田田广场初步设计140210
购物中心初步设计及施工图设计招标文件(设计总承包版)
________广场购物中心初步设计及施工图设计招标文件编号：招标人：__________有限公司（盖章）日期：_____年______月______日目录第1章投标须知一、前附表二、总则（一）项目概况（二）投标费用（三）其他三、招标文件（一）招标文件的组成（二）招标文件的解释和答疑（三）招标文件的修改（四）现场勘察四、投标文件的编制（一）投标文件的语言（二）投标文件的组成（三）标书制作要求（四）投标有效期（五）投标保证金（六）投标文件的签署五、投标报价原则（一）投标报价六、投标文件的递交（一）投标文件的密封（二）投标截止时间（三）投标文件的修改与撤回七、开标八、评标（一）评标工作（二）评标原则九、合同的授予（一）合同授予标准（二）中标通知书第2章技术规范第3章投标格式一、投标书二、开标一览表三、报价表四、法定代表人身份证明书五、授权委托书六、项目负责人及主要技术负责人简历表七、主要设计人员表八、近3年来所设计工程情况一览表九、目前正在设计工程情况一览表第4章合同（样本）第1章投标须知一、前附表招标事项名称【项目名称】xxx广场购物中心初步设计及施工图设计建设地点联系人电话传真招标稽查电话xxx集团股份有限公司审计部，电话：传真：xxxXX股份有限公司成本部指导检查组监督联系方式：电话：邮箱：招标方式邀请招标招标范围具体详见《设计任务书》承包方式总价包干总建筑面积【】平方米投标保证金【】万元人民币（现金或银行电汇）设计周期初步设计__个日历天，施工图设计__个日历天投标文件份数技术标：一套正本、二套副本，两套电子文件商务标：一套正本、一套副本，两套电子文件招标文件领取招标文件由招标人于年月日发出（以特快专递方式寄出，投标人在收到招标文件后，应立即书面传真确认）投标文件递交递交至：限公司地址：接收人：联系电话：投标截止时间__年 __月 __日__时投标有效期自投标截止时间起90个日历天内有效开户银行及帐号开户名称：开户银行：账号：开标地点地址：开标时间同投标截止时间，如有变化，招标人将另行通知各投标人开标方式投标人述标，公开开标评标办法综合评分法二、总则（一）项目概况1 项目名称： ____。
校园广场设计说明
校园广场绿地设计说明一.概况：在东湖高新技术开发区，校区占地面积684亩、教学设施齐全、校园环境优雅、能容纳近1万人规模的新校区，极大地改善了办学条件，为学院的可持续发展奠定了良好基础。
为学生创造一个良好的休闲活动场所并为学校的发展打下良好的环境基础。
广场占地面积约7000平方米。
二．校园广场性质规划指导思想：1广场性质：根据广场规划范围所处的地理位置及环境特征，以美化校园景观，改善整个校园的环境质量，该广场的性质定为：以植物景观为特色，中央主景区，集休憩娱乐、晨读区。
功能为一体，具有浓郁奥运文化特征的广场。
2、规划指导思想以校园规划为依据，充分发挥校园特有的自然条件，结合校园现状以人为本，创造出时代特色鲜明，满足各功能要求的校园广场。
三．、基本原则1结合现状，合理布局调整，功能分区明确，创造一个功能完备、气氛良好，井然有序的文化性校园绿地广场。
坚持以绿为主，注重保护校园生态环境，以植物造景为主。
2文化内涵是大学校园文化广场环境设计的魅力所在。
校园文化广场要营造人们活动与交往的场所空间，校园文化广场设计与周围整体环境，在空间、比例上的统一与协调。
四.设计构思：1. 人性化氛围：作为校园的主要成员，“人”永远是居住区设计中的焦点。
在设计中，一切从人出发，以人的视觉，人的心理，人的需求出发，充分重视人的心理体验，富有人情味。
创造出更完善宜人的校园生活环境，使广场与环境相互群映，融为一体。
2. 广场设计线索与出发点：由于道路的蜿蜒变化，步移景异之感油然而生。
绿化景观系统同步行系统叠合在一起，人行于其间，随着视点的变化，处处见景。
五：分区布置说明：1. 中央主景区：中央主景区位于校园大门入口与广场入口景观视线上，由较大面积的铺装广场组成，是同学们在校园集散地方，在本区铺装中，可以看到由铺装构成校徽图案。
以及有“祥云图案铺装。
本区设计中有雕塑---北京2008奥运火炬模型，构成了广场的主要景观。
2 晨读区：位于教学楼，由花架，蛭石，园桌，花坛，组合成，供同学们晨读，静心。
小广场-海绵城市设计说明
1、工程概况概述：北太路为城市主干道路，本次升级改造长度约为4.605公里，建设范围包括机动车道（加铺沥青、优化交通标志标线、更换恻平石），慢行系统（人行道铺装、非机动车道铺装、盲道、无障碍等），城市家具（照明灯杆美化、人行导向设施，人行栏杆、垃圾桶、装饰井盖、公交站及候车亭等），植物绿化（中央绿化带、路侧绿化带），建筑立面（建筑侧墙美化等）及小广场等。
现状设施简介：北太路现状道路有1.5m宽侧绿化带及2.5πΓ4m宽中央绿化带，道路两侧绿化退缩带基本被建筑或工厂占据，无海绵改造空间。
小广场为荒地，可按海绵城市要求进行设计。
2、设计依据＞《北太路升级改造及三个园区标志工程项目建议书》（2017.12）＞《广州市海绵城市专项规划（2016-2030））（2017年6月）＞《海绵城市建设技术指南——低影响开发雨水系统构建》（试行）（2014年10月）›《广州市建设项目雨水径流控制办法》3、设计原则＞尽量保持原有的自然水文状态，尽量减少开发建设区域的不透水表面积；＞尽量充分利用入渗能力，延长径流时间，减轻开发魅设行为对原有水文状态的冲击：＞与景现原来相结合，在处理雨水的同时，提供良好的景观价值。
＞以最小的改动范围、工程投资达到最优的海绵城市改造方案落实。
4、设计要求根据《广州市海绵城市专项规划（2016-2030）》（2017年6月），白云区新建或改造道路广场类的年径流总量控制目标为65%,北太路及景观标志广场位于01-07-01分区，该分区的年径流总量控制目标为77%.本工程以较产值作为控制目标进行设计，其余要求如下：（1）新建或改造后的雨水径流量不超过建设前的雨水径流量；（2）新建或改造后的综合径流系数一般按不超过0.5遂行控制：（3）新建或改造后的道路或广场，透水铺装率面积的比例不小于50%：（4）新建或改造后的道路或广场，下沉式绿地率的比例不小于45%本工程海绵城市设计范围包括北太路及三个园区标志广场，其中北太路绿化带宽度有限，难以进行海端化改造，故本次北太路升级改造工程建议不做海绵城市设计。
