活塞的耗损、检验与选配

活塞的耗损、检验与选配
1、活塞的耗损 活塞因磨损而报废： 环槽磨损； 裙部磨损； 活塞销座孔磨损。
也会因：刮伤、脱顶、烧顶等异常损坏而报废。
（1）活塞的正常磨损 发动机在正常工作的情况下所产生的磨损为正常
磨损。
活塞在正常工作下产生最大磨损部位——活塞环 槽：第一道环槽磨损最为严重。
环槽磨损：主要是下平面（上平面磨损较少）。 磨损后的环槽断面呈内小外大的梯形。造成侧隙增 大，造成气缸窜气、窜机油。
4、有些发动机用薄型气缸套，活塞不设置修理尺寸， 只区分标准系列活塞和维修系列活塞，每一系列活塞 中也有若干组供选配。
5、在维修中，若气缸的磨损较小只需要更换活塞时， 则应选用同一尺寸级别中活塞直径最大组别的活塞。
活塞销与活塞销座孔的检修
检修方法： 1、测量方法
用游标卡尺（或内、外径千分尺）测量活塞销 与销座孔的配合间隙。如间隙过大时，应更换新活 塞；
2、铰削方法及步骤： ①选择铰刀——根据活塞销座孔的尺寸（用内径游标
尺或内径千分尺测量），选择合适尺寸的长刃（可 选用可调试的铰刀，也可选不可调试的铰刀）。
②调整铰刀 将铰刀垂直夹持在台虎钳上，如果是可调式铰刀
，这时转动铰刀调整螺母（就是将活塞很松动的放入 铰刀，再转动铰刀调整螺母，使活塞销孔与刀片刚好 有些紧配合，使刀片露出销座孔一点）。
注意事项： 在检验和装配时，要仔细检测端隙和背隙。
活塞的选配
选配活塞时应注意：
1、要按气缸的尺寸选配活塞；
①、选用与气缸同一尺寸级别和同一分组尺寸的活塞。
②、 标准尺寸的气缸套应选配标准尺寸的活塞，并且 尺寸应相同。（有些进口和国产轿车的气缸套、活塞 、活塞销和活塞环等维修配件常采用厂商已选配好的 “三组合”或“四组合”套件）
ii：工作时出现异响（原因是活塞销孔上方向松 了，在高速运动下，活塞带动 销运动，在上下方向 就会出现响）。
（2）活塞的异常磨损 因活塞环“三隙”过小或润滑不良等特殊情况下，
活塞会出现异常损坏：裙部刮伤、顶部烧蚀、脱顶、 环断裂。 活塞刮伤主要原因（也称拉缸，气缸表面有刮伤，活 塞表面也应有刮伤痕迹）： i：活塞与缸壁间隙过小，不能形成足够油膜（在检验 装配过程中应严格检测活塞与缸壁间隙，以免造成这 种现象） ii：气缸表面严重不清洁，有较多和较大的机械杂质而 使表面刮伤。（造成这种现象主要是：在装配过程中 要进行清洗，保证活塞表面和气缸壁清洁、干净，注 意润滑油的滤清供给）
③铰削销座孔 两手握住活塞，用力均匀地轻轻下压推动活塞
顺时针转动进行铰削。（如下图所示） 铰至刀片下端接近活塞销座孔下方的边缘时停止
铰削，并下压活塞使之从铰刀下方脱出，松开台虎钳 将铰刀从活塞销座孔中取出。
然后重新将铰刀夹于台虎钳，将活塞翻转180°
（与前次铰活塞销座孔的上、下方向相反）重新铰削一 次。
发动机大修的主要条件取决于活塞裙部与缸壁的 间隙和气缸的磨损程度。
如间隙超差，但气缸仍可使用，则可采有更换活 塞的方法。
各种汽车发动机活塞与缸壁之间的配合间隙可查 各汽车的技术资料。
活塞的测量方法如下图：
活塞销座孔的正常磨损
在垂直于座孔中心线的断面上，座孔呈现上下方向为长轴椭圆形，如下 图：
导致： i：活塞与销的配合松旷；
活塞裙部横截面越往上越扁，裙部纵向截面呈桶 形。
