器，采用 双电源供电。变压器的接线方式目前采 用的有V/X接线，单相V/V接线,纯单相 接线
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牵引网
牵引网是由馈电线 （供电线）、接触网、 钢轨、大地和回流线 组成的供电系统，完 成对电力机车的送电 任务。
馈电线：连接牵引变电所和接触网的导线和电缆。它把牵引变电所 主变压器二次侧27.5KV的电压输送到接触网。
接触网：一种特殊的输电线，架设在铁路上方，机车受电弓与其磨 擦受电。
钢轨、大地和回流线：牵引变电所处的横向回流线，它将轨或与轨 平行的其它导线与牵引变压器指定端子相联。又能大大降低牵引负 荷电流对通信的干扰。
AT供电方式用于重载、高速需大电流的牵引供电系统。馈线电流只有直 供方式的一半。
牵引供电系统结构与组成
牵引变电所
牵引变压器
馈线
25kV
牵引网:馈线、接触网、钢轨，大地，回流线，以及AT供电方式中的 负馈线和AT变压器等 馈线：牵引变电所牵引母线和接触网之间的导线(一般采用大截面的 钢芯铝绞线)，即将电能由牵引变电所引向电气化铁路。
接触网
25kV
牵引网 接触网: 悬挂在轨道上方，沿轨道敷设的、和铁路轨顶保持一定距离 的输电网。
分区所
分区所
分区所
25kV
单边供电：分区所内与分相绝缘装置并联断路器或隔离开关打 开，机车取流来自一个牵引变电所。 简单、独立，单线普遍采用。
分区所
分区所
分区所
25kV
双边供电：分区所内与分相绝缘装置并联断路器或隔离开关合上， 机车取流来自两个牵引变电所。
分区所
越区分供区电所
分区所
25kV
越区供电：非正常供电方式。当某一牵引变电所因故障不能正常 供电时，故障变电所担负的供电臂，经开关设备由相邻牵引变电 所进行临时供电。
回流线
25kV
牵引网 轨道: 完成导能回流的任务。 回流线: 连接轨道和牵引变电所的导线。通过回流线把轨道中的回路 电流导入牵引变电所的主变压器。
供电臂
25kV
牵引负荷为一级负荷，牵引变电所有两路独立的电源进线 供电臂（供电分区）：牵引变电所馈线到接触网末端的供电线路。 各牵引变电所的供电臂之间循环换相，使各供电臂电压不同相。
高速铁路牵引供电系统
牵引供电系统及设备
电力系 统与牵 引供电 系统
简介
牵引供 电系统 结构与 组成
牵引供 电系统 负荷的 特点
外部电 源供电 方式及
要求
牵引变 电所
拖链系统Cable chain system
拖链Cable chain system常见的几种移动供电系统有滑触线、电缆卷筒、电缆拖令和拖链系统。
我在前东家的工厂里发现了以上四种移动供电系统的身影，滑触线和电缆拖令（又名电缆滑车）出现在横跨车间上空的桥式起重机上，电缆卷筒现身于下料露天坪那台巨大的龙门吊支腿上，拖链系统则常用于焊接机器人和各类数控机床，不知各位小伙伴在车间实习的时候有注意到这些吗？今天我就给大家介绍一下在自动化行业使用频率极高的产品——拖链系统拖链用于承载和保护电缆、液压管、气管等介质管，并规范介质管的运动，避免其相互缠绕、扭曲和损坏。
拖链由转动灵活的单元链节拼接而成，广泛应用于需要移动供电的平台，如：机床、工程机械、焊接切割设备、电子行业、物流仓储设备、输送设备、注塑行业、汽车制造等行业。
和其它三种移动供电系统比较，它的优势如下：●应用灵活，可以放入各类气电液软管●几乎免维护，安全可靠，适用范围广●模块化设计，易于安装与维护●相比滑触线，拖链系统更加稳定，安全可靠●相比电缆卷筒，对电缆无抗拉要求，降低电缆成本，更有效保护电缆，延长使用寿命●相比电缆拖令，可节省近一半电缆成本，并节省安装空间拖链系统大致有五种安装应用方式：分别为架空应用、滑行应用、竖向应用、侧向应用和回转应用。
架空应用架空运用是最常见的应用方式，设计简单、安装方便，一般无需其他附加结构，最大架空长度取决于拖链类型和负载。
每个拖链厂家均会为旗下每款产品提供“负载-架空”图，使用者可据此对所选拖链的技术参数进行校核，一般不再需要厂家额外指导。
根据拖链下榻程度，可进一步分为“直线架空”与“安全塌腰”。
选型设计时请优先选用“直线架空”，以保证拖链的性能和使用寿命达到最佳状态；“安全塌腰”在多数情况下是允许的，但应当尽量避免在速度、加速度及频率较高的工况下塌腰运行。
拖链长度的计算方式如下图，建议设计时将拖链固定点安装在行程终点位置，这样会使所需拖链和介质软管长度最短，整体成本最低。
my电缆的基本结构及各结构作用
my电缆的基本结构及各结构作用
电缆的基本结构主要包括导体、绝缘层和保护层三部分。
1. 导体：导体是电缆中的导电部分，主要负责传输电能。
它通常由铜或铝制成，具有较高的导电性，能够提供电流通路。
