涡轮增压器五种常见故障与检修
涡轮增压器的常见故障和维护
（） １ 对新启用的或刚维修好的增 压器。 在使用前
应 用 手拨 动转 子 ，检 查 有无 呆 滞 现象 和不 正 常 的 声
音； 在工作中若发出尖锐的声响 ， 应立即停机 。如果 增 压 器 出现振 动 现 象 ， 可能 是 由于空 气 压 缩机 叶轮 、 轴承或涡轮叶轮的损坏而引起 ， 应予修换 。 （） ２ 必须保证压气机进气清洁 ， 加强空气滤清器
周恒定抽人。 这可 以起到两个作用 ： 一方面能够降 低轴 和一些其他涡轮增压机部件 的温度 ，另一方面 能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。
２ 常见故 障与排除方法
２ １ 排气 烟 度不 正常 ． ． 冒蓝 烟 ， 功率 下 降
故 障原 因 ： 由于缺 乏 空气 引起 ， 际上 由于空 滤 实 ３ 使用 时应注意事项 脏 了 ， 气 不 畅造成 的 。进气 管 路 的损 坏 。 进 增 压器 后 的消 音器 或 排 气管 阻 塞 或者 损 坏 。增
压器压气机叶轮轴端油封环磨损或损坏 ，导致润滑 浮动轴承的机油通过进气管窜人燃烧室后成蓝烟冒 出 ， 机油 消 化量增 加 。 使 排除方法 ： 按规定清洗和修理 ， 检查修复变形 的 管子 ， 更换空滤 ， 拆除压气机端可发现明显的甩油痕
迹， 更换油封环即可排查故障。
收 稿 日期 ：０ ２ ０ － ２ ２ １－ ２ ２
作者简介 ： 尹世金（ ９ ２ ） ， １７ 一 男 山东 日照人 ， 本科学历 ， 工程师。 ２ ４８
《 装备制造技术￣ｏ２ ２ １ 年第 ５ 期
的清 洗 。不 得让 异物 进入 压气 机 和涡轮 中 ； 防止 叶轮
上积有灰尘 ， 否则会降低压气机的效率 。 （） ３ 必须保证涡轮增压器有可靠 的润滑， 润滑油 要清洁 ， 油压要正常 ， 油温不得过高或过低 ， 油管接 头要 密封 、 不能有滴漏现象 ， 增压器使用前应加 以润 滑 （ 过增 压器 进 油管加 入 定量 的机 油 ） 通 。 （） ４ 应严格控制涡轮的进气温度 ， 为此必须按规 定调整柴油机的燃油系统 ， 不得任意改变供油量。 （） ５ 应经常听检增压器 的运转情况 ； 若增压器工 作 正 常 ，柴油 机 刚 刚停 机后 增 压 器转 子 仍 可继 续 运 转 一定 时 间 。 （ ） 连接管应装配正确 ，拆检 时不得任意变 ６各 动， 并应切实保证连接处的密封可靠。 （ ） 油机 启 动 时 ， 保证 增 压器 得 到充 分 的润 ７柴 应 滑； 柴油机停机前应在怠速下运转 ３ ５ ｉ， ￣ ｍｎ 以使润滑 油将热量带走 ，避免烧坏密封环或使轴承咬死和轴 承壳 体 变形 。
斯太尔涡轮增压器常见故障及检修
五、增压器轴承早期磨损
故障原因：(1)冬季起动车辆温度过低时猛轰油门或立即起步；(2)发动机熄火前猛轰油门后又立即熄火，使转子轴因瞬间的高速旋转缺油而烧坏轴承；(3)长期停驶的车辆，在重新起动时没有预先润滑增压器，使转子缺油而烧坏轴承。
一、增压压力下降
故障原因：(1)进气阻力增大，它包括滤清器有脏物，中冷器有脏物，进气蜗壳内有脏物；(2)压气机转速下降，它包括涡轮有积碳，涡轮排气阻力增大，轴承磨损，转子与壳体有刮碰；(3)海拔高度增加。
故障检修：(1)清洁空气滤清器。空气滤清器被堵塞以后，压气机的进气阻力增加，导致增压压力下降。增压发动机的空气滤清棒必须及时清洗，应经常检查空滤器的指示器，保持空滤器的清洁。(2)清洗中冷器和压气机。中冷器和压气机的内部积有油泥、灰尘就会增加进气阻力，当中冷器进、出口压力差超过200mm汞柱时，应清洗它的内部流道。压气机涡壳和叶轮上沾上油泥和灰尘时应分解清洗，要定期进行。(3)清除积碳。增压器的内部积碳会增加转子的转动阻力，使增压器转速下降，增压压力降低。积碳通常积存在涡轮叶片、转轴、密封环等部位，一般是因密封不严，机油漏入烧结及发动机燃烧不完全所致。(4)检查转子的轴向、径向间隙，消除刮碰现象。转子的径向间隙过大会丧失液体的润滑条件，转子的转动阻力将增大，转速降低；转子的轴向间隙过大或变形产生刮碰现象，转子的转速也会下降，导致增压压力下降。所以分解保养增压器时，转子的径向间隙和轴向间隙都要认真测量，并注意观察是否有刮碰现象。发现间隙超过标准，应及时更换轴承；发现转子有刮伤，应查明原因，进行更换；转子的轴向及径向间隙应符合标准。WD615发动机K.K.K涡轮增压器转子轴向间隙不超过0.16mm；径向间隙不超过0.46mm。WD615GARRETTT4512涡轮增压器的轴向间隙为0.025-0.100mm，径向间隙(中间位置测量)为0.075-0.160mm。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器是一种经常用于汽车引擎中的设备，它可以通过压缩空气来增加引擎的燃烧效率，从而提高汽车的性能。
然而，涡轮增压器也会出现一些常见的故障模式，下面将对这些故障模式进行分析。
1. 涡轮增压器漏油
涡轮增压器漏油是一种常见的故障模式，通常是由于密封件磨损或损坏导致的。
当涡轮增压器漏油时，会导致润滑油流失，使得涡轮叶轮无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，漏油也可能导致引擎温度升高，甚至造成火灾的危险。
因此，一旦发现涡轮增压器漏油，应及时进行修理或更换。
2. 涡轮增压器阻塞
涡轮增压器在长时间的使用过程中，容易出现阻塞的情况。
