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高压共轨柴油机控制器(ECU) 产品质量分等分级规范

ICS27.020J92团体标准T /CICEIA/CAMS XXXX-XXXX高压共轨柴油机控制器(ECU)产品质量分等分级规范high pressure common rail diesel engine-Classification specification for productquality of ECU点击此处添加与国际标准一致性程度的标识（征求意见稿）（本稿完成日期：）201X- ××- ××发布201X- ××- ××中国内燃机工业协会目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 再制造工艺要求 (1)5 再制造成品机体技术要求 (1)6 检验方法 (1)7 标志、包装、运输和贮存 (1)前言本标准按GB/T 1.1-2009给出的规则起草。

本标准由中国内燃机工业协会提出。

本标准由中国内燃机工业协会标准化工作委员会归口。

本标准起草单位：本标准主要起草人：本标准为首次发布。

高压共轨柴油机控制器(ECU)产品质量分等分级规范1 范围本标准规定了高压共轨柴油机控制器（ECU）（以下简称“ECU”）产品的1级品、2级品、3级品三个等级的质量指标、试验方法及检验规则。

本标准适用于高压共轨柴油机控制器（ECU）产品的质量检测和等级评定。

2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB 4094 汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB/T1804-2000一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差GB/T 2408-2008 塑料燃烧性能的测定水平法和垂直法GB/T 2423.1 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温GB/T 2423.2 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温GB/T 2423.3 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验GB/T 2423.4 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热GB/T 2423.10 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动（正弦）GB/T 2423.18 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Kb：盐雾GB/T 2423.22 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验N：温度变化GB/T 2423.34 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD：温度/湿度组合循环试验GB/T 2423.56 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Fh：宽带随机振动（数字控制）和导则GB/T 2828.1 计数抽样检验程序第1部分：按接收质量限检索的逐批检验抽样计划GB/T 4208 外壳防护等级（IP代码）GB/T 5465.2 电气设备用图形符号第2部分：图形符号+GB/T 28046.1 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分：一般规定GB/T 28046.2 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷GB/T 28046.3 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷GB/T 28046.4 道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：气候负荷QC/T 29106 汽车用低压电线束技术条件3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。

V19、V20发动机宣传资料-经销商

CVVT作用
三、改善发动机排放相对于传统发动机，通过 CVVT系统的内部EGR作用，可达到如下效果：降低HC化合物排放，在限定 NOx排放的情况下，最大可以减少25％的HC排放；由于燃烧温度降低，可以有效减少NOx排放；
i-EGR技术
i-EGR技术－内部废气再循环技术－技术原理：通过CVVT控制气门的开启、关闭角度，引入适量的燃烧废气参与再燃烧，使得发动机的燃烧温度下降，进而使排气废气中的NOx含量得到明显下降（与外部EGR的作用相同）约 25%，同时改善HC的废气排放。作用：降低排放、降低油耗
总体评价
V19是中国市场上一款满足欧四排放、维护方便、便宜的一款经济型发动机。通过采用CVVT、 ETC、i－EGR等轿车技术，使得在满足车辆基本动力性要求的前提下，平均百公里油耗比某主力机型低1L左右。
CVVT技术特点
传统不带VVT系统的发动机，由于气门开启、关闭的角度是固定不变的，因此只能满足发动机在某一个固定转速、负荷下的最佳扭据输出、燃油消耗，而在其它转速区并不能使发动机发挥最佳性能。为了有效改善这种状况，通过在现有发动机上加装CVVT系统，使发动机在各个转速、负荷区均有充分的进气量，使发动机在较低的油耗下输出尽可能大的扭据，而达到最佳的输出效率。
% Ref. Voltage 100 80 60 40 20 Pedal Sensor 2 0 0 10 20 Pedal Rotation (deg) 30 40 Pedal Sensor 3 Pedal Sensor 1
ETC技术技术
ETC的优点的优点: 的优点 – 降低油耗 2 - 6 % – 降低排放约 15 % • 空燃比控制精度增加 – 减少失效模式 • 零件数减少 • 可监测阀片是否发卡 • 跛行功能 – 支持新的车辆/发动机技术 • 发动机: 稀燃, 可变气门系统 • 车辆: 巡航控制

ECU基础知识

ECU--汽车电子控制系统的核心技术一、ECU的定义及主要厂家ECU原来指的是engine control unit，即发动机控制单元，特指电喷发动机的电子控制系统。

但是随着汽车电子的迅速发展，ECU的定义也发生了巨大的变化，变成了electronic control unit即电子控制单元，泛指汽车上所有电子控制系统，可以是转向ECU，也可以是调速ECU，空调ECU等，而原来的发动机ECU 有很多的公司称之为EMS，engine management system。

随着汽车电子自动化程度的越来越高，汽车零部件中也出现了越来越多的ECU参与其中，线路之间复杂程度也急剧增加。

为了使电路简单化，精细化，小型化，汽车电子中引进了CAN总线来解决这个问题。

因为CAN总线能将车辆上多个ECU之间的信息传递形成一个局域网络。

有效的解决线路信息传递所带来的复杂化问题。

目前博世，德尔福，电装，大陆的VDO等都是汽车ECU行业的领导者。

二、ECU的基本组成简单地说，ECU由微机和外围电路组成。

而微机就是在一块芯片上集成了微处理器（CPU），存储器和输入／输出接口的单元。

ECU的主要部分是微机，而核心部件是CPU。

输入电路接受传感器和其它装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后转换成一定伏特的输入电平。

从传感器送到ECU输入电路的信号既有模拟信号也有数字信号，输入电路中的模／数转换器可以将模拟信号转换为数字信号，然后传递给微机。

微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，并将处理数据送至输出电路。

输出电路将数字信息的功率放大，有些还要还原为模拟信号，使其驱动被控的调节伺服元件工作。

，例如继电器和开关等。

因此，ECU实际上是一个“电子控制单元”（Electronic Control Unit），它是由输入处理电路、微处理器（单片机）、输出处理电路、系统通信电路及电源电路组成，的结构如图1所示图1详细的来说，ECU一般由CPU，扩展内存，扩展IO口，CAN/LIN总线收发控制器，A/D D/A转换口（有时集成在CPU中），PWM脉宽调制，PID控制，电压控制，看门狗，散热片，和其他一些电子元器件组成，特定功能的ECU还带有诸如红外线收发器、传感器、DSP数字信号处理器，脉冲发生器，脉冲分配器，电机驱动单元，放大单元，强弱电隔离等元器件。

ECU计数器用户手册

深圳市汇川技术股份有限公司工控仪表系列（ECU610/620/630）计数器用户手册V1.1一、按键设定型计数器本仪表可累计输入脉冲个数，并根据设定参数产生相应控制输出信号。

参数设定通过面板的按键快捷设定。

1、产品规格型号计数器（ECU610、 ECU620、ECU630）字型尺寸 0.4″计数输入有节点接25Hz 无节点接5kHz输入信号 AB加减（NPN或PNP）停电记忆 EEPROM记忆资料保持十年计数范围 -99999～999999设定范围 1～999999输出方式 Relay output(250V，5A MAX)输出延时 0～9.9s消耗功率 6W电源电压 AC110V/220V±15% 50Hz/60Hz抗电源噪共模3000Vpp，差模3000 Vpp 声电压耐温/耐-10℃～+50℃ / 45%～85% RH湿12尺寸规格96mm×48mm×110mm (开孔尺寸92mm×45mm)2、面板说明注:当输出有效时对应的指示灯闪烁。

