(物流管理)我国保税港区物流发展的探讨
洋山保税港区口岸物流发展策略研究
洋山保税港区口岸物流发展策略研究第一，促进贸易便利化。
为了提高通关效率，需要建立与国际贸易先进水平相匹配的现代化通关系统，推行一次申报、一次放行的模式，进一步简化、优化通关流程。
同时，应加强与海关、边检等相关部门信息共享和协调合作，提高物流效率。
此外，可以加强与周边港口的合作，提供联动服务，推动跨境贸易的便利化。
第二，提升物流基础设施。
首先，要加大投资力度，加强保税港区内的港口、码头、仓储设施等基础设施建设，提高物流运营能力和效率。
其次，要推动智能化技术在物流过程中的应用，如物流跟踪系统、大数据分析等，提升仓储和配送的精确性和可视化程度。
同时，加强对物流设施的维护和管理，保证设施的良好运行状态。
第三，完善物流服务体系。
保税港区应建立健全的物流服务体系，包括物流园区、供应链金融、物流信息化平台等，提供全方位的物流服务。
可以通过引入优质第三方物流企业，提供仓储、配送、报关、清关等全流程的物流服务，满足企业多样化的物流需求。
此外，还需加强人员培训，提高物流从业人员的素质和专业技能，以提升整体物流服务水平。
第四，拓展国际市场。
保税港区要积极参与国际物流合作，与国内外多个主要物流枢纽进行合作，打造新的物流通道和跨境物流服务体系。
同时，要加强市场开拓，积极参与国际展览会、贸易洽谈会等，扩大知名度和影响力，促进洋山保税港区作为国际物流中心的地位。
综上所述，洋山保税港区口岸物流发展的策略应着重于促进贸易便利化、提升物流基础设施、完善物流服务体系以及拓展国际市场。
只有综合考虑推动贸易便利化、提高基础设施能力、完善服务体系和拓展市场，才能进一步提升洋山保税港区口岸物流的竞争力和影响力。
保税区国际物流业务发展现状及对策分析
保税区国际物流业务发展现状及对策分析1 国际物流简述 1.1 国际物流的概念国际物流从字面意思上为国家之间的物流运输。
广义的国际物流范围极其广阔，除了包括物质的物流之外，还包含非物质的物流、国际物流之间的活动以及交流等。
狭义上的国际物流只是简单地定义为当企业的生产以及销售属于不同的两个国家，那么就需要通过国际物流将其产品从生产国运输到销售国加以销售，最终促成国际交易的完成。
本文论述的国际物流就是后者。
1.2 国际物流的发展趋势未来国际物流发展趋势主要呈现三个方面。
首先是管理网络化。
物流行业极为依赖信息化作业，通过信息化作业能够实现对物流的优质匹配调整。
其次是标准化。
目前国际物流还未使用国际化标准，导致物流运输过程中的对接工作增添诸多事宜，不利于国际物流的进行。
最后是国际物流的快速化。
加快国际物流，将为国际贸易企业提供更多优质的服务。
2 舟山保税区概述 2.1 舟山保税区舟山保税区设立于2012年，其全称为舟山港综合保税区，位于浙江省舟山市。
由于舟山保税区处于长江水道口，是我国重要的江海运输枢纽，2014年舟山港的货物吞吐量达到2.9亿吨，位居我国港口的第5位。
2012年，我国开始实施自贸区战略，而其中上海自贸区是实施的核心。
为了配合上海自贸区的实施运作，在舟山港建设舟山港综合保税区，预期建设之后舟山港综合保税区将主要实施两部分功能：一部分是对铁矿石、石油等大宗商品的储存、配送；另一部分则是为海洋制造业、电子产业等高端制造业的国际贸易物流服务，最终形成带有储存、中转和运输的大型综合性基地。
2.2 舟山保税区的优势 2.2.1 资源优势舟山保税区的资源优势主要体现在三个方面：首先，舟山保税区所属的舟山港具有极长的海岸线，虽然舟山市整体面积相当于浙江普通一个县，但是其海岸线达到浙江省的36%。
其次，舟山港周边海域吃水深，能够供绝大部分的大型货轮停靠。
比如，舟山港周边的上海港等都由于其吃水浅，大型货轮无法停靠，对其运输造成较大的阻碍，而舟山港则不存在这一问题。
我国保税物流园区的发展和对策
我国保税物流园区的发展和对策保税物流园区是指按照国家相关法律法规，在特定区域内设立的对外开放的物流园区，其主要功能是为进出口商品提供仓储、加工、配货、分拣、包装、贸易、检验检疫等一体化的服务，实现加工贸易、进口商品集散和出口订单的集散。
近年来，我国保税物流园区在发展和对策方面取得了一定的进展。
首先，我国保税物流园区的发展得益于国家政策的支持。
政府通过出台一系列扶持政策，包括降低税费、优化审批流程、简化市场准入等，鼓励民间资本参与保税物流园区建设，促进园区的发展。
其次，我国保税物流园区积极引入国际先进的物流管理理念和技术，提升保税物流园区的发展水平。
例如，引进先进的智能仓储设备、物流信息化管理系统，提高园区的物流运作效率和服务质量。
此外，我国保税物流园区还加强与周边地区的合作和交流，形成良好的区域物流合作格局。
然而，我国保税物流园区在发展过程中仍存在一些问题和挑战。
首先，保税物流园区的布局和规划仍然不够合理。
目前，许多园区过于依赖单一的产业，缺乏多元化的经营模式，导致园区在经济周期波动时容易受到影响。
其次，保税物流园区的服务质量仍有待提高。
一些保税物流园区存在物流服务不规范、信息不透明等问题，影响了企业的发展和运营效率。
此外，保税物流园区的供应链协同能力相对较弱，导致企业在物流交付等方面存在一定的瓶颈。
为了进一步推动我国保税物流园区的发展，应采取以下对策。
首先，加强保税物流园区的规划和布局。
鼓励园区内企业之间的合作和互助，培育多元化的经营模式，提高园区的抗风险能力。
其次，加强保税物流园区的监管和监督。
完善园区内的相关管理制度，加强对园区内企业的监管力度，提高园区服务质量。
此外，加强保税物流园区与周边地区的合作。
鼓励共享物流资源，加强物流信息共享和互通，形成区域协同发展的格局。
最后，加强保税物流园区的人才培养。
加大对物流人才的培训力度，培养一批专业化、国际化的物流管理人才，提高园区的管理水平和服务质量。
我国保税区物流发展政策研究.
