华中科技大学毕业答辩PPT----垃圾收运系统规划设计

生 活 垃 圾 收 集 系 统 规 划
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5.3 生活垃圾收集站规划
由于已存在的垃圾收集站在位置布局及收运路线上欠缺合理性，且工艺 设备较为老旧，其中有些为露天堆放。本规划将重新对垃圾收集站进行选址 ，并设计新的收运路线。 火炬开发区收集站设置以服务范围约5km²规划。近期规划新建32座非压 缩式垃圾收集站，中远期不用新建收集站，但如果容量无法满要求，要适当 扩大收集站规模。
生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
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火炬开发区占地面积93平方公里，面积较小，运输距离均小于30km，不适用二级转运 模式。一级转运模式和直运模式混合使用。 （一）对于距离垃圾处理场较远的区域，其转运系统采用一级转运模式。 （二）对于距离垃圾处理场较近的区域，其转运系统采用直运模式。
总 则
各种问题。由于垃圾转运（收集）站数量多，垃圾收
运管理不便，社会影响大等原因，垃圾收运问题十分
重要。因此设计一套完整的开发区垃圾收运系统十分
有必要。
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1.3规划目的
本规划旨在查阅相关文献和实地调研的基 础上，针对火炬开发区的实际情况，找到适合 《城市环境卫生设施规划规范》 GB50337-2003 火炬区的生活垃圾收运模式、设计一整套完善 《城市环境卫生设施设置标准》 CJJ27-2005 的垃圾收运方案。 《生活垃圾收集站建设标准》建标154-2011 《生活垃圾转运站工程项目建设标准》 建标117-2009 1.4规划依据 《生活垃圾转运站技术规范》 CJJ47-2006 《中山市火炬开发区土地利用总体规划（ 2010-2020）》 相关国家法规及政策文件；国家行业及技术 《中山市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》 标准；省市有关政策文件。
人口 （万人） 人均垃圾 产生量
人均垃圾产生量 q= 2015年垃圾排放量为 2020年垃圾排放量为 取季节波动系数为1.3，则2015年和2020年垃圾排放量为 Q2015=374t/日 Q2020=387t/日
开 发 区 环 卫 现 状
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生活垃圾收集系统规划
5.1 垃圾箱设置
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规划废物箱设置间隔为： （1）商业、金融业街道：50~100米； （2）交通主干道、次干道、有辅道的快速路： 100~200米； （3）支路、有人行道的快速路：200~400米。 垃圾桶采用江苏晶福实业有限公司的JF-240A型 塑料垃圾桶，配合电动收集车使用。
主 要 设 备 ︵ 车 辆 ︶ 配 置 规 划
7.3 转运站车辆
转运站下游运输车数量按下式进行计算：
转运站垃圾运输车采用程 力威CLW5250ZYSD3压缩式垃圾 车，垃圾装载量为15吨。 以近期预测的垃圾转运服 务量所需垃圾转运车为8辆；中 远期需增加一辆共需垃圾转运 车9辆。
主 要 设 备 ︵ 车 辆 ︶ 配 置 规 划
生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
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火炬开发区近期转运站规划表
转运站名称 东部转运站 位置 横门滩临江东 五路专业市场 旁 世纪一路与玉 泉路交叉路口 附近 张家边北片区 中山港大道 窈窕村 规 模 （吨/日） 100 类 型 压缩 备 注
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具备分选功能的 压缩式转运站
具备分选功能的 压缩式转运站 具备分选功能的 压缩式转运站 具备分选功能的 压缩式转运站
4.2 垃圾量预测
采用人均垃圾产生量法预测。
年份 垃圾量（吨） 2007 77299.14 ------2008 81655.27 -------2009 80271.86 14.61 1.51kg/d 2010 87115.25 23.00 1.04kg/d 2011 90550.82 23.70 1.05kg/d 2012 96997.81 23.83 1.12kg/d
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总则
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开发区概况
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开发区环卫现状 环卫需求预测
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收集系统规划
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转运系统规划
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车辆配置规划
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经费匡算