3、命名规范4、按键说明本仪表带4个按键，每个按键功能如下表：用户在使用前根据实际的设备情况，需要调整的如下参数：1）计数输入限制在菜单In-Fq→Fq-HI为无节点接入5kHz[出厂默认]，Fq-Lo为有节点接入25Hz。

32）AB加减输入设定在菜单Input→In-Ab为AB加减输入[出厂默认]。

3）输出动作在菜单output→nACt为N动作类型[出厂默认]，rACt为R动作类型，cACt为C动作类型，hACt为K动作类型。

在OUT输出中没有“t”指示的复位要靠外部输入信号，有“t”指示的为时间“t”自动复位。

时间“t”为输出延时的设定值。

动作类型说明：适用ECU61045动作类型说明：适用ECU620ECU630动作类型说明：适用倍率的数据为每个脉冲对应的长度（单位为m），出厂默认为1.0000m。

65、）对比较参数和计算的长度数据的小数点位置的设定。

潍柴ECU针角图及常规测量

潍柴发动机ECU针角图及常规测量引脚号缩写引脚说明参考引脚电压（ECU开路电压）信号输入有效电压电流电阻101 dnc 未用（下同）102 V_V_BAT+3 ECU电源+_3 1.05 电瓶电压103 V_V_BAT+4 ECU电源+_4 1.05 电瓶电压104 O_V_RH01 电源正极输出1（高端驱动）V2 1.05 电瓶电压105 G_G_BAT-3 ECU电源-_3 车身0V106 G_G_BAT-4 ECU电源-_4 车身0V107 dnc108 V_V_BAT+1 ECU电源+_1 1.05 电瓶电压109 V_V_BAT+2 ECU电源+_2 1.05 电瓶电压110 G_G_BAT-1 ECU电源-_1 车身0V111 G_G_BAT-2 ECU电源-_2 车身0V112 dnc113 O_S_FAN2 风扇继电器2 1.05 电瓶电压-0.26V114 dnc115 dnc116 dnc117 dnc118 dnc119 dnc120 dnc121 dnc122 O_S_DIA 诊断灯1.05 <125mA <380mOhm123 dnc124 G_R_IIBTN1 怠速提升开关1，内部地1.05 0V125 I_S_IIBTN1 怠速提升开关1，信号1.24 4.9~5.1V126 I_S_IIBTN2 怠速提升开关2，信号1.05 4.9~5.1V127 dnc128 G_R_IIBTN2 怠速提升开关2，地1.05 0V129 G_R_DIG 数字地1.05 0V130 G_G_DIA 内部地1.05 0V131 I_S_CRCPOS 巡航控制按钮“设置/加速” 1.05 0~0.0102V 高电平：>3.98V低电平：<1.97V 4.06~4.19kOhm132 I_S_ENGSA 发动机启动开关信号高电平：>3.75V低电平：<2.18V 4.06~4.19kOhm133 O_F_ENGN 发动机转速输出信号1.05 <50mA134 B_D_CANL CAN_L 105/135 2~3V 高电平：>900mV低电平：<500mV 117~121Ohm135 B_D_CANH CAN_H 1.05/1.34 2~3V 高电平：>900mV低电平：<500mV 117~121Ohm136 dnc137 O_S_STRTH 起动继电器高端1.05 接继电器：不启动为3.5V启动为24V138 O_S_CSLP 冷起动灯1.05 2.91~3.91V139 O_S_WLP 报警灯1.05 2.91~3.91V140 I_S_T15 T15 ECU激活电压：3.35～24V; o4 X+ n7 f" T& O0 ?) I ECU由开到关电压：0～2.81V ! e9 ]8 _/ u! f9 J141 I_S_BRKMN 主制动开关1.05 0V 高电平：>3.75V低电平：<2.18V142 I_S_ACSW 空调请求开关1.29 0V 高电平：>3.75V低电平：<2.18V143 I_S_WFLS 油水分离水位传感器1.05 4.9~5.1V144 I_S_BRKPS 驻车制动1.05 4.755～5.25V145 dnc146 I_S_CRCRES 巡航控制按钮“恢复” 1.05 0～0.0102V 高电平：>3.98V 低电平：<1.97V147 I_S_STP 发动机停止开关1.05148 I_S_LIS 低怠速开关1.05/1.29 5.53～5.9V 高电平：>3.75V-低电平：<2.18V149 I_S_BRKRED 冗余制动开关1.05 0V 高电平：>3.75V低电平：<2.18V150 dnc151 O_S_STRTL 起动继电器低端1.05 接继电器：不启动为3.5V启动为0V .152 dnc153 dnc154 dnc155 O_S_IMPH 进气预热继电器1.05 Vbat－0.45V156 O_S_WFLP 油中有水报警灯1.05 2.91～3.91V157 dnc158 G_G_FAN2 风扇继电器2 地159 G_G_IMPH 进气预热继电器地车身0V160 dnc161 I_S_T50 T50 启动开关1.05/1.59 0V 输入高电平：>3.61V输入低电平：<2.33V162 I_A_TL 扭矩限制信号（多态开关）1.65 4.9~5.1V163 dnc164 I_S_CRCNEG 巡航控制按钮“设置/减速” 1.05 0～0.0102V165 G_R_TL 扭矩限制内部地车身0V166 I_S_CONV 离合器开关信号1.05 0V 高电平：>3.75V低电平：<2.18V167 G_R_FSS 风扇转速传感器地车身0V168 V_V_5VFSS 风扇转速传感器电源1.67 4.9~5.1V169 I_F_FSS 风扇转速传感器信号1.67 4.84～5.16V 高电平：>3.69V低电平：<2.25V170 G_R_VSS 车速传感器地车身0V171 I_F_VSS 车速传感器信号1.70 4.05～4.34V172 I_S_DIAREQ 诊断请求开关1.05 0～0.0102V 高电平：>3.69V低电平：<2.25V173 dnc174 I_S_CRCOFF 巡航控制按钮“关闭” 1.05 0～0.0102V 高电平：>3.98V 低电平：<1.97V175 dnc176 G_R_APP2 加速踏板位置传感器2 地车身0V177 V_V_5V APP1 加速踏板位置传感器1 电源1.78 4.9~5.1V178 G_R_APP1 加速踏板位置传感器1 地车身0V179 I_A_APP1 加速踏板位置传感器1 信号1.78 0V 不踩时为0.75V.踩到底时3.84V180 I_A_APP2 加速踏板位置传感器2 信号1.76 0V 不踩时为0.375V踩到底时1.92V181 I_A_FFDPS 燃油滤清压差传感器1.83 5.75~5.85V182 dnc183 G_R_FFDPS 燃油滤清压差传感器地车身0V184 V_V_5V APP2 加速踏板位置传感器2 电源1.83 4.9~5.1V185 I_S_GNSW 空档开关1.05/1.29 0~0.0105V186 dnc187 dnc188 dnc189 B_D_ISOK K线1.05 电瓶电压201 O_T_VTG 风扇电磁阀1.05 2.91~3.91V202 dnc203 O_V_RH02 电源正极输出2（高端驱动）1.05 电瓶电压204 O_S_FLHT 燃油加热电磁阀1.05 Vbat－0.45V205 G_G_FLHT 燃油加热电磁阀内部地车身0V206 O_T_EBRFL 排气制动电磁阀1.05 2.91~3.91V207 dnc208 dnc209 I_F_CAS 凸轮轴转速传感器信号2.10 231~260mV210 G_R_CAS 凸轮轴转速传感器地1.05 0V211 O_S_ACRL Y 空调压缩机继电器1.05 2.91~3.91V212 G_R_RAILPS 轨压传感器地1.05 0V213 V_V_5VRAILPS 轨压传感器电源2.12 4.9~5.1V214 I_A_RAILPS 轨压传感器信号2.12 4.9~5.1V215 I_A_CTS 冷却水温度传感器2.26 4.9~5.1V216 V_V_5VRMTAPP1 远程油门传感器1 电源1.05 4.9~5.1V217 G_R_5VRMTAPP1 远程油门传感器1 地车身0V218 G_R_5VRMTAPP2 远程油门传感器2 地车身0V219 G_R_CRS 曲轴转速传感器地1.05 0V220 dnc221 I_A_RMTAPP1 远程油门传感器1 信号2.17 0V 不踩时为0.75V 踩到底时3.84V222 I_A_RMTAPP2 远程油门传感器2 信号2.18 0V 不踩时为0.375V 踩到底时1.92V223 I_F_CRS 曲轴转速传感器信号2.19 231~260mV224 G_R_OPS 机油压力传感器地车身0V225 G_R_BPS 进气压力、温度传感器地车身0V226 G_R_CTS 冷却水温度传感器地车身0V227 I_A_OPS 机油压力传感器信号2.24 5.243~5.406228 I_A_OTS 机油压力传感器信号2.24 4.9~5.1V229 I_S_EBR 排气制动开关2.17 0V 高电平：>3.57V低电平：<2.35V230 dnc231 V_V_5VRMTAPP2 远程油门传感器2 电源217 4.9~5.1V232 V_V_5VOPS 机油压力传感器电源217 4.9~5.1V233 V_V_5VBPS 进气增压压力传感器电源217 4.9~5.1V234 I_A_BPS 进气增压压力传感器信号2.25 5.243~5.406235 I_A_FTS 燃油温度信号2.26 4.9~5.1V236 I_A_BTS 进气温度传感器信号2.25 4.9~5.1V301 O_P_SVH21 喷油器1 电容高端2 1.02302 O_P_SVH22 喷油器2 电容高端2303 O_P_SVH23 喷油器3 电容高端2304 O_P_SVH11 喷油器1 电容高端1305 O_P_SVH12 喷油器1 电容高端1306 O_P_SV13 喷油器3 电容低端1 1.05307 dnc308 dnc309 O_V_MEU 流量计量单元电源（BAT+）1.05 Vbat－0.26V310 O_T_MEU 流量计量单元电源PWM 1.05 2.91~3.91V311 O_P_SVH13 喷油器3 电容高端1312 O_P_SV12 喷油器2 电容低端1313 O_P_SV11 喷油器1 电容低端1314 O_P_SV23 喷油器3 电容低端2315 O_P_SV22 喷油器2 电容低端2316 O_P_SV21 喷油器1 电容低端2。

