微波扩频技术在交通系统中的运用
微波式交通流量调查解决方案
微波式交通流量调查解决方案随着城市化进程的不断加快，交通流量的管理和调查越来越受到关注。
微波式交通流量调查解决方案随着技术的发展，成为解决交通流量调查的一种有效手段。
本文将从微波式交通流量调查的原理、应用、优势以及未来发展等方面进行介绍，为读者提供全面的了解。
一、微波式交通流量调查的原理微波式交通流量调查是一种基于微波信号的无线传输技术，具有高精度、高质量、高效率、低成本等优势。
这种技术可以通过微波接收器和发送器之间的回波来分析车辆的运行速度、方向、密度等信息。
具体来说，微波探测器安装在道路上，向车辆发送微波信号，然后接收回波。
通过微波信号的频率和回波时间差的测量，可以确定通过探测器的车辆的速度与方向。
同时，根据通过探测器的车辆数量和密度，可以推断出交通流量等信息。
二、微波式交通流量调查的应用微波式交通流量调查在交通管理以及交通建设、规划等方面有着广泛的应用。
以下为具体应用场景：1. 实时交通状况监测：可以通过微波探测器不间断地获取当地道路的交通流量和速度等信息，为交通管理部门提供决策支持。
2. 交通流量调查：可以通过微波探测器对道路上的交通流量进行统计，从而为道路交通规划和设计提供数据支持。
3. 交通信号控制：通过对车辆的信号的分析，可以掌握路口交通状况，为交通信号控制提供数据支持。
4. 车辆计费系统：可以使用微波式交通流量调查的技术，对交通流量进行计量，从而为车辆计费和管理提供保障。
三、微波式交通流量调查的优势微波式交通流量调查相对于其他调查方案具有以下几点优势：1. 精度高：可以实时获取车辆的速度、方向、密度等信息，精度达到高级别。
2. 能力强：通过微波式交通流量调查，可以对道路上的交通进行实时监控和调查，能够访问大量数据。
3. 成本低：相对于传统的交通流量调查方式，微波式交通流量调查技术具有低成本、低维护成本和低实施成本的优点。
4.易于安装：微波式交通流量调查的设备小巧轻便，可方便地安装在道路上，对现有道路的影响小。
WiMAX技术在地铁应急通信组网中的应用
ＭＡ Ｃ ＭＡ ０ ０ Ｔ — Ｃ ＭＡ之后 全 球第 四大 ３ 、 Ｄ ２０ 、 Ｄ Ｓ Ｄ Ｇ标 准 。 在其 他 技 术 的运 用 中 ＷＬ Ｎ技 术 虽然 其 工 作 Ａ 频 段 处 于 免 许 可 频 段 ， 有 成 本 低 的 优 势 ， 是 具 但 ＷＬ Ｎ 由于 对 障 碍 物 穿 透 能 力 和 无线 传 输 距 离 的 Ａ
技 术 。 ｗ ｉ Ｘ为 Ｗ ｏ ｄＩｔ ｏ ｅａ ｉｔ ｆｒ ｃｏ Ｊ ＭＡ ｒ ｎｅ ｐ ｒｂｌｙ ｏ ｒ— ｌ ｒ ｉ Ｍｉ
２ 多人 多 出 ＭＩ ） ＭＯ技 术 。ＭＩ ＭＯ系 统 是在 发 信
机， 收 机 采 用 多 天线 发 送／ 收 的 系统 。Ｍ ＭＯ系 接 接 Ｉ
统 的最 大 功能 就是 可 以在 不 消耗 额外 码／ 频资 源 时，
１ 正交 频 分 多址 Ｏ Ｄ ） Ｆ ＭＡ。该技 术 对信 道 进 行 子 载 波 化 ， 信 道 条 件 较 好 的 子 信 道 进 行 数 据 传 在
输 。该 技 术 正在 逐 步 取代 单 载 波 扩频 技 术 Ｃ ＭＡ， Ｄ 成 为新 一代 宽带 无线通 信 系统 的主流调制 技术。
第 １ 卷第２ ７ 期 ２１ 年 ４ 月 ０１
铁 道 运 营 技 术
Ｒ ａ ｌ ｙ Ｏ ｐ ｒ ｔｏ ｅ ｈ ｏ ｏｇ ｉｗａ ｅ ａｉ ｎ Ｔ ｃ ｎ ｌ ｙ
Ｖｏ ．７ Ｎ Ｏ２ １１ ． Ａ ｐ ｉ １１ ｒｌ２０
Ｗ ｉ Ｘ技 术 在 地 铁 应 急 通 信 组 网 中 的应 用 Ａ Ｍ
的前 提下 大大提 高系统 的容 量 。利 用 了多天线 的空 间分集 特性 。Ｗｉ Ｘ系 统 中的 自适 应天 线模式 ， ＭＡ 其
流 程如 图 １ 示 。 所
微波检测技术在交通管理中的应用
ｄ 由 中央 隔离 带 的路段 。当隔离 带 的高度 超 过 ） ７ｃ ０ ｍ时 ，应 采用 双 向检 测 （ 路 两边 都 设微 波 检 测 道 器） 的方 法 ，避 免 由于 隔离 带 的干 扰造 成 检 测 数据
的不 准确 ：
在 路 旁 的杆 上 ，此 时 可 以使 用 延 伸 臂 来 减 小 偏 移
ｃ 若将 检测 数据 应用 于交 通 意外 事件 检测 ，则 ）
检测 断面 间 隔范 围应在 ５ ０ － ｌ ０ ｍ： ： ０ ｍ－ Ｏ ０ 之间
准会导致检测邻车道或本车 道未完全检测 的误差 出现 。
另 外 。在正 向安 装没 设 立龙 门架 的条件 也 没 有 合 适 的立 交 桥 可 供 选 择 的 情 况 下 ， 若 偏 移 值 （ 检测 器离 中心 线 的距 离 ） 小于３ ｍ，Ｒ ＭＳ 以安 装 Ｔ 可
Ｔ ａ ｉ ｎ ｎ ｒ ｆｃ Ｅ ｇｉ
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椭 圆 的宽度 取决 于 选择 的工 作方 式 ，并 因检测 器安 装 角度 和安 装距 离 的不 同稍有 变化 。 Ｒ ＭＳ 收 到微 波 投 影 区域 内各 种 表 面 的 连续 Ｔ 接