主要原因是引擎内积炭导致涡轮增压器进气口和排气口堵塞。
当涡轮增压器出现阻塞时，会导致引擎性能下降，燃油消耗增加，甚至引发引擎缸内爆震或过热。
因此，定期清洗涡轮增压器是非常重要的，可以有效预防此类故障的发生。
3. 涡轮增压器叶片断裂
叶片断裂是一种严重的涡轮增压器故障，通常是由于材料疲劳或外部物体的撞击导致的。
当涡轮增压器叶片断裂时，会导致涡轮增压器无法正常运转，从而影响引擎性能。
此外，断裂的叶片也可能导致引擎内部零部件的损坏，进而导致引擎严重损坏。
因此，一旦发现涡轮增压器叶片断裂，应立即停止使用汽车，并进行维修。
综上所述，涡轮增压器故障可能导致引擎性能下降甚至严重损坏，因此在日常使用中应注意定期检查涡轮增压器的工作状态，及时发现并修复故障，以保障汽车的安全和正常使用。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
本演示将介绍涡轮增压器系统的工作原理、常见的故障以及排查和诊断方法。 我们还将分析一些实际案例，并提供故障预防和维护措施，以及涡轮增压器 的性能优势。让我们开始探索这个令人兴奋的领域！
涡轮增压器系统的工作原理
涡轮增压器通过废气的能量驱动涡轮，使其旋转并向进气部分提供压力。这 种系统可以显著提高发动机的动力输出，并提高燃烧效率。了解涡轮增压器 的工作原理对于理解故障的原因至关重要。
漏气问题
这张照片显示了一个增压器 的密封处存在漏气，造成压 力下降。
过热故障
图中可见涡轮增压器因过热 而出现融化的情况，需要更 好的冷却系统。
故障预防和维护措施
定期更换机油和滤清器
清洁机油可以减少涡轮增压器的摩擦和磨 损。
定期检查涡轮增压器密封性
确保涡轮增压器的密封完好，避免漏气问 题。
避免瞬间急加速和急刹车
压力测试
通过使用压力计和相关工 具，测试涡轮增压器的增 压压力和漏气情况。
观察异常痕迹
仔细观察涡轮增压器的外 观，寻找异常痕迹，如油 渍、裂纹或松动的零件。
数据分析
使用故障诊断设备和数据 分析软件，分析引擎和涡 轮增压器的工作数据，找 出潜在问题。
常见的涡轮增压器故障案例分析
叶轮磨损
图上显示涡轮叶轮因长时间 磨损而变形，导致增压效果 不佳。
这样可以减少涡轮叶轮的受力，延长其使 用寿命。
定期清理进气系统
清理进气系统可以防止碳积和杂质导致的 故障。
涡轮增压器的性能优势
1 提升动力
涡轮增压器可以通过 增加进气压力，提供 更多的动力输出，实 现更高的车速和加速 度。
2 提高燃烧效率
压缩空气可以改善燃 烧过程，提高燃烧效 率和燃油利用率。
涡轮增压器系统及常见故障案例分析
管道破裂
接头松动
检查废气系统的管道是否完好。 修复或更换任何破损的管道。
检查废气系统的接头是否紧固。 紧固接头以避免泄漏故障。
中冷器堵塞
检查中冷器是否有积聚的油污 或杂物。清洁或更换源自冷器以 恢复正常压力。涡轮损坏
检查涡轮是否有叶轮磨损或裂 纹。如有需要，更换涡轮以修 复压力不足的问题。
压力传感器故障
检查压力传感器是否损坏或松 动。修复或更换传感器以恢复 准确的压力读数。
案例分析：轴承故障的故障原因与解决 方案
过高的转速
2 轴承故障
可能的原因包括中冷器 堵塞、泄漏或涡轮损坏。 通过检查压力传感器和 涡轮的状态进行诊断。
可能的原因包括过高的 转速、润滑不足或轴承 磨损。通过涡轮的异响 和振动进行诊断。
3 泄漏故障
可能的原因包括密封失 效、管道破裂或接头松 动。通过检查废气系统 的完整性进行诊断。
案例分析：压力不足的故障原因与解决 方案
检查涡轮是否处于合适的转速 范围内。如有需要，通过改变 车辆驾驶方式减少转速。
润滑不足
检查润滑系统是否正常运作， 确保涡轮获得足够的润滑。修 复润滑系统以解决轴承故障。
轴承磨损
检查涡轮轴承是否有磨损迹象。 如有需要，更换轴承以修复故 障。
案例分析：泄漏故障的故障原因与解决 方案
密封失效
检查废气系统的密封情况，修 复任何泄漏点。确保废气不会 从系统中逸出。
涡轮增压器通过废气使涡轮旋转，从而驱动压气机压缩进气。压缩后的空气 进入发动机，增加了燃烧效率，提高了动力输出。
涡轮增压器系统的主要组成部分
涡轮
负责转动的部件，通过废气驱动。
中冷器
冷却压缩后的空气，提高密度。
压气机
柴油发电机涡轮增压器常见故障分析处理
柴油发电机涡轮增压器常见故障分析处理1、长期怠速运转1.1 故障原因：发动机长时间怠速运转，增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压，而导致中间体内的机油向外泄漏。
1.2 处理方法：应避免发动机长时间怠速运转。
2、回油不畅2.1 故障原因：在使用中如果机油的回油管路发生变形或阻塞，会使机油回油不畅，中间体内机油压力过高，压缩机油沿着转子轴向两端流动挤出密封环造成漏油。
2.2 处理方法：经常检查回油管路是否畅通，保证机油能够正常地流回油底壳。
3、曲轴箱压力过高3.1 故障原因：曲轴箱废气压力超过规定值，会使增压器回油管路内压力升高，回油不畅而造成密封环漏油。
3.2 处理方法：经常检查曲轴箱的通风状态，以及下排气管路是否畅通。
4、空气滤清器阻塞或进气不畅4.1 故障原因：发动机长期使用后，空气滤清器滤芯会因积尘过多而造成阻塞，或进气胶管过软吸瘪造成进气不畅等，从而导致压气机进气负压太高，叶轮的轮背处会出现因负压太高造成的密封环漏油。
4.2 处理方法：定期检查保养空气滤清器及进气胶管，使滤芯不阻塞，胶管通畅，保持正常的供气状态。
5、密封环磨损或失效5.1 故障原因：长期不更换机油，使机油中的杂质太多起研磨料的作用，致使密封环加剧磨损、变薄，逐步失去封气、封油作用而导致漏油。