2. 绝缘层：绝缘层位于导体外部，其主要作用是将导体与相邻导体保护隔离，保证电能输送的安全。
绝缘层要求具有较高的绝缘强度和耐高温性能，以防止电流的泄漏和外部的干扰。
3. 保护层：保护层分为内护层和外护层，它保护绝缘层不受外力的损伤和防止水分及潮气的侵入。
内护层应具有较好的密封性，而外护层应具有一定的机械强度，以应对外部环境的影响。
总之，电缆的基本结构需要具备较高的导电性、绝缘强度、耐高温性能以及良好的密封性和机械强度等特点，以确保电能传输的安全和稳定。
新型移动供电装置——拖链系统
新型移动供电装置——拖链系统新型移动供电装置拖链系统上海港能机电技术有限公司翟明选浙江台州发电厂燃料分场裘丛杰程正光摘要:通过对新型移动设备供电装置——拖链系统运行原理等的介绍,使读者详细了解这套系统的结构特点及该系统相对于其他传统供电系统的优势,以便该系统能在火电厂推广使用. 关键词:拖链系统;特种工程塑料;移动设备供电Ab蕾a 吐:Thispaperpresentsprincipleandstructureofthenewmobilepowersupplyequipmenta8w ella8itsadvantagesoverothertraditionalpowersupplysystems.Thepowerchainsystemcanbeusedwidelyincoa l-firedpowerstations.Key:powerchainsystem;specialengineeringplastics;mobilepowersupplyequipment随着我国电力市场的大力复苏,各种港口机械及堆场等移动设备越来越多,这些设备的供电,传统的供电装置通常采用电缆卷简中心集电器形式,拖令装置,滑触线式等形式,但这几种形式都存在着不同的缺陷.上海港能机电技术有限公司在充分消化吸收国外先进技术的基础上开发出了另一种新型供电装置一拖链系统,它具有无需外加动力驱动,免维修,运行稳定可靠等优越性能.1拖链系统简介(1)拖链系统是将移动设备供电用电缆(或水缆,光纤等)有规律的摆放在由特种工程塑料制成的具有特殊结构的链条内部,并将其整体放置于带有导轨的特殊滑槽上构成的系统.端头固定在设备行程中间进线端处,另l端固定在设备上随着设备的运行,电缆随拖链在移动设备的拖动下一起移动,实现移动设备的供电(见图1,图2).当牵引端置于左侧时为拖链与拖链的摩擦;当牵引端置于右侧时为拖链与滑轨的摩擦,电缆的引出端置于设备整个行程的中间位置.整个拖链的长度约为行程的1/2加上一定的安全余量即可,一般为35m.尺牵引端随移动备左右行走12『34图1拖链系统工作原理简图1.牵引链条2.牵引端3.电缆出线端4.导轨5.固定端6.电缆进线端7.滑轨——弯曲半径附加长度.s——移动设备移动行程R——弯曲半径(2)该系统由拖链,导轨,滑轨,导槽,支架,牵引架,浮动头等部件组成.其主体构件链条还配有隔片,横杆,牵引端和固定端等附件,可将不同规格的电缆规则有序的排列放置在拖链内,通过牵引端和固定端分别与移动设备和地面固定点相连.根据电缆直径的大小选用不同弯曲半径的拖一32一图2拖链内部电缆,水缆等排布示意图1.各种单芯圆电缆2.多芯扁电缆3.多芯圆电缆4.供水水管5.内部横杆,竖杆6.上下横杆7.内外链板链,一般电缆的直径不宜大于40111111,且要求电缆的柔韧性较好,整个拖链的宽度根据电缆数量还可采用多排结构.对需敷设多而重的电缆且行程较长的拖链系统可采用滚轮式拖链,以减小摩擦力或运行阻力.导槽由镀锌或不锈钢薄板折成异形结构而成,滑轨或导轨的材料可由不锈钢或工程塑料制<起重运输机械>2OO4(8)成;浮动头也是设备正常运行的关键部件,它是由2个直线轴承组成的特殊结构,在设备移动过程中,可自动调整移动设备的横向位移,避免出现卡阻现象.(3)有密封式,敞开式,立式,侧开式,架空式等结构形式.(4)该系统的安装极其简便,灵活,只是简单的链条联接,隔片嵌入,横杆压人等工作,整个安装过程只需一把专用或普通的螺丝刀即可.导槽及至支架部分均为小型的结构件,安装也极其简便. 2拖链系统的使用范围(1)应用于卸船机大车行走供电,供水,抓斗小车供电,伸缩带式输送机的供电等.(2)应用于斗轮堆取料机大车行走供电,供水,回转机构供电,变幅尾车与主机的供电,供水等.(3)应用于门式滚轮堆取料机大车行走供电,供水,移动带式输送机供电,滚轮机构供电,供水,变幅尾车与主机的供电,供水等.(4)应用于桥式或门式起重机整机行走供电,移动小车供电等.