全面了解电控系统的ECU

全面了解电控系统的ECU电控高压共轨系统是第三代的时间、压力型电控燃油系统。

燃油供给及压力的产生与喷射系统是分开的，燃油被蓄积在一根共用的金属管内，然后分配给各缸喷油器，所以叫共轨系统。

电控共轨系统的组成简单的说是由ECU、传感器、执行器及线路组成。

共轨燃油系统由高压泵、输油泵、共轨管、高压管、高压连接管、喷油器组成。

博世共轨系统种类较多，按照控制方式分常见的有EDC7系统、EDC16系统、EDC17系统。

按照高压泵形式分主要有CP1（用于乘用车）、CP2、CP3、CP1H、CB18系统，商用车中常用的是CP2和CP3系统。

ECU（Electronic Control Unit)ECU特性参数ECU（电子控制单元）是英文Electronic Control Unit首字母的缩写，是电控系统的指挥中枢，相当于我们的大脑。

ECU由于厂家不同，叫法也略有差异。

比如：康明斯称为ECM（电子控制模块或发动机控制模块）。

ECU正常的工作电压范围一般在9-32V之间，EDC7系统ECU电压在6-8V之间时大部分功能失效，但会有部分功能可以工作，当电压低于6V则完全停止工作。

ECU还要满足抵抗电子干扰及高频信号干扰的能力。

ECU的工作环境温度一般在-30℃-120℃之间，所以安装在发动机上的部分ECU采用燃油进行冷却。

ECU内部主要的元件是CPU（中央处理器），其实它就是一块集成的芯片。

内部包含有输入、输出通道、存储位置、定时器、串行接口等。

ECU采用晶振（石英振荡器）用来计时石英振荡器是利用压电效应原理制成的，当把晶体（如石英等）压缩或拉伸时，在晶体的端面上会出现电荷，当在晶体两端施加电场时，晶体又会产生机械变形，这就是压电效应。

压电效应具有高稳定性，所以现在的彩电、电脑等内部普遍采用石英振荡器。

晶振在数字电路的基本作用是提供一个时序控制的标准时刻，如果没有一个时序控制的标准时刻，整个数字电路就会成为“聋子”。

ECU说明书

燃气喷射系统ECU说明书1.简介天然气喷射的发动机管理系统是以本ECU（）为核心的发动机管理系统，标定后可满足国V排放法规。

2.ECU外形见图1：图1:ECU外形3.系统组成见图2：图2：系统组成4.电气原理示意图见图3：图3：电气原理示意图5.ECU技术参数见表1：表1：ECU技术参数6.ECU资源见表2：表2：ECU资源7.ECU引脚定义见表3：表3：ECU引脚定义8.系统控制策略描述8.1燃料控制燃气喷射是基于扭矩模型算法的喷射，有以下特征：1）起动燃料量和空气控制；2）起动后空燃比控制；3）暖机及怠速控制；4）根据发动机扭矩请求的发动机扭矩闭环控制；5）基于氧传感器反馈和发动机转速的闭环控制；6）根据发动机扭矩请求的发动机增压压力闭环控制；7）根据发动机转速和发动机绝对压力的自适应控制；8）跛行功能。

8.2点火控制点火是基于发动机转速和绝对压力的基本点火提前角；再根据进气温度、冷却液温度、大气压力、节流阀位置进行修正。

支持12V/24V点火。

8.3怠速控制为可设定目标转速的旁通（直通）气量控制, 该系统可采用双极性步进电机（或电子节流阀体）来控制，用于起动、怠速及减速时进气管理，以确保快速、准确地控制整车系统各种工况下的进气。

怠速有/无负载条件下分别自学习。

8.4通讯系统拥有1路标定用CAN;1路J1939通讯用CAN；1路K LINE通讯；1路串口通讯。

系统提供故障灯控制。

8.6氧传感器闭环控制系统支持线性氧传感器，支持发动机稀薄燃烧的A/F闭环控制。

8.7空调控制系统提供空调压缩机及风扇控制。

8.8风扇控制系统提供风扇控制，ECU内部电源管理功能可在点火锁关断后也能保持其设定的运转。

8.9排气制动控制系统提供排气制动控制；在不同转速下维持一定开度，从而获得较大的制动力。

8.10起动控制系统提供起动控制，防止误操作。

8.11限车速系统提供限车速功能，防止车辆超速。

8.12限转速系统提供先发动机转速功能，防止发动机超速。

电控VE泵ECU技术文档(VP20)