我国保税区物流发展政策研究保税区是我国在全球经济一体化的背景下，为进一步加快与国际市场的接轨，仿效国外自由港、自由贸易区的形式，结合我国社会主义市场经济体制的特点而建立的一种特有的对外开放模式。
自1990年起，我国先后在沿海城市的海运、陆运和航空口岸建立了15个保税区。
截至2005年底，已有1.9万家外商投资企业在保税区登记注册，投资总额超过594.78亿美元。
目前，在国际上的自由贸易区内，金融服务和物流服务是两大新型功能，也就是说自由贸易区正在从贸易主导型和加工主导型向物流主导型过渡。
而在我国保税区内，还不允许开办离岸金融业务，而仓储、展示、分拨、配送、运输等物流功能还远远没有得到发挥。
造成我国保税区国际物流滞后的主要原因在于没有完备的法律制度、政策体系作支撑。
因此，制定并完善相关政策法规，促进保税区国际物流的发展，成为我国保税区亟需解决的问题。
一、我国保税区物流发展现状近年来，国际物流在我国保税区迅速发展起来。
例如，上海外高桥保税区利用其地理区位、政策环境、产业规模、基础设施等方面拥有综合优势，以建立货物分拨中心的形式，大力拓展物流分拨功能。
在分拨业务的刺激和带动下，第三方物流业也得到了蓬勃发展。
外高桥保税区已基本形成了以第三方物流企业为主体的现代物流产业体系，集聚了包括APL、TNT等世界知名物流企业在内的1000多家物流仓储企业。
2006年保税区物流企业完成营业收入1770.59亿元，同比增长24.1%；实现增加值203亿元，同比增长17.6%，占外高桥保税区增加值的30%。
物流服务功能的辐射范围已经扩大到长三角地区。
目前，外高桥已形成海运与空运、保税物流与非保税物流、区外物流与区内物流、自营物流与外协物流相结合的物流产业。
2003年12月，上海外高桥保税区与外高桥港区在全国首家启动“区港联动”试点，设立外高桥保税物流园区。
天津港保税区是全国惟一坐落在港区内的保税区，这与国际上自由港区的形式较为接近，对形成保税仓储和货物分拨中心极为有利。
保税物流的发展趋势探讨
特 征 四 ，监管 效率 是瓶 颈 。在 海关 的监管 下进 行物 流
运作 是保 税物 流不 同于 其他物 流 的本质 特征 。海关 为 了达 到监管 的效力 ，严 格 的流程 、复杂 的手续 、较 高 的抽 查 率 必 不可少 ，但 这与 现代 物流便 捷 、高效率 、低成 本 的运 作 要 求相 悖 ，物 流效 率 与海 关 监 管 效 力 之 间 存 在 “ 律 背 二 反” ，在保税 需求 日 增 长 的情 况 下 ，海关 的监 管效 率 成 益
为保税 物流 系统效 率 的 “ 颈” 瓶 。 特 征五 ，平 台式服 务是 趋势 。保税 物流 是加 工贸易 企 业 的供 应物 流 的末 端 ，是销 售物 流的始 端 ，甚 至包 括 了生
１ 保税 物流 的功 能 ． ２ 保税 物流 的功 能包括 ：保 税仓 储 ；国际物 流配 送 ；简
状和 存在 的 问题 ，提 出 了对保 税物 流今后 发展 的展 望 。
［ 键词 ］保税 ；物 流 ；发 展趋 势 关 ［ 中图分 类号 ］ Ｆ０ ５３ ［ 文献 标识 码 】Ａ
［ 文章 编号 】 １０ — ４ ２ （０２ － ０ ３ ０ ０ ５ ６３ ２ １ ）２ ０ ３ － ２
体 系。
重要 的作 用 。
特征 三 ，管理 过程是 线性 的 。一 般 贸易货 物 的通关 基 本程 序包 括 申报 、查 验 、征 税 、放 行 ，是 “ 式 ” 的 管 点 理 ；而保 税货 物是从 入 境 、储存 或 加 工到复运 出 口的全 过
程 ，货物 人 关 是起 点 ，核 销 结 案是 终 点 ，是 “ 性 ” 的 线
１ 保税 物流 概述
１ 保税 物流 的概 念 ＿ １ 保税 物流 系指 在海 关 特殊 监 管 区域 内 ，包 括保 税 区 、 保税 物流 园 区 、出 口监 管 仓 、公 共 保 税 仓等 ，从 事 仓 储 、 配送 、运 输 、流通加 工 、装卸搬 运 、物流 信息 、方 案设计 等 物流相 关业 务 ，企业 享 受 海 关 实 行 的 “ 内关 外 ” 制 境 度 以及其 他税 收 、外汇 、通关 方面 的特殊 政策 。 保税 物流 在 国际贸 易 ，加 工 贸易方式 转换 方 面发挥 着
中国保税港区发展存在的问题及对策浅析
2016年30期总第837期料、初级产品或半成品，技术含量低，附加值小，价格波动大，利润空间小，创汇能力弱，缺乏国际竞争力，难于扩大规模。
四、对策建议1.加大贸易政策支持力度一般来说，边境贸易主要受出口退税政策、人民币结算政策和交通基础设施的影响较大，所以政府应在这些方面制定好相应的政策和措施，以此来鼓励边境贸易的发展。
在出口退税政策方面，可采用直接的退税政策，直接减轻边贸企业的负担，从而提升企业的出口积极性。
在人民币结算政策上面，加强与周边国家央行的合作，推动人民币跨境结算的范围和规模。
在基础设施政策上面，政府应下拨专项资金来建设口岸城市的基础设施，加大基础设施建设的力度。
2.改善基础设施建设，增强贸易便利化良好的基础设施条件是边贸正常开展的前提条件，云南省政府应该把建设和完善边境口岸的基础设施作为首要任务来执行，加强公路、铁路、机场、水电、通讯等基础设施的建设，形成沟通水路、通达城乡、连接陆空的交通体系，进一步完善供水、供电系统，进一步加大对口岸基础设施建设资金的投入，完善口岸基础设施。