(5)在污水处理,汽车流水线等行业移动设备供电系统.3常用供电形式的优缺点对比3.1常用供电形式的缺点(1)电缆卷筒中心集电器形式电缆卷简根据驱动形式分平衡重锤式,力矩电机式,磁滞式,无论哪种形式都需配备复杂的驱动装置,体积庞大的卷盘,支撑驱动装置的支架或平台,动力及控制卷筒控制柜,防电缆拉断的拉力保护装置及相应的限位,铺设电机及限位用的动力和控制电缆等附件,且其中间固定端还需配备复杂的翻转装置.同时因卷盘体积非常庞大,给整机结构布置带来极大的难度.其供电电缆的选用通常为减小卷盘尺寸,使电缆内外圈拉力变化小.电缆多为特制的多芯的扁电缆,并在电缆内部配有抗拉钢丝或进口以提高其抗拉强度,但却使成本极其昂贵, 可是电缆使用l一2年内即会出现扭曲或被拉断现象,给客户带来不应有的损失.每种电缆卷筒都需配备复杂的滑环受电装置,即中心集电器的配备. <起t运输机械>21104(8】当然,如需供水还要另配备水缆卷筒.(2)拖令装置需配备数量较多的电缆牵引小车,电缆悬垂多在0.5—2.0m左右,为防止电缆拉断及堆积,通常需配备牵引链或钢丝绳,且需配备配套的钢轨及支架,一般在行程较短或电缆线径较小时使用.且必须配备合用的专用供电电缆的选用.(3)滑触线形式需配备具有一定安全高度的滑触线支架及复杂截面的型钢导轨,当载流量或电压不满足时,还需配备铜母线或铜芯导线等做辅助线.3.2拖链系统供电(或供水)形式的优点(1)采用拖链系统形式实现移动设备的供电,对电缆的要求无严格的限制,只要柔韧性较好的电缆即可(一般直径<40mm),可以多根异径层叠排列,根据所配电缆截面,根数及使用环境的不同,可配备不同结构形式的拖链.(2)无需额外的驱动和控制系统,中心集电器及卷简等.只需在移动的设备上提供一简单的拖链牵引架,使电缆和链条固定良好,其电缆端头直接进入主电源柜或相应的控制柜,无碳刷,滑环等中间供电环节.无需配备复杂的辅助结构.(3)因所选拖链材质为特殊的工程塑料,具有高强度和韧性,高耐磨性及耐腐蚀等优点.且因每条电缆间均有特制的电缆隔片将其分隔开,使电缆均匀排列.电缆在拖链内部无固定约束,不会出现电缆缠绕,拉断,磨损等现象.(4)当给设备进行降尘或喷淋需连续供水时,还可将供水水管与电缆并列布置共用一条拖链,水管出口直接接人机上水箱,无需配备复杂的水缆卷筒,可实现一点定点供水或连续供水.条件允许时还可将水箱固定于地面上,解决了因水箱体积大而使移动设备结构庞大,水箱重而增大设备驱动力或轮压所带来的联锁反应.(5)无需配备支撑驱动装置的支架或平台,防电缆拉断的拉力保护装置及相应的限位,铺设电机及限位用的动力和控制电缆等附件,且电缆中间固定端无需配备复杂的翻转装置.同时因取消了体积庞大的2个电缆卷筒,给整机结构布置带来极大的方便.整机设计线条更加清晰.如设计斗轮堆取料机尾车底梁时,整个截面大小的选取主要由2个卷筒及水箱的集中载荷决定的,解除这几个载荷可极一33—大的降低各主梁截面尺寸,节约成本.(6)对移动设备的移动速度的适应性强,对短行程架空式结构最高可达60Om/min,对长行程滑行结构最高可达300m/min以上.(7)设计时,在长度和高度方向均可节省空间.(8)传输介质多样化:可以传输电力,数据,气体,水等各种介质.(9)低维护性,可抗风和抵抗各种恶劣气候.(10)便于添加电缆且安装迅速.(11)适应距离长,最大行程可达800m.(12)可缩短50%以上的电缆长度.(13)不需要维修平台和电缆储线站.4使用情况结构庞大的电缆卷筒,该处平台变得简捷了,去除地面翻转装置减少了故障点及维修点.原滑环系统,电机等因潮湿短路或被烧坏的现象已不存在, 供水系统也可随时供水.综上所述,移动设备供电系统是设备正常运行的关键,通过对上述拖链系统运行原理及使用效果的详细了解,相信拖链系统在火电系统的使用规模会越来越扩大,这项技术也会逐渐被推广从而给整个市场带来极大的经济效益.1交通部水运司编.港口起重运输机械设计手册(第一版).北京:交通部出版社,20012张质文等主编.起重机设计手册(第一版).北京:机械工业出版社,1998拖链系统于2002年9月在浙江台州发电厂4作者:翟明选.号斗轮堆取料机大车供电系统正式投入运行,运行地址:上海市浦东新区世纪大道1500#东方大厦820至今得到使用单位的认可,其免维护功能也使操作室人员非常满意.通过供电系统的改造运行极大地减邮政编码:200122轻了机械及电气维护人员的劳动强度,拆除原2个收稿日期:2003—11—19固定式集装箱检测的拖动系统清华大学核研院应用核技术研究所张颜民向新程裘卫东周立业谈春明摘要:叙述了集装箱检测系统中拖动系统的功能,分别对3种集装箱检测系统中的拖动系统的工作流程,系统结构,性能和使用效果做了介绍比较.