值 ，其 安装 示意 图如 图３ 示 。 所
ｅ 在弯 道集 中 区域应 适 当增加 检 测 断面 。检 测 ） 断 面确定 后 ，对 检 测设 备 的安 装 位 置通 过 Ｇ Ｓ 定 Ｐ确 明确 的坐 标值 ，既 便 于设备 的标 识 ，也有 利 于指 挥
中一 Ｇ Ｓ 确反 映检 测断 面 的位 置 。 Ｌ Ｉ准 ，
２２ １ ＲＴ 的 正 向 安 装 ．． ＭＳ
微波技术在公路养护中的应用
面 — 压 。 碾
由于 路 面 养 护 施 工 造 成 的 交 通 延 误越 来 越 受 到 社 会 的 关 注 ， 人们 ４ 微 波 养 护 经 济 效 益 及 社 会 效 益 对生存环境的再认识 ， 已从 政 治 、 济 、 通 等 社 会 各 个 领 域 不 同 层 面 经 交 被 高 频 率 提 起 ， 生 存 环境 的 要 求 又 有 了新 的标 准 ， 且 这 个 标 准 在 对 而 根 据 某 公 路 养 护 从 业 单 位 对 高 等 级 公 路 路 面 病 害 使 用 微 波 养 护 不 断 提 高 。 了和 谐 交 通 ， 造 舒 适 的通 行 环 境 ， 便 广 大人 民 群 众 的 所 提 供 的数 据 来 分 析 ， 波 修 补 路 面 病 害 为 １６Ｏ 元 ／ ， 工 修 补 为 为 营 方 微 ５ ．１ ｒ 人 ｆ 出 行 ， 技 术 、 工 艺 的探 索 和 对 微 波 养 护 技 术 应 用 和 推 广 在 公 路 养 １ ．２元 ／ （ 上 单 价 仅 包 括 人 工 、 料 费 ） 路 面 病 害 的 出 现 往 往 是 新 新 ¨ ３ 以 材 ， 护领域显得极为迫切。
以 往 由于 受 技 术 条 件 的 限 制 及 养 护 机 械 落 后 等 原 因 的 影 响 ， 于 对 沥 青 砼 路 面 出 现 病 害 的 养 护 与 维 修 ，通 常 普 遍 采 用 人 工 挖 补 的方 法 ，
３ 微 波 养 护 作 业 流 程
确 定 砼 路 面 病 害 地 点 一 微 波 养 护 车 到 位 一 启 动 微 波 电 磁 板 电 致 使 开 挖 的 沥 青 混 合 料 被 废 弃 ， 不 能 回收 利 用 ， 会 造 成 环 境 污 染 。 如 将 另 一 方 面 还 消耗 沥 青 ． 开采 砂 、 料 ， 坏 生 态 环 境 ， 且 施 工 工 艺 繁 源 一 放 下 微 波 加 热 罩 对 病 害 路 面 进 行 加 热 一 加 热 辅 料 一 升 起 微 波 加 石 破 而 杂 ， 间长 ， 法落后 ， 但修补质量不高 ， 复 修补造成资源浪 费 ， 时 方 不 重 而 热 板 一 对 加 热 路 面进 行 重 新 拌 合 并 添 加 辅 料 一 喷 洒 结 合 油一 摊 平 路
微波技术在公路养护上的应用
（ ）易于控 制 ３
领域 。
微波加热迅速 ，热
通 流量大幅 度提高 ， 加上 车辆超载 超 再 过预计值 ，使 现有 的公路不 到数年就 出
， 随性小 ，特别 适宜于 有严格 加热规 范的 （ ） 安全无害 ４ 通常微波是在金属
５ ｚ 现早期损害 。于是 ，中 国公路大规模 进 ２４ ０ ＭＨ 的频 率 工 作时 ，能带动被 加 陛分子 以同样的 频率一起 入提前养护期 。公路 在使 用中往往 会出 热物体 中的极，
维普资讯
本 ｆ 特 稿 ｛ ｌ
Ｓｐ ｃｉ Ｓｔ ｙ 护 上的应 用
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｉ ｒ ｗａ ｅ ｉ ｇ ｗａ ｉ ｔ ｎ ｎ ｅ ｐ ｉ ｔｏ ｆ ｃ ｏ ｖ ｎ Ｈｉ ｈ ｃ Ｍ ｙ Ｍａ ｎ ｅ ａ ｃ
（ ） 微 波 热补 ３
饪用。
（ ） １０ ０Ｗ 以上 供 工 农 业 用 。 ３ ０
１３２磁控管工作 电路图 ．．
磁控管工作 电路 由２ 部分组成 ，一部 分是灯 丝变压器 的３３ Ｖ 电电路 ；一部 ． 供
路 如 图２ 。
一 蛰
２２微 波养护工序 －
１ 启动电源
单 、效率 高 、工作 电压 低、 电源简单 和
适 应负载 变化 的能 力强 ，因而特别适 用 于微波 加热和微 波能 的其他 应用 。磁 控
续波 磁控 管 。 最常 用 的频 率 是９ ５ （ １ ±
２ ） ＭＨ ￣ ２ ４ ０ （ ５ ＭＨ 。 ５ ｚ １ ５ １ ±２ ） ｚ
（ ）３ ０Ｗ 以下 的供理疗 用。 １ ０
（ ） ４ ０ １０ ０ Ｗ 的 供 微 波 炉 烹 ２ ０ － ０
到施 工温 度 ，但路面深 层 （ ｍ以下） ４ｃ
微波技术在公路养护中的应用
（ ）与 光 波 相 同 ， 直 线 传 播 ２ 微 波 与 光 线 相 似 ， 以 ３Ｘ１ ｋ ，的 ０ ｍ ｓ 速 度 沿 直 线 传 播 ， 遇 到 金 属 物 体 时 会 产 生 反 射 或 散 射 ，遇 到 绝 缘 介 质 时 会 穿 透
组 成 ，在 电磁 场 作 用 下 ， 这 些 极 性 分 子