5.2 处理方法：定期更换。
6、未按说明书使用增压器机油6.1 故障原因：发动机增压后其热负荷和机械负荷大幅度增加，工作温度非常高，从而使机油的温度升高，粘度下降，承载能力下降，而增压器的转速高出发动机的转速近40倍，增压器轴承处的温度远远高于发动机曲轴处的温度。
6.2 处理方法：必须按说明书的指示正确使用增压器机油。
7、机油清洁度太差7.1 故障原因：如上所述，机油中含有太多的杂质会加速轴承和轴的磨损，在维修中经常发现发动机油底壳中机油变黑、变稀，甚至成黑泥状，这样的机油如继续使用毫无疑问会使轴承在短时间内因磨损报废。
7.2 处理方法：使用清洁机油8、缺油干磨8.1 故障原因：增压器的机油来自发动机机油泵，若机油泵工作不正常，造成供油不足或油压过低，以及进油管路变形、阻塞，出现裂纹等现象导致机油供应量不足，均能使增压器轴承和轴因润滑不良而损坏。
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法
汽车发动机涡轮增压器常见故障及处理方法涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
本文就涡轮增压器常见的一些故障及处理方法介绍如下：1 涡轮增压器漏油现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：（1）首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油；（2）检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：（1）增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
（2）靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进所管进入燃烧室。
处理方法：（1）打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
（2）如畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：（1）活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
（2）空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：（1）检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
（2）如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2 有金属摩擦声现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：（1）如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
汽车增压器的工作原理及常见故障
汽车增压器的工作原理及常见故障汽车增压器（也称为涡轮增压器）是一种用于增加内燃机进气量和增加发动机输出功率的设备。
它的工作原理基于涡轮机和压缩机的组合。
工作原理：1.汽车增压器利用发动机排气的能量驱动涡轮机的旋转。
当发动机运转时，排气流通过涡轮机的进气入口，并转动涡轮叶片。
2.涡轮机转动后，通过轴连接到压缩机。
涡轮机的旋转推动压缩机旋转。
3.压缩机通过旋转将大量的空气吸入，并将其压缩成高压气体。
4.压缩后的空气通过增压器的出口进入发动机的进气道，与燃油混合后参与燃烧过程。
5.压缩空气的注入使发动机在相同容积下能够进入更多的空气，从而提高燃烧效率和输出功率。
常见故障：1.涡轮轴磨损：由于涡轮机在高温高速下工作，涡轮轴和叶片会受到磨损和腐蚀。
长期使用后，轴承和涡轮叶片可能会磨损，导致涡轮增压器性能下降。
2.涡轮轴封漏油：涡轮增压器的涡轮轴封密封不良或老化，可能导致涡轮轴封漏油。
这会使得涡轮增压器的润滑系统失效，可能导致增压器损坏。
3.压缩机叶片磨损：由于压缩机的高速旋转和高压工作环境，压缩机叶片可能会磨损或受到碰撞损坏。
这会导致压缩机性能下降，减少了空气压缩效果。
4.涡轮增压器堵塞：在进气系统中，涡轮增压器可能会积聚碳沉积物或油渍，导致增压器的进气和排气通道堵塞，影响增压器的正常运行。
5.涡轮增压器过热：长时间高负荷工作或不良的冷却系统可能导致涡轮增压器过热。
6.压力调节器故障：汽车增压器通常配备了压力调节器，用于控制增压器的输出压力。
如果压力调节器失效，可能导致过高或过低的增压器输出压力，影响发动机性能。
7.涡轮增压器进气泄漏：增压器进气系统的密封性失效可能导致气体泄漏，减少了增压器对发动机的增压效果。
8.冷却系统故障：涡轮增压器通常需要通过冷却系统进行冷却，以防止过热。
如果冷却系统故障或冷却液不足，可能导致涡轮增压器过热，损坏或降低性能。
9.油液问题：涡轮增压器通常需要适当的润滑和冷却油液来保持正常运行。
关于涡轮增压器异响的分析及排查
关于涡轮增压器异响的分析及排查方法有时候会收到客户有关增压器异响的抱怨，针对这种异常情况，特总结如下：增压器的结构如增压器的结构图所示：增压器是一个在高温（700-1000℃）、高转速（10-20万转/分钟），引发异响的可能性有：1：增压器损坏（转轴卡死，叶轮刮壳），金属磨擦产生异响；2：进、排气管路漏气，或者中冷器有裂缝，带压气体泄露；3：旁通阀皮膜破裂，带压气体泄露；4：壳体内壁有毛刺或凸瘤，高速气流流经产生异响；5：增压器扩压段积污；6：叶轮表面积污，气流流通不畅；如果遇到反映增压器漏油，建议采用如下方法检查：一：首先检查增压器是否损坏：用双手抓住涡轮增压器转子轴两端，检查转子轴是否 转动灵活，叶片是否与壳体发生刮擦。