范本-结构初步设计说明
结构设计1、项目概况“永外海户屯商业金融（鑫福海大厦）项目”位于北京市丰台区南苑路东侧，木樨园桥东南部。
地上7层，结构高度36.3m，地下5层，埋深约23m，建筑功能为商业、餐饮、车库。
地上面积：50057㎡，地下面积：55945㎡。
地下平面尺寸约118mx100m，地上平面尺寸约94mx73m，结构体系为钢管砼柱与钢梁、钢支撑组成的钢框架-支撑体系。
本工程地下一层~地上七为商铺，地下二层~地下五层为卸货区和设备机房,物业用房和汽车停放库。
其中地下五层局部设核六级人员掩蔽和核六级人防物资库，平时为汽车库。
地下五层层高3.9米，地下四~三层高3.7米，地下二~一层高5.1米，首层层高5.7米，上部各层层高5.1米。
2、设计依据2.1结构设计中执行的主要规范、规程、标准、规定：建筑结构可靠度统一标准（GB50068-2001）建筑工程设计文件编制深度规定（2008年版）建筑抗震设防分类标准（GB50223-2008）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）钢结构设计规范（GB50017-2003）建筑抗震设计规范（GB50011-2010）高层建筑混凝土结构技术规程（JGJ3-2010）高层民用建筑钢结构技术规程（JGJ99-98）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）高层建筑箱形与筏形基础技术规范（JGJ6-2011）钢骨混凝土结构技术规程（YB9082-2006）型钢混凝土组合结构技术规程（JGJ138-2001）高层建筑钢-混凝土混合结构设计规程（CECS 230:2008）钢管混凝土结构设计与施工规程（CECS 28:90）高层建筑结构用钢板（YB 4104-2000）地下工程防水规范（GB50108-2008）人民防空地下室设计规范（GB50038-2005）钢-混凝土组合楼盖结构设计与施工规程（YB 9238-92）高层民用建筑设计防火规范（GB50045-95（2005版））建筑钢结构防火技术规范（CECS200-2006）建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81-2002）钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程（JGJ 82-91）普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000）2.2其他依据北京京岩工程有限公司提供的《鑫福海大厦岩土工程勘察报告》3、建筑结构主要参数结构设计基准期50年结构设计年限50年建筑安全等级二级结构重要系数γ1.0抗震设防类别重点设防类（乙类）结构抗震性能目标 D人防等级抗力等级为核六级，防化等级为丁级地基基础设计等级甲级结构高度36.3米地下工程防水等级一级耐火等级一级±0.000的绝对标高39.7米4、荷载4.1附加恒载与活载下表中的数值不包括自重：单位kN/m2幕墙为玻璃幕墙，穿孔板幕墙和GRC板幕墙，沿立面2.0kN/m²设计墙柱基础时的活载折减系数：0.94.2风荷载按国家标准《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012a)基本风压：0.45kN/m2 (重现期50年用于验算变形和承载力)b)地面粗糙度：因场地位于市区，附近为多高层建筑，按C类c)结构阻尼比： 0.04d)风压体型系数： 1.30（高宽比不大于4的矩形建筑）e)层间位移限值： 1/400（CECS 230:2008）4.3雪荷载根据《建筑结构荷载规范》，北京市50年一遇的雪压为0.4 kN/m2。
北京市第五建筑工程集团有限公司_企业报告(业主版)
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
295.1 291.2 285.7 262.6 207.8 207.4 204.3 190.1
2022-09-28 2022-11-09 2022-06-17 2022-09-28 2022-12-27 2022-11-09 2022-12-15 2022-10-19
1.2 需求趋势
近 3 月(2022-12~2023-02)：
近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 07 日 生成
1/26
近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构 近 1 年北京市第五建筑工程集团有限公司的项目规模主要分布于 100-200 万区间，占项目总数的 25.9%。500 万以上大额项目 26 个。 近 1 年(2022-03~2023-02)：
目标单位： 北京市第五建筑工程集团有限公司
报告时间：
2023-02-07
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标单位的采购需求、采购效率、采购供应 商、代理机构、信用风险 5 个维度对其招标采购行为分析，为目标单位招标采购管理、采购效率 监测和风险预警提供决策参考；帮助目标单位相关方包括但不限于供应商、中介机构等快速了解目 标单位的采购需求、采购效率、采购竞争和风险水平，以辅助其做出与目标单位相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
泰州市正兴建筑劳 务有限公司
某中心立体车库新建工程项目结 北京鑫坛建筑工程
国际商业广场施工组织设计
第一章编制说明第一节编制内容及范围1. 编制内容本施工组织设计内容涉及项目组织架构图、项目重要管理人员简历及资格证书、施工组织与部署、现场平面布置与管理、资源配置与调度、分包计划与总包管理、重要分部、分项工程的施工方案与实行、施工目的与保障措施等自开工至竣工的全过程施工组织管理的内容。
2. 编制范围编制范围为地上一层至九层、塔楼①、塔楼②及地下室的电气安装工程, 室内的给水和排水工程, 地下室一层及夹层消防预留预埋工程。
第二节编制依据1. 工程招投标文献和工程施工协议。
2. 由建设单位提供的本工程施工图纸。