厂— — 微 波 工 作 频 率 ： ｔｎ ａ ６— — 介 质 损 耗 角 正 切 ：
ｓ’
， — —
（ ５）非 量 子 性 微 波 的量 子 能 级 较 低 ， 尚 不 足 以破 坏 化 合 物 的化 学 键 和 分 子 结 构 ，这 就 是 近 年 来 微 波 在 化 学 领 域 中 被 广 泛 应 用 于 催 化 、萃 取 、消 解 、 合 成 等 的根据 。
微 波 是 一 种 高 频 波 ， 与 低 频 波 相 比 ，具 有 以下 特 点 。 （１）波 长 与 尺 寸 的 共 度 性
微 波 的 波 长 可 以 与 人 们 日 常 生 活
微 波 的 这 一 特 点 ，解 决 了人 造 卫 星 、 宇 宙 飞 船 上 的 信 号 顺 利 地 传 到 地 球 上 来 的 问题 ，从 而 实现 了人 类 与 太 空 之 间 的通 讯 和 控 制 。 否 则 很 难 想 像 人 类 能 登 上 月 球 ， 能 够 从 火 星 上 发 回信 号 。 互 联 网 、 卫 星 定 位 系 统 （ＧＰ ）、 卫 星 直 播 电 视 Ｓ 等 都 是 利 用微 波 的 这一 特 点 。 （ ）与 物 质 相 互 作 用 时 的 选 择 性 ４ 微 波 与 各种 物 质 相 互 作 用 时 视 物 质 的材 料 性 能 不 同 而 不 同。 对 某 些 物 质 ，
微波无线通信技术在智能高速公路中的应用分析
微波无线通信技术在智能高速公路中的应用分析一、引言智能高速公路作为国家交通建设中的重点项目，致力于提高公路通行效率、优化车流管控和提高行车安全等方面，以及为智能交通领域的发展提供了实践场所。
微波无线通信技术作为智能高速公路建设中的关键技术之一，对于实现无线通信、数据传输、视频监控等方面都发挥着不可替代的作用。
本文将对微波无线通信技术在智能高速公路中的应用进行分析。
二、微波无线通信技术的基础知识微波无线通信技术是指采用微波频率传送信息并实现通信的技术。
微波通信是指在高频段（300MHz ~ 300GHz）的无线电波中传输信息。
微波通信可为数据传输、广播、视频传输等提供可靠的高速传输方式。
因为微波的频率很高，所以能够通过很窄的天线波束进行传输，以实现长距离高速通信。
微波无线通信技术在智能高速公路的应用十分广泛，主要体现在以下方面。
三、微波无线通信技术在智能高速公路中的应用3.1 现场视频监控智能高速公路中安装有大量的视频监控摄像头，这些摄像头的视频信号需要及时、高速、稳定地传输到监控中心，以确保监控的质量和实效性。
微波通信技术能够满足这种需求，它能够实现高速、可靠的视频传输，可以有效地解决视频传输中的卡顿、画质不佳等问题。
3.2 现场数据传输智能高速公路需要将现场数据传输至中心，以实时获取路况信息，分析车辆行驶情况等。
微波无线通信技术能够实现可靠、高速的数据传输，可以有效地满足智能高速公路的数据传输需求。
3.3 无人驾驶技术无人驾驶技术已经是当前汽车行业研究的热点。
智能高速公路能够提供更为完备的路况信息，以及更为稳定、高速的无线通信环境，为无人驾驶技术提供了重要的实践场所。
在无人驾驶中，微波无线通信技术可以实现自动驾驶的精准控制，完成车辆与周围环境的无缝沟通，确保车辆行驶安全。
3.4 路灯远程监控智能高速公路中的路灯可以采用远程控制的方式进行开关、亮度等参数的控制调节。
这就需要对路灯进行远程监控，以方便及时发现并解决故障。
微波扩频技术在交通系统中的运用
微波扩频技术在交通系统中的运用交通系统是现代社会重要的组成部分，其运作的效率和安全性对人们的日常生活和经济发展具有重要影响。
近年来，随着科技的快速发展和应用场景的拓展，微波扩频技术在交通系统中的应用得到了广泛的关注和重视。
本文将重点分析微波扩频技术在交通系统中的应用情况和未来发展趋势。
一、微波扩频技术的基本原理微波扩频技术是一种基于数字信号处理技术的无线通信技术。
其基本原理是将原始信号采用高速数据处理器进行数字化处理，并将处理后的信号加上一个较高的频率扩展到更宽的频段内进行发送。
接收端接收到信号后，通过相应的解扩算法将信号还原为原始信号。
相较于传统调制技术，微波扩频技术具有以下优点：1. 抗干扰性能强，抵抗干扰能力强，可以在复杂的环境中工作，减少误码率和丢包率。
2. 泛频特性好，可以扩展到更宽的频带内，提高信号的传输速率和容量。
3. 保密性好，信号扩频抗窃听和抗干扰的能力，可以有效保障信息的安全性。
基于上述优点，微波扩频技术被广泛应用于无线通信、数据传输、遥感测量、导航定位等领域。
1. 交通信号灯控制系统：交通信号灯是城市交通系统的重要组成部分，其控制方案的设计直接影响到交通的运行效率和安全。
传统的交通灯控制系统存在着信号干扰和信道受限等问题，影响了系统的稳定性和可靠性。
基于微波扩频技术的交通信号灯控制系统能够利用扩频和抗干扰的特性，提高系统的稳定性和抗干扰能力，提高信号的传输速率和距离。
随着城市交通密度的不断增加和应用场景的不断拓展，微波扩频技术在交通系统中的应用将会越来越广泛。