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总则
1.1规划来源
--------------------------------------总 则
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1.2规划背景
火炬开发区发展迅速，自然会给环境带来污染。
其中固废污染尤为突出。
目前固废末端处理已经相当成熟，而前端还存在
10-15 15-20 15-20 15-20 15-20 15-20 15-20 15-20 10-15
15-20 20-30 15-20 15-20 15-20 15-20 15-20 20-30
8 9 10 11 12 13 14 15 16
17 18
临江东路收集站 茂生收集站 泗门收集站 西城收集站 张家边旧城收集站 义学收集站 海傍收集站 黎村收集站 珊洲收集站
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总 则
1.5规划期限
规划近期：2014-2015年 规划中远期：2015-2020年
1.6规划范围
中山市火炬开发区全区行政范围，总面积约93平方公里。
总 则
1.7规划内容
（1）火炬开发区社会经济条件对垃圾收运模式的影 响研究； （2）转运模式（一级或二级转运）分析论证； （3）转运系统及设施布局规划； （4）垃圾主要收集路线规划； （5）主要设备（车辆）配置规划； （6）经费框算与规划实施保证条件。
根据火炬开发区实际情况，收集站上游收集车以小 型电动收集车为主。收集站下游运输车以密闭式运输车 为基准进行测算和规划。 收集站上游收集车数量按下面公式进行计算：
选用江苏晶福实业有限公司 的JF-4309型电动垃圾清运车，垃 圾装载量0.8吨。电动收集车的工 作定额取平均值10车次/工日，备 用系数为1.04，近期机械化收集 率达60%，中远期机械化收集率达 90%，按照近期全区生活垃圾收运 体系服务范围内产生垃圾约374吨 /日，远期387吨/日，经测算近期 所需收集车辆共计30辆；中远期 增加收运车辆16辆，总计46辆。
生 活 垃 圾 收 集 系 统 规 划
5.2 生活垃圾收集点设置
垃圾收集点服务半径不宜超过70m。在规划建造
新住宅区时，未设垃圾收集站的多层住宅每4幢应设
置一个垃圾收集点，并建造垃圾容器间，安置活动垃
圾箱（桶）；容器间内应设给排水和通风设施；
场所分类 居民高层和小高层 多层（无电梯） 商务楼 学校、行政管理办公楼 垃圾集散点设置 在楼栋、单元或楼层设置（分类）收集桶 在楼栋或单元门口设置（分类）收集桶 按楼栋设置（分类）收集桶 在院所内（院门口）设置（分类）收集桶
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生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
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生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
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生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
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主要设备（车辆）配置规划
主 要 设 备 ︵ 车 辆 ︶ 配 置 规 划
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7.1 收集站上游车辆
生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
6.2 生活垃圾转运站规划
虽然火炬开发区现存有垃圾转运站，但是仍存在诸多问题，如转运站数量少，规模
小，位置设置不合理，运行管理不规范等。全区总共拥有转运站一座。根据相关标准， 转运站必须拥有良好的密封性能和压缩性能，而从现有的转运站来看，转运环节的密闭
化程度和压缩运输程度不高，针对此类情况，近期应重新建设几座垃圾转运站。
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开发区概况
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火炬开发区位于 北纬22°11′~22°47′、 东经113°09′~113°46′ 之间。东临珠江口，与深 圳、香港隔海相望。 开 发 区 概 况
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开发区环卫现状
火炬开发区目前生活垃圾收集主要采用混合收集，
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3.1 垃圾收集系统
虽然各大主要一级道路的部分路段上设有垃圾分类收集
箱，但是实际上这些分类收集箱并没有起到分类的作用 开 发 区 环 卫 现 状
中山轨道收集站 窈窕收集站
临江东路 茂生村 泗门村 西城片区 张家边旧城片区 义学村 海傍村 黎村村 珊洲村
中山轨道片区 窈窕村
生 活 垃 圾 收 集 系 统 规 划