如果转子轴转动不灵活或叶片与壳体发生 刮擦，说明涡轮增压器已经损坏，请返回该增压器分析原因。
特别提醒异物进入造成损坏、粉尘磨蚀叶轮等明显用户使用不当的问题， 4S 店服务人员可以直观的进行判断，避免错误索赔。
二：如果增压器没有损坏，则确认进、排气管路，中冷器是否存在漏气现象1：进气管路检查卡箍，可用肥皂水检查时候有裂缝；2：检查增压器与发动机排气歧管结合面、增压器与排气总管结合面是否有漏气；坚硬物体损坏压气机叶轮颗粒物损坏压气机叶轮异物损坏涡轮 粉尘磨蚀压气机叶轮3：检查中冷器是否有裂缝，造成漏气；4：检查旁通阀皮膜是否破裂，如果破裂，伴随有功率不足。
三：如果管路连接无漏气现象，检查增压器内部流道：1：壳体内壁是否有毛刺或凸瘤；2：叶轮是否积污；3：扩亚段是否积污；四：如果是新车，请拨打24小时售后咨询热线：800-820-2300，您将得到即时的帮助。
拖拉机涡轮增压器常见故障及处理
拖拉机涡轮增压器常见故障及处理作者：来源：《农家科技》2013年第07期涡轮增压器是用来提高发动机功率和减少废气排放的重要机件。
由于使用、维护和保养不当，易发生故障，导致发动机不能正常工作。
涡轮增压器常见的一些故障及处理方法。
1.漏油。
现象一：机油消耗量大，但排气烟色正常，动力不降低。
原因：这种情况一般是由于机油渗漏造成的。
处理方法：①首先应检查发动机润滑系外部油管（包括增压器进、回油管）是否漏油。
②检查增压器废气排出口是否有机油。
如有机油，可判定涡轮一端密封环损坏，应更换此密封环。
现象二：机油消耗量大，排气冒蓝烟，但动力不下降。
原因：由于增压器压器端漏油，机油通过发动机进气管进入燃烧室被烧掉所造成的，有以下几种可能：①增压器回油管不畅通，机油在转子总成的中间支承处积留过多，沿转子轴流入压气叶轮。
②靠近压气叶轮一端的密封环或甩油环损坏后，机油由此进入叶轮室，然后随室内增压后的空气一同经进气管进入燃烧室。
处理方法：①打开压气机的出气口或发动机进气直管（橡胶软管），看管口、管壁是否粘附机油。
如有，请检查增压器回油管是否畅通。
如不畅通则是由于中间支承处积油过多引起，应将回油管疏通后装复。
②若畅通，则是由于叶轮一端密封环或甩油环损坏所造成，应解体增压器进行修复。
现象三：机油消耗量大，排气冒蓝烟或黑烟，且动力下降。
原因：①活塞与汽缸之间的间隙磨损过大，机油窜入燃烧室而被烧掉。
②空气在被增压器吸入的过程中，空气流遇较大阻力。
（如空滤芯堵塞，进气胶管被吸变形或压扁等），压气机进气口处的压力较低，造成机油渗漏进入压气机内，随压缩空气一起进入燃烧室内烧掉。
处理方法：①检查进气直软管壁内有无机油、是否被压扁，使气流受阻或空滤芯有堵塞现象。
②如管口和管壁有机油，应清洗或更换空气滤芯。
2.有金属摩擦声。
现象：排气冒黑烟，功率下降，且增压器有异响。
原因：①如有金属摩擦声，是增压器转子轴承或止推轴承磨损过多，叶轮与增压器壳摩擦而产生。
ds6涡轮增压器故障案例
DS6涡轮增压器故障案例案例概述涡轮增压器是一种常用于汽车发动机的设备，通过利用废气的能量来提高发动机的进气压力，从而增加燃烧效率和动力输出。
然而，由于涡轮增压器内部复杂的结构和高速旋转的部件，它也容易发生故障。
本文将以DS6涡轮增压器故障案例为例，探讨涡轮增压器故障的原因、检测方法和解决方案。
故障原因涡轮增压器故障的原因多种多样，常见的原因包括：1.涡轮增压器内部部件磨损：由于涡轮增压器内部高速旋转的部件，如涡轮轮叶和压缩机叶片，长时间的磨损会导致它们失去原有的形状和尺寸，从而影响涡轮增压器的工作效率。
2.涡轮增压器进气系统堵塞：进气系统中的油渣、碳积等杂质会堵塞涡轮增压器的进气道，导致进气不畅，影响涡轮增压器的工作效果。
3.涡轮增压器润滑不良：涡轮增压器内部需要润滑油来降低部件之间的摩擦和磨损，如果润滑油不足或质量不好，会导致涡轮增压器内部部件磨损加剧。
4.涡轮增压器过热：长时间高负荷工作或冷却系统故障会导致涡轮增压器过热，从而影响其正常工作。
故障检测方法为了及时发现涡轮增压器故障，可以采用以下方法进行检测：1.观察车辆动力下降：涡轮增压器故障会导致发动机动力下降，特别是在高速行驶或加速时明显感觉到动力不足。
2.检查排气状况：涡轮增压器故障会导致排气异常，如排气浓烟、排气异味等。
3.检查涡轮增压器外观：检查涡轮增压器外观是否有油渍、漏油等现象。
4.检测进气压力：使用专业的进气压力检测仪器，检测涡轮增压器的进气压力是否正常。
故障解决方案涡轮增压器故障的解决方案根据具体情况而定，常见的解决方案包括：1.更换涡轮增压器内部部件：如果涡轮增压器内部部件磨损严重，需要进行更换修复，以恢复其正常工作状态。
2.清洗进气系统：对进气系统进行清洗，清除堵塞物，确保进气通畅。
3.更换润滑油：定期更换润滑油，并确保使用质量良好的润滑油，以保证涡轮增压器的正常润滑。
4.检查冷却系统：定期检查冷却系统，确保涡轮增压器的温度不过高，避免过热引发故障。
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧
涡轮增压器的常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧涡轮增压器是一种精密的装置，广泛应用在工程机械、发电机组等动力设备中。