未来的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 可靠性：随着应用场景的拓展和技术的不断更新迭代，微波扩频技术将会更加注重信号传输的可靠性和稳定性，提高系统对干扰的抵抗能力和工作效率。
2. 安全性：随着信息技术的不断发展，保障信息的安全性将会是微波扩频技术在交通系统中的一个重要发展方向。
微波扩频技术将会更加注重保密性和防窃听能力，提高信息传输的安全性和可靠性。
微波技术在机场跑道交通指挥控制系统中的应用
２．２机 场 微波 通 信 微 波通 信 具 有 良好 的 抗 灾性 能 ，遇 到 水 灾 、风 灾以 及 地 震 等 自 然 灾 害 ，微 波 通 信 一 般 都 不 受 影 响 ，且 微 波 通 信 具 有 灵 活 组 网 、传 输 质 量 好 、低 成 本 、建 设速 度快 等 特 点 。 由于 信 息 容 量 大 、频 宽 高 ，在 民 航 通 信 系 统 中 ，微 波 通 信 已与 光 纤通 信 、卫 星通 信 等共 同作 为主 要 传输 方 式 。
２微 波技术在机场应用概述
根 据 微 波 的 特 性 及原 理 ，目前 微 波 在机 场 中的 最 重 要 应
线 电导 航 、多 普 勒导 航 、卫 星导 航 、惯 性 导航 、组 合导 航 等 。 其 中利 用 导 航 雷 达 摄 取 地 面 图 像 ，再 与 事 先 摄 制 的 地 面
图 像进 行 比 较 ．从 而 确 定 飞 机 的 位 置 。以 全 景 雷 达 导 航 为 基 础 ，还 发 展 成 自动 地 图导 航 。全景 雷达 导 航 不 受气 象 条 件 限制 ， 导 航定位精度也较高 ，但它要向外发射电波 ，易受干扰且隐 蔽 性 差 。所 以机 场 内对 于 其他 无 线 电微 波 的 应 用范 围 、频 率 、 功 率 等 有 严格 的 限 制 。
微波扩频技术在交通系统中的运用
微波扩频技术在交通系统中的运用【摘要】本文主要介绍了微波扩频技术在交通系统中的应用。
首先介绍了微波扩频技术的基本原理，然后详细描述了该技术在智能交通管理、车辆追踪和监控、车辆通信系统以及车辆安全系统中的应用。
接着探讨了微波扩频技术在交通系统未来发展趋势、应用前景以及对交通系统的重要意义。
通过本文的阐述，可以看出微波扩频技术在交通系统中具有广泛的应用前景，对提升交通系统的智能化管理、安全性和效率起着重要作用。
随着技术的不断进步和完善，微波扩频技术将在未来更加深入地影响和改善交通系统，为人们的出行提供更加便捷、安全和高效的服务。
【关键词】微波扩频技术、交通系统、智能交通管理、车辆追踪、车辆监控、车辆通信系统、车辆安全系统、发展趋势、应用前景、重要意义1. 引言1.1 微波扩频技术在交通系统中的运用微波扩频技术在交通系统中的运用，是指利用微波扩频技术应用于交通管理和车辆通信中的一种技术手段。
随着智能交通系统的发展，微波扩频技术在交通领域的应用越来越广泛。
这种技术可以有效提高交通系统的效率和安全性，为驾驶员和乘客提供更好的出行体验。
在传统的交通管理中，微波扩频技术可以帮助实现交通信号的智能控制，优化道路调度，减少交通拥堵和事故发生的概率。
通过传感器和监控设备的联网，交通管理人员可以实时监测道路情况，及时做出调整，提高道路通行效率。
微波扩频技术还可以在车辆追踪和监控中发挥重要作用。
通过安装微波扩频设备在车辆上，可以实现对车辆的实时定位和监控，提高车辆的安全性和防盗能力。
微波扩频技术也可以在车辆通信系统和车辆安全系统中应用，为车辆提供更多的智能化功能和服务。
微波扩频技术在交通系统中的应用前景广阔，可以为交通管理和车辆安全带来更多的便利和效益。
通过不断的技术创新和应用推广，微波扩频技术将成为未来交通系统发展的重要支撑之一。
2. 正文2.1 微波扩频技术的基本原理微波扩频技术的基本原理是利用载波频率随时间变换的方式传输信息信号，从而实现对信号的扩频处理。
微波通信技术在智能交通系统中的应用
微波通信技术在智能交通系统中的应用智能交通系统是指通过信息化技术和传感器等设备，对交通流动、交通事件、交通环境和资源进行感知和识别、收集和传输、处理和分析，并通过显示、传递、控制和协调等手段提高交通运输效率，保障交通安全，提升出行体验的一种综合性交通管理和服务系统。
而微波通信技术在智能交通系统中的应用中，发挥着非常重要的作用。
1. 微波通信技术的概述微波通信是在微波频段（1GHz至300GHz）范围内进行的通信，由于其具有高速传输、无线传输、抗干扰特性和高度安全性等优点，智能交通系统中，微波通信技术最好的应用场景便是车辆信息互联通讯。
2. 微波通信技术在智能交通系统中的应用(1) 车辆间通信车辆间通信包括车辆对车辆间通信（V2V）和车辆对基础设施间通信（V2I）。
车辆对车辆间通信，主要是对于交通状况的实时把握，以及行车信息的互通等操作。
而V2I通信，则主要是用于车辆对于交通设施的感知和控制，例如提高红绿灯控制的灵活度、加强路况预警功能等。