无锡隆盛科技有限公司WUXI LONGSHENG TECHNOLOGY CO.，LTD.电控ECU技术条件编号：3E0100-01编制：审核：彭俊批准：倪茂生日期：2009/01/22无锡隆盛科技有限公司电控VE泵ECU技术条件编号共页第 1 页文档目录1、产品简介 (1)2、产品使用条件和功能说明.................................................2.1 产品开发及外观说明.................................................2.1.1 产品开发.....................................................2.1.2 产品外观及设计说明............................................2.2 产品使用特性简介....................................................2.2.1 工作电压.......................................................2.2.2 环境温度与湿度................................................2.2.3 接插方式与线束.................................................2.2.4 整车安装.......................................................2.2.5 通讯方式.......................................................2.2.6 标定软件(附加：冷启动标定).....................................2.2.7 高原标定功能(选用)............................................2.3 产品功能及相关定义说明................................................2.3.1 总体功能简介...................................................2.3.2 针脚定义表及图示...............................................2.3.3 非正常断电保护功能.............................................2.3.4 电控正时功能...................................................2.3.5 废气再循环（EGR）控制功能........................................2.3.6 预热控制功能（可标定模式）.......................................2.3.6.1 预热系统文字说明........................................2.3.6.2 预热系统程序流程........................................2.3.7 油泵回油控制功能（可标定模式）...................................2.3.8 高怠速控制功能（两种模式并存设计）..............................2.3.8.1 低温高怠速控制.......................................2.3.8.2 空调高怠速控制.........................................3、故障诊断与报警........................................................3.1 正时系统故障诊断与报警.............................................3.1.1............................................................3.1.2.............................................................3.2 EGR系统故障诊断与报警.................................................3.2.13.2.23.3 预热系统故障诊断与报警................................................3.3.13.3.23.4 油泵回油电磁阀故障诊断与报警........................................3.4.13.4.23.5 高怠速真空电磁阀故障诊断与报警.......................................3.5.13.5.23.6 故障代码存储与定义...................................................4、产品验证试验和保护功能...................................................4.2 可靠性验证试验.......................................................4.2.1 24小时通电试验4.1.1 高温试验4.1.2 低温试验4.1.3 高低温交变试验4.1.4 振动试验4.1.5 抗电磁干扰试验4.2.1 盐雾试验4.1 产品保护措施..........................................................4.1.1 芯片选择4.1.2 线束设计保护及低端控制保护设计4.1.3 软件保护4.1.4 包装、存储及运输保护措施5 附表.......................................................................5.1 整车线束设计CAD图纸5.2 ECU外壳CAD图纸5.3 ECU外壳三维图片1、产品简介该ECU是为国内整车（发动机）厂开发的一款欧III产品，主要开发系统是对油泵（南京威孚）实行电动控制，对不同的工况实时调整提前角大小，同时动态调整EGR率，并且附加了预热等相关功能后使汽车排放能达到欧III的排放要求；在产品的开发过程中和南京威孚一起进行了大量的试验验证，确保了该产品的设计、加工的稳定性和可靠性；目前已有多款汽车在国家排放认证中心通过实验认证。

ECU功能说明书

汽车发动机电子控制单元（ECU）功能说明书一、概述汽车发动机电子控制单元（ECU）是汽车发动机控制系统的核心，它可以根据发动机的不同工况，向发动机提供最佳空燃比的混合气和最佳点火时间，使发动机始终处在最佳工作状态，发动机的性能（动力性、经济型、排放性）达到最佳。

汽车发动机机电子控制单元（ECU）的主要功能：1、燃油喷射（EFI）控制⑴、喷油量控制发动机控制器（ECU）将进气量和发动机负荷作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据循环水温度、进气温度、进气压力、尾气氧含量等信号修正喷油量，最后确定总喷油量。

⑵、喷油正时控制采用多点顺序燃油喷射系统的发动机，ECU除了控制喷油量外，还要根据发动机各缸的点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使燃油充分燃烧。

⑶、断油控制减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然松开油门踏板时，ECU自动中断燃油喷射，直至发动机转速下降到设定的低转速时再恢复喷油。

超速断油控制：当发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU自动中断喷油，直至发动机转速低于安全转速一定值且车速低于最高车速一定值时恢复喷油。

⑷、燃油泵控制当打开点火开关后，ECU控制燃油泵工作3秒钟，用于建立必要的油压。

若此时发动机不起动，ECU控制燃油泵停止工作。

在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵正常运转。

2、点火（ESA）控制⑴、点火提前角控制发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号，计算相应工况下的点火提前角，并根据发动机的水温、进气温度、节气门位置、爆震信号等修正点火提前角，最后得到一个最佳的点火正时。

在点火正时前的某一预定角，ECU控制点火线圈的初级通电，在到达点火正时角时，ECU切断点火线圈初级电流并在次级线圈中感应出高压电使相应气缸的火花塞跳火，点燃混合气。

⑵、通电时间（闭合角）控制点火线圈初级电路在断开时需要保证足够大的电流，以使次级线圈产生足够高的电压。

ecu的功能

ecu的功能ECU（引擎控制单元）是一种用于汽车发动机管理系统的重要电子设备，其具有多种功能。

以下是ECU的主要功能及其作用的描述。

1. 发动机控制：ECU通过监测发动机的各种传感器数据，可以精确地控制燃油喷射量、点火时机、气门时机等关键参数，以实现发动机的稳定运行和最佳性能。

ECU还可以自动适应不同驾驶条件，并根据不同负载要求进行调整，进一步提高燃油经济性。

2. 故障诊断：ECU可以监测和诊断发动机系统的故障，如发动机误火、传感器故障、排放系统故障等。

当发现故障时，ECU会发出警报，并将相关故障码存储在其内部的记忆芯片中，以便技术人员进行故障排查和维修。

3. 故障灯控制：ECU还可以控制仪表盘上的故障灯的点亮和熄灭。

当发动机系统出现故障时，ECU会通过控制电路将信号发送至仪表盘，点亮故障灯以提醒驾驶员故障的存在。

4. 节能和环保：ECU通过精确控制燃油喷射和点火时机，可以实现燃油的高效燃烧和排放的减少，从而提高燃油经济性和降低尾气排放。

此外，ECU还可以监测和控制外部环境的温度和气压等参数，以适应不同的环境条件。

5. 性能调整：ECU可以通过修改内部的程序和参数来调整发动机的性能，以满足不同驾驶需求。

例如，通过调整燃油喷射量和点火时机，可以增加发动机的动力输出；通过提升气门的开启时间和气门升程，可以增加发动机的进气量和排气量，进而提高发动机的性能。

6. 传感器和执行器控制：ECU不仅可以读取传感器的数据，还可以控制执行器的操作。

例如，ECU可以控制燃油喷射器的喷射时间和喷射量，以及点火系统的点火时机和火花强度。

通过对传感器和执行器的精确控制，ECU可以保持发动机在最佳状态下运行。

总之，ECU是汽车发动机管理系统中的核心设备，具有监测、控制、诊断和调整等多种功能。

通过ECU的精确控制，可以实现发动机的高效、稳定和环保运行，提高汽车的性能和经济性，减少故障和排放。

因此，ECU在现代汽车技术中扮演着至关重要的角色。

汽车ecu内部说明

汽车ECU内部说明早期的汽车ECU用的是单板机，是由中央处理器CPU、存储器EPROM、输入/输出装置I/O 三种大规模集成电路组成。

现在大局部改用单片机了，但还是这三个功能。

就如我们的奇瑞用的是摩托罗拉或玛瑞利单片，一般字长为32位、主频为8MHz.。

关于计算机的工作原理，我想大部份军友是行家。

说这个就有点板门弄斧了。

在此就ECU 和各传感器的配合，说一下电喷发动机的工作过程。

说到传感器，其实就是一种信号转换装置。

安装在汽车的各个部位上。

其功能是检测汽车运行中各种工作状态下的物理参数，并把这些物理参数转换成ECU能识别的电量参数。

再通过ECU的控制调节控制发动机在最正确工况。

〔各传感器以前根本上都说了，本帖不是重点，在此略，下面将ECU工作时会讲到相关的传感器时再讲〕在本坛我们常用ECU理解为发动机的电子控制单元，其实ECU并不是光指发动机的电子控制单元，它根据控制对像的不同；有发动机用、自动变速箱用、安全气囊用、ABS刹车用、空调用、防盗用等等ECU。