3.培育边贸优势企业政府应出台具体的政策措施，对一些出口业务量大、产业具有优势、有良好发展前景的的企业给予政策上的扶持，将这部分企业作为边贸优势企业来培育，从资金、信贷等多方面给予支持。
由政府带动和鼓励这部分企业先发展起来，再由这些企业带动一些中小企业走出去。
4.加强高素质边贸人才的培养和引进高素质的边贸人才是云南开展边境贸易的重要助力，这部分人才的培育主要有两种途径：一是重视基础教育和继续教育，加大教育投资，积极开展外贸企业与高校的合作，由本土培育高素质复合型的边贸人才。
二是利用一些特色项目和优惠政策来引进人才，云南省政府应加大高素质外贸人才的引进力度，通过重大项目引进人才，并在生活、待遇方面给予照顾，做好引进人才的安置工作。
5.优化边贸商品结构云南省要突破传统单一的贸易形式，优化贸易的结构，提升服务贸易、技术贸易、加工贸易和转口贸易的比重。
我国保税物流发展分析
我国保税物流发展分析概要：我国对外贸易总量连续多年高速增长及国际供应链对物流运作的要求提高，保税物流的重要性及瓶颈问题凸现。
本文提出保税物流的定义，分析了我国保税物流的发展进程，并指出其主要特点及创新思路。
关键词：保税；物流；供应链；海关监管一、基本概念保税是指货物进口后、保持一种暂不交税相应关税的状态，保税制度是指经海关批准的境内企业所进口的货物，在海关监管下,在境内指定的场所储存、加工、装配，并暂缓缴纳各种进口税费的一种海关监管业务制度。
保税制度始创于英国，由于企业暂时免交税赋、减少企业资金占用与利息支出、降低贸易成本，有利于促进国际贸易的发展，从而在全世界推广开来。
保税不等于免税，目前我国的保税制度适用于三种情况：未办清手续（暂免纳税）、复运出口（Reexport）、加工制造。
中国国家标准《物流术语》（GB/T 18354-2001）将物流定义为“物品从供应地向接收地的实体流动过程。
根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合”。
国际物流是指当生产和消费在两个或两个以上的国家（或地区）时，组织货物在国际间的合理流动，即发生在不同国家间的物流活动。
保税物流可定义为：货物在进出口过程中处于保税状态，在海关的监管下进行的运输、存储、加工等物流活动。
保税物流与一般的物流系统没有本质区别，追求降低运营成本、提高运作效率与反应速度。
但海关为了保证进出口货物的合法性，防止企业可能的偷税、逃税、漏税，需要制定一系列严密、规范的程序来保证保税制度的执行，海关监管追求系统的可控性、严格性。
正是由于保税物流是在物流的基础上叠加了海关监管与保税制度，而海关监管的严格性与物流运作的效率性存在“二律背反”，使得保税物流在实际运作中难度提高。
我国加入WTO后，国际贸易增长速度较快，在海关监管资源有限的情况下要有效提高保税物流的运作效率，必须在管理、运作模式、技术等方面进行创新。
我国保税区国际物流发展现状_问题及对策
收稿日期:2007-03-16作者简介:周正柱,上海应用技术学院经济与管理学院营销系副主任、讲师。
研究方向:物流教学和研究。
我国保税区国际物流发展现状、问题及对策周正柱(上海应用技术学院经济与管理学院,上海 200233) 摘要:我国建设和发展保税区的根本目的是利用海关保税的特殊条件,最大限度地利用国外资金、技术发展外向型经济,使保税区成为开放型经济新的增长点。
本文分析我国典型保税区现状,探讨保税区物流发展存在主要问题与对策。
关键词:保税区;国际物流;经济一体化中图分类号:F252.3文献标识码:A文章编号:1007-7685(2007)06创新版-0005-04 我国保税区是按经济自由区的国际通行做法,并结合我国实际情况而设立的一种特定区域,是海关监管下对外开放的区域,基本功能有:国际转口贸易功能,把保税区办成对周边国家和地区商品贸易的集散分拨中心出口加工功能,保税区内加工生产的产品以境外销售为主保税区仓储及商品展示、金融保险、信息等服务贸易功能。
一、上海外高桥保税区国际物流发展现状外高桥保税区国际物流发展特点表现在:第一转口贸易增速明显,但总量不足第二分拨企业成为保税区物流产业的主要组成部分。
随着保税区物流产业和商品贸易的迅速发展,分拨企业在相应政策的配套下,凭借其强大的国内外营销网络,经营规模持续扩大,成为保税区物流企业的重要组成部分。
据统计,2005年经保税区管委会和海关批准认定的94家分拨企业,实现销售(经营)收入257.42亿元,同比增长14.6%,占保税区物流企业营业收入的43.2%,平均每家分拨企业的销售(经营)收入达到2.74亿元,比平均每家物流企业完成的营业收入高出2.5倍。
从各分拨企业所经营的商品种类上分析,计算机、电子通讯产品所占比重大,达到60%。
一大批专业物流公司如日本的阿尔卑斯、美国的总统轮船等进驻外高桥保税区,标志着保税区物流产业新的发展阶段。
专业性物流公司在外高桥保税区可开展以下几种类型的物流服务:基于进口贸易的物流服务基于出口服务型物流基于转口贸易的物流服务基于区内加工企业的物流服务基于国外大宗商品展示及分销的物流服务。
我国港口物流市场发展策略研究分析（5篇）