而微波通信技术则是V2V和V2I通信的主要载体之一，基于微波通信技术可以实现车辆间群发信息、实时传递状态信息，不仅可以提升车辆的自动驾驶技术，还能更好的实现自动化路权，确保车辆之间的距离，以及加强交通安全，提高出行安全性。
(2) 交通设备的信息收发在智能交通系统中，微波通信技术除了针对车辆之间的通信外，还可以应用在交通设备的信息收发上，例如交通信号灯的智能化控制，路边广告屏幕的信号接收，交通管制的远程操控等。
通过智能交通设备的信息收发，将交通设备的信息分配给更多的人来使用，可以方便车辆驾驶员以及交通管理人员提前的知道车辆、交通设备的状态等标准指标，对于路况分析、城市交通监管等有重要的作用。
(3) 无人驾驶交通系统随着科技的不断发展，无人驾驶交通系统正成为未来交通的重要发展趋势。
而在无人驾驶交通系统中，微波通信技术被用于车辆间的通信以及车辆和基础设施的通信，确保较好的车辆间距，确保车和它们周围的世界的实时互联，提高自动驾驶车辆的安全性，确保在交通基础设施方面的良好交流。
交通运输微波式交通流量调查解决方案
C、多 DSC 传输和多协议传输 本方案中，为了满足用户对多 DSC 传输和多种数据格式传输的需要，同时，也为了适应 接下来马上会进行的部标通讯协议修改（已出讨论稿），我们在通讯机软件上采取了如下措 施。
协议实现进程订阅汇总数据，且按照指定的通讯协议向指定 DSC 发送。
通过这个结构，我们能够很容易的实现多 DSC 传输，多协议传输，如下图所示：
在本图中，我们使用了三个协议实现进程，很显然，协议 1 和协议 2 能够指向不同的 DSC，而且使用不同的统计周期，而协议 3 则能够直接向 DSC 传输实时车辆数据。
智能交通系统(IntelligenttransportationSystem，简称 ITS)是最近 10 年来提出的新 概念，其含义是综合运用先进的通讯信息、网络、自动控制、交通工程等技术，改善交通运 输系统的运行情况，提高运输效率和安全性，减少交通事故，降低环境污染，从而建立壹个 智能化的、安全、便捷、舒适、环保的综合交通运输体系。随着 ITS 研究的广泛开展，其研 究也日益得到重视。
通常，壹个全自动交通流量观测站包括如下设备：检测器、通讯、供电等。下面我们将 分别介绍。
2.2.1 检测器：
根据上面所述的原理，我们能够选择合适的检测技术，制造出车辆检测器。车辆检测器 作为全自动交通流量观测站的核心，负责检测通过监测断面的车辆类型、数量、速度、占有 率、车头距等参数，供交通流量调查分析使用。
2.1.1 基本原理对比：
设备类型
基本原理
车型识别原理
车速识别原理
地埋线圈 （常规）
微波雷达技术在智能交通中的应用研究
微波雷达技术在智能交通中的应用研究近年来，随着全球城市化进程的加速和交通需求的不断增长，智能交通成为摆在人们面前的重要问题。
微波雷达技术是一种应用广泛的非接触式检测技术，能够在多种复杂环境下实现快速、准确的目标探测，因此成为了智能交通领域中的重要技术手段。
本文将从技术原理、应用场景、优缺点等角度探讨微波雷达技术在智能交通中的应用研究。
一、技术原理微波雷达技术是一种利用微波信号来探测目标的无线电技术。
微波信号在向目标发射后被目标反射回来，微波雷达检测设备将接收到的信号发送给处理器进行处理，根据信号的返回时间、功率等信息来确定目标的位置、速度、大小等参数。
微波雷达技术主要有两种工作模式：连续波雷达和脉冲雷达。
连续波雷达只需发射一个连续的微波信号并一直接收噪声，通过接收信号的频率变化来计算目标距离；而脉冲雷达则需要发射高频脉冲来探测目标，通过接收到的脉冲信号的延时和幅度差异确定目标的位置和速度。
微波雷达技术的技术原理简单，适用范围广泛，具有较高的探测精度和反应速度，因此在多方面得到了广泛应用。
二、应用场景A.智能交通系统入口与出口管理微波雷达技术可安装于智能交通系统的入口和出口，通过对入口与出口区域行驶车辆进行监测，将其与实时交通信息进行融合，可快速筛选出异常车辆，实现无障碍化的流量管理，提高交通效率。
B.智能道路标识和辅助驾驶微波雷达技术远距离的测量能力，可实现智能道路标识功能，例如对车辆行驶速度、车辆距离和车道使用情况等的实时监控。
同时，利用独特的侦测能力，可设计和制造出特定的功能辅助驾驶设备，如行人之外区域检测设备或者是碰撞风险预警系统等。
C.智能停车场管理在停车场内安装微波雷达传感器，可实时监控停车位的状态，并通过车辆识别技术记录车辆入场离场时间，从而实现智能管理。
通过微波雷达技术的支持，在停车场设备管理中较常见的一些问题，如停车位查找、监视入口和出口车辆数量，空闲车位的实时反馈等均可迎刃而解。
微波天线的高速铁路通信技术
微波天线的高速铁路通信技术高速铁路通信技术是现代化铁路建设的重要组成部分，目前在全世界得到广泛的应用，以提高铁路系统的效率、安全性和可靠性。
在高速铁路系统中，微波信号的传输是一个关键因素，决定了高速铁路的通信质量和效率。
因此，微波天线的应用对于高速铁路的通信技术至关重要。
一、高速铁路通信技术高速铁路通信技术是现代化铁路建设的重要组成部分，包括列车-地面通信以及列车内部的通信，是保证高速铁路运行的重要因素。