这里我顺便说明一下，以后不能怪老头误导。

发动机用的ECU严格地讲是EEC〔Electronic Engine Control〕。

输入ECU的传感器信号有两种：1．模拟信号；如水温、油压、混合气浓度等。

2．数字信号：如转速、节气门位置、曲轴位置等。

数字信号能直接进入，但模拟信号那么要先由A/D转换器转换成数字信号后进入处理。

而ECU输出的全是数字信号而且电压较低，不能直接驱动执行器，所以要增加输出驱动回路。

输出驱动回路同装在ECU的铁盒里，但不等于是ECU芯片。

它大局部是分立元件，完全可以修复。

在自费换ECU的时候，不妨先看看是否驱动回路问题。

包括芯片都是可以换的〔但要输入程序〕。

所以我们说ECU是可以修复的，问题是一般的汽车修理厂不会。

无论什么汽油发动机，都是控制混合气的浓度和点火时间来调节发动机最正确工况。

电子控制单元ECU也是抓住这两大重点来实现的。

发动机控制单元一样

发动机控制单元一样1.引言1.1 概述发动机控制单元（Engine Control Unit，简称ECU）是现代汽车发动机管理系统的核心部件之一。

它是一种电子装置，负责监测和控制发动机各种参数，以确保发动机能够高效运行，并实现更佳的燃烧效果和低排放。

作为车辆的大脑，ECU通过读取传感器信号和执行器指令，调整点火时间、燃油喷射量、空气流量等参数，以适应不同工况下的需求。

在过去，汽车发动机调整和故障诊断主要依赖于机械和人工的方式，这无疑带来了许多限制。

而ECU的出现在这方面起到了革命性的作用。

它通过先进的电子技术和计算能力，能够实时监测各种传感器信号，如发动机转速、油门开度、水温等，以及执行器的工作状态，如点火系统、喷油系统等。

同时，ECU还内置了复杂的控制算法，根据实时数据和预设的参数进行计算和调整，从而保证发动机的工作效率和稳定性。

发动机控制单元的工作原理可以简单概括为输入、处理和输出三个步骤。

首先，它通过各种传感器获取发动机工作状态的数值输入。

接下来，ECU对这些输入数值进行实时处理和分析，并根据预设的逻辑和程序逻辑，采取相应的措施进行调整和优化。

最后，ECU通过输出指令信号来控制发动机的工作状态，如控制点火系统的点火时机、调整燃油喷射量等。

发动机控制单元在汽车行业中的重要性不言而喻。

它不仅能够提高发动机的燃烧效率和动力输出，还能够降低燃油消耗和排放污染，对于保护环境和提高车辆节能性能有着重要作用。

此外，ECU还能够实现车辆的自诊断和故障码记录，为维修和保养提供指导和便利。

随着科技的不断进步，发动机控制单元也在不断演进，向着更加智能化、可靠化和高效化的方向发展。

综上所述，发动机控制单元在现代汽车中扮演着至关重要的角色。

它通过监测和调整发动机的各种参数，实现了发动机的高效运行和低排放，提升了汽车的性能和环保性。

随着技术的不断发展，我们可以期待发动机控制单元在未来会有更多的创新和进步，推动汽车工业向着更加智能、绿色和可持续的方向迈进。

关于刷ECU的介绍聚车汇文档

关于刷ECU的介绍聚车汇文档关于刷ecu的介绍聚车汇文档atc_uu一些关于调节电刷ECU的知识一：什么是刷ecu刷ECU，又称ECU升级、车载电脑升级、ECU改造等。

在中国，正式的翻译方法其实是ECU调整。

电刷ECU的工作原理：通过重写程序，在原始数据的基础上，对供油、点火和各种传感器的曲线进行微调，并对参数进行优化，以提高输出马力、增加扭矩或降低油耗。

刷ecu，这项技术最早多应用于改善f1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。

后来被普遍应用于民用级家庭轿车。

此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。

对发动机来说，汽车ecu就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ecu相当于计算机主板上的bios，通过它可以调控发动机动力输出数值。

二：刷ECU的优点a、调整的ecu（汽车的行车电脑）优化数据的好处：木炭a、当您迅速踏下油门踏板发动机可作出更急切地反应b、增加发动机功率和扭矩c、更平稳的动力传输使其更容易在城市道路上超车并平稳换档d、在正常驾驶情况下有助于更好的省油，减少燃料开支和减少您车辆低速行驶时引起的缸内积b、目前，许多汽油机（涡轮增压和非涡轮增压）和涡轮增压柴油机都可以通过汽车ECU优化，升级。

1：对于非涡轮增压汽油车，ECU升级后可以达到以下效果：a、发动机可以提高10％的功率和扭矩b、提高油门响应的速度c、提高发动机的转速范围2.对于涡轮增压汽油车a、发动机可以提高20％的动力，提高达25％的低速扭矩b、提高油门响应的速度c、在整个发动机转速范围内，功率输出经过优化，变得更平滑，发动机转速范围e得到改善，并且在正常行驶条件下节省了燃油汽车ecu优化升级能够满足我们高品质的期望。

我们升级优化ecu是在安全数据范围内进行的，所以不会影响发动机的可靠稳定性和发动机寿命。

c、对于涡轮增压柴油车，ECU升级后可以达到以下效果：a、发动机可以提高30％的动力和扭矩b、它提供更好、更平滑的功率输出C，并在整个发动机转速范围内提高燃油经济性三：关于刷ecu的几个常见问题第一：为什么原来的车没有这个设计好？答：电子控制单元简称ecu(electricalcontrolunit)其生产厂商均为国际跨国企业，例如：bosch、siemens、mm……。