它能在不改变柴油机基本结构的基础上，增加动力30%甚至更多，使燃油油耗降低5%左右，收到很好的经济效益。
但是，由于安装、使用不当等原因，增压器在使用过程中往往达不到预期的使用效果。
本文将以增压器的结构原理为基础，分析增压器的常见故障及其排除技巧。
1.常见故障1.1 增压效果差增压效果差主要表现为动力下降、冒黑烟和燃油经济性差。
1.2 增压器一端或两端漏油增压器一端或两端漏油是比较常见的故障，也是影响增压器使用寿命的主要原因。
1.3 增压器使用寿命离理想值相差太大更换增压器后，很快就出现浮动轴承损坏、两端漏油、动力下降等故障。
2.故障原因2.1 增压效果差1) 空气滤清器太脏，不能向发动机内提供高密度的洁净空气。
2) 叶轮破损，引起进气量不足。
3) 进气的灰尘太多，叶轮和增压器壳接缝处有油泥，影响了增压器叶轮转速，造成进气量不足。
2.2 增压器一端或两端漏油增压器转速很高，其浮动轴承的润滑全靠来自油底壳的润滑油润滑。
在正常工作时，增压器两叶轮之间有一定的压力，机油是不会从低压的轴承区流向两端高压区的。
但在浮动轴承磨损或空气滤清器太脏或堵塞的情况下，机油有可能从增压器两端漏出。
以上是涡轮增压器常见故障原因分析及排除技巧，对于增压器的使用和维护有很好的指导作用。
机油的选择对增压器的寿命也有很大影响。
使用不合适的机油，如黏度过高或过低的机油，会影响增压器的正常工作，导致增压器寿命缩短。
回油不畅是导致增压器漏油的主要原因之一。
如果回油管路变形或堵塞，或曲轴箱内废气压力过高，机油就不能流回油底壳，而会从密封环处泄漏出来。
长时间怠速运转也会对增压器造成损害。
在怠速运转时，增压器涡轮及压气机叶轮后面产生负压，从而导致机油泄漏。
为了延长增压器的使用寿命，正确的安装、启动、停机以及正确选择机油是非常重要的。
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施
汽车涡轮增压的常见故障及改进措施【摘要】涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
本文介绍了涡轮增压器的历史发展和构造原理，对它的保养及使用进行了阐述，同时，通过分析常见故障，对改进措施以及发展方向有了一定的看法。
【关键词】涡轮增压废气常见故障改进措施目录【前言】 (1)一．涡轮增压器的作用和构造以及工作原理 (1)1.1作用 (1)1.2构造 (3)1.3工作原理 (4)二．汽车涡轮增压器的维护及使用常识 (6)2.1涡轮增压器的维护 (6)2.2涡轮增压发动机的使用 (8)三．汽车涡轮增压器的分类及优缺点 (10)3.1汽车涡轮增压器的分类 (10)3.2汽车涡轮增压器的优缺点 (11)四．涡轮增压器的常见故障及案例分析 (12)4.1故障现象 (12)4.2故障检修 (13)4.3废气涡轮增压器漏油 (14)4.4案例分析 (15)五．涡轮增压器的改进措施 (16)5.1现代化设计方法和制造技术方面 (16)5.2新材料的应用方面 (16)六．涡轮增压器的历史和发展 (17)6.1涡轮增压器的历史 (19)6.2涡轮增压器的发展 (16)6.3柴油机涡轮增压技术现状 (19)【结束语】 (20)参考文献 (21)汽车涡轮增压的常见故障及改进措施前言涡轮增压器，一个近十年出现的词语。
人们只知道汽车排量后面带T的车辆就是带有涡轮增压器的发动机，汽车的加速就会快，性能也好。
涡轮增压器会产生更大的扭矩以满足驾驶乐趣。
为了满足发动机不同转速下的需求，1989年出现了可变增压的涡轮增压器（VNT）。
在发动机低速时，涡轮增压器减小喉口，提高增压；在发动机全速运转时，涡轮增压器喉口增大，保证增压不会超出需求。
喉口可用真空管控制。
优点是提高了发动机低速时的加速性能。
目前，涡轮增压器已经占到了50%，在亚洲、美国也都在增长。
现代涡轮增压器也改变了人们对柴油机的看法，涡轮增压器已经成为提高动力性能的主流方向。
废气涡轮增压器的常见故障及排除
废气涡轮增压器的常见故障及排除废气涡轮增压器（Turbocharger）是一种利用废气驱动的机械设备，用于提高内燃机的进气压力，增加发动机的功率和扭矩。
常见的废气涡轮增压器故障包括以下几种：
1.增压器轴承磨损：轴承磨损可能导致增压器转子不正常转动或转动不灵活，从而影响增压器的增压效果。
此时需要更换新的轴承来修复故障。
2.涡轮叶片损坏：涡轮叶片损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。
叶片损坏的原因可能是高温高压环境下的损耗或者碰撞损坏。
需要更换新的叶片来修复故障。
3.涡轮轴卡滞：涡轮轴卡滞可能会导致增压器不能正常转动，从而失去增压效果。
卡滞的原因可能是油膜失效或者污垢积累。
此时需要拆卸增压器并清洁涡轮轴以解决故障。
4.压气机轮损坏：压气机轮损坏可能会导致增压器失去增压效果，从而导致发动机动力下降。
压气机轮损坏的原因可能是过度旋转或者碰撞损坏。
需要更换新的压气机轮来修复故障。
5.气门杆密封件失效：气门杆密封件失效可能会导致气体泄漏，影响增压器的增压效果。
此时需要更换新的气门杆密封件来修复故障。
针对不同的故障，可能需要采取不同的排除方法，一般情况下需要进行拆卸和清洗，更换故障部件，然后进行安装和调试。
为了确保增压器的正常使用和长期稳定性，需要定期进行检查和维护。
1/ 1。
涡轮增压器常见故障检修与维护
