关于桩基础+筏板基础中桩偏位的处理方法构想

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桩基偏位处理

桩基偏位处理桩基偏位处理是在建设工程中常见的问题之一，它指的是桩基的位置与设计要求的偏差。

桩基偏位可能会导致结构的不稳定或者影响整体工程的质量和安全性。

因此，及时有效地处理桩基偏位问题十分重要。

为了解决桩基偏位问题，我们需要进行准确的测量。

在施工过程中，使用专业的测量设备，如全站仪或GPS定位仪，对桩基的位置进行精确测量。

通过测量，我们可以确定桩基的实际位置与设计位置之间的差距，并判断偏位的情况。

一旦确定了桩基的偏位情况，我们就需要采取相应的处理措施。

根据桩基偏位的大小和具体情况，我们可以采取以下几种常见的处理方法：1. 调整桩基位置：如果偏位较小且不会对整体结构造成严重影响，可以通过调整桩基的位置来解决偏位问题。

这可以通过重新定位桩基或者改变桩基支撑的方式来实现。

调整桩基位置需要精确的施工操作和技术支持，以确保调整后的桩基位置符合设计要求。

2. 加固桩基：对于偏位较大或者会对整体结构安全造成潜在风险的情况，我们可以通过加固桩基来解决偏位问题。

加固桩基的方法有很多种，如增加桩基长度、加固桩体、增加桩周围的土体支护等。

加固桩基需要充分考虑土壤条件和结构要求，以确保加固后的桩基能够承受设计荷载并保证结构的稳定性。

3. 修正结构设计：在一些特殊情况下，如果桩基的偏位无法通过调整或加固来解决，我们可能需要修正结构设计。

这可能涉及到修改桩基数量、重新设计桩基的布置方式等。

修正结构设计需要进行全面的工程评估和计算，以确保修正后的结构能够满足设计要求并确保整体工程的安全可靠。

除了以上的处理方法，我们还需要注意一些桩基偏位处理的注意事项：1. 桩基偏位处理需要遵循相关的国家和行业标准，确保处理方法的合理性和可行性。

2. 在进行桩基偏位处理之前，需要对现场进行全面的勘察和调查，了解土层情况、地质条件以及建筑结构要求等。

3. 桩基偏位处理需要由专业的工程师或者相关技术人员进行指导和操作，确保处理过程的准确性和可靠性。

关于部份桩位偏移的处理措施

关于部份桩位偏移的处理措施
在5#楼桩基施工过程中，由于对桩位成孔的复核、校正、校模滞后，使得部份桩位发生偏移现象，对偏移的桩位具体处理方案如下：
一．在每根桩模顶上弹好桩心十字线，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直度。

二．确定桩位偏移的桩号、桩的数量，统计出中心线到桩模内皮数值偏小的桩号及偏差的数值。

三．把内径偏小的桩混凝土护壁剔掉，按照中心线校正位置。

四．重新置护壁钢筋，由于桩位偏移护壁水平钢筋被割断，按图纸要求重新置水平筋，并按规范焊接连通。

五．浇水清理，按照中心线支模、加固。

六．每支完一节后立即浇灌混凝土，人工浇筑，人工捣实。

混凝土强度为C25，坍落度控制在80~100mm，确保孔壁的稳定性。

七．拆模：强度达到1.5mp时方可拆模.
八．今后在桩基施工中,加强质量管理,在施工中加强控制,在第一节成模时确定桩心点,确保桩位,并在模顶即时弹好桩心轴线和高程点,在挖土时用十字线对中,线坠吊线,用半径尺杆随时检查垂直度、平整度，发现质量问题随时修整，保证桩孔轴线、标高、截面尺寸满足设计要求。