ECU型号汇总

BOSCH EDC 17 AUDI A3 (8J) 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 AUDI A3 (8PA) 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 AUDI A3 (8PA) 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17C46/5/P643 AUDI A3 (8PA) 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 AUDI A3 (8PA) 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17C46/5/P643 AUDI A3 (8PA) 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 120CV BOSCH EDC 17CP20/5/P850 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 120CV BOSCH EDC 17CP14/5/P598 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 136CV BOSCH EDC 17CP14/5/P750 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP20/5/P850 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17CP14/5/P598 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17CP20/5/P850 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17C46/5/P941 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17CP20/5/P850 AUDI A4 (B8) 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P598 AUDI A4 (B8) 2700 TDI V6 190CV BOSCH EDC 17CP14/5/P714 AUDI A4 (B8) 2700 V6 TDI 190CV BOSCH EDC 17CP04/5/P531 AUDI A4 (B8) 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP04/5/P531 AUDI A4 (B8) 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP14/5/P714 AUDI A4 (B8) 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP04/5/P788 AUDI A5 (B8) 2700 TDI V6 190CV BOSCH EDC 17CP14/5/P714 AUDI A5 (B8) 2700 TDI V6 190CV BOSCH EDC 17CP04/5/P531 AUDI A5 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17CP14/5/P598AUDI A5 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P598AUDI A5 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP20/5/P850AUDI A5 2700 TDI V6 190CV BOSCH EDC 17CP14/5/P531 AUDI A5 2700 TDI V6 190CV BOSCH EDC 17CP14/5/P714 AUDI A5 3000 TDI 240CV BOSCH EDC 17CP14/5/P714AUDI A5 3000 TDI V6 190CV BOSCH EDC 17CP14/5/P714AUDI A5 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP04/5/P531AUDI A5 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP04AUDI A5 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP14/5/P714AUDI A5 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP04/5/P531AUDI A6 2000 TDI 136CV BOSCH EDC 17CP14/5/P750AUDI A6 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P750AUDI A6 2700 TDI V6 190CV BOSCH EDC 17CP14/5/P590AUDI A6 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP14/5/P788AUDI A7 3000 TDI V6 245CV BOSCH EDC 17CP44/5/P107AUDI A8 (D4) 4200 TDI V8 350CV BOSCH EDC 17CP24/5/P793 AUDI A8 3000 TDI V6 250CV BOSCH EDC 17CP44/5/P107AUDI Q5 (B8) 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP14/5/P714 AUDI Q5 2000 TDI 136CV BOSCH EDC 17C46/5/P941AUDI Q5 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17C46/5/P941AUDI Q5 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17C46/5/P941AUDI Q5 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P598AUDI Q7 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP44/5/P815AUDI Q7 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP04/5/P617AUDI Q7 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP24/5/P628AUDI TT (8J) 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680AUDI TT 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680BMW SERIE 1 116D 2000 D 116CV BOSCH EDC 17C06/11/P557 BMW SERIE 1 118D 2000 D 143CV BOSCH EDC 17C06/11/P557 BMW SERIE 1 120D 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558 BMW SERIE 1 120D E82 2000 D 163CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558 BMW SERIE 1 123D 2000 D 204CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558 BMW SERIE 1 123D 2000 D 204CV E87 BOSCH EDC 17CP02/11/P558 BMW SERIE 3 120D 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558 BMW SERIE 3 316D 2000 D 115CV BOSCH EDC 17C41/11/P746BMW SERIE 3 316D 2000 D 163CV BOSCH EDC 17C41/11/P746BMW SERIE 3 318D 2000 D 143CV BOSCH EDC 17C41/11/P746BMW SERIE 3 318D 2000 D 143CV BOSCH EDC 17C06/11/P557BMW SERIE 3 320D 2000 D 177CV BOSCH EDC 17C41/11/P746BMW SERIE 3 320D 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558BMW SERIE 3 320D 2000 D 177CV E90 BOSCH EDC 17CP02/11/P595 BMW SERIE 3 325D 3000 D 204CV E90 BOSCH EDC 17CP02/11/P558 BMW SERIE 3 330D 3000 D 245CV GT BOSCH EDC 17CP09/11/P573BMW SERIE 5 520 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558BMW SERIE 5 530D 3000 D 245CV GT BOSCH EDC 17CP09/11/P574BMW SERIE 7 730D 3000 D 245CV BOSCH EDC 17CP09/11/P574BMW SERIE 7 740D 3000 D 306CV BOSCH EDC 17CP09/11/P574BMW SERIE X X1 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02BMW SERIE X X1 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558BMW SERIE X X1 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P595BMW SERIE X X1 2000 D 204CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558BMW SERIE X X1 2000 D 204CV BOSCH EDC 17CP02/11/P_558BMW SERIE X X3 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P595BMW SERIE X5 3000 D 306CV BOSCH EDC 17CP45/11/P730BMW SERIE X6 3000 D 245CV XDRIVE30D E71 BOSCH EDC 17CP45/11/P730 BMW SERIE X6 3000 D 306CV XDRIVE40D E71 BOSCH EDC 17CP45/11/P730 BMW X1 2000 D 143CV BOSCH EDC 17C06/11/P557BMW X1 2000 D 204CV BOSCH EDC 17CP02/11/P558BMW X3 2000 D 177CV BOSCH EDC 17CP02/11/P595CITROEN BERLINGO 1600 HDI 90CV BOSCH EDC 17C10/126/P858 CITROEN C3 1400 HDI 70CV BOSCH EDC 17C10_5_10/126/P858 CITROEN C4 1600 HDI 90CV BOSCH EDC 17C10/126/P858CITROEN C5 3000 V6 B-T HDI 243CV BOSCH EDC 17CP11/126/P621 CITROEN DS3 1400 HDI 70CV BOSCH EDC 17C10_5_10/126/P858 CITROEN DS3 1600 HDI 90CV BOSCH EDC 17C10_5/126/P858CITROEN DS3 1600 HDI 90CV BOSCH EDC 17C10_4_10/126/P646CITROEN DS3 1600 HDI 92CV BOSCH EDC 17C10_5_10/126/P858FORD FIESTA 1400 TDCI 70CV E5 DPF BOSCH EDC 17C10/2/P712FORD FIESTA 1600 TDCI 95CV BOSCH EDC 17C10/2/P_712FORD GALAXY 2200 TDCI 200CV BOSCH EDC 17CP42/5/P785FORD MONDEO 2200 TDCI 204CV BOSCH EDC 17CP42/57/P785HONDA ACCORD 2200 CDTI 150CV BOSCH EDC 17CP06/159/P519HONDA CR-V 2200 I-CDTI 150CV BOSCH EDC 17CP16/159/P837HYUNDAI I30 1600 CRDI 90CV BOSCH EDC 17C08/147/P610HYUNDAI IX35 1700 CRDI 115CV BOSCH EDC 17C08/147/P610HYUNDAI IX35 2000 CRDI 136CV BOSCH EDC 17C08/147/P610HYUNDAI IX35 2000 CRDI 184CV BOSCH EDC 17CP14/147/P_609HYUNDAI SANTAFE 2000 CRDI 150CV BOSCH EDC 17C08/147/P610HYUNDAI SANTAFE 2200 CRDI 197CV BOSCH EDC 17CP14/147/P_609 HYUNDAI TUCSON 2000 CRDI 184CV BOSCH EDC 17CP14/147/P609JAGUAR XF 3000 D 240CV BOSCH EDC 17CP11/57/P592JAGUAR XF 3000 D 275CV BOSCH EDC 17CP11/57/P592JEEP WRANGLER 2800 CRD 200CV BOSCH EDC 17CP27/53/P_853KIA CEED 1600 CRDI 115CV BOSCH EDC 17C08/147/P610KIA SORENTO 2200 16V CRDI VGT 197CV BOSCH EDC 17CP14/147/P609KIA SOUL 1600 CRDI 115CV BOSCH EDC 17C08/147/P610KIA SOUL 1600 CRDI 90CV BOSCH EDC 17C08/147/P610KIA SOUL 1600 CRDI VGT 128CV BOSCH EDC 17C08/147/P610KIA SPORTAGE 1700 CRDI 115CV BOSCH EDC 17C08/147/P610KIA SPORTAGE 2000 CRDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/147/P609KIA SPORTAGE 2000 CRDI 140CV BOSCH EDC 