这是 由于机油从增压器 、 发动机进气管进入 燃烧 室被烧 掉所 造成 的。其原 因可能是 增压器 回油 管不畅通 ， 油在转 机 子 总 成 的 中 间 支 承 处 积 留 过 多 后 便 沿 转 子 轴 流 人 叶 轮 ； 可 也 能 是 叶 轮 一端 的 密 封 环 或 甩 油 环 损 坏 后 ， 油 由 此进 入 叶 轮 机 室 ， 后 随 室 内增 压 后 的 空 气 一 同 经 进 气 管 压 入 燃 烧 室 燃 然 烧。具体检查可 打开 压缩 机 出气 口或 发 动机 进气 直管 （ 橡 胶软管） 看管 口、 ， 管壁是 否粘 附有一 些机 油。如有 机油 ， 应 先拆检机油 回油管是否 畅通 。如不畅通 ， 则故障 由中间支承 处积油过多 引起 ， 应将 回油管疏通后装 复 ； 畅通 ， 如 则故 障由 叶轮 一 端 的密 封 环 或 甩 油 环 损 坏 所 造 成 ， 拆 开 增 压 器 进 行 应 换修 ， 否则 将会 因烧 机油 造成发 动机 燃烧 室严重 积碳 ， 坏 损
明涡轮增压器有 故障 ， 须及时检修 。 必
参考文献 ： ［ ］ 耿广武 ， 仁成 ． １ 史 涡轮增 压 器的失效 原 因、 诊断方法及 预防措
施 ［ ］ 农机使用与维修 。 ０ ． ３ ： ． Ｊ． ２ ９ （ ）６ ０ ８ ［］ 王小燕 ． 油机废气 涡轮增压器及其故障诊断 ［］建筑机 械， ２ 柴 Ｊ．
２０ ， １ ）：１ ０ ８ （ ０ １４一ｌ６ １．
作者简介 ： 宋兴海 ， ， 男 黑龙江海林人 ， 工程师 ， 主要从事涡轮增压器常见故障检修与维护。
・
１５・ ０
４ １ 确 保 润 滑 系统 状 态 良好 ．
船用涡轮增压器故障诊断与维修技术
船用涡轮增压器故障诊断与维修技术船用涡轮增压器是推动船只前进的关键装置之一，它通过压缩空气来提供更多的马力，从而增加船只的速度和动力。
然而，由于使用环境和使用方式的特殊性，船用涡轮增压器容易出现故障，对于维修工来说，掌握技术诊断和处理这些故障是非常重要的。
本文将介绍船用涡轮增压器故障诊断和维修的一些技巧和方法。
一、故障分类在进行故障排除之前，需要首先对涡轮增压器的故障进行分类。
常见的涡轮增压器故障有以下几种。
1. 异常噪音和振动。
涡轮增压器出现异常噪音和振动，可以是由于轴承和叶轮的损坏、拉伸或错位等原因引起的。
2. 压力不足或过高。
涡轮增压器的气压表或流量计显示的压力值不足或过高，这可能是由于增压器的泄气、进气、排气管道堵塞或增压器内部零部件损坏等原因引起的。
3. 温度过高。
涡轮增压器的温度过高，可能是由于增压器散热不良、涡轮油膜间隙太小或者橡胶密封圈老化、断裂等原因引起的。
4. 油渗漏。
涡轮增压器内部的油渗漏，可能是由于油封损坏、润滑油过多、润滑油泵故障等原因引起的。
二、故障诊断1. 检查压力和温度。
对涡轮增压器的压力和温度进行检查，如果出现压力不足或温度过高的情况，需要进一步检查可能的堵塞、泄气、损坏或老化的部件，从而找到故障的根源。
2. 检查油渗漏。
涡轮增压器内部的油渗漏，可能会导致涡轮的损坏，因此需要对涡轮增压器的油封、油泵等部件进行检查，并查看是否存在过多的润滑油。
3. 检查振动和噪音。
涡轮增压器出现异常噪音和振动，需要对轴承和叶轮等部件进行检查，查看是否存在损坏或失调等问题。
4. 通过技术手段进行诊断。
涡轮增压器的高温、高压和高速等特殊条件，使得诊断和维修比较困难。
因此，需要运用一些技术手段，如热成像、电动机排查、智能电源等，来实现更准确的诊断和维修。
三、维修技巧对于涡轮增压器的维修，需要掌握以下技巧。
1. 维修前需要进行完全的拆解和清洗。
在进行涡轮增压器维修之前，需要将整个装置进行完全的拆解和清洗，以确保没有沉积物、污垢和其他杂质，以保证整个涡轮增压器的效果和性能。
增压器的原理常见故障和排除
增压器的常见故障和排除小型增压器原则上是不允许拆解的。
1．增压器转子轴卡死的原因有:(1)机油压力偏低。
(2)增压器进油管接头松动、漏油，导致转子轴和衬套缺油卡死。
应旋紧接头螺套或更换。
(3)机油不清洁堵塞止推铜板和浮动轴承油孔。
应更换机油，清洁或更换机油滤清器。
(4)发动机冷起动突然加速导致机油来不及润滑浮动轴承。
应怠速几分钟后加速。
(5)发动机经常紧急起动和急停机。
在起动和停机过程中，均应怠速运转几分钟，然后逐渐增加或减小负荷。
2．增压器漏油(1)转子轴与浮动轴承间隙过大，甚至叶片和壳体相蹭，应更换增压器。
(2)增压器机油回油管堵塞，应清理增压器回油管，必要时更换橡胶套管。
(3)发动机呼吸器堵塞，致使增压器回油不畅。
疏通空滤或更换。
(4)增压器压气机出气管漏气。
更换胶管或紧固。
(5)空气滤堵塞。
清理。
(6)增压器型号不符。
更换。
(7)叶片断裂、断轴。
更换增压器。
3.增压器声音异常，发动机功率下降。
(1)增压器涡轮或叶轮损坏，已和壳体相蹭。
更换增压器。
(2)增压器和发动机连接口漏气。
更换胶管或紧固。
(3)放气阀损坏。
重新调整或更换。
(4)放气阀胶管破损。
更换。
(5)空气滤坏，叶轮磨损。
更换空滤。
(6)增压器进入异物。
更换增压器。
增压器原理涡轮增压器是一种利用发动机排出废气的剩余能量来工作的空气泵。
所以全称应叫：废气涡轮增压器。
废气驱动涡轮转动而它与压气机叶轮相连接。
当涡轮增压器转子转动时，压缩空气被强制输送到发动机的燃烧室里，由于增加了压缩空气的质量，就可以使更多的燃油喷入到发动机里去，使发动机在尺寸不变的条件下而产生更多的功率。
一台装有涡轮增压器的发动机的功率输出与其非增压时相比可增加40%或更多。