3. 株洲金谷·国际商业广场工程施工现场情况。
4. 株洲金谷·国际商业广场工程具体勘察报告。
5. 本工程所涉及的重要国家或行业规范、规程、标准、图集。
第二章工程概况株洲金谷·国际商业广场是由株洲金谷房地产开发有限公司开发兴建, 位于株洲市结谷门商业区东北部, 市府路与铁西路交叉路口, 本工程由中建五局总承包公司承包, 分土建、安装两个分部工程。
水电安装工程造价暂估: 伍佰贰拾万元。
株洲金谷·国际商业广场的建设单位是株洲金谷房地产开发有限公司, 设计单位为中国建筑科学研究院, 承包单位是中建五局总承包公司, 监理单位是湖南长顺工程建设监理公司, 本工程总建筑面积为138610.8m2；地下局部夹层, 建筑面积为5391.16㎡；地下室一层, 建筑面积为9953.93㎡；地面裙楼共九层, 建筑面积为69730.63㎡；1号塔楼共十七层, 建筑面积为34612㎡；2号塔楼共十九层, 建筑面积为17600㎡；建筑最高为97米, 属一类高层建筑, 建筑结构形式为短肢剪力墙结构。
本项目开工日期为2023年7月20日（以开工令为准）, 竣工日期为2023年08月10日。
质量标准为省优, 属于我部安装施工的部分工程有：给排水工程、电气工程、地下室一层及夹层消防预留预埋工程。
规划设计方案说明
**项目规划设计方案说明一. 工程概况**项目拟建于湖南省怀化市顺天北路以西、紫东路以南、建丰路以北。
用地东侧为规划道路。
小区毛用地面积为136410.75平方米，净用地面积为103338.00平方米。
小区沿顺天北路东侧有一条城市排洪渠。
小区地势西北角最高，由此向东、向南逐渐降低。
根据城市总体规划和城市街道景观规划的要求，紫东路及顺天北路为城市的主要景观大道，紫东路两侧开辟沿街商业，规划范围内用地性质为商业、居住用地。
二、规划依据1、《中华人民共和国城乡规划法》（建设部、2008）2、《城市居住区规划设计规范》GB50180－93（2002年版）3、《高层民用建筑设计防火规范》GB50045－95（2005年版）4、《建筑设计防火规范》GB50016－20065、《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50－20016、《城市居住区公共服务设施设置标准》7、《住宅设计规范》GB50368－20058、《托儿所、幼儿园建筑设计规范》GBJ38-999、国家有关规划、建筑、消防、人防等设计规范与规定10、《怀化市城市规划管理技术规定》11、小区有关的地形现场情况。
三、总平面设计（一）、设计原则1、符合城市总体规划要求，与城市空间环境及周边自然环境相协调，构筑良好的城市景观，丰富城市职能；2、营造高雅、有品位的小区内部环境，保证各种户型均好资源，打造大型现代绿色生态社区；3、合理组织人流、车流及车辆停放，创造安全、安静、方便的居住环境。
4、单体设计力求功能分区明确，满足通风、采光及日照的要求。
营造阳光、健康、舒适、大气的内部环境。
（二）、设计理念1、与环境共生大汉·龙城项目地处新城区，具有地块大，地势起伏，自然环境优越等特点。
有着巨大的开发潜力。
与自然环境共生的建筑，能够达到“天人合一”的至善境界。
2、注重建筑精神歌德曾经说过：“建筑是凝固的音乐。
”建筑是艺术的一部分，它反映了一个民族或一个国家的社会意识形态、民族心理及地域特征。
004桐乡 永利广场建筑设计说明
桐乡永利广场设计总说明第一部分建筑设计说明一、工程概况桐乡永利广场是一座集购物、娱乐、商务附属于一体的综合性建筑。
该项目基地位于桐乡市中心城区，南邻振兴路和东方酒店，西邻凤鸣公园，东面和北邻是已建成多层住宅和办公房，周边城市配套设施完善，具备良好的开发条件。
本项目由一座两幢高层商业附属楼，以及商业用房和地下车库组成，用地面积11619.67M2，总建筑面积48788M2。
二、设计依据1.规划条件及用地红线图；2.建设单位的设计要求；3.《桐乡市规划管理技术规定》4.国家、地方及行业有关建筑设计规范、条例、规定。
三、设计理念及指导思想1.因地制宜的设计理念紧密结合地形，在有限的用地内通过精心的组织、规划，合理的安排建筑体量，在满足规划、消防、安全的前提下，创造一个全新的激动人心的建筑景观，努力打造一个人性化、生态化、商务化的高标准的商业及附属空间。
2.立足现代，放眼未来注重地域性文化与商务附属功能相结合，通过空间的合理划分，各项功能的合理搭配，构建舒适性、实用性、配套性、景观性、超前性的可持续发展的现代化的商业空间。
3.造型新颖简洁，特征鲜明，具有标志性结合地形特征，采用当今最流行的设计元素及现代材料来塑造建筑的形体，使之成为本地块所特有的建筑，并引领整个街区，创造优美的城市天际线，使其成为城市的标志性建筑。
四、规划设计1.平面布局触手可得的凤鸣公园是我们这个项目最重要的环境因素；建筑布局必须充分考虑和利用这一得天独厚的景观资源。
在本方案中将商业附属A楼和商业广场的部分入口面向凤鸣公园，最大限度的获得良好的景观视野。
商业主广场通过建筑的后退形成城市广场，广场通过欧式喷泉、跌水等台阶式入口形式进入商业广场内部，有利于形成良好的商业氛围；同时可以获得良好的城市界面与城市展示面。
同样面向公园的西广场入口和面向园林路的次入口广场都通过台阶的形式进入商业广场内部，3个广场，3条轴线围合成中心庭院广场，在带活商业内街的同时，也带来全新的空间感受和景观渗透。
北京轨道交通站前广场的调查与思考
２ ２ 立体 化 处理 、 ． 多维度 空 间组织
作为轨道交通 与城 市的衔接点 ， 站前广场 是人 流集散 的重要 场所 。合理安排站前广 场 ， 以改善各 种交通 方式 的接驳换 乘条 可
件， 使人 流快捷高效地集散 。
站前广场 的设计应 充分重视各类 动线规划 ， 合理 安排各 类动
态与静态交通设 施 ， 综合解 决 车辆 和行人 的通 行与停 留等 问题 。
车混 杂 。
京 的站前广场人 性化设计普遍不足 ， 缺少对使用者 休憩需求 的考
例如 ， ｌ 在 ３号线的五道 口站 ， 有机动 车 、 机动 车、 市轨道 虑 ， 非 城 更谈不上为人们提供交流场所 与设施 。座位 和逗 留区域被忽