17C08/147IVECO DAILY 3000 176CV 68 C17 EURO 5 BOSCH EDC 17CP52-4.1LAND ROVER FREELANDER 2200 TD4 150CV BOSCH EDC 17CP42/57/P785LAND ROVER RANGE ROVER 3000 TDV6 245CV BOSCH EDC 17CP11/57/P592 LAND ROVER RANGE ROVER HSE 3000 TDV8 313CV BOSCH EDC 17_CP11/57/P724MERCEDES A (W169) 160 2000 CDI 82CV BOSCH EDC 17C43/1/P695 MERCEDES A (W169) 180 2000 CDI 109CV BOSCH EDC 17C43/1/P695 MERCEDES B 180 2000 CDI 109CV BOSCH EDC 17C43/1/P695 MERCEDES C (W212) 3000 CDI 350 224CV BOSCH EDC 17CP01/1/P448 MERCEDES C (W212) 3200 CDI 320 224CV BOSCH EDC 17CP10/1/P695 MERCEDES C (W212) 350 3000 CDI 231CV BOSCH EDC 17CP10/1/P695 MERCEDES E (W212) 350 3000 CDI 231CV BOSCH EDC 17CP10/1/P695 MERCEDES GLK (W204) 3000 V6 CDI 320 210CV BOSCH EDC 17CP01/1/P448 MERCEDES GLK (W212) 3000 CDI 350 231CV BOSCH EDC 17CP10/1/P695 MERCEDES ML (W164) 3000 CDI 300 204CV BOSCH EDC 17CP10/1/P695 MERCEDES SPRINTER 219 3000 CDI 190CV BOSCH EDC 17CP10/1/P695 MERCEDES VITO 3000 CDI 224CV BOSCH EDC 17CP10/1/P695MINI COOPER 1600 D 112CV BOSCH EDC 17C41/11/P746MINI COOPER 2000 D 143CV BOSCH EDC 17C41/11/P746OPEL ASTRA 1300 CDTI 16V 95CV BOSCH EDC 17C01OPEL ASTRA 2000 CDTI 160CV BOSCH EDC 17C18/651/P_651OPEL ASTRA 2000 CDTI 165CV BOSCH EDC 17C18/651/P_651OPEL CORSA 1300 CDTI 16V 75CV BOSCH EDC 17C18/651/P_651OPEL CORSA 1300 CDTI 16V 95CV BOSCH EDC 17C18/651/P_651OPEL INSIGNIA 2000 CDTI 130CV BOSCH EDC 17C19/564/P564OPEL INSIGNIA 2000 CDTI 130CV BOSCH EDC 17C18/651/P_651OPEL INSIGNIA 2000 CDTI 160CV BOSCH EDC 17C19/564/P564OPEL INSIGNIA 2000 CDTI 190CV BOSCH EDC 17C19/564/P564OPEL MERIVA 1300 CDTI 16V 75CV BOSCH EDC 17C19/564/P564OPEL MERIVA 1300 CDTI 16V 95CV BOSCH EDC 17C19/564/P564 PEUGEOT 207 1400 HDI 70CV BOSCH EDC 17C10_5_10/126/P858 PEUGEOT 207 1600 HDI 90CV BOSCH EDC 17C10_5_10/126/P858 PEUGEOT 308 1600 HDI 90CV BOSCH EDC 17C10_5_10/126/P858 PEUGEOT 508 2200 HDI 176CV BOSCH EDC 17CP42/126/P_790 PEUGEOT PARTNER 1600 HDI 92CV BOSCH EDC 17C10_5_10/126/P858PEUGEOT PARTNER 1600 HDI 92CV BOSCH EDC 17C10/126/P858 PORSCHE CAYENNE 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP44/5/P804/ PORSCHE CAYENNE 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP14/5/P617 RENAULT MASTER 2300 DCI 125CV BOSCH EDC 17C11/15/P720 RENAULT MASTER 2300 DCI 150CV BOSCH EDC 17C11/15/P720 RENAULT MEGANE III 2000 160CV BOSCH EDC 17CP19/15/P659 SEAT EXEO 2000 TDI 120CV BOSCH EDC 17CP14/5/P750SEAT EXEO 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17CP14/5/P750SEAT EXEO 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P750SEAT IBIZA 1400 TDI 80CV FAP BOSCH EDC 17U01/3/P391SEAT IBIZA 1900 TDI 105CV BOSCH EDC 17U01/3/P391SEAT IBIZA 1900 TDI 90CV BOSCH EDC 17U01/3/P391SEAT IBIZA 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17C46/5/P643SEAT LEON 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680SKODA FABIA 1900 TDI 105CV BOSCH EDC 17U01/3/P391SKODA OCTAVIA 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 SKODA OCTAVIA 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17C46/5/P643 SKODA OCTAVIA 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 SKODA OCTAVIA 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 SKODA ROOMSTER 1900 TDI 105CV BOSCH EDC 17U01/3/P391 SKODA SUPERB 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17C46/5/P643 SKODA SUPERB 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 SKODA SUPERB 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17C46/5/P643 SKODA SUPERB 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17C46/5/P64 SKODA SUPERB 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 SKODA YETI 2000 TDI 110CV BOSCH EDC 17C46/5/P643SKODA YETI 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680SKODA YETI 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17C46/5/P643SKODA YETI 2000 TDI 170CV E5 FAP BOSCH EDC 17CP14/5/P680 VOLVO S60 2400 D5 205CV BOSCH EDC 17CP22/19/P670VOLVO S80 2400 D5 205CV BOSCH EDC 17CP22/19/P670 VOLVO V60 2000 D 163CV BOSCH EDC 17CP22/19/P670 VOLVO V70 2400 D5 205CV BOSCH EDC 17CP22/19/P670 VOLVO XC60 2400 D5 AWD 205CV BOSCH EDC 17CP22/19/P670 VOLVO XC70 2400 D5 205CV BOSCH EDC 17CP22/19/P670VW AMAROK 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755VW AMAROK 2000 TDI 163CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755VW CADDY 2000 TDI 110CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW CADDY 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW CARAVELLE 1900 TDI 102CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755 VW CARAVELLE 2000 TDI 110CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755 VW CRAFTER 2500 TDI 136CV BOSCH EDC 17CP20/3/P672VW EOS 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW GOLF 5 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW GOLF 6 2000 TDI 110CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW GOLF 6 2000 TDI 136CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW GOLF 6 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW GOLF 6 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW GOLF 6 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW GOLF 6 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW JETTA 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P784VW JETTA 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P631VW MULTIVAN 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755 VW MULTIVAN 2000 TDI 180CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755 VW PASSAT 6 2000 TDI 110CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW PASSAT 6 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW PASSAT 6 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW PASSAT 6 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW PASSAT 6 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW PHAETON 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP04/5/P617VW POLO 1400 TDI 61CV BOSCH EDC 17U01/3/P391VW POLO 1400 TDI 70CV BOSCH EDC 17U01/3/P391VW POLO 1400 TDI 75CV BOSCH EDC 17U01/3/P391VW POLO 1400 TDI 80CV FAP BOSCH EDC 17U05/3/P391VW SCIROCCO 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW SCIROCCO 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680 VW SHARAN 2000 TDI 136CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW SHARAN 2000 TDI 143CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW TIGUAN 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW TIGUAN 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW TIGUAN 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP14/5/P630VW TIGUAN 2000 TDI 170CV BOSCH EDC 17CP14/5/P680VW TOUAREG 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP44/5/P804 VW TOUAREG 3000 TDI V6 240CV BOSCH EDC 17CP14/5/P617 VW TOURAN 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17C46/5/P643VW TRANSPORTER 2000 TDI 140CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755 VW TRANSPORTER 2000 TDI 180CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755 VW TRANSPORTER 2000 TDI 85CV BOSCH EDC 17CP20/5/P755。