关键词:集装箱检测系统;拖动系统;结构;性能AbI;b:l~nispaperdescribesfunctionoffixedcontainercheckingtrailersystemandcompares threetrailersystemsin叩-eration,strl~ttffe,performanceandapplication.Keywords:containercheckingsystem;tIa.1ersystem;structure;performance集装箱货运已成为当今世界货物运输的重要手段和发展方向;同时,利用集装箱进行走私,贩毒日趋严重,已经成为世界性的公害.大型集装箱检测系统是对货运集装箱进行快速不开箱检查的现代化工具,是各国海关打击走私的高科技装备.我国深圳皇岗和文锦渡海关分别引进了英国宇航公司和德国海曼公司的集装箱检测系统设备.清华大学核能技术设计研究院凭借在核物理,核探测技术和信34?--——息等方面的技术优势,研制成功了使用常规钴一6o 工业探伤机作射线源的集装箱检测系统,第1台固定式系统安装在福州马尾海关.在上述固定式集装箱检测系统中,拖动系统是整个系统的重要组成部分之一.由于被检客体是重达几十吨的集装箱,需要在检测过程中由拖动系统将其拖过检测通道,拖动系统本身的重量以及占地在整个系统中所占比例较大,其运行性能对整个系《起重运输机械>20O4(8)。
高速铁路牵引供电系统（组成）
高速铁路牵引供电系统电气化铁路的组成由于电力机车本身不带原动机，需要靠外部电力系统经过牵引供电装置供给其电能，故电气化铁路是由电力机车和牵引供电系统组成的。
牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成，所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的三大元件。
一、电力机车（一）工作原理电力机车靠其顶部升起的受电弓和接触网接触获取电能。
电力机车顶部都有受电弓，由司机控制其升降。
受电弓升起时，紧贴接触网线摩擦滑行，将电能引入机车，经机车主断路器到机车主变压器，主变压器降压后，经供电装置供给牵引电动机，牵引电动机通过传动机构使电力机车运行。
（二）组成部分电力机车由机械部分(包括车体和转向架)、电气部分和空气管路系统构成。
车体是电力机车的骨架，是由钢板和压型梁组焊成的复杂的空间结构，电力机车大部分机械及电气设备都安装在车体内，它也是机车乘务员的工作场所。
转向架是由牵引电机把电能转变成机械能，便电力机车沿轨道走行的机械装置。
它的上部支持着车体，它的下部轮对与铁路轨道接触。
电气部分包括机车主电路、辅助电路和控制电路形成的全部电气设备，在机车上占的比重最大，除安装在转向架中的牵引电机之外，其余均安装在车顶、车内、车下和司机室内。
空气管路系统主要执行机车空气制动功能，由空气压缩机、气阀柜、制动机和管路等组成（三）分类干线电力牵引中，按照供电电流制分为：直流制电力机车和交流制电力机车和多流制电力机车。
交流机车又分为单相低频电力机车(25Hz或16 2/3Hz)和单相工频(50Hz)电力机车。
单相工频电力机车，又可分为交--直传动电力机车和交—直—交传动电力机车。
二、牵引变电所牵引变电所的主要任务是将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为27.5（或55）kV单相电，然后以单相供电方式经馈电线送至接触网上，电压变化由牵引变压器完成。
拖链电缆的结构设计
111中国设备工程C h i n a P l a n t E n g i n e e r i ng中国设备工程 2020.10 （下）随着工业4.0时代的到来，“互联网+制造”的理念被越来越多的人所熟知，随之而来的是大规模工业用自动化设备的普及，这也对为设备提供动力、控制、通信功能的电缆提出了更为苛刻的使用要求。
为了防止电缆跟随运动部件做高速往复移动时可能发生的电缆纠缠、散乱、叠压，通常把电缆放入拖链盒（坦克链）中进行保护，这种可以跟随拖链盒进行往复移动百万次以上而不发生故障的特殊高柔性专用电缆就是拖链电缆。
1 拖链电缆概述拖链电缆是一种应用于自动化生产线、数控机床、仓储设备、起重机等领域的特殊结构高柔性专用电缆。
由于使用环境的特殊性、复杂性，通常要求电缆具有较好的柔韧性和回弹性，可以保证在百万次甚至千万次的移动弯曲下不发生断线故障，并具有耐磨、耐油、耐水解及耐高低温等特性，可以适用于露天、潮湿、油污等极端复杂恶劣的环境。
2 拖链电缆的结构设计拖链电缆结构如图1所示。
拖链电缆由内到外可分为导体、绝缘、内护套、屏蔽和外护套以及中心加强件等。
2.1 导体导体是电缆中负责电力传输的关键部件。