交通 、 际铁路 、 城 行人等多种交通形 式并存 （ 图 １ ， 见 ） 交通 状况复 略 ， 对人们舒适 使用 的关怀 度较低 。各种流 向 的导 向性不 明确 ， 杂 。由于城际铁路的火车通行 ， 使用轨道 交通 的人 流车 流受到 阻 也是导致人流杂乱 的一个原 因。无 障碍 设计虽有 进步 ， 但在设计
收 稿 日期 ：０ １０ －５ ２ １ —４ １
作者简介 ： 秀芳（９５ ） 女 ， 李 １８一 ， 北京建 筑工程 学 院建筑 与城 市规 划 学院硕 士研 究生 ， 北京
１０ ４ ００４
爹７ ２ ８ １ ３ 年 智
李芳 京道通 前场调与考 秀 ： 轨 交 站 广 的 查 思 北
武汉田田广场地下空间开发方案研究
２ 地 面 出入 口设 置 方 案
经 过前期 调 研 ，设计 地 面 出入 口设置 方 案 ，具体 内容 如下 ：① 地 面共 设 置 １ ２ 个 疏散 口 ，其 中 ４个
为车 站 人群疏 散 口 ，另 外 ８个为 物 业 人 群 疏 散 口。 出入 口均 采用 玻 璃 维 护 ，很 好 地减 少 了对 视 线 的干
决 疏 散 问题 的 同时 也为 物业 货物 的运 输提 供便 捷通 道 。⑤ 为方便 残疾 人通 行 ，设置残 疾 人 电梯 一部 。
３ 地 下 各 层 平 面 布 置
通过 对人 群 流线 以及 车站 设 置 的充分 考虑 ，采 用 功能平 面分 区及 垂直 利用 的布局 模式 ，这 样可 以极
［ 关键 词 ］ 地 下 空 问 ；城 市 规 划 ；土 地 利 用 率 ［ 中图分类号］ Ｆ Ｕ２ ０ １ ［ 文献标 志码］Ａ ［ 文章 编 号 ］ １ ６ ７ ３ —１ ４ ０ ９（ ２ ０ １ ３ ）２ ５ — ０ １ ０ ７ —０ ２
田 田广 场位 于 武汉 市江 岸 区 ，其东 南边 有旗 家世 代 家 居广 场 ，南 面 为竹 叶 山汽 车市 场 （ 现 在搬 迁 ，
大 地 提高 了地 下 空 间的利 用价 值 ，具 体 内容 如下 ：① 地 下一 层 。该层 包 括 地铁 ８号 线 与地 铁 １ Ｏ号线 的
换 乘 车站 （ 面 积 约为 ３ ３ ２ １ ｍ。 ） 、地 下 商 城 （ 面积 约 １ ２ １ １ ８ ｍ ） 、车库 （ 面积 约 ５ １ ６ ７ ｍ ） 、附 属设 备 用 房
扰 ，并 与环境 融 为一 体 ，丰 富 了地面 的景 观 风貌 。② 地铁 车站有 ３ 个 主要 疏散 口，均采用 直跑 楼扶 梯 的
汉口火车站北广场建设及交通组织方案
距离北广场最近的公交车站有近 700m。轨道交通 方面，目前通车的轨道交通 2 号线的进出口都位于 汉口站南广场，北广场规划与在建的轨道交通 12 号线进行换乘。
汉口火车站规模为 10 台 20 股道，南北双站房 进出站，是集普速、高铁和城际铁路共用的火车 站。2011 年汉口站站房和南广场改造完成后，旅客 发送量逐年增长，达到 2 220 万人次 /a。根据已批 复的《武汉铁路枢纽规划（2016-2030 年）》和正在 编制的新一轮城市总体规划，预测 2040 年汉口站 年旅客发送量 4 300 万人次 （到发量 8 600 万 人 次），高峰小时客流集散量 38 000 人次。
交通组织设计总体遵循公共交通优先、行人 交通安全优先、交通换乘方式多样化、交通流线人 性化的原则。地面层作为公共交通的主要服务区， 实现常规公交和出租车交通在地面无障碍安全换 乘；地下一层作为社会车停车区和轨道交通换乘 空间；高架平台主要服务于货运外绕线以北区域 的交通换乘需要以及火车站进站广场。
外部交通主要通过银墩街和常青一路集散， 其中银墩街主要服务于常规公交的进出，常青一 路主要服务于出租车交通和社会车交通的进出。 银墩街 - 常青一路路口作为汉口火车站北广场对 外交通组织的枢纽节点。 2.3 景观设计
2 总体设计
2.1 规划布局 北广场总体布局为“一核两区三衔接”。 一核：北站房。 两区：人流集散区、交通接驳区。 三衔接：地面上设置天桥跨越铁路，衔接规划
12 号线汉口站出站口，引导进站客流通过天桥进
2019 年 5 月第 5 期
城市道桥与防洪
道路交通 47
高架平台后进入汉口火车站候车大厅；地下设下 穿通道穿越铁路货运外绕线，衔接规划 12 号线汉 口站站厅区间，引导火车出站客流通过地下通道 进入地铁站换乘轨道交通；景观上通过树种配置， 将铁路两侧的绿化统一，形成空间上的衔接。 2.2 交通组织
天桥初步设计文本
***********天桥设计文本编制单位法定代表人：项目负责人：工程支持人：编制人：*************有限公司2016.03.23目录1设计总说明 (1)1.1工程设计依据 (1)1.2项目概况及设计范围 (1)1.3项目分析 (1)1.4方案构思、设计特点 (2)1.5设计规模、组成及设计等级 (2)2总平面设计 (3)2.1场地概述 (3)2.2规划退让 (3)2.3总平面布局 (3)2.4竖向设计 (3)2.5交通流线设计 (4)2.6景观设计 (4)2.7管线综合布置 (4)3天桥设计 (5)3.1设计依据 (5)3.2工程概况 (5)3.3功能分区及平面设计 (5)3.4建筑形式立面设计 (6)3.5剖面设计 (6)3.6垂直交通设计 (6)3.7无障碍设计 (6)3.8消防设计 (6)3.9安全防范及其他防护措施 (6)3.10节能设计 (7)3.11 设计图纸（单独成册）74结构专业 (8)4.1工程概况 (8)4.2设计依据与设计参数 (8)4.3基础设计 (10)4.4混凝土结构的耐久性要求 (11)4.5结构体系 (11)4.6工程抗震设计的弹性计算及分析 (11)4.7一些加强构造措施： (13)4.8设计图纸（单独成册） (13)4.9结构计算书（单独成册） (13)1设计总说明1.1工程设计依据1.1与建设方签订的建设工程设计合同；1.2建设方提供的现状地形图（电子版）见后付图；1.3相关部门批文1.4国家和地方现行有关设计规范、规定、通则，包括但不限于以下内容：《民用建筑设计通则》GB 50352-2005；《建筑设计防火规范》GB 50016-2014；《建筑内部装修设计防火规范》GB50222-95（2001年修订版）；《无障碍设计规范》GB 50763-2012；《屋面工程技术规程》GB50345-2012；《办公建筑设计规范》JGJ67-2006；《中小学校建筑设计规范》GB 50099-2011；《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113-2009；《建筑地面设计规范》GB 50037-96；《工程建设标准强制性条文》房屋建筑部分2009年版；《公共建筑节能设计标准》GB50189-2005；《居住建筑节能设计标准》DBJ14-037-2012；《严寒和寒冷地区居住建筑节能设计标准》JGJ26-2010；1.2项目概况及设计范围本项目分别位于*******学校门口处。
呼和浩特市城市总体规划