高速铁路通信技术可以提高列车运行的安全性和信号传输的可靠性，同时也可以为列车乘客提供更加方便的服务。
1.1 微波信号在高速铁路中的重要性在高速铁路中，微波信号的传输是非常重要的，因为微波信号可以快速地穿透雾霾和降雨天气，能够在高速移动列车间进行快速的通信传输。
同时，由于铁路线路绝大部分是直线的，所以微波信号的传输非常方便。
1.2 高速铁路通信系统的实现方式目前，高速铁路通信系统主要有两种实现方式，一种是微波信号的传输，另一种是卫星通信。
其中，微波信号的传输主要应用于国内高速铁路系统，而卫星通信则主要应用于跨国高速铁路系统。
二、微波天线在高速铁路通信中的应用微波天线是高速铁路通信技术中非常重要的一个组成部分。
微波天线能够实现高速铁路的传输和接收，是高速铁路中不可缺少的一个部分。
2.1 微波天线的基本原理微波天线的基本原理是通过高频电磁波的辐射和接收来实现通信传输。
微波天线的辐射方式主要有两种：一种是水平方向辐射，另一种是垂直方向辐射。
在高速铁路通信中，微波天线主要是采用水平方向辐射。
2.2 微波天线在高速铁路系统中的应用微波天线在高速铁路通信系统中的应用主要是通过天线对微波信号进行接收和发送。
微波天线通常被安装在高速铁路的信号塔、站点和沿线的其他设施中，以便实现与列车之间的通信。
微波天线能够承受高速列车运行中的较大冲击和振动，同时也具有较高的抗干扰能力。
因此，微波天线在高速铁路通信系统中非常重要。
电磁波传播技术对交通运输的影响
电磁波传播技术对交通运输的影响在现代社会中，电磁波传播技术的广泛应用对交通运输领域带来了深远的影响。
从无线通信到雷达系统，电磁波的运用使得交通运输更加高效、安全和便捷。
本文将探讨电磁波传播技术在交通运输领域的影响，并分析其带来的长期益处。
一、车载通信系统车载通信系统是电磁波传播技术在交通运输中的一大应用。
通过无线电通信技术，司机可以与其他车辆、交通管理中心以及紧急救援部门进行实时沟通。
这种实时的通信能力大大提高了交通运输的安全性和效率。
例如，通过车载通信系统，交通管理中心可以向司机发送交通信息、路况状况以及建议的路线选择，司机可以及时调整行车计划，避免拥堵和事故。
二、自动驾驶技术在自动驾驶技术的实现过程中，电磁波传播技术发挥了重要作用。
通过使用激光雷达等传感器，车辆可以不依赖人工的干预来感知周围环境。
激光雷达工作原理是利用电磁波与物体之间的反射和散射，将周围环境的信息转化为数字信号，从而实现车辆的自主导航和避障。
这种技术不仅提高了道路运输的效率，也为交通安全带来了革命性的改变。
三、交通监控与控制系统电磁波传播技术在交通监控与控制系统中的应用，使得交通流量的掌控和调度更加精确和高效。
通过使用雷达和摄像头等设备，交通管理部门可以实时监测道路上的车辆情况，包括车辆的数量、速度和行驶轨迹等信息。
借助这些数据，交通管理部门可以实时调整信号灯和交通标志的信息，以便更好地控制和引导交通流量。
这种实时的监控与控制系统能够减少交通堵塞和事故发生的可能性，提高道路的通行能力。
四、无线支付系统电磁波传播技术还推动了无线支付系统在交通运输中的普及。
通过利用近场通信（NFC）等技术，乘客可以通过移动设备进行快速、便捷的支付。
乘客只需将手机或者其他可支持NFC技术的设备靠近支付终端，即可完成支付。
这种无线支付系统不仅提高了支付的速度和便利性，也降低了乘客在交通工具上携带现金的风险。
综上所述，电磁波传播技术对交通运输领域的影响是深远而积极的。
RTMS工作原理、功能及应用
40 Range sliceRTMS工作原理、功能及应用RTMS（Remote Traffic Microwave Sensor 远程交通微波雷达检测器）是一种用于监测交通状况的再现式雷达装置。
它可以测量微波投影区域内目标的距离，通过距离来实现对多车道的静止车辆和行驶车辆的检测。
RTMS在微波束的发射方向上以2米（7英尺）为一层面分层面探测物体，RTMS微波束的发射角为40度，方位角为15度。
安装好以后，它向公路投影形成一个可以分为32个层面的椭圆形波束，这个椭圆的宽度取决于选择的工作方式，并因检测器安装角度和安装距离的不同稍有变化。
RTMS 微波束及其投影RTMS 有两种安装设置和多种工作模式。
侧向安装时, 设备安装在路旁的杆子上, 保持微波的投影与车道正交, 分层面的波束能够提供相互独立的八个探测区域, 可适应于不同道路状况。
被探测车道可以被定义为一个或者多个微波层面。
波束覆盖区的宽度决定了探测道的长度。
正向安装时, 设备安装在龙门架上, 其微波束发射方向与车辆行驶方向一致。
此种设置检测器不能区分车道，因此必须通过调节好瞄准角度来使微波投影对应单一的车道。
RTMS 微波区域内的回波信号1.1车辆检测1.1.1 检测原理RTMS 接收到微波投影区域内各种表面的连续不断的回波, 如人行道, 栅栏, 车辆以及树木等。
在每一个微波层面内的固定物体回波信号将形成背景阈值, 如果回波信号的强度高于该微波层面的背景阈值，则表明有车辆存在。