我国港口物流市场发展策略研究分析（5篇）第一篇：我国港口物流市场发展策略研究分析我国港口物流市场发展策略研究分析1、加快港口物流基础设施建设要重视和利用港口优势，发挥临港工业作用，促进地区经济发展，适应现代物流发展趋势，提升港口服务能力和水平。
要加强港口运输网络系统化建设，为港口创造一个良好的集疏运环境，要搞好货物在装卸、中转、仓储过程中的增值服务，要加强与海关、商检等口岸单位的协调配合，提高通关效率，为港口物流的发展提供必要的软环境。
2、加快推进港口物流信息化建设要加快推广和使用全球卫星定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）等技术，结合计算机、无线通讯、控制、导航、多媒体等高科技手段，将运输过程、仓储信息和设备操作进行技术整合，建成面向客户、功能完善的电子商务服务平台、港口信息资源集成平台和集装箱生产智能平台，促进港口物流信息服务的全面提升。
将企业客户、相关管理机构的信息共享和互联，形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与船公司密切联络的综合物流信息体系。
3、加快多式联运业务的发展以港口为枢纽的多式联运是港口开展物流服务的重要组成部分。
我国的多式联运以海铁联运、江海联运、海公联运为主。
我国港口的多式联运体系尚未完善，在今后一段时期内，多式联运将成为我国港口物流发展的重点。
以集装箱海铁联运为例，港口是集装箱多式联运最重要的枢纽，而铁路是综合运输体系中大运量、长距离地面运输的主要方式，随着我国港口集装箱货源地向中西部地区延伸，更应充分发挥铁路的作用，加快发展集装箱海铁联运，优化港口集疏运结构，促进我国港口物流的可持续发展。
第二篇：浅析我国港口物流发展现状及对策分析摘要我国港口物流经过多年的经营，目前发展势头迅猛，年吞吐量不断扩大，但同时也面临着诸如规模小、基础设施薄弱、缺乏远景规划等问题和不足。
本文对我国港口物流现状进行调查分析，并提出相应的建议和意见。
关键词：港口物流；现状；问题；对策0 目录我国港口物流发展环境及现状..........................................1 2我国港口物流发展中存在的问题........................................2 2．1 大多数港口物流建设缺乏科学，长远的发展战略规划与远景规划.....2 2．2 物流规模普遍较小，物流基础设施薄弱...........................2 2．3 物流建设各自为政，物流联盟程度不高..........................2 2．4 港口物流管理水平有限，信息化服务水平较低，专业人才缺乏.......2 3 我国港口物流发展对策................................................3 3．1 加强港口物流信息化建设，提高港口物流管理水平.................3 3．2 重视物流联盟，促进第三方物流发展.............................4 3．3 加快培养港口物流专门人才.....................................4 4 结论................................................................5 1 我国港口物流发展环境及现状经济全球化的迅猛发展，使港口在社会经济发展中的地位和作用发生了深刻的变化。
烟台保税港区物流业发展对策探析
烟台保税港区物流业发展对策探析摘要：保税区在我国的地位相当于是最大的经济区域，也是改革开放后的重要产物之一。
现阶段来看，保税港区的对外开放程度最大，得到的优惠政策最多，并且所处城市地理位置最为优越，功能最为齐全，是特殊的经济区。
烟台保税港区在建设之初就是为了促进烟台市的物流行业的发展，可以说它的设立带动了烟台的物流发展业，且具有长远意义。
本文将围绕烟台保税港区物流业的发展进行深入探讨，提出相应的发展对策。
关键词：烟台市；保税港区；物流业发展；对策保税港区是具有明显特殊功能的经济核心区域，在政策上的管理是属于自由港的运营模式。
烟台保税港区是与2009年经国务院批准设立的，是我国的第十三个保税港区。
该区位于烟台市北部临渤海湾，是我国第一个真正实现区港和一的整合型保税港区。
烟台保税港区的建立与发展将影响到烟台在整个渤海区域的竞争力，是带动烟台地区经济发展的重要因素。
一、烟台保税港区物流业发展的优势首先是烟台保税港区处于优越的地理位置，位于山东半岛北部临渤海湾，是有利的中转港口。
同时烟台与日本和韩国隔海相望，因此可以说烟台是整个东北亚地域的国际经济核心点，更是日韩贸易的重要进出口城市。
其次，烟台经济发展迅速，经济腹地也在不断扩大，日益增长的进出口贸易需求也为烟台保税港区的发展带来了巨大动力。
第三，烟台港口的吞吐量在2007年已经突破一亿吨，我国内少有的十一个过亿吨的大港之一，经过两年的快速发展，在2011年烟台港口的吞吐量已经超过1.5亿吨，由此可见，港口吞吐量的快速增长为烟台保税港区的物流业发展带来了更多的货源。
二、烟台保税港区物流业发展的缺点1.缺乏国际竞争力烟台虽然已经成我我国国内实力较强的对外贸易港口城市，其在环渤海湾的众多港口城市中居于前列，但其在对外贸易方面还是具有不足。