呼和浩特市城市总体规划（2011——2020年）文本呼和浩特市人民政府2015年07月目录第一章总则 (1)第二章城市发展战略 (3)第一节城市发展目标和战略 (3)第二节城市性质和职能 (6)第三节城市规模 (7)第三章市域城镇体系规划 (8)第一节区域协调 (8)第二节市域生态系统和空间管制 (9)第三节城镇化和城乡统筹 (15)第四节市域综合交通 (24)第五节市域历史文化保护 (27)第六节市域市政基础设施 (30)第七节城乡综合防灾减灾 (32)第八节市域产业布局引导 (35)第九节市域旅游发展规划 (36)第四章中心城区规划 (38)第一节空间布局 (38)第二节居住用地 (39)I第三节公共服务设施用地 (40)第四节工业和仓储用地 (43)第五节绿地系统和水系 (44)第六节历史文化和传统风貌保护 (49)第七节城市交通 (58)第八节市政基础设施 (63)第九节综合防灾减灾 (75)第十节环境保护 (80)第十一节城市特色和整体城市设计 (85)第十二节旧城更新 (90)第十三节地下空间 (93)第五章规划实施 (95)第六章附则 (98)附表1 呼和浩特城市发展目标体系一览表 (99)附表2 呼和浩特城镇化水平预测一览表 (100)附表3 呼和浩特城镇规模等级结构规划一览表（2020年）. 100 附表4 呼和浩特城镇职能规划一览表（2020年） (100)附表5 建制镇（乡）、中心村（农村新型社区）公共服务设施配置标准表 (101)附表6 呼和浩特市自产水资源量汇总表 (102)附表7 呼和浩特市自产水资源可利用量汇总表 (103)附表8 呼和浩特城市建设用地现状平衡表（2009年） (103)II附表9 呼和浩特城市建设用地规划平衡表（2020年） (104)附表10 中心城区居住区规划一览表 (105)附表11 中心城区道路网规划指标一览表 (107)附表12 中心城区规划干路一览表 (107)附表13 中心城区规划立交桥用地一览表 (114)附表14 中心城区规划广场一览表 (114)附表15 中心城区停车场配建标准一览表 (116)附表16 规划车辆基地一览表 (117)附表17 中心城区规划公交场站一览表 (117)附件18 中心城区规划公路枢纽一览表 (118)附表19 中心城区规划公交换乘枢纽一览表 (118)附表20 中心城区规划货物流通中心一览表 (119)附表21 中心城区环境质量指标体系一览表 (119)附表22 中心城区声环境功能区划一览表 (120)附表23 中心城区地下水厂规划一览表 (120)附表24 中心城区污水系统规划一览表 (121)附表25 中心城区再生水利用设施规划一览表 (121)附表26 中心城区220KV变电站容量一览表 (122)附表27 呼和浩特地区重点文物保护单位一览表 (122)III第一章总则第1.1条编制目的为科学指导城市建设，促进呼和浩特市的经济社会与生态环境、人口、资源的协调发展，依据《中华人民共和国城乡规划法》及相关法律、法规和规范，在《呼和浩特市城市总体规划（1996-2010年）》（以下简称本规划）的基础上，结合呼和浩特市实际情况编制本规划。
轨道交通枢纽站站前广场景观设计探索——以湘潭北站为例
轨道交通枢纽站站前广场景观设计探索——以湘潭北站为例发布时间：2021-09-14T06:12:02.992Z 来源：《建筑设计管理》2021年6期作者：沈缙琦[导读] 站前广场是轨道交通枢纽衔接空间，具有人流聚集、交通集散中心点和文化传播职能等职能沈缙琦悉地国际西南分公司,四川成都610000摘要：站前广场是轨道交通枢纽衔接空间，具有人流聚集、交通集散中心点和文化传播职能等职能，本论文主要以湘潭北站为例，将“莲”为主题，以莲茎为‘脉’、以莲叶为‘体’、莲花为“景”的手法，更加注重使用者的体验感为目标。
该项目建设和实施经验可为未来轨道交通站前广场的景观设计提供的宝贵经验。
关键词：交通枢纽站前广场、景观设计、体验感随着城市现代化进程加快、人民生活水平稳步提升，交通拥挤成为制约城市发展问题之一，这极大影响了人民生活体验。
为了解决这一问题，拥有运量大、速度快且安全可靠、准时舒适等诸多优点的轨道交通建设如雨后春笋般密集展开，成为我国城市交通发展的新方向。
伴随着轨道交通的铺开，沿线轨道交通枢纽站陆续建设起来其站前广场景观设计作为城市公共空间属性增强的主要方式，越来越成为民众的关注要点。
通常轨道交通枢纽站前广场承担着两个主要职能。
其一是功能性职能，作为人流聚集、交通集散中心点的站前广场，必须通过高效的交通疏导系统，引导人流方向，避免突然集中的人流造成安全隐患；另一方面站前广场还承担着重要的文化传播职能，对于首次来到这个城市的人来说这是对一个城市的第一印象，对要远行的人而言，这里则是要离开的家乡，也是要去追寻的远方的开始。
景观设计的重要前提是提升城市文化魅力，展现城市时代风采，保护传承历史文脉，开拓创新文化特色。
此外，设计应当与周围环境融合性高，实现景观设计和环境的和谐发展，给人留下深刻印象。
站前广场在设计过程中应当考虑的不仅仅是站前广场本身的造型与使用，还应当统筹考虑城市的交通、土地使用、城市景观和产权管理，甚至是站前广场片区与城市发展一体化的问题。
虹桥枢纽西交通广场初步设计(建筑)0730
虹桥综合交通枢纽西交通广场初步设计
2、交通广场总体功能布局
车库出口
地面巴士出口
绿地景观
地面巴士入口
巴士停车
高铁站房
SN4路 长途枢纽
地面巴士入口
巴士停车
绿地景观
地面巴士出口
EW3路
车库入口
SN3路 轴线大道
车库出口
车库入口
EW4路
上海市政工程设计研究总院
虹桥综合交通枢纽西交通广场初步设计
3. 停车周转率根据平均停车时长求算，长时和短时停车分别计算汇总。 4. 城市轨道长时停车时长主要考虑停车换乘的早晚通勤模式，可参照本市类似
情况确定周转率。
停车需求预测