重卡ECU详细说明

一、电控系统在发动机上的位置1．装在发动机上的传感器1）Ne Sensor转速传感器。

2）G Sensor判缸传感器。

3）Coolant Temp. Sensor冷却液温度传感器。

4）Intake Temp. Sensor进气温度传感器。

5）Fuel Temp. Sensor燃油回油温度传感器。

6）Intake Press. Sensor进气压力传感器。

7）Rail Press. Sensor共轨压力传感器。

8）Oil Press. Sensor机油压力传感器（电子式机油压力传感器，选装）。

9）柴油水分报警传感器（安装在柴油粗滤器上）。

10）PCV1, PCV2输油泵电磁阀。

2．装在车上的传感器和指示灯1）Accel Pedal Sensor加速踏板传感器。

2）Vehicle Speed Sensor车辆速度传感器。

3 ）PTO Accel Sensor动力输出加速传感器。

4）Idle Speed Control Volume怠速控制量传感器。

5）Exhaust Brake Lamp排气制动指示灯。

6）Check Engine Lamp故障指示灯。

7）Heater Lamp加热器指示灯。

8）Dual Torque Lamp双转矩指示灯。

9）Water Level Lamp燃油水分报警灯。

3．发动机电控系统主要开关1）Key SW钥匙开关。

2）Starter SW起动开关。

3）Exhaust Brake SW排气制动开关。

4）Clutch SW离合器开关。

5）Brake SW制动开关。

6）Neutral SW空档开关。

7）Diag SW诊断开关。

8）AC SW空调开关。

9）Cruise Main SW巡航主开关。

10）Cruise Set SW巡航设置开关。

11）Cruise Resume SW巡航复位开关。

12）Warm Up SW暖机开关。

13）Tractor SW拖挂车开关。

14）PTO SW动力输出开关。

ecu芯片

ecu芯片ECU芯片是一种嵌入式系统，用于控制车辆的电子设备和各种传感器之间的通信和数据处理。

ECU芯片通常被安装在汽车引擎控制单元中，负责监控和控制发动机的性能和效率。

本文将从ECU芯片的工作原理、特点、发展历程和未来发展方向等方面进行详细介绍。

ECU芯片的工作原理ECU芯片通过收集车辆各个传感器的输入信号，并根据这些信号来控制发动机的燃油供应、点火时间和排放等。

在发动机运行时，ECU芯片会根据实时数据对发动机进行动态调整，以提高性能和燃油经济性。

同时，ECU芯片还可以检测和记录车辆的故障信息，以便日后维修和保养。

ECU芯片的特点1. 实时性：ECU芯片可以快速响应内外部的变化，并及时进行调整，确保发动机处于最佳工作状态。

2. 稳定性：ECU芯片具有高度稳定性，可以在各种恶劣的环境条件下正常工作，同时具有自我保护功能，防止由于外部干扰而导致的损坏。

3. 可编程性：ECU芯片可以根据不同的车型和需求进行编程，以实现最佳性能和效果，同时也方便车辆制造商进行升级和维护。

ECU芯片的发展历程ECU芯片的发展可以追溯到20世纪70年代，当时汽车开始采用电子控制系统，以取代传统的机械和电气系统。

最早的ECU芯片仅具有基本的功能，如点火控制和燃油供应。

随着科技的进步和需求的增加，ECU芯片逐渐发展为具有更多功能和更高性能的嵌入式系统。

近年来，随着汽车电子化程度的不断提高，ECU芯片的功能和性能也得到了极大的拓展。

现代的ECU芯片不仅可以控制发动机的各个方面，如燃油供应、排放控制和点火时间等，还可以实现更多的功能，如车辆稳定性控制、自动驾驶和车辆安全等。

同时，随着通信技术的进步，ECU芯片也可以与车辆的其他电子设备和互联网进行联动，实现更高级的功能和服务。

ECU芯片的未来发展方向未来，ECU芯片的发展将更加注重软件和智能化的方向。

随着人工智能和大数据的快速发展，ECU芯片可以通过分析和学习车辆的数据，不断提高自身的性能和效率，进而实现自主驾驶和智能交通等领域的应用。

知从 ECU 控制器开发工程服务手册说明书

知从ECU控制器开发工程服务手册知从®ECU开发服务1服务介绍目前，电子电气架构在汽车上应用越来越广泛，并且随着汽车电子电气架构的不断更新，汽车ECU控制器设计开发愈发的复杂。

因此，知从科技为客户提供了汽车ECU控制器设计开发服务，服务包括ECU系统设计开发、硬件设计开发、软件设计开发等。

知从科技技术团队成员均来自汽车电子行业，并且在行业中具有丰富的汽车ECU控制器设计、开发、实施以及项目管理等经验。

知从科技会根据客户的不同需求，结合功能安全和Automotive SPICE流程进行ECU控制器的设计开发。

知从科技的汽车控制器设计开发流程参考Automotive SPICE。

通过Automotive SPICE 流程开发的ECU控制器，可以大大降低ECU控制器的系统性失效。

并且，在设计过程中结合功能安全，可以提高ECU控制器的安全性和可靠性。

知从科技的ECU控制器开发流程2.1服务领域汽车控制器系统设计决定着汽车的安全性、可靠性。

并且，系统设计也影响着后面的软硬件设计和实施。

知从科技团队具有丰富的汽车控制器设计经验，可为客户定制开发不同汽车域的控制器，其中包括：汽车底盘域车身电子域新能源动力域2.1量产经验知从科技团队具有很多汽车ECU控制器的工程经验，其中，很多ECU控制器已经量产。

完成了ECU控制器的系统设计，便开始ECU的软硬件设计开发。

由于汽车的工作环境比较复杂，例如工作温度范围广、工作环境干扰大、控制器供电不稳等等，这就对汽车ECU控制器的硬件设计提出了严峻的挑战。

知从科技则为客户提供完整的硬件设计和验证方案，包括硬件需求分析、硬件方案设计和器件选型、硬件原理图设计和PCB设计、硬件设计验证DV测试等。

4ECU软件设计4.1软件开发流程知从科技软件开发流程参考Automotive SPICE。

为客户提供软件需求分析、软件架构设计、软件详细设计和软件单元模块开发、软件单元测试、软件集成和软件集成测试、软件系统测试各个阶段的服务。

ecu盒注塑件技术指标

ecu盒注塑件技术指标（最新版）目录一、ECU 盒注塑件概述二、ECU 盒注塑件技术指标1.尺寸精度2.表面粗糙度3.抗拉强度4.抗冲击性5.耐热性6.耐寒性7.耐磨性8.耐化学腐蚀性正文一、ECU 盒注塑件概述ECU 盒注塑件，即电子控制单元盒注塑件，是一种用于保护汽车电子控制单元（ECU）的塑料外壳。

ECU 盒注塑件通常采用注射成型工艺制作，其材料主要为工程塑料，如聚酰胺（PA）、聚碳酸酯（PC）和聚丙烯（PP）等。

二、ECU 盒注塑件技术指标1.尺寸精度：ECU 盒注塑件的尺寸精度是评价其质量的重要指标。

尺寸精度包括长、宽、高三个方向的尺寸公差，需要满足设计图纸的要求。

2.表面粗糙度：ECU 盒注塑件的表面粗糙度应符合设计要求，以保证其外观质量和与密封件的配合性能。

3.抗拉强度：ECU 盒注塑件需要具备一定的抗拉强度，以保证在装配和使用过程中不会出现破裂现象。

4.抗冲击性：ECU 盒注塑件应具备良好的抗冲击性，以保证在运输和使用过程中能够承受意外的冲击力。

5.耐热性：ECU 盒注塑件需要具备良好的耐热性，以保证在汽车运行过程中，即使在高温环境下也能正常工作。

6.耐寒性：ECU 盒注塑件应具备良好的耐寒性，以保证在汽车运行过程中，即使在低温环境下也能正常工作。

7.耐磨性：ECU 盒注塑件需要具备一定的耐磨性，以保证在汽车运行过程中，与周围零部件的摩擦不会导致其表面磨损。

8.耐化学腐蚀性：ECU 盒注塑件应具备良好的耐化学腐蚀性，以保证在汽车运行过程中，不会因为接触到油、水等化学物质而导致性能下降。

总之，ECU 盒注塑件的技术指标涵盖了尺寸精度、表面粗糙度、抗拉强度、抗冲击性、耐热性、耐寒性、耐磨性和耐化学腐蚀性等多个方面，这些指标共同决定了 ECU 盒注塑件的质量和性能。