当发动机低速或怠速运行时，极少的能量被释放到排气管中。
但当发动机发出功率时，就有大量的能量以高温燃气的形式在气缸中膨胀做功并被排放到排气系统中，这时，涡轮增压器吸收其中的部分能量，用它来把尽可能多的空气送到发动机中去。
涡轮增压器损坏的原因
涡轮增压器损坏的原因
涡轮增压器损坏的原因有以下几种：
1. 不恰当的润滑：涡轮增压器需要定期更换润滑油，如果没有按时更换或使用了不合适的润滑油，会导致涡轮增压器运转不畅，损坏其内部组件。
2. 高温：涡轮增压器工作温度较高，如果没有足够的冷却系统或冷却液，会使涡轮增压器温度过高，导致其内部零件膨胀或变形，进而损坏。
3. 碰撞或振动：汽车行驶过程中，如果发生剧烈的碰撞或振动，可能会使涡轮增压器内部的零部件移位或损坏，影响正常运转。
4. 进气系统问题：如果引擎进气系统存在漏风或进气不正常等问题，可能会导致涡轮增压器受力不均衡或进气压力过高，增加了涡轮增压器的负担，容易损坏。
5. 油污或灰尘：引擎内部积存的油污或灰尘也可能通过进气系统进入涡轮增压器内部，堵塞涡轮增压器的油道或空气通道，影响正常运转。
综上所述，涡轮增压器损坏的原因主要包括不恰当的润滑、高温、碰撞或振动、进气系统问题以及油污或灰尘的影响。
为了避免涡轮增压器的损坏，车主应定期检查和维护润滑、冷却系统，避免发生碰撞或振动，保持进气系统的正常工作，并保持引擎的清洁。
涡轮增压器常见故障模式及分析
涡轮增压器常见故障模式及分析涡轮增压器是现代汽车引擎中常用的一种动力增压装置，通过利用废气能量，提高发动机气缸充气效率，以增加发动机输出功率。
然而，由于涡轮增压器操作环境的复杂性和工作原理的特殊性，它也容易出现各种故障。
本文将介绍涡轮增压器的常见故障模式及其分析。
1. 涡轮失速涡轮失速是指涡轮转子无法达到有效转速的现象，导致增压功能丧失。
涡轮失速的原因主要有以下几点：1.1 涡轮转子叶片损伤涡轮转子叶片是涡轮增压器旋转部件的核心，当叶片受到腐蚀、磨损或碰撞等损伤时，叶片的空气动力学性能会受到影响，导致涡轮失速。
此时，需要检查叶片的磨损程度，并进行修复或更换。
1.2 涡轮转子轴承故障涡轮转子轴承故障是涡轮失速的另一个常见原因。
轴承损坏或磨损会导致转子转动不流畅，降低转子的输出功率，进而影响增压器的工作效果。
解决此问题的方法是更换轴承或进行相关维修。
1.3 进气道堵塞涡轮增压器的进气道如果被杂物或积碳堵塞，会影响涡轮的转速和增压效果。
因此，定期清洁进气道是预防涡轮失速的重要措施之一。
2. 涡轮润滑系统故障涡轮增压器的润滑系统是保证其正常运转的重要部分。
当润滑油供应不足或润滑油污染时，会引起涡轮增压器的故障。
2.1 润滑油供应不足涡轮增压器需要足够的润滑油来减少摩擦，并冷却转子和轴承。
如果润滑油供应不足，涡轮增压器的部件可能会过热，并最终导致磨损和故障。
因此，及时更换和补充润滑油是必要的。
2.2 润滑油污染润滑油的污染会降低其润滑性能，导致涡轮增压器各部件之间的摩擦增大。
常见的润滑油污染原因包括灰尘、金属屑和燃烧产物。
为了预防涡轮润滑系统故障，应定期更换润滑油，并保持润滑系统的清洁。
3. 爆炸及过转速故障涡轮增压器的爆炸及过转速故障是由于压缩空气过量进入增压器导致。
这种故障一般发生在高转速和高负荷的工况下。
3.1 气阀故障当压缩空气不能及时排出涡轮增压器时，会导致气阀故障。
这将导致压缩空气过量堆积，从而导致涡轮增压器过转速和爆炸。
ds6涡轮增压器故障案例
ds6涡轮增压器故障案例DS6涡轮增压器是一种常用于汽车发动机的增压器，其主要作用是增加发动机进气量，提高发动机的动力性能。
然而，在使用过程中，涡轮增压器可能会出现故障，影响发动机的正常工作。
下面将列举10个DS6涡轮增压器故障案例，具体内容如下：1. 涡轮叶轮磨损：由于长时间高速运转或使用劣质润滑油，涡轮叶轮表面可能出现磨损，导致增压效果下降或失效。
2. 涡轮轴承故障：涡轮增压器的轴承承受着高速旋转的涡轮叶轮的重力，长时间使用后可能出现磨损或损坏，导致涡轮增压器失去增压效果。
3. 涡轮增压器进气口堵塞：由于进气口的灰尘、油渣等杂质积累过多，会导致进气阻力增大，影响涡轮增压器的正常工作。
4. 涡轮增压器内部漏气：涡轮增压器内部的密封圈或密封面损坏，会导致气体泄漏，减少增压效果，甚至完全失效。
5. 涡轮增压器过热：由于长时间高速运转或润滑不良，涡轮增压器可能会出现过热现象，影响其正常工作。
6. 涡轮增压器润滑不良：涡轮增压器需要使用高温高速润滑油来保持其正常运转，如果润滑油质量不过关或更换不及时，会导致涡轮增压器故障。
7. 涡轮增压器壳体破裂：由于长时间高速运转或外部撞击，涡轮增压器的壳体可能会出现破裂，进而影响其正常工作。
8. 涡轮增压器进气温度过高：由于进气温度过高，涡轮增压器内部的气体密度降低，增压效果减弱，甚至无法正常工作。
9. 涡轮增压器控制系统故障：涡轮增压器的控制系统包括进气门、废气门等，如果控制系统出现故障，会导致增压器无法正常工作。
10. 涡轮增压器外部管道堵塞：涡轮增压器外部的进气管道或排气管道可能会因为积碳、油渍等原因而堵塞，影响增压器的正常工作。
DS6涡轮增压器故障包括涡轮叶轮磨损、轴承故障、进气口堵塞、内部漏气、过热、润滑不良、壳体破裂、进气温度过高、控制系统故障以及外部管道堵塞等。
在使用涡轮增压器时，需要定期检查并维护，以确保其正常工作。
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过热； ③ 润滑 不 良 ， 润 滑 油 压 不足 ， 油温 过 高 ， 供油 量 不足 ， 带 走 的热 量减 少 ， 使 增压 器 温度 升 高 ； （ 增