烟台港主要发展是以近距离的航线为主，但是起开通的航线仅仅限于对日本、韩国、新加坡、美国，这就导致了航线密度过低，烟台腹地内部大部分货运不得已流失到其他港口城市。
论中国保税区物流产业特色及其发展战略
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论 中 国保 税 区物 流 产 业 特 色及 其 发展 战略
刘 宝 润
天 津 市职 工 建 材 学 院 天 津 ３ ０ ８ ０３１
【 摘 要 】 保 税 区发 展 物 流 产 业 具 有 区位 及 定 住 优 势 ， 能 和 政 策 优 势 ， 及 物 流 市 场 与 国 际 商 品 交 易 市 场 功 以
同 步发 展 、 为依 托 、 方住 的服 务 体 系 、 府 的 大 力 扶 持 等 优 势 。保 税 区物 流 运 作 初 步 形 成 以 物 流 为 中 心 的 国际 货 互 全 政 物 集散 、 拨 、 送 体 系 。保 税 区物 流 产 业 的 发 展 应 从 区域 经 济 发展 和 全 国 商 品 流 通 的 全 局 出发 ， 一 规 划 、 步 实 分 配 统 分 施 ． 步建设 高效率、 成本 、 约化 、 逐 低 集 多功 能 的 现 代 化 物 流体 系。
我国保税物流发展现状及对策
我国保税物流发展现状及对策一、我国保税物流发展现状。
1. 规模与增长。
咱先说说规模啊。
这些年，我国保税物流那规模可是蹭蹭往上涨。
就像吹气球似的，一个个保税区、保税物流中心啥的不断建立起来。
随着对外贸易的发展，保税物流所涉及的货物量越来越大。
好多企业都瞅准了这个机会，把自己的货物存放在保税区域，既能享受政策优惠，又方便进出口操作。
不过呢，这增长速度虽然快，但也不是一帆风顺的，就像跑步，有时候也会被一些小石子绊倒。
2. 基础设施建设。
咱再聊聊基础设施。
在很多保税区，那仓库盖得是一个比一个气派，现代化的货架、先进的装卸设备啥的都有。
港口附近的保税物流设施更是和港口的作业紧密相连，货物在港口和保税区之间的流转变得越来越顺畅。
但是呢，有些地方还是存在一些问题的。
比如说，有的仓库虽然看起来不错，可是内部的布局不太合理，导致货物存储和搬运的效率不高。
这就好比一个人穿着一身好看的衣服，但是鞋子不合脚，走起路来还是不舒服。
3. 政策支持与监管。
国家对保税物流的政策支持那是相当给力的。
各种税收优惠政策就像给企业的大红包，吸引了不少国内外企业。
在监管方面呢，海关等部门也一直在努力创新监管方式。
比如说，现在推行的一些智能化监管手段，让货物通关速度更快了。
政策在实施过程中有时候也会遇到一些小麻烦。
就像厨师做了一道好菜，但是传菜的时候偶尔也会出点小差错。
比如说一些企业可能对政策理解不到位，导致不能充分享受优惠；或者监管部门之间的信息共享有时候还不够完善，会造成一些不必要的重复工作。
4. 服务水平与企业参与。
现在保税物流企业的服务水平总体上是在不断提高的。
像提供增值服务，除了简单的存储和运输，还能做一些简单的加工、包装啥的。
但是和国外一些先进的保税物流服务相比，还是有差距的。
有些企业在服务理念上还不够先进，还是那种传统的“货物保管”思维，没有真正站在客户的角度去考虑问题。
而且，国内参与保税物流的企业虽然多，但是大企业、大品牌相对来说还是少了点，就像一群士兵里，厉害的将军数量不够。
企业基于保税港区的物流运作模式研究及应用
企业基于保税港区的物流运作模式研究及应用摘要：本文探讨了企业基于保税港区的物流运作模式研究及应用。
保税港区作为中国国家成功实现开放式经济高度发展战略的模式，具有极高的实现国际贸易、加速物流流通的优势。
文章首先对保税港区及其物流运作模式进行了概述，接着分析了企业在保税港区的物流运作模式的优势。
最后，以某跨国企业在某保税港区的物流运作为例，详细解析了企业基于保税港区的物流运作模式的应用。
关键词：保税港区，物流运作，优势，应用，跨国企业。
正文：一、保税港区的概述随着全球化和自由化的发展，保税港区作为一种国际商贸的工具，逐渐受到了各大国家政府的关注。
保税港区是一种在贸易上开放的特殊区域，能够为企业提供一系列贸易、投资、物流等方面的优惠政策。
通过建立保税港区，国家可以吸引大量外资流入，促进经济的发展。
目前，全球范围内已有多个国家建立了保税港区。
在中国，保税港区的发展已经有数十年的历史。
保税港区具有以下几个特点：自由贸易、税收优惠、金融支持、物流便捷和政策灵活等。
总体而言，保税港区具有非常大的优势，非常适合企业开拓国际贸易业务。
二、保税港区的物流运作模式作为一个高度开放的区域，保税港区的物流运作也非常灵活。
它允许企业在保税港区内进行各种类型的进出口贸易，并可以提供各种物流服务。
保税港区的物流运作模式可以分为以下几个方面：1.保税仓储在保税港区内建立保税仓库，企业可以在此进行货物的仓储、加工等操作，避免在货物进口过程中出现税费问题。
通过这种物流运作模式，企业可以将进口的货物变成出口的货物，达到税收优惠的效果。
2.保税加工保税港区内允许企业进行加工贸易，包括生产型加工和简单加工。
企业可以将原材料从海外运输到保税港区，进行加工或组装后再出口到其他国家或地区。
在此过程中，企业可以享受关税优惠。