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19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 濠头收集站 陵岗收集站 大岭收集站 大环收集站 宫花收集站 神涌收集站 宫花南收集站 马鞍收集站 虾尾收集站 临海收集站 龙湖收集站 工业园收集站 海上庄园收集站 横门收集站 濠头村 陵岗村 大岭村 大环村 宫花村 神涌村 宫花南片区 马鞍村 虾尾 临海荷花园 龙湖公园 临海工业园片区 海上庄园 横门滩南端 15-20 15-20 20-30 15-20 10-15 20-30 10-15 15-20 20-30
中心转运站 西北转运站 南部转运站
100 100 100
压缩 压缩 压缩
中远期，不必再新建垃圾转运站，但要对近期的转运站进行改扩建及升级，适当的加 大转运能力，加大维护力度，进一步提高压缩技术，并有效控制转运过程中的二次污染。
生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
生 活 垃 圾 转 运 系 统 规 划
15-20
15-20 20-30 10-15 10-15
生 活 垃 圾 收 集 系 统 规 划
生 活 垃 圾 收 集 系 统 规 划
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生活垃圾转运系统规划
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6.1 垃圾转运模式
生活垃圾运输模式包括：垃圾直运模式和垃圾转运模式。而垃圾转运模式又可根据 中转的级别和次数，分为一级转运模式（又称为二次运输模式）和二级转运模式（又称 为三次运输模式）。一般情况下使用一级转运模式；当垃圾转运量很大而运距较远时（ 通常≥30km），可建立二级转运系统。
，居民生活垃圾也没有实施分类。在各居民区设有垃圾
收集点（房），采用Baidu Nhomakorabea点定时收集方式；街道上采取的
是固定容器收集系统。
3.2 垃圾转运运输系统
2012年，火炬开发区生活垃圾总产生量为96997.81 万吨，平均日产生量为265吨/日。 火炬开发区目前总共设有生活垃圾转运站1座，即 北部转运总站，日设计处理规模约300-500吨/日，垃圾 收集站27个（其中两座具有压缩功能），日设计处理规 模约5-30吨/日，从整体规模上能满足整个区域的垃圾收 运工作，但是在位置布局及收运路线上仍欠缺合理性。 开 发 区 环 卫 现 状
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若按统一调配计算，收集车工作定额取平均8车 次/工日，备用系数为1.5，装载系数取0.9。按照近 期全区生活垃圾收运体系服务范围内产生垃圾约 374吨/日，远期387吨/日，经测算所需车辆共计16 辆。中远期在近期的基础上，增加收运车1辆，其 总数规划为17辆。 配置电动收集车作为主要收集机械后，仍保留 一定数量的人力收集车作为辅助，要依据机械化收 集率逐步减少人力手推车和三轮车的使用。
主 要 设 备 ︵ 车 辆 ︶ 配 置 规 划
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经 费 匡 算
序号
投资项目
投资单价 （万元）
数量
合计投资 （万元）
备 注
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东部转运站
中心转运站 1 垃圾收 集 转运站 西北转运站 南部转运站
生 活 垃 圾 收 集 系 统 规 划
序号 1 2 3 4 5 6 7
收集站名称 濠头收集站 张家边收集站 产业园收集站 会展西路收集站 会展东路收集站 二洲收集站 东利收集站
位 置 濠头村 张家边五村 电子信息产业园 会展西路 会展东路 二洲村 东利村
规模（近期 - 远期吨 / 日） 10-15
主 要 设 备 ︵ 车 辆 ︶ 配 置 规 划
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7.2 收集站下游车辆
收集站下游运输车数量按下面公式进行计算：
收集站下游垃圾运 输车选用楚胜牌 CSC5111ZBS3摆臂式垃圾 车，垃圾装载量5吨。
主 要 设 备 ︵ 车 辆 ︶ 配 置 规 划
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若按统一调配计算，收集车工作定额取平均8车 次/工日，备用系数为1.5，装载系数取0.9。按照近 期全区生活垃圾收运体系服务范围内产生垃圾约 374吨/日，远期387吨/日，经测算所需车辆共计16 辆。中远期在近期的基础上，增加收运车1辆，其 总数规划为17辆。 配置电动收集车作为主要收集机械后，仍保留 一定数量的人力收集车作为辅助，要依据机械化收 集率逐步减少人力手推车和三轮车的使用。
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开 发 区 环 卫 现 状
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环卫需求预测
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4.1 人口预测
以2012年人口23.83万人为基准，根据《中山市国 民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》精神，人口 自然增长率不超过7‰，按人口增长率为7‰计算得： 2015年人口为24.33万人 2020年人口为25.20万人 环 卫 需 求 预 测