压压力 下降， 导 致 空 气流 量 减 少 ， 造 成 增压 器 温度 升高 。 故 障检 修 ： 发现增压器过热 ， 应 首 先检 查 发 动 机 的供 油正 时和 喷油质 量 ； 然后检 查 增压 器 润 滑 油 供 应 是 否正 常 ， 增压 器 的供 油压 力应 在说 明书规 定 的范围内， 一般 不低 于 ２ ０ ０千 帕 ； 最 后检 查 增 压 器
涡轮增压器五种常见故障与检修
作 ，且 与发 动机 共用 一 套 润 滑 系统， 润 滑条 件 差 ， 若 使 用 维 护 不 当． 极 易损 坏 ， 使 发 动 机 无 法 正 常工 作 现 就增 压 器 常 出的 故 障 及 其 原 因 与检 修 方 法 ， 进 行 简 要汇 总 ， 供 大 家参考 借鉴 。
的 内部 机件 是 否有损 坏 。
四
、
伟
体 有刮碰 ； ③ 海拔 高度 增 加。 故 障检 修 ：① 清 洁 空 气滤
清 器 。空气滤 清器 被堵 塞后 ， 压
气 机 的进 气 阻力 增加 ，导 致 增
压 压 力 下 降。 增 压发 动机 的 空
气 滤 清 器 必 须 及 时 清 洁 或 更
维修 指 南
涡 轮 增 压 器 工 作 环境 恶
产 生变形 ，工作 中气体 的运 动 变化产 生高 频 噪声 ：
② 叶轮 与 壳体 刮 碰 以及 轴 承 润 滑 不 良产 生摩 擦 噪 声； ③ 发 动机 与增 压 器 间 的排 气 管 路 不 密 封 ． 漏 气
产 生 噪声 。
温度 过 高 ， 造成 增 压器 转速 过 高 ， 温度 上 升 ； （ 喷 油
内有 脏 物 ； ② 压 气机 转速 下 降 ，
张
质量 差 ， 后燃 严 重 ， 造 成排 气 温度 升 高 ， 导 致增 压器
其 包 括 涡 轮有 积 炭 、涡 轮排 气 阻力 增 大 、 轴承磨损 、 转子与壳
故 障排 除 ： 在 使 用 过 程 中 要 注 要保 证 润滑 油 的 压力 ， 发现 压 力不足 时要 及 时进 行 故 障排 除。
五、 压 气机 端 或 涡 轮 端 漏 油
降， 增压 压 力 降低 。积炭通 常积存在 涡轮 叶片 、 转承
良好 ， 最 后 分 解 增 压器 ， 检 查 内部 机 件 是 否有 异 物
损伤 。 三、 增 压器 温度过 高
增 压 压 力 下 降
故 障 原 因 ：① 进 气 阻 力增 大， 滤 清器 、 中冷器 或 进 气 涡 壳
故 障原 因 ： ① 发 动机 供 油提 前 角过 小 ， 使 排 气
转 速 随 之 降低 ；转 子 的 轴 向 间 隙过 大 或 变 形 产 生 刮碰 现 象 ， 转 子 的 转速 也 会 下 降 ， 导 致 增 压 压 力 下
故障原因 ： ① 压 气机 端 油 封 磨 损 失 效 时 ， 增 压
器 润 滑 系统 内的机 油 窜入 压 气机 室 ， 被 吸入 汽缸 内
换 ．应 经 常检 查 空滤 器 的指 示
器， 保 持其 有 良好 的透 气性 。② 清 洗 中冷 器 和 压 气机 。 中冷 器
和 压 气机 的 内部 积 有 油 泥 、 灰 尘就 会 增 加 进 气 阻力 ． 当 中冷
器 进 出 口 压 力 差 超 过 规 定 值
增 压器 的异 常损 伤
窜入增 压器 的润 滑 系统 ， 污 染机 油。 当柴 油机 低 速
运转时， 增 压 器 内的机 油会 漏过 密封环 从 排 气管 排
常大； （ 润 滑油压 力低 ， 供 油量不 足 。增 压器 润滑 油 的压 力 通 常在 ２ ０ ０千 帕 以上 ， 机 油压 力 低 ， 丧 失 液
体 润滑 条件 会 造 成轴 承 的供 油 不足 ， 引起 轴承 异 常 磨损 。
时应分 解 清洗 ， 要定 期 进行 。 （ 清 除积炭 。 增压 器 的 内部 积 炭会 增 加 转子 的 转 动 阻力 。 使 增压 器 转速 下
故 障原 因 ： ① 润滑 油不 清 洁 。增 压器 的最 低 工 作 转速 在 ６ ０ ０ ０转／ 分 钟 以上 ， 其 轴承 要 求 实现液 体 润滑， 因此润 滑 油 的清 洁度 对 其使 用寿 命 的影 响 非
时， 应 清 洗其 内部 气道 。压 气机
涡 壳 和 叶 轮 上 沾 上 油 泥 和 灰 尘
一 、
劣 ，通 常 在 ５ ０ ０ 以上 高 温 和 １ Ｏ ～ ２ ０万 转／ 分 钟 的高 转速 下 工
故障检修 ： 发 现 增 压 器 噪 声过 大 时 ． 应 首 先 检 查 排 气 管 道 密 封是 否 可 靠 （ 排 气管 路 漏 气 部 位 通
常颜 色 会 发 生 变化 ） 。 然后 检 查 增 压 器 的润 滑 是 否
燃烧 ， 会造成机油过度消耗和汽缸 内的积炭。② 涡
轮 端 密封 环 损坏 时 ， 在 柴 油机 高速 运 转 时 ． 废 气 会
降 。分解 保 养 增压 器 时 ， 转子 的 径 向间 隙和 轴 向间
隙都 要 认 真 测量 ， 并注 意 观 察是 否 有 刮碰 现 象 。发 现 间 隙超 过 标 准 ， 应及 时 更 换 轴 承 ： 发现转子有刮 伤， 应 查 明原 因 ， 予 以更换 ； 转 子 的轴 向及 径 向间 隙
和 密封 环 等部 位 。 一般 是 因密封 不 严 ， 机 油 漏入 烧
结 及 发 动 机 燃 烧 不 完全 所 致 。④ 检 查 转 子 的轴 向 和径 向 间 隙 ， 消除 刮碰 现 象 。转 子 的径 向 间隙过 大 会 丧 失 液体 的 润 滑条 件 ， 转 子 的转 动 阻力 将 增 大 ，