路侧安装方式 龙门架或者类似位置 正向安装方式 立柱在RTMS 设置时，“背景获取”可在30秒内完成。
在正常使用时也会时常调节。
例如，来自住手车辆的回波信号在30分钟内成为背景，检测将被终止，车道对应的输出开关将被释放。
相反的, 当车辆离开时，背景阈值会很快降至初始状态，新的背景阈值在30秒内形成。
最强的回波信号来自车辆的垂直表面的反射，水平表面(如车顶)将散射微波，回波信号较弱。
微波感知技术在智能交通系统中的应用
微波感知技术在智能交通系统中的应用智能交通系统是一种集成智能化、信息化、网络化和自动化科技的高科技交通管理体系。
近年来，随着自动驾驶技术的不断发展，智能交通系统的应用已经成为了最前沿的领域之一。
而微波感知技术在智能交通系统中的应用更是成为了研究的热门话题之一。
一、微波感知技术概述微波感知技术是一种基于微波信号对物体进行探测、测量和分析的技术。
它可以通过微小的变化来侦测物体所造成的微波信号的反射和散射，从而实现对物体的探测。
利用这种技术，我们可以对路面上的车流密度、车速、车道交通流、车辆长宽以及行人数量等进行精准测量，同时还能够区分不同的车辆类型以及对重要交通事件进行及时处理。
二、微波感知技术在智能交通系统中的应用1.智能交通监管智能交通监管是指通过对路面设备的监管以及对驾驶员行为的监测，规范、管理、控制交通行为的一种方式。
利用微波感知技术，智能路灯可以实现对车辆运行速度、行车路径、路段拥堵情况、交通事件等数据信息的实时监控。
同时，智能交通系统还可以对车辆的闯红灯、变道违规等情况进行及时的识别与报警，提高了交通监管的效率和准确性。
2.智能路灯系统智能路灯系统是指基于大数据分析、云计算、物联网等技术打造的具有智能化的城市道路照明系统。
通过将微波感知器集成到智能路灯中，可以实现对车辆及行人当前的位置、速度、横向位置、交通流密度等数据信息的采集与处理，从而能够实现更智能化的交通路灯控制，满足不同道路、不同时间段的交通需求，提高了路灯的运行效率与节能效果。
3.智能停车系统利用微波感知技术，智能停车系统可以通过对道路上的车流情况进行实时监测，对道路停车位进行精准测量，并给出停车位的实时空位信息。
驾驶员可以通过智能终端查询周围车位的空闲情况，快速找到空位并实现远程预定，避免了停车难的问题。
4.自动驾驶自动驾驶技术是指基于智能驾驶、智能感知、图像识别等技术的自动化驾驶系统，能够在不需要人工干预的情况下自主完成驾驶任务。
etc微波技术的应用原理
ETC微波技术的应用原理1. 什么是ETC微波技术ETC（Electronic Toll Collection）微波技术是一种通过微波信号来实现高速公路收费的技术。
通过在车辆上安装ETC设备，并在收费站设置微波天线，可以实现快速、自动的收费过程。
ETC微波技术的应用原理主要包括微波信号的发射和接收、数据处理和车辆识别等过程。
2. 微波信号的发射和接收在ETC微波技术中，收费站设置了微波天线，用于发射和接收微波信号。
微波信号是一种高频电磁波，具有较高的穿透力和抗干扰能力，适合用于车辆识别和收费。
当车辆接近收费站时，ETC设备会向收费站发送微波信号，收费站的微波天线会接收到这个信号。
3. 数据处理接收到微波信号后，收费站会对信号进行处理，提取出其中的关键信息。
这些信息包括车辆的识别码、时间戳、收费信息等。
处理过程采用计算机技术，通过特定的算法进行数据解析和识别。
处理后的数据会传输给收费系统，用于计费和记录。
4. 车辆识别微波信号中携带了车辆的识别码。
收费站的微波天线会将接收到的信号与收费系统中存储的车辆信息进行比对和匹配，以确定车辆的身份和收费金额。
车辆识别是ETC微波技术中最关键的环节，准确的识别对于收费系统的正常运行非常重要。
5. 应用原理的优势ETC微波技术的应用原理具有许多优势，使其成为高速公路收费的主要技术之一：•快速: ETC微波技术能够实现快速的收费过程，无需人工干预，提高了车辆通过收费站的效率和通行能力。
•自动: 车辆安装ETC设备后，无需停车或下车支付费用，收费过程完全自动化，方便快捷。
•准确: ETC微波技术通过车辆识别码的比对和匹配，能够准确地确定车辆的身份和收费金额，避免了因人工操作而导致的错误。
•安全: 微波信号具有较高的穿透力和抗干扰能力，不会受到天候条件的影响，保证了收费系统的稳定性和可靠性。
6. 总结ETC微波技术的应用原理通过微波信号的发射和接收、数据处理和车辆识别等过程，实现了快速、自动的收费过程。
扩频通信在道路交通收费系统中的应用_宋全有
宋全有
（河南交通职业技术学院，河南 郑州 ４５０００５）
摘要：由于扩频通信技术具有一系列的优点，使其越来越受到人们的重视，应用日益广泛。为保证道路交通的“安全、
快速、高效”，提高通行能力，道路交通中的不停车电子收费系统正成为国际上努力开发并推广普及的一种用于公路、大桥
和隧道的电子自动收费系统。因此就扩频通信技术在不停车电子收费系统中的应用作一探讨，具有实际意义。
它通过路侧天线与车载电子标签之间的专用短程通 的综合一体化服务。