特变·水木融城一期二标段
2011-09-13。

桩身偏位、倾斜防治措施

桩身偏位、倾斜防治措施
一、现象：
桩身倾斜，偏离设计桩位。

二、原因分析：
1、场地没有平整，桩架不水平。

2、插桩时偏斜、未到位。

3、接桩不在同一轴线上，接桩不牢固。

4、群桩施工时，因桩距过近，沉桩时土层挤密产生侧向力，使已沉桩位移。

5、沉桩期间施工工地或邻近工地取土，造成桩身倾斜。

6、桩身弯曲。

三、预防措施：
1、平整场地，安稳桩架，保证桩架平整，桩位对中。

2、保证接桩牢固且在同一轴线上。

3、沉桩期间不宜同步开挖基坑取土。

4、密度大的群桩工程可采用植桩法。

5、桩身质量应满足设计要求。

桩基偏位的整改措施

桩基偏位的整改措施桩基偏位是指桩基的位置与设计要求或施工图要求有一定偏差。

桩基偏位严重影响了建筑物的稳定性和安全性，因此必须采取适当的整改措施来解决这个问题。

下面，我将介绍一些桩基偏位的整改措施。

首先，对于桩基偏位问题，我们首先需要进行测量和分析，确定桩基偏位的具体情况。

这需要借助测量仪器和设备，如全站仪、水准仪等，对桩基的位置进行精确测量，获得偏位的具体数值和方向。

同时，还需要对桩基的承载力进行评估，以确定其安全性。

一旦确定了桩基的偏位情况和安全性评估，下一步需要采取措施进行整改。

首先，针对桩基偏位问题，可以选择进行桩基的重新定位。

通过将偏位的桩基移动到正确的位置，可以恢复桩基的设计要求和保证建筑物的稳定性。

这需要借助专业的设备和工具，如大型起重机、推土机等，来实施桩基的移位工作。

除了桩基的重新定位外，还可以考虑采取加固措施来解决桩基偏位的问题。

例如，可以在偏位较大的地方设置加固桩，通过加固桩与原桩基之间的连接，来提高桩基的整体稳定性。

此外，还可以对桩基进行增加或修改，以提高桩基的承载能力和稳定性。

这需要根据具体情况进行设计和施工，以确保加固措施的有效性。

此外，对于桩基偏位问题的整改，还需要进行建筑物的结构分析和设计优化。

通过分析建筑物的结构系统，确定桩基偏位对整体结构的影响，进而优化结构设计，提高建筑物的抗震、抗倾覆能力和整体稳定性。

这需要借助结构工程师的专业知识和经验，进行桩基偏位问题的结构分析和设计优化。

总之，桩基偏位是一项严重的问题，必须进行整改。

通过测量和分析、桩基的重新定位、加固措施的采取以及建筑物的结构分析和设计优化，可以解决桩基偏位问题，确保建筑物的稳定性和安全性。

但在整改过程中，需要严格按照相关规范和技术要求进行施工，以确保整改措施的有效性和质量安全。

桩基偏位问题的处理方法

桩基偏位问题的处理方法
[转贴]探讨一个关于桩基偏位问题的处理方法！我也见过桩基偏位目前我现在在施工的一个高速公路项目，其中一座中桥的3＃－4桩基向外侧偏位30cm（横向），造成上述问题的原因，初步分析为测量放样出现的差错；不过从另外一个角度分析，该桥有5跨，共计24根桩基，均采用钻孔灌注桩，只有一根桩基出现偏位，其它均无偏位，也有可能为施工问题。

暂不考虑造成的原因，本人想请教几个问题：
1、公路工程中钻孔灌注桩的施工规范中桩基偏位误差多少？（该桩为独立的墩柱一体）
2、由于偏位较大，为避免后续交工验收的柱间距在正负2cm以内，有没有什么比较好的处理方法，同时能兼顾安全及顺利验收？
本人请教了大学同学（设计院的）、公司的专家、总工程师，有以下几个处理意见，请各位高手、专家予以指正：
1、不考虑最后交工验收的问题，柱子照样接桩，只需在盖梁上将盖梁底部的受力钢筋有25变为28，此法经设计院同学检算没有问题，安全方面可*。