西交通广场停车需求计算结果及部分过程见下表，表格中的停车需求量系通过对交研所和CB 交通咨询公司提供的乘客交通需求矩阵（去除掉接送客、工作人员需求）进行分析，并合理选 用相应参数计算而得。
上海市政工程设计研究总院
虹桥综合交通枢纽西交通广场初步设计
三、西交通广场总体设计
上海市政工程设计研究总院
虹桥综合交通枢纽西交通广场初步设计
1、规划设计理念和特点
西交通广场与枢纽一体化 功能多样，有机整合 人车分流，安全舒适 充分利用，远期结合 多车道边，公交独立 造型新颖，轻盈含蓄 自然通风、绿色生态 信息共享、高效便捷
绿地景观
SN4路
SN4路
长途枢纽
高铁站房
绿地景观
SN4路
社会停车库
地铁站台
南北向剖面
高铁站房
社会停车库
地下主通道
下沉广场
长途枢纽
地下一层地铁站台
东西向剖面
地下二层地铁站台
黄埔中心区城市设计
区域发展定位模糊，道路交通建设滞后
道路系统不完善，交通拥堵较严重
公共交通处于发展初级阶段
配套交通设施发展落后
疏港货运交通引起黄埔东路在丰乐路、石化路 交叉口交通拥堵，对现状BRT交通运作造成很大 的影响
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1.2 现状综述 BESTANDSANALYSE
小结：黄埔印象 FAZIT DER IMPRESSIONEN VON HUANGPU
明朝
黄埔古港，横沙村 深井村， 文冲村
清朝
深井文塔，金花古庙 巴斯教徒墓，庄有恭状 元墓
鸦片战争后
黄埔港和海关迁往长洲 岛，长洲炮台，鱼珠炮台， 柯拜船坞， 外国人公墓
辛亥革命后
黄埔军校，黄埔新埠 东征阵亡烈士墓园，北伐阵 亡将校纪念碑
九沙村
黄埔旧港
建国后
黄埔新港 九沙村 海军广州 烈士陵园
黄埔新港
⑴海丝文化圈 以黄埔港的历史位置变迁为线索，现存扶 胥古港、黄埔港和黄埔旧港的遗址叙述了 海上丝绸之路的发展和繁荣 ⑵军事遗迹文化圈 本区域军事遗址主要集中在长洲岛，以中 外闻名的黄埔军校为核心，周边分布炮台 遗址和烈士陵园，展现了广州从清代到民 主革命时期的重要军事地位 ⑶广府文化遗迹圈 现存分散在区域内部的古村落、宗祠、庙 宇、书院等等，都是广府文化的外在体现 ⑷造船港口文化圈 近现代造船工业伴随着港口长久兴盛不衰 ，黄埔作为广州市重要的港口片区承担重 要的职能
咨询公司及机构： 德国雷瓦德景观设计事务所
REHWALDT LANDSCHAFTSARCHITEKTEN
DRESDEN – BEIJING
中交第二航务工程勘察设计院广东分院
广州市交通规划研究所：
火车站站前广场(茶旅小镇)设计总说明
火车站站前广场（茶旅小镇）工程初步设计说明目录第1章设计总说明第2章总平面设计第3章建筑专业第4章结构专业第5章给排水专业第6章暖通专业第7章电气专业第8章消防专篇第9章无障碍设计专篇第10章环保专篇第11章建筑节能与可再生资源的利用专篇第12章人防专篇第13章绿色建筑专篇第14章附件第15章概算（详见概算另册）第1章设计总说明1.1 项目名称、建设单位及编制单位项目名称：*火车站站前广场（茶旅小镇）建设单位：*市*公司编制单位：**有限公司1.2 工程设计主要依据1.2.1设计遵循的政府主管部门批准文件《住房城乡建设部国家发展改革委财政部关于开展特色小镇培育工作的通知》[2016]147号；《关于加快美丽特色小(城)镇建设的指导意见》发改规划[2016]2125号；《省人民政府关于加快特色小（城）镇规划建设的指导意见》（*政发〔2016〕78号）；《*省旅游业发展“十三五”规划刚要》；《*市国民经济和社会发展十三五规划》；《发改委9号令：产业结构调整指导目录（2016年本）》；《*市城乡总体规划（2009－2020）》；国家发改委、建设部发布的《建设项目经济评价方法与参数（第三版）》；《*火车站站前广场（茶旅小镇）项目可行性研究报告》；建设单位提供的规划、市政等有关资料；有关气象、水文资料；1.2.2 国家颁布的各项设计规范和有关规定：《建筑设计防火规范》GB50016－2014《民用建筑设计通则》GB50352－2005《办公建筑设计规范》JGJ 67-2006《饮食建筑设计标准》JGJ 64-2017《博物馆建筑设计规范》JGJ 66-2015《建筑内部装修设计防火规范》GB 50222-2017《地下工程防水技术规范》GB 50108-2008《建筑地面设计规范》GB 50037-2013《屋面工程技术规范》GB50345－2012《无障碍设计规范》 GB 50763-2012《建筑玻璃应用技术规程》JGJ113－2015《建筑工程建筑面积计算规范》GBT50353－2013《公共建筑节能设计标准》GB50189-2015《商店建筑设计规范》JGJ 48-2014其它现行规范及标准1.2.3 气象、地理条件1.2.3.1气象条件项目所在地*市属北亚热带大陆性季风气候。
示范区的成本管控复盘
示范区的成本管控复盘引售楼处及示范区类型和位置的选择在项目初期，甚至是在土拓阶段就是需要研判和决策的内容。
不同类型和总图位置的售楼处，对设计条件、成本控制、运营节奏、销售管理上都会产生较大的影响，也考验着项目的定位和整体操盘思路。
其中利用大区商业、门楼等后续可利用建筑前置作为售楼处使用是诸多项目的选择项之一。
选择商业、门楼等作为前置售楼处在处理上最需要注意的就是如何妥善处理商业、门楼和售楼处两种不同类型的业态之间的共性和矛盾点，既能满足后续小区基本使用要求，促进后期产品去化，又能匹配前期作为售楼处的销售展示诉求，展现项目品质特征。
目录1.项目概况2.前期策划成本控制手段3.主要合约分析4.总结一、项目概况本项目示范区建筑面积为1331.72㎡，含:接待厅建筑面积205.86㎡;售楼处建筑面积783.27㎡;样板间建筑面积342.59㎡；景观面积为4553.97㎡，含:硬景面积3127.92㎡;软景面积1426.05㎡。
二、前期策划成本控制手段大区中轴布置，最大程度保留廊架与漩涡水景；（2）示范区门楼可作为永久性建筑，交付后移交，节约建筑成本；（3）示范区外立面石材拆除后可用于大区景观外立面及铺装面层，达到二次利用；（4）示范区主体为钢结构，后期拆除后可以用于大区室外雨棚等部位，也可直接将残值给施工单位计入，抵消部分施工费用；（5）示范区苗木后续大区整体设计方案可以考虑进去进行移栽，节约绿化费用。