由于拖链电缆在使用过程中会发生多次且重复的弯曲拉伸，所以导体的材料需要具备较强的柔韧性能和较高的电导率。
从国际电工委员会标准IEC 60228:2004中拖链电缆的结构设计杨锐 （上海埃因电线电缆有限公司，上海 201414）摘要：拖链电缆是工业自动化行业重要的配套装置，其重要性不言而喻。
本文介绍了拖链电缆的结构设计，包括导体、绝缘、内护套、屏蔽和外护套的技术要求，以及拖链电缆应用于现代制造业领域相比传统电缆的优势，并对拖链电缆的研究开发、应用推广进行了一些探讨。
关键词：拖链电缆；往复移动；弯曲寿命中图分类号：TM246 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）10（下）-0111-02不难看出，相同截面的导体，当其中的单线直径越小数量越多时，导体也就越发的柔软。
电缆拖链介绍
电缆拖链分类：按材质分为塑料拖链和钢制拖链、按结构分为桥式拖链和全封闭拖链。
(备注：电缆拖链分为塑料电缆拖链、钢制电缆拖链。
)电缆拖链型号的确定步骤：1、对于电力电缆必须留出不小于10%的余量，对于水管必须留出不小于20%的余量。
2、尽量避免将不同材质外套的电缆放入在一条拖链，以减少磨损。
3、如需将数根电缆放置于一条拖链中，尽可能将他们用隔板隔开，如果不能，则需确保内部空间不允许电缆交叠，4.根据各条电缆的重量和尺寸对称摆放，把重的和大的电缆放在两侧，把轻的和小的电缆放在中间。
5、计算电缆的行程，即电缆运行长度；6、根据电缆的直径确定拖链支撑板的高度，进而确定拖链型号、拖链宽度；7、根据电缆的重量确定拖链有足够的承重能力。
拖链的用途和特点：1、适合于使用在往复运动的场合,能够对内置的电缆﹑油管﹑气管﹑水管等起到牵引和保护作用.2、拖链每节都能打开,便于安装和维修.运动时噪音低﹑耐磨﹑可高速运动.3、拖链已被广泛应用于数控机床﹑电子设备﹑石材机械﹑玻璃机械﹑门窗机械﹑注塑机﹑机械手﹑起重运输设备﹑自动化仓库等.拖链的结构：1、拖链外形似坦克链,由众多单元链节组成,链节之间转动自如.2、相同系列的拖链内高﹑外高﹑节距相同,拖链内高﹑弯曲半径R可有不同的选择.3、单元链节由左右链板和上下盖板组成,拖链每节都能打开,装拆方便,不必穿线,打开盖板后即可把电缆﹑油管﹑气管等放入拖链内.4、另可提供分隔片,将拖链内空间按需要分隔开.拖链的基本参数：1、材料:增强尼龙,具有高的压力和抗拉负荷,良好的韧性高弹性耐磨性阻燃.高低温时性能稳定,可以使用在室外.2、抗耐性:耐油﹑盐,并有一定的耐酸﹑耐碱能力.3、运行速度和加速度:最高速度可达5米/秒,最高加速度可达5米/秒²(具体速度﹑加速度视运行情况而定).4、运行寿命:在正常架空使用情况下,可达500万往复运动次数(具体寿命视运行情况而定).技术指标抗拉强度Tensile strength 108N/mm²体积电阻Volume resistance10--10~1015冲击强度Impact strength 50KJ/ m²吸水性(23℃)Water Absorption4%温度范围Tpmperature range 40℃~130℃摩擦系数Friction factor0.3表面电阻Surface resistance 1010~1012Ω阻燃性Flame resistanceHB(UL94)拖链的选用原则：1、内高:选择内置电缆﹑油管﹑气管﹑水管等中最粗的一根作为参考高度,加上至少10%的高度空间作为拖链内高.如果重叠按重叠后实际高度作为参考高度.2、内宽:选择较粗的一些电缆﹑油管﹑气管﹑水管等,其外径之和作为拖链内宽的参考,并留有至少10%的宽度空间.3、弯曲半径:选择内置电缆﹑油管﹑气管﹑水管等中最大的弯曲半径作为对考值,并留有10%以上的空间.拖链内置电缆﹑油管﹑水管﹑气管的放置原则：1、应该留有15%的剩余空间,让内置电缆﹑油管等可以自由活动,在半径方向上对拖链不产生拉力.2、直径差别大的导线应该分开铺设,重量平均分布,必要时可用分隔片分开.3、在高速或高频率运行时,要尽量使导线在水平上相互分开,不要使之相互叠置,在电缆﹑气管﹑油管等较多的时候建议使用分隔片.。
电线电缆的结构及主要组成部件
6.抗拉元件
钢芯铝绞线、架空绞线等种类的产品一般还有一些特殊组成构件，比如抗拉元件。在近几年开发使用的要求多次弯折、扭曲使用的电线电缆产品中，抗拉元件起着重要的作用。
4.护套层
当电线电缆产品在不同的环境中安装并运行时，必须具有对产品整体，特别是对绝缘层起保护作用的构件，这就是护套层了。
若使用的绝缘材料具有符合标准的优良的电绝缘性能，那么往往无法兼顾其对外力的防护能力，所以对于外界各种外力的抵抗、耐腐蚀、防老化以及防火性能等往往严重不足。而护套层，就是为了弥补此类问题而产生的特殊存在。