讯，在不需要司机停车和其他收费人员采取任何操 ２．３ 存在的问题
作的情况下，自动完成收费处理全过程。
扩频通信技术在交通系统中的运用，不仅只限
２．１ 不停车收费系统的结构（见图３）
于上述几个方面，还能运用交通系统的其他方面，
诸如客运公司无线移动售票、交通运输执法部门的
物 流 与 信 息 ● ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ ＳＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ ＩＳＳＵＥ Ｎｏ．１５６
Ｊ ＢＨ 《交通标准化》 总 １５６ 期
ＣＯＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮＳ Ｓ ＴＡＮＤＡＲＤＩＺＡＴＩＯＮ． Ｎｏ．８ ２ ，００６ 《 交通标准化》２００６ 年第 ８ 期
交通通信以外，还应用于不停车电子收费系统。
视，且应用日益广泛。目前，扩频通信技术不仅在
军事通信中占有重要地位，而且正迅速地渗透到民
信道
用通信中。我国根据《关于使用５．８ＧＨｚ频段频率事
宜的通知》，信部无［２００２］２２７号自发文之日起，规
定将５７２５ ＭＨｚ～５８５０ ＭＨｚ频段作为点对点或点对多
点扩频通信系统、高速无线局域网、车辆无线自动
图３ 不停车收费系统结构
３ 结语
不停车收费系统主要利用车辆自动识别技术
微波中继传输及扩频技术在公路管理中的运用
微波中继传输及扩频技术在公路管理中的运用宋健远【摘要】简要介绍了数字微波中继技术与微波扩频技术的基本概念,并结合公路交通的特点,提出了将二者应用于公路管理的思路。
【期刊名称】《内蒙古公路与运输》【年(卷),期】2012(000)002【总页数】2页(P57-58)【关键词】微波中继传输;微波扩频技术;公路管理【作者】宋健远【作者单位】内蒙古广播电影电视局微波传输总站,内蒙古呼和浩特010058【正文语种】中文【中图分类】TN913.36;TN914.42随着经济建设的迅速发展，我国公路交通建设也进入迅速发展时期，高等级公路里程也在不断增加。
内蒙古地处祖国的正北方，是个地域辽阔的能源大省，需要实现全方位的对内、对外开放，融入周边地区的发展。
从自治区经济社会发展的战略高度认识打造公路交通运输的重要意义，迅速将资源优势转化为经济优势都离不开公路交通的快速发展。
将高科技含量的数字微波中继传输及微波扩频技术应用于道路交通管理，从而为道路交通管理做到“安全、顺畅、高速、舒适、环保”起到决定性作用。
1 数字微波通信系统1.1 数字微波通信系统的组成数字微波传输网络的组成形式可以是一条主干线，中间有若干分支，也可以是一个枢纽站若干方向分支。
如图1所示是一条数字微波通信线路的示意图，其主干线可长达几千公里，另有若干条支线线路，除了线路两端的终端站外，还有大量中继站和分路站，构成一条数字微波中继通信线路。
图1 数字微波中继通信线路示意图1.2 数字微波通讯的优点伸缩性大：数字微波通信容量最少可用十几个波道传播，并可无限扩容。
建构容易：投资少、建网快，架设数字微波传播所需时间较同轴电缆、光纤通信系统安装简易快捷得多，且受地形或障碍特殊影响较小。
抗灾能力强：由于是空中波传送，无缆线媒介，为此可少受地震、洪水等自然灾害的影响。
运用灵活：如有移动性的需要，无论军用或是商用数字微波通信装备架设起来都十分方便，且通信效率相当高。
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微波扩频技术在交通系统中的运用
要：对微波扩频技术进行了简要的介绍，同时结合交通行业的具体特征和本人在实践中的运用进行具体介绍。
关键词：微波扩频技术特性交通应用
1、微波扩展频谱技术简介微波扩展频谱技术，简称微波扩频（SS）技术。
是90年代以来在美国发展起来的一种新型民用计算机无线网络技术。
其主要技术特点是：用900MHz、2.45GHz或3.5GHz微波频段作为传输媒介，以先进的扩展频谱方式发射信号的传输技术。
扩频技术的基本特征是：使用比发送的信息数据速率高许多倍的伪随机码，把载有信息数据的基带信号的频谱进行扩展，形成宽带的低功率谱密度的信号来发射。
美国人香农（Claude Elwood Shannon）在信息论的研究中得出了如下的信道容量公式：C＝Wlog2（1＋P／N）
这个公式指出：如果信息传输速率C不变，则带宽W和信噪比P ／N可以进行互换，就是说：增加带宽W就可以在较低信噪比P／N的情况下以相同的信息速率C来可靠地传输信息，甚至在信号被噪声淹没的情况下，只要相应的增加信号带宽W，仍然保持可靠的通信，也就是可以用扩频的方法以宽带传输信息来换取信噪比。
这便是扩频通信的基本思想和理论依据。
其具体工作原理为：信息数据D经过常规的数据调制，变成了带宽为B1的基带（窄带）信号，再用扩频编码发生器产生的伪随机码（PN 码，Pseudo Noise Code）对基带信号作扩频调制，形成带宽B2（B2远。