示范区总平图大区总平图示范区整体成本分析经分析：示范区成本中景观成本占比为27.05%，主体结构建造成本占比为19.32%，主体装修工程成本占比18.36%，外立面幕墙装饰工程占比10.00%，室内软装成本占比13.11%，其余零星工程成本占比12.16%。
后期再利用成本：由于本项目大区与示范区组合利用暂未具体实施，具体后续利用节省成本将持续跟踪。
三、主要合约分析（1）总承包合同预结算概况变更签证概况经分析：示范区总承包合同预算金额为3,257,505.13元，结算金额为3,365,949.57元，整体偏差率为 2.88%；施工过程中变更签证金额为81,532.06元，变更签证发生率为 2.50%；由于施工期内钢筋、砼单价下行，合同内钢筋、砼主材按照合同要求调差调减53,851.07元，占原合同总金额比例为 1.65%；甲供材超领扣款为366.63元、合同内调整为-22,795.94元。
莲花路(南段)片区场平工程施工图设计说明
莲花路(南段)片区场平工程施工图设计说明1工程概况1.1概述本次设计的土地平整工程，位于，莲花路南段东侧，凤龙大道南侧。
整个地块面积约为88.7亩，共3个地块，平场控制标高结合周边道路、地块的使用效果、排水等因素进行设计。
1.2设计依据及采用的技术标准、规范(1)本工程的设计合同(2)《重庆市永川区K、P、Q、R、S分区(凤凰湖片区)控制性详细规划一一土地利用规划图》(3)业主提供1:500地形图(4)《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2011)(5)《工业企业总平面设计规范》(GB50187-2012)(6)《城市道路工程设计规范》(2016版)(7)《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)(8)《城市用地竖向设计规划规范》(CJJ83-2016)(9)与本项目有关的其它相关资料1.3设计范围及工程规模本次土石方平场工程范围总面积约87.7亩。
经计算，工程范围内挖方36112π?(含清表5915π?,清理软基4355m)),填方29799Onl3(含软基换填4355mL填方区清表后回填4031π?),填、挖均含边坡工程量。
2土石方工程2.1设计原则及计算方法2.1.1在充分理解规划及地块用地性质意图前提下,根据场地用地性质及周边道路标高、自然标高合理划分地块，确定地块场平标高，以确保今后道路和地块的有机结合。
2.1.2为保证更好满足地块后期的使用功能，根据业主意见，结合用地性质，本次平场地块采用“斜面法”进行平场设计，具体采用标高控制网。
2.1.3平场采用方格法进行计算，方格按IomXIOm进行布设。
2.1.4平场填、挖方边坡均为临时边坡。
挖方边坡采用•级坡1:1：填方分级放坡，第∙级边坡1：1.5,第二级为1：1.75,中间设2m宽平台。
2.2设计主要内容根据地块规划、已设计道路图纸及实测地形图并结合场地排水流向，经与业主协商确定地块坡度、平场边界标高。
平场分为1块台地，西北侧基准标高307.9m,自西向东0.5%上坡，自北向南1.85%下坡。
14路桥施工组织设计-结构-82诱导缝施工图
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模型平面图
基坑三维计算模型
铁道线路 1，U1
铁道线路 1，U2
铁道线路 1，U3
铁道线路2，U1
铁道线路2，U2
铁道线路2，U3
铁路 1线 2线
U1max 15.46 4.964
U2max 4.16 5.203
U3max -0.41 -0.57
U3min -6.63 -7.88
U1U2合值 max 16.01 7.191
环保设计 消防设计 节能设计 管道材料
设计目标：营造一个集城市公共绿地、活动广场、商业功能、地铁交通枢纽集 散地、展示城市生态人文形象等功能于一体的综合公园。
（1）入口休闲区 （2）星空广场区 （3）生态休闲区 （4）生态屏障区
分为车行通道、人行 交通流线（地铁入 口）、人行交通流线 （商业活动区）、游 园道路。
南段箱涵下表面（U2）
箱涵 ys yx zs zx
U1max 8.03 8.268 18.26 18.65
U2max 31.84 34.41 12.01 12.02
U3max 7.42 7.43 2.47 2.49
U3min -7.15 -7.17 -2.07 -2.04
U3高差 14.57 14.60 4.54 4.53
围护结构计算简图
2000
4600
8600
3600
8000
7600
2500
4500
类 别
尺寸（m） 混凝土强度等级
顶板
中板 底板
0.4
0.2 1.0 地下一层0.5、
C35，P8
C35 C35，P8
内衬墙 地下主体 结构 框架柱 地下二层0.6 0.9x0.9,Φ1.0 0.6×1.4， 顶框梁 0.5×1.2 中框梁 底框梁 0.4×0.8 0.6×1.0
一轴一心多节点
一轴为入口至时间广场的 景观带 一心为包括星空广场、树 阵广场在内的景观核心 多节点为入口形象广场、 时间广场、生态休闲园等 空间
入口广场
建筑规划方案根据用地周边环境需求及交通流量确定了在东南角设臵主出入口
彩虹广场
彩虹广场是“城市之光” 的形态外延，是地面景观 的核心区。
星空广场
星空广场是“城市之光” 南侧的下沉广场。
拉膜广场
拉膜广场是主轴线的北端区域，是 衔接商业空间与生态休闲空间的重要 过渡。
休闲健身公园
以植物造景为主，根据平面空间及交通流线设臵游园步道，相对安静的位臵开辟出停 留空间设臵景观廊架与健身器材，为周边居民提供业余生活和室外休闲的好去处。
（1）可持续性原则（2）多样性原则（3）人性化原则 （4）合理性原则
U1U2合值max 40.26 27.55 27.86 20.29 11.04 5.94 9.62 3.57 46.49 37.22 26.97 15.33 14.19 13.79 19.55 16.70 15.94 20.55 21.10 17.23
立交桥墩最不利水平位移、竖向位移
北段箱涵下表面（U1）
给排水设计 地面雨水排放通过绿地平整形成坡度，按总平设计的排水方向采用自然方式汇入截水 沟，最终就近连接市政管道;节点绿地浇灌，分两个形式，就近取水。就近接市政管网给 水阀。