是指包覆在电线电缆导体外围，起着电气绝缘作用的构件。能确保传输的电流不泄露到外界，保障电线电缆的正常传输功能，同时确保外界事物及人身安全。
导体与绝缘层是构成电线电缆产品的两个最基本组成结构。
3.屏蔽层
是一种将电线电缆中的电磁场与外界的电磁场进行隔离或者是将电线电缆产品内部不同导线之间相互隔离的保护层。可以说屏蔽层是一种“电磁隔离屏”。
电线电缆的结构及组成部件
电线电缆产品的结构，大体上可分为导体、绝缘层、屏蔽层和护套层四部分组成。而根据其整体性能和使用条件的不同，不同电线电缆的结构组成也各不相同。
1.导体
导体是进行电流或电磁传输功能的最基本的结构组成。一般情况下，导体材料由铜、铝、铜包钢、铜包铝等导电性能优良的有色金属制成。
2.绝缘层
BCC拖链电缆
BCC拖链电缆拖链电缆是安装在拖链里使用的一种可以往复运动高柔性电缆，因此得名。
电缆拖链一方面可以对电缆形成保护层，另一方面可以实现电缆跟随拖链的往复移动。
拖链电缆是小弯曲半径及设备单元需要往复移动使用场合的首选电缆。
在选择移动使用的拖链电缆时，人们可能会有这样的一个误区，认为只要电缆足够软就可以作为拖链电缆来使用。
因此，硅胶电缆以及软电缆RV，RVV，RVVP，RVVSP等进入设备充当拖链电缆。
然而，作为拖链电缆仅仅柔软是不够的，它还需要一定的韧性。
在移动使用的过程中电缆要承受一定的应力，抗拉伸，耐磨，较小的弯曲半径，抗扭转等，需要有良好的机械性能。
当拖链带动电缆频繁往复移动时，硅胶电缆以及软电缆无法满足这些要求，不能对芯线进行有效的保护，易造成磨损及断芯的现象，进而会导致机器无法正常运转。
1、导体结构：玖泰拖链电缆选用6类导体，多股超细精绞无氧铜丝。
一般来说导体越细，电缆的柔软性越好，但导体过细，会产生电缆缠绕现象。
玖泰拖链电缆根据具体的使用环境及功能合理选择导体，充分保证电缆导体的柔韧性2、芯线绝缘：玖泰拖链电缆的绝缘材料耐粘连、强度高，韧性好。
绝缘层不仅是发热导线之间或发热导线与接地屏蔽层之间的绝缘材料层，而且还需要支撑每股绞合的导体。
玖泰拖链电缆的绝缘厚度均匀，同心度高。
3、绞合方式：绞线结构以最佳的绞合节距绕在一个稳定的抗拉中心周围。
芯线一般为分层绞合、成束绞合及二次复绞。
4、抗拉中心：在电缆的中心根据芯数数量以及每根芯线交叉区域的空间里可能有中心线填充，一般为尼龙或凯夫拉丝。
填充能有效的保护绞线结构，防止绞线游离到电缆的中心区域，同时可以提高电缆的抗拉性。
不同型号，不同规格的拖链电缆会有所差别。
5、内护套：甲胄式挤压成型的内护套取代廉价的羊毛材料，填充物或附属填充物。
一方面可以保护芯线结构，另一方面经过二次挤压拖链电缆的外观更加圆润。
6、屏蔽：用优化的编织角度将屏蔽层紧紧的编织在内护套外，紧密的编织带提高EMC的保护能力，防止屏蔽层因屏蔽的断裂而失效。
牵引供电系统及接触网介绍
单相变压器
馈电线 27.5KV
牵引供电系统及接触网介绍
27.5kV母线 隔离开关
隔离开关 控制手柄
27.5kV真 空断路器
牵引供电系统及接触网介绍
27.5kV馈电线 与接触网馈线与接 触网相连
牵引供电系统及接触网介绍
露天设置的
特殊输电线. 单一、没有 备用. 电力机车的 受电弓与其 滑动接触. 负载是移动 和变化的.
牵引供电系统及接触网介绍
支持装置
一般支持装置（腕臂底座、腕臂、棒式绝缘子及其他零部件等）
软横跨（横承力索及底座、上下部固定绳及底座、悬式绝缘子、 斜拉线及其他零部件等）
硬横跨（支柱、横梁、定位立柱及其他零部件等） 特殊支持装置（双线路腕臂等）
牵引供电系统及接触网介绍
定位装置
一般定位装置（定位管、定位环、定位器及定位线夹等）
牵引供电系统及接触网介绍
跨距
接触网支柱沿铁路线路分布时，线路同侧支柱中心至 另一支柱中心的距离。
支柱侧面限界
支柱内侧缘距铁路线路中心的距离。新建电 气化铁路考虑大型养路机械作业，一般不小于3.1米。 电分段 在同一相供电的不同场区、股道间，为方便、灵活 地供电而设置的绝缘设备。 电分相 在变电所出口和不同变电所供电的连接处（供电臂 末端），为隔离不同相或不同变电所电源供电而设置的绝缘 设备。
限位定位装置（定位管、定位底座、铝合金槽型或矩形定位器 及定位线夹等）
特殊定位器、软定位器等
牵引供电系统及接触网介绍
支柱（按材质分类）
预应力钢筋混凝土支柱（横腹杆式、环形等径式）
钢柱（圆钢、H型钢、角钢格构式）
谢谢大家！
绝缘子（棒式） 和腕臂底座组成。
拖链电缆的组成和安装要求