3.贸易配送在保税港区内设立贸易配送中心，可以帮助企业更好地完成存货、物流、采购等过程，节约更多时间和成本。
企业可以在保税港区内预定货物，通过相关的物流系统将货物发往全球的各个地区。
企业基于保税港区的物流运作模式研究及应用
企业基于保税港区的物流运作模式研究及应用【摘要】本文主要围绕企业基于保税港区的物流运作模式展开研究，通过对保税港区概念与特点、保税港区与企业物流运作的关系以及企业在保税港区的物流运作模式进行探讨，结合实际案例分析保税港区物流运作模式的应用，同时分析其优势与挑战。
最后从发展趋势、注意问题和重要性等方面提出结论，旨在探讨保税港区在企业物流运作中的作用和价值，为企业提供相关经验和启示。
通过本文的研究可以更好地理解和应用保税港区的物流运作模式，推动企业在国际贸易中的竞争力和效益。
【关键词】保税港区、物流运作、企业、研究、模式、应用、优势、挑战、案例分析、发展趋势、问题、重要性。
1. 引言1.1 背景介绍中国的保税港区政策自1990年代开始实施，随着中国经济的快速发展，保税港区得到了迅猛的发展。
目前，中国各地建设了许多保税港区，并吸引了大量国内外企业的投资。
这些企业通过保税港区享受税收优惠政策，降低了运营成本，提升了竞争力。
在这样的背景下，研究企业基于保税港区的物流运作模式成为一项迫切的需求。
通过深入探讨保税港区的概念与特点，分析保税港区与企业物流运作的关系，研究企业在保税港区的物流运作模式，并结合实际案例分析，可以更好地帮助企业了解如何在保税港区中开展高效的物流运作，提升企业竞争力。
1.2 研究意义随着全球化经济的发展，企业的供应链不断延伸和复杂化，物流运作也日益成为企业竞争的重要因素。
企业需要不断探索更为高效和智能的物流运作模式，以应对市场竞争的挑战。
保税港区作为物流和贸易的重要枢纽，对企业物流运作模式的优化和创新提出了新的要求和可能性。
研究企业基于保税港区的物流运作模式，还可以促进保税港区发展和运营的健康，为政府部门和相关机构提供更为科学和有效的政策建议。
通过深入研究企业在保税港区的物流运作实践，可以为不同类型和规模的企业提供借鉴和启示，推动保税港区的物流运作模式不断完善和创新。
对企业基于保税港区的物流运作模式进行研究具有重要的理论和实践意义。
我国保税物流园区的发展及对策
我国保税物流园区的发展及对策我国保税物流园区的发展及对策1前言1.1研究背景及意义近年来，随着国家赋予出口加工区更多政策优势等诸多因素，在一定程度上制约了保税区的发展。
目前青岛、宁波、大连、张家港、厦门岛屿、深圳盐田港、天津保税区与其临近港区开展联动试点，建立保税物流园区，保税物流园区批准面积分别为:上海1.03平方公里，青岛1平方公里，宁波0.95平方公里，大连1.5平方公里，张家港1.53平方公里，厦门象屿0.7平方公里，深圳盐田港0.96平方公里，天津1.5平方公里。
至此，全国保税物流园区面积已达9.17平方公里，目前都已通过国家验收。
从2004年4月15日首家保税物流园区——外高桥保税物流园区正式封关运作。
2.1保税物流园区的定义保税物流园区是指经国务院批准，在保税区的规划面积或者毗邻保税区的特定港区内设立的、专门发展现代国际物流业的海关特殊监管区域。
2.2我国保税物流园区的发展现状这八家保税物流园区的基本情况是：——上海外高桥保税物流园区，规划面积（一、二期合计）3.76平方公里，位于保税区内，业务量和货值均高居全国首位。
截至今年上半年，外高桥保税物流园区共引进中外著名物流企业20家，实现土地转让10万平方米，一期仓库10万平方米出租率100% ，二期仓库26.3万平方米出租率50%以上。
——天津保税物流园区，规划面积1.5平方公里，位于保税区内，紧邻天津港集装箱码头。
截至去年八月，已进驻35家物流企业。
2006年受理进出区货物突破两万票，货值超过40亿美元。
——大连保税物流园区，规划面积1.5平方公里，位于大窑湾港区内。
已有超过50家企业进驻，06年进出货值达6亿美元。
——青岛保税物流园区。
规划面积1平方公里，位于保税区内。
封关运作，进出区货物总值已超过20亿美元。
——厦门象屿保税物流园区，规划面积0.7平方公里，位于象屿保税区和东渡港区之间。
06年通关货物5000余票，货值超5亿美元。
我国保税港区物流发展的探讨_winny
摘要经济全球化推动了世界各国经贸发展，港口作为其战略性宝贵资源，在各国经济发展中发挥着举足轻重的作用。
为了适应经济一体化进程，我国相继出台了许多针对港口发展的优惠政策。
近年来，保税港区在我国作为地对外开放的最高领域，和国外的自由贸易区相比还存在不少差距。
如何依托保税港区发展物流业，是我国各保税港区管理研究机构亟待解决的课题。
因此，对我国保税港区物流的研究十分必要。
本文以我国保税港区为研究对象，通过文献检索、比较分析等方法，在我国对外贸易和加工贸易蓬勃发展，国际物流需求巨大的背景下，通过深入学习研究物流相关理论与实际案例，对我国现有保税港区物流发展进行探讨；通过国外相似保税港区的比较，找出我国现存保税港区物流存在的问题；通过规分析和实例分析，对我国现有保税港区物流的发展提出自己的改进意见，在此基础上提出了：完善港口及城市规划；合理优化资源配置；健全保税港区政策及法规；提高管理和服务质量等解决措施。