如下图所示：
裙部润滑条件好，承压面积较大，弹性好，顾正常磨损较小，只在侧压 力较大的一侧发生磨损和擦伤（从前面所学知识点可知，侧压力大的一侧在 正对发动机的左边）。如下图所示的Fp2：
当活塞裙部与缸壁间隙过大时，活塞裙部起到的 运动导向作用变差，活塞在运动中会发生敲缸现象。
③、需要镗磨的气缸，经过测量和计算需要镗磨到哪 一级修理尺寸，就选配同一级修理尺寸和同一分组尺 寸的活塞，然后按选定的活塞裙部实际尺寸对气缸进 行镗磨。
④活塞的修理尺寸级别和尺寸分组代号常打印ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ活塞 的顶部。
2、同一台发动机必须选用同一厂牌活塞，以保证材料 和性能的一致性。
3、在选配的成组活塞中，其尺寸差一般为0.01～ 0.015mm；质量差为4～8g，活塞销座孔的涂色标记（ 尺寸分组标志）应相同。
活塞顶部的烧蚀：
是发动机长期在超负荷或爆燃条件下工作造成 的。（发生这种现象，有活塞材料上的缺陷，有活塞 加工表面质量的关系。）
技术要求： 烧蚀点面积超过一定的要求则应更换活塞。
活塞脱顶（即头部与裙部分离）
原因： 活塞环的开口间隙或背隙过小。
（当发动机长期在高温、高负荷条件下工作时，环 的膨胀量变大，端隙或背隙因环的膨胀而消失而卡死 在气缸中，此时，不是每个缸都会卡死，曲轴还在运 动，而活塞裙部受连杆向下的拖动，造成活塞头部与 裙部的撕裂而脱开）。
刮削在注意接触痕迹： 压痕很重的黑点会发亮，不重的只有黑点但不亮，
没有压痕表示孔与销没接触到。
刮削时，应“从里向外，刮大留小，刮重留轻” 的原则。应边刮边（也就是刮削后，把活塞销用木锤 打入销孔冲出，再刮削黑亮点，这样反复进行几次） ，以防将销座孔刮得过大，造成活塞报废。
刮削至能够用手掌的力量将活塞销推入1/2～2/3 ，接触面积（也就是销座孔中的黑点）达75%以上， 接触点均匀分布时停止刮削。
活塞、活塞环和活塞销等部件配合精度很高，基 本上不能维修，因此，当磨损量超过许用值时，将作 为易损件更换。
零件的选配是一项重要的工艺技术措施。
所谓选配，即不完全互换性，就是以较大的公差加 工零件，得到较高配合精度（小盈隙变量）的工艺。
活塞环新装时，侧隙为0.02～0.05mm，达到 0.15mm时必须更换。
检查活塞环环槽的侧隙用塞尺。
如下图所示：
活塞裙部的正常磨损： 活塞裙部——指活塞环槽以下的所有部分。
作用： 为活塞运动作导向和承受侧压力。
活塞在冷态下，裙部断面为椭圆形，长轴垂直于 活塞销方向，因此，长轴为裙部的检验直径。
④试配 用手掌的力量能够将活塞销推入一侧销座孔的1/3
时，表明符合要求。
如果不行，应调整铰刀再铰削。
铰削过程中，两手握持要平稳，用力要均匀，每 调整一次铰刀要从销座孔上下两方向各铰一次。
⑤、刮削 在铰削过程中，每铰削一刀都要用活塞销试配，
以防铰大（如下图所示），当铰削到用手掌的力能将 活塞销推入一侧销座孔的1/3时，应停止铰削。然后在 活塞销一端垫以软金属冲头，用手锤轻轻将销打入销 座孔。取下活塞销后，视其在销座孔上的压痕用刮 刀 修刮。座孔经刮削后，活塞销应能用手掌力量推入销 座孔的1/2～2/3，且接触面积在75%以上，接触面印痕 应呈星点状均匀分布，轻重一致。