拖链电缆的组成和安装要求在设备单元需要来回移动的场合，为了防止电缆纠缠、磨损、拉脱、挂和散乱，常把电缆放入电缆拖链中，对电缆形成保护,并且电缆还能随拖链实现来回移动,这种可以跟随拖链进行来回移动而不易磨损的高柔性专用电缆便叫拖链电缆，通常也可称之拖曳电缆，坦克链电缆。
拖链电缆主要应用于：工业电子系统,自动生成线，仓储设备，机器人，消防系统，起重机，数控机床和冶金工业。
拖链电缆组成1.抗拉中心在电缆的中心根据芯数数量以及每根芯线交叉区域的空间里尽可能的有一个真正的中心线填充（而不是像通常情况下，用一些填充料或废塑料制成的垃圾芯线填充）这种方法能有效的保护绞线结构，防止绞线游离到电缆的中心区域。
2.导体结构电缆应该选择最具柔韧性的导体，一般来说导体越细，电缆的柔韧性越好，但导体过细，会产生电缆缠绕现象。
一系列长期的实验提供了单根导线的最佳直径，长度和节向的屏蔽组合，它有最佳的抗拉能力。
3.芯线绝缘电缆内的绝缘材料不能彼此粘滞。
而且绝缘层还需要支撑每股单股的导线。
因此只有在高压成型的PVC或者TPE材料才能用于拖链的数百万米电缆中的应用过程中证实他的可靠性。
4.绞线绞线结构必须以最佳的交合节距绕在一个稳定的抗拉中心周围。
然而由于绝缘材料的应用，绞线结构应按运动状态设计，从12根芯线开始，因该采用成束绞合的方式。
5.内护套甲胄式挤压成型的内护套取代廉价的羊毛材料，填充物或附属填充物。
这一方法能保证绞线结构不会散乱。
6.屏蔽用优化的编织角度将屏蔽层紧紧的编织在内护套外，松散的编织带会降低EMC的保护能力并且屏蔽层也很快因屏蔽的断裂而失效。
紧密编织的屏蔽层同时具有抗扭力的作用。
7.外护套由不同的改良材料制成的外护套具有不同的功能，有抗UV功能的，有抗低温功能的，有耐油的以及成本优化的。
但所有的这些外护套都有一个共同点，高耐磨性，并不会粘附任何东西。
外护套必须是高柔性的但也要有支撑功能，当然应该是高压成型的。
拖链的基本构造
拖链的结构（1）拖链外形似坦克链，由很多的单元链接组成，链接之间滚动自若。
（2）相同系列的拖链的内高、外高、节距相同，拖链内宽、曲折半径R可有不同的挑选。
（3）单元链节由左右链板和上下盖板组成，拖链每节都能翻开，装拆方便，不用穿线，翻开盖板后即可把电缆、油管、气管、水管等放入拖链。
（4）另可提供分隔片，将链内空间按需求分离隔。
拖链的基本参数（1）材料：增强尼龙，具有较高的压力和抗拉负荷，杰出的耐性、高弹性和耐磨性，阻燃，高低温时功能安稳，可以运用在室外。
（2）抗耐性：耐油、耐盐，并有必定的耐酸、耐碱才能。
（3）运转速度和加速度：zui高速度可达5米/秒，zui高加速度可达5米/秒（详细速度、加速度视运转状况而定）。
（4）运转寿命：在正常架空运用状况下，可达500万往复运动次数机床拖链机床拖链是用来维护机床所用电缆油管气管用的。
按原料它分为钢铝拖链和工程塑料拖链两种。
按结构来分，有桥式（在外边可以看到电缆等）全封闭（外边看不到电缆等）。
机床拖链以国内技术现已能出产出多种样式，但万变不离其间。
塑料拖链的用处和特点（1）适合于运用在往复运动的场合，可以对内置的电缆、油管、气管、水管等起到牵引和维护的效果。
（2）拖链的每一节都能翻开，便于装置和修理。
运动时噪音低、耐磨，可高速运动。
（3）拖链已被广泛应用于数控机床、电子设备、石材机械、玻璃机械、门窗机械、注塑机、机械手、超重运输设备、自动化库房等。
塑料拖链的结构（1）拖链外形似坦克链，由很多的单元链接组成，链接之间滚动自若。
（2）相同系列的拖链的内高、外高、节距相同，拖链内宽、曲折半径R可有不同的挑选。
（3）单元链节由左右链板和上下盖板组成，拖链每节都能翻开，装拆方便，不用穿线，翻开盖板后即可把电缆、油管、气管、水管等放入拖链。
（4）另可提供分隔片，将链内空间按需求分离隔。
塑料拖链的基本参数（1）材料：增强尼龙，具有较高的压力和抗拉负荷，杰出的耐性、高弹性和耐磨性，阻燃，高低温时功能安稳，可以运用在室外。
拖链电缆培训内容
拖链电缆培训内容一、什么是拖链电缆拖链电缆是一种用于传输电力、信号和数据的电缆，并具备耐磨、耐油、耐腐蚀等特性。
它通常由多个导线组成，每个导线都有绝缘层保护，同时还有外层护套来保护整个电缆。
拖链电缆常用于机器人、自动化设备、数控机床等工业领域。
二、拖链电缆的结构1. 导体：拖链电缆的导体通常由铜或铝制成，用于传输电力、信号和数据。
2. 绝缘层：导体外覆盖一层绝缘材料，防止导体之间发生短路或漏电。
3. 护套：绝缘层外还有一层护套材料，用于保护整个电缆不受外界环境的损害，如耐磨、耐油、耐腐蚀等。
4. 编织层：一些高级拖链电缆还会在护套外增加编织层，提供更好的机械强度和防护性能。