关键词：保税港区；现状及问题；发展对策AbstractThe economic globalization pushed the world economic and trade development. Port as its strategic precious resources and the economic development is playing a pivotal role of all countries. In order to adapt to the economic integration, our country have issued many ports in the development of policies in recent years. Compared to foreign free trade areas, there are still quite a few gaps in how to depend on the development of the logistics industry free port, as for bonded port area in China mainland as the highest opening to the field, which is our country the bonded port management research institutions urgent subject. Therefore, bonded harbor area of study is very necessary to our country.This paper of bonded port areas in China is the research object, by literature retrieval methods of comparative analysis, China's foreign trade and processing trade is experiencing vigorous development. Under international logistics great demand background, through in-depth study the relevant theoretical and actual cases of logistics, our country's existing bonded port logistics development is discussed; Through the comparison the domestic with foreign similar bonded port, we can find that our country's problems are existing in the free port logistics; Through the normative analysis and analysis of the practical examples, existing free port logistics development in China offer their suggestions for improvement, on this basis, we can suggest that perfect port and urban planning; Reasonable optimizing the allocation of resources; Sound free port policy and regulations; Improve the management and quality of service solutions.Key Words：Bonded Port Areas；Situation；Strategies of Development目录摘要 (I)Abstract .................................................. I I 1 绪论 (1)1.1 研究背景及意义 (1)1.2 研究方法与容 (2)1.2.1 研究方法 (2)1.2.2 研究容 (2)1.3 本章小结 (3)2 保税港区相关理论概述 (4)2.1 物流概述 (4)2.1.1 物流定义 (4)2.1.2 物流发展历程 (4)2.1.3 物流作用与功能 (6)2.2 保税港区物流概述 (7)2.2.1 保税港区定义与功能 (7)2.2.2 保税港区物流的发展现状 (11)2.2.3 保税港区物流的研究现状 (13)3 我国保税港区物流发展存在的问题及原因分析 (15)3.1 我国保税港区物流发展存在问题 (15)3.2 保税港区物流发展存在问题的原因分析 (17)4 保税港区物流发展对策 (20)4.1 港口及城市规划 (20)4.1.1 建设保税港区为现代物流园区 (20)4.1.2 完善海关监管模式 (22)4.1.3 完善多层次多方位的港区物流功能设计 (23)4.1.4 选择培育国际物流运作主体及发展物流主体形式 (24)4.2 资源优化配置 (25)4.2.1 树立港口和谐竞争观念 (25)4.2.1 