照明设计 景观照明设计是该次设计的重点。通过对“光”的设计强化了“城市之光”的设计主 题。主要分为三个方面：一是顺应建筑主体形态布局灯带，结合铺装，形成光的散射形 式，强化设计主题。二是在不同的功能区采用不同的灯色，以形成功能区的灯光指示。 入口区与核心区采用红色，主题为“希望之光”。代表希望与能量，寓意改造后的田田 广场点燃了新型生态城市发展的希望；生态休息区采用浅绿色,主题为“民生之光”。代 表市民的期望，为市民营造舒适、人性的公共环境；交通集散区及生态屏障区采用蓝色 光，代表科技与理性。三是在重要节点运用光的特点形成主题与景观形象各不同的构筑， 丰富和提升空间层次。
车站人流
车库车流
过街人流 商业人流
主要面积指标
地下一层物业面积：18424㎡
其中商业总面积：12884㎡ 车库总面积：5107㎡（75个车位） 设备总面积：433㎡
车站人流
车库车流
商业人流
主要面积指标
地下二层物业面积：14434㎡
其中商业总面积：6412㎡ 车库总面积：7589㎡（157个车位） 设备总面积：433㎡
铁桥泵站迁改设计
为配合田田广场的建设，现拟将铁桥泵站拆除，并将泵站迁建至田田广场地 下一层，同时配臵相应的调蓄水池及出水池等设施。 泵站设于地下一层，与蓄水池相邻。泵站内设臵6台进口离心泵，采用干式安 装，每台水泵设计流量为0.225m3/s，单台功率为55kw，总装机容量为330kw。 广场地下一层设臵450m3蓄水池一座，建筑外设臵出100m3出水池调节池一座。
10/0.4kV供配电系统
强电设计 动力配电 照明设计 接地系统 火灾自动报警及消防 联动控制系统 背景音乐及广播系统
安全防范系统
建筑设备监控系统 弱电设计 通讯网络系统 综合布线系统 有线电视系统 室内信号覆盖系统 无线对讲系统
空调冷热源 空调系统设计 空调水系统 空调形式
通风设计
空调自控设计
倾斜路径距离 58137.1 58137.1 48621.8 48621.8
倾斜度‰ 0.2506 0.2512 0.0934 0.0932
总工期：32个月。
室外给水工程设计
室外给排水及消防工程设计 室外消防工程设计 室外排水工程设计
室内生活给水系统设计 室内给排水及消防工程设计 室内消防系统设计 室内排水系统设计
U1max 5.51 4.11 -2.49 -4.47 -3.32 -1.67 -9.53 -1.72 -2.64 -5.63 -3.78 9.18 -10.90 -13.33 -19.46 -16.12 8.72 3.86 -1.46 -3.87
U2max -39.88 -27.24 -27.75 -19.79 -10.53 -5.70 -1.31 -3.13 -46.42 -36.79 -26.70 -12.28 9.08 -3.53 -1.87 4.38 -13.34 -20.19 -21.05 -16.79
田田广场地面景观及地下空间开发工程
初步设计
长江勘测规划设计研究有限责任公司
周 边 道 路 和 用 地 情 况
田田广场
规划8号线
规划10号线
2014-5-15
铁路线
竹叶山立交 黄孝河排水箱涵
2014-5-15
2014-5-15
（1）交通优先原则，在地下形成交通走廊来缓解地 面交通的压力，形成地铁换乘站、地下空间开发和地 上周边区域内的立体交通体系，提供全天侯舒适、安 全的交通集散、停车及休闲空间。 （2）以人为本原则，为乘客提供便捷、完善的交通 服务和配套服务设施。
Cp:0kPa Φ p:30.0度
(6)粉砂 Ca:0kPa Φ a:30.0度
Cp:0kPa Φ p:33.0度
(7)粉细砂 Ca:0kPa Φ a:33.0度
Cp:0kPa Φ p:35.0度
(8)砂砾卵石 Ca:0kPa Φ a:35.0度
Cp:30.0kPa Φ p:15.0度
(9)强风化砂砾岩 Ca:30.0kPa Φ a:15.0度
支撑1 (1)杂填土 Ca:8.0kPa Φ a:20.0度
3100
结构按施工过程采用"增量法"进行受力 分析，开挖期间围护结构作为支挡结构， 承受全部的水土压力及路面荷载，使用阶 段和主体结构一起承载。
5600
撑锚2 14.300m
(2)素填土 Ca:12.0kPa Φ a:8.0度 支撑2
15000
5000
(3)粘土 Ca:15.0kPa Φ a:7.0度
撑锚3 9.300m
支撑3
3900
(4)淤泥质土夹粉土 Ca:12.0kPa Φ a:10.0度
普挖 5.400m
34000
Cp:12.0kPa Φ p:10.0度
Cp:8.0kPa Φ p:18.0度
(5)粉质粘土、粉土、粉砂 Ca:8.0kPa Φ a:18.0度
（3）集约用地原则，通过立体化的设计，充分利用 土地资源，为地面留出更多的绿化休闲空间。
经济技术指标
总用地面积：33959㎡ 总建筑面积：58654㎡ 物业总建筑面积：34098㎡
其中商业总面积：19296㎡ 车库总面积：12696㎡ 设备总面积：2106㎡
地面景观面积：32909㎡ 车站面积：24556㎡ 物业开发埋深：14.58m 车站埋深：25.76m
初步设计概算 本工程总投资43772.42万元，其中工程费38851.89万元，工程建设其他费2835.13万元， 基本预备费2084.40万元。 竹叶山地铁车站总投资为42926.96万元，详见竹叶山地铁车站初步设计报告。
入口标识
景观廊架
景观灯柱
其他元素
室外家、具标识、灯具
铺装设计 以素雅的灰色系为主，点缀红色、黄色铺装，嵌饰灯带，彰显精致与品位。
竖向设计 根据市政道路设计标高和建筑设计标高确定景观设计场地的标高。原则上在基础工程完 成后，不进行大挖大填，保证地下结构柱承重和绿化种植要求的前提下，在局部营造微 地形，为整体环境创造丰富的层次。
C35，P8
C45
C35，P8
C35 C35，P8
主体结构计算用中国建筑科学研究院PKPM2010结构计算软件，对地 下物业主体结构进行整体建模计算。
MIDAS软件计算模型
主体结构用MIDAS软件进行有限元分析，采用板单元模拟楼板、底板 及侧墙等，用梁单元模拟梁、柱，建立了如图1所示有限元模型。
田广场地下空间场地边界条件复杂，涉及到对地表水平变形、建筑结构 变形的三维分析，采用Abaqus有限元软件对基坑围护结构和周边土层建 立模型，对开挖过程作模拟计算。