三、拖链电缆的特点1. 耐磨性：拖链电缆通常用于工业环境中，需要经受频繁的机械运动和摩擦，因此具备较高的耐磨性能。
2. 耐油性：工业设备常常需要使用润滑油或润滑脂，拖链电缆应具备良好的耐油性，以确保其正常运行。
3. 耐腐蚀性：某些工业环境中存在腐蚀性物质，拖链电缆应具备良好的耐腐蚀性能，以保证其使用寿命。
4. 弯曲性能：拖链电缆需要频繁弯曲，因此要具备较好的弯曲性能，以防止导线断裂或绝缘层损坏。
5. 防护性能：拖链电缆的护套和编织层能够提供良好的防护性能，保护电缆不受外界环境的损害。
四、拖链电缆的应用领域1. 机器人：拖链电缆广泛应用于工业机器人领域，用于传输电力和控制信号，实现机器人的自动化操作。
2. 自动化设备：拖链电缆常用于自动化设备，如自动装配线、生产线等，用于传输电力和信号，实现设备的自动化控制。
3. 数控机床：数控机床中的各个部件需要进行电力和信号的传输，拖链电缆能够提供稳定可靠的传输性能。
4. 激光设备：激光设备需要进行高频率的电力和信号传输，拖链电缆能够满足其传输需求。
5. 医疗设备：一些医疗设备也需要使用拖链电缆，如手术机器人、医用机器人等，用于传输电力和信号。
五、拖链电缆的选择与安装1. 根据应用环境选择：根据实际应用环境的要求，选择具备相应特性的拖链电缆，如耐磨、耐油、耐腐蚀等。
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拖链电缆供电系统的组成
目前,起重机小车普遍采用悬挂电缆系统供电,但在国外已广泛采用中心进线安装的拖链电
缆系统为小车供电,这种系统更能适应高速运行的物流处理设备。
拖链电缆供电系统的组成
拖链电缆供电系统主要由拖链、电缆(及管路)、滑行槽及端部紧固用附件四部分组成,见图1。
图1 拖链电缆供电系统
拖链
拖链由工程塑料制成,适应于高速运动,噪声小,耐磨,使用及装拆方便。
拖链象链条一样具有一定的节距,其横断面内部空间可以任意分隔,以适应不同直径的电缆或管路(见图2a、b)。
拖链的适用温度范围是-40~+130e。
112 电缆及各种油、气管路
用拖链拖动电缆和管路时,电缆和管路在全长度上弯曲均匀,并可平行或上下分层排列(图2a、b),只要保证在拖链的宽度方向的重量分布均衡就可以了。
113 滑行槽
滑行槽为拖链起导向和支持作用,其长度L略大于运行距离S,其中一半带滑行条(L1),一半不带(L2),见图1。
滑行槽侧板由镀锌钢板弯制而成,滑行条可用塑料、铝合金或钢,应保证平直(见图3)。
114 端部紧固用附件
图2 拖链断面形式
(a)平行排列(b)分层排列
在拖链的两端都应有固定,既要固定拖链连接头也要固定好电缆及管路。
紧固附件有C型槽座、电缆卡、管夹及紧固螺栓等,见图4。
图3 带滑行条的滑行槽
图4 端部紧固附件
拖链电缆系统与悬挂电缆系统的比较
211 可靠性高、维护少
当起重小车的行程较长时,如采用悬挂电缆系)24)5起重运输机械6 1999(6)统则需要一套复杂的导向系统,其中导轮的轴承极
易超过使用寿命,由此引起的过度磨损造成的故障需要不断地进行维修保养,经常要更换轴承。
另外,悬挂电缆容易形成电缆的局部过度弯曲,造成电缆开裂和芯线断裂。
采用拖链系统因拖链本身带有一体化的滑行座,并由耐磨的工程塑料制成,能在拖链自身上方相互滑行而较少磨损,只要有一个侧面导向的滑行槽就可以了。
212 节省空间、降低成本
悬挂电缆系统要求有电缆储线站,其长度往往占到整个行程的10%,且需要的电缆总长度约是行程的2倍。
而拖链系统的无效长度特别小,只有1m左右,电缆总长度只要稍多于小车行程的一半。
因此,用拖链系统的起重小车能在几乎整个起重桥架范围内起吊重物,可以省略储线站的钢结构,节省空间,降低成本。
213 适应强风、防止冲击
传统的悬挂电缆其下垂的电缆圈有115~3 m长,当有较高的加速度或是受侧向风的影响时,电缆有可能摆动以致钩住起重机结构的某一部分而导致电缆破损。
拖链系统则没有下垂的电缆线,也不需要另外的固定装置和消振组件。
滑行式拖链系统能有效防止冲击,尤其适合于常受阵风袭击的港口起重机使用。
应用
根据拖链电缆系统的上述特点,对于行程比较长、运行速度高、往复频率高及环境条件比较差的地方,如煤场、港口等部门使用拖链电缆系统的经济性较好。
用户在安装使用中,要注意滑行槽的平直度和电缆重量布置的均衡。
滑行条有磨损时应及时更换,拖链侧板滑行座磨损也可以局部更换,以保证运行平稳。
当电缆重量很重、行程很长时,拖链将要拖动数吨的重量。
特别是在恶劣气候条件下,以往的塑料拖链将不能承受如此大的推拉力而容易损坏。
如今,科仪公司很好地解决了塑料拖链电缆的拖曳问题,并在欧美许多国家的港口起重设备和垃圾处理工厂里得到了应用。