资源优化配置方案 (25)4.2.3 走保税港区物流可持续发展道路 (26)4.3 政策及法规 (27)4.3.1 制定和完善物流技术标准 (27)4.3.2 健全保税港区物流产业政策法规 (28)4.3.3 改革海关管理体制机制 (29)4.4 管理及服务 (30)4.4.1 提高保税港区物流服务水平 (30)4.4.2 加强基础建设和信息化建设 (31)4.4.3 引进和培养优秀的物流管理人才 (32)4.4.4 建立全面高效的国际物流服务体系 (33)5 发展前景 (34)结论 (36)参考文献 (37)致 (38)1 绪论1.1 研究背景及意义伴随社会主义市场经济体制的逐步建立及经济社会的迅猛发展，以及加入WTO（World Trade Organization -- WTO，简称“世贸组织”）后我国对外经济贸易的日益增多，作为连接国际国两个市场的海关特殊监管区域，例如保税区、出口加工区、保税物流园区、保税港区等相继出现，其中具有口岸、物流、加工等功能的保税港区（Free Trade Port Area）是我国目前开放程度最高、政策最优惠的海关特殊监管区域。
企业基于保税港区的物流运作模式研究及应用
企业基于保税港区的物流运作模式研究及应用保税港区是指一个特定的地理区域，通常由政府在某个国家或地区内的海关管辖下设立，用于促进对外贸易和国内经济发展。
其核心目的是通过提供税收优惠、更好的商业环境和高效的物流服务，吸引海外企业进行贸易投资。
在这个特殊的经济区域内，企业可以享受税收、监管和行政便利。
保税港区的物流运作模式可以帮助企业实现更加高效的供应链管理，促进贸易和加速产品流通速度。
下面我们将详细介绍保税港区的物流运作模式及其应用。
一、保税港区的货物管理保税港区一般提供物流服务，帮助企业实现从原材料到产品的完整供应链服务。
其货物管理流程包括：1.货物进口：企业可以在保税港区内使用自由区、特殊监管区等贸易方式，可以通过自贸区划进口、不含通关手续的保税物流方式进口货物，免除关税和进口增值税。
2.仓储管理：保税港区内提供专业仓储服务，可以根据企业需求提供不同的仓储方案。
3.加工制造：企业可以在保税港区内进行加工制造业务，如装配、加工、包装等。
4. 出口物流：保税港区内提供从集货、拼箱、海关报关等一系列出口物流前期准备与一体的出口物流服务。
二、保税港区内企业的物流运作模式1.标准化流程及自动化控制保税港区内企业可以将物流流程标准化，并采用自动化控制技术，从而减少人工介入，提高物流效率。
在保税港区内，企业通常会通过设备集成与自动化控制系统来实现物流自动化。
采用这种方式，可以降低物流成本，提高物流效能。
2.智能仓库管理保税港区内设有高度自动化的仓库管理系统，可以通过分拣、流水线等技术加速货物的流通速度。
同时，多数保税港区内的仓库还提供温度控制、防潮、防尘等功能，以保证货物质量。
3.物流信息管理与共享保税港区内企业可以通过电子数据交换等方式实现物流信息的快速传输，提高物流效率，并且可以让相关部门进行实时监控。
此外，保税港区内还可以对物流信息进行共享，帮助企业更加高效地协作。
三、企业如何应用保税港区的物流运作模式1.利用保税港区的税收优惠政策，减少进场成本。
中国保税区国际物流发展面临的问题及其对策
中国保税区国际物流发展面临的问题及其对策[摘要]国际物流功能在中国保税区建区十几年来发挥着重要作用，其保税仓储，国际配送，转口贸易等功能一直得到促进与加强，但也遇到了一些新的问题。
加强中国保税区物流业与国际市场的接轨，创新保税物流园区监管模式是其必然选择。
[关键词]保税区；国际物流；发展从1990年5月国务院批准建立第一个保税区到现在，中国已建有上海外高桥、天津港、深圳福田、沙头角和盐田港、大连、广州、张家港、海口、厦门象屿、福州、宁波、青岛、汕头、珠海等15个保税区。
十多年来，全国15个保税区的保税仓储、转口贸易、商品展示功能有了不同程度的发展，具备了一定规模的国际物流基础。
截至2001年末，已有13180家外商投资企业在保税区登记注册，投资总额超过170亿美元，这些投资来自世界多个国家和地区。
资本的国际化为物流国际化奠定了基础。
事实上，经过几年的探索和实践，中国各大保税区国际物流确实得到了长足的发展。
在中国的对外贸易中，保税区发挥了重要的作用，它是发展国际转口贸易、装配贸易、开拓国外市场及出口创汇、发展外向型经济、引进国外先进技术和促进国民经济发展的最早窗口，它的国际转口贸易装配贸易发展势头至今仍然不衰。
从严格意义上讲，保税区属于海关监管“境内关外”的综合性对外开放的特定区域，在特定的范围内实行封闭式管理，中国的政策优惠度最高，主要是为外商和国内企业商品保税仓库分拨和投资加工转口或研究开发提供方便。
保税区主要发展国际贸易、转口贸易、港口仓储、出口加工、商品展示以及金融服务等业务。
在中国进一步扩大对外开放、密切国际经济联系的过程中，保税区通过引进资金和技术、拓展国际贸易、扩大转口贸易和出口加工，从而推动中国对外贸易的不断发展，在更深的层次上加强了中国与国际市场的连接。
一、保税区区内物流存在的问题1．物流业务需求量小，尚未达到规模效益的要求。
保税区物流业的发展前景从根本上说取决于保税区物流企业的现状与未来，而保税区物流企业生存与发展的关键在于要形成具有规模效益的物流量。