2、桩基端头钢筋不变，将接桩部分的柱子、桩基的钢筋均向内侧调整15cm，此时的钢筋在一侧为垂直，另一侧向内侧大幅度弯斜。

此法只能保证调整15cm，但还有15cm不能调整，该方法为公司专家提供，其声称没有问题。

3、在与其相邻的3＃－3用系梁连接，即在3＃－3、4中间加设一道系梁，经设计院同学检算没有问题。

其中桩基钢筋不调整，柱子、桩基的钢筋不再连接，即让柱子钢筋落于系梁上。

保证2个柱子整体受力，此法可保证后续验收及安全可*。

说明：3＃－4桩基24m，桩直径1.5m；柱子直径1.2m，柱高5.55 5m。

工程桩桩位偏移处理方案

工程桩桩位偏移处理方案在土木工程中，桩基作为一种重要的基础工程，其稳定性和准确性对工程的安全性和耐久性具有重要的影响。

然而，在实际施工中，由于各种原因，桩基的偏移现象时常发生。

这不仅会对工程质量产生不良影响，同时也会增加后期的工程治理成本。

因此，及时有效地处理桩位偏移问题对保证工程的质量和安全具有重要的意义。

桩位偏移的原因主要包括施工条件、地质环境、施工工艺等因素。

要解决桩位偏移问题，需要从多方面入手，综合施策。

下面将从施工控制、地质勘察、工程设计和质量监控等方面提出有效的处理方案。

一、施工控制1. 合理的施工工艺在进行桩基施工前，应根据地质条件、工程要求等情况，制定合理的施工工艺。

对于复杂地质情况下的桩基施工，可以考虑采用预应力桩、复合桩等新型桩基形式，以提高桩基的承载能力和稳定性。

2. 施工质量控制在施工过程中，应严格执行各项技术规范和施工方案要求，保证施工质量。

对桩基的定位、沉井、振捣等施工过程中关键节点进行严密监控，确保施工质量，避免桩基偏移。

3. 安全施工施工过程中要加强安全管理，规范作业流程，保证施工人员自身安全。

特别是在桩基施工时，要加强安全教育和技术培训，提高作业人员的技术水平和安全意识。

二、地质勘察1. 地质勘察数据的采集和分析在进行桩基设计前，应对工程地质情况进行详尽的勘察，采集必要的地质数据，并进行综合分析。

通过分析地质条件对桩基稳定性的影响，合理评估地质风险，为后续的桩位偏移处理提供科学依据。

2. 地质风险预警根据地质勘察结果，对工程地质风险进行科学预警。

在可能出现桩位偏移的地质条件下，应采取相应的安全措施，提前预防和减少桩位偏移问题的发生。

三、工程设计1. 合理设计方案在设计桩基工程时，应结合实际情况，采用合理的桩基设计方案。

对于可能出现偏移的地质条件，可采用增加桩径、采用特殊的桩基形式等手段，提高桩基的稳定性和抗偏移能力。

2. 提高桩基稳定性在设计桩基工程时，应综合考虑各种因素，提高桩基的稳定性。

建筑桩基偏位处理方案

建筑桩基偏位处理方案建筑桩基在施工过程中，偶尔会出现偏位现象，这是一种常见的问题。

桩基偏位可能由多种因素导致，包括土壤条件、施工方法、施工人员操作不当等。

如果不及时处理，桩基偏位可能会对结构安全造成潜在威胁。

因此，建筑桩基偏位处理十分重要。

建筑桩基偏位的处理方案主要包括以下几个步骤：1.偏位检测：建筑桩基偏位处理的第一步是进行偏位检测。

通过专业的检测设备对桩基进行测量和检测，确定桩基的实际偏位情况。

这个步骤非常关键，只有准确了解桩基的偏位情况，才能制定出合适的处理方案。

2.分析原因：在偏位检测的基础上，需要进一步分析偏位的原因。

桩基偏位可能由土壤条件不良、施工方法不当、桩身设计不合理等多种因素造成。

只有找到偏位的根本原因，才能制定出有效的处理方案。

3.制定处理方案：根据偏位原因进行分析，在保证结构安全的前提下，制定出合适的处理方案。

处理方案可能包括桩基加固、重新打桩、平顶处理等。

不同的偏位需要采取不同的处理方法，因此需要根据具体情况制定出详细的方案。

4.施工实施：制定好处理方案后，需要进行施工实施。

根据方案要求，对偏位的桩基进行加固或重新调整。

施工人员需要根据方案提供的要求和技术规范进行操作，确保施工过程的安全和质量。

5.监测评估：在处理完桩基偏位后，还需要进行监测评估。

通过对加固后的桩基进行监测，以确保处理效果满足设计要求和结构安全要求。

监测评估主要包括对桩基的沉降、倾斜、变形等指标进行监测和比较，评估加固效果。

总结起来，建筑桩基偏位处理方案主要包括偏位检测、原因分析、制定处理方案、施工实施和监测评估等步骤。

通过科学的处理方案和规范的施工操作，可以保证桩基偏位问题得到有效解决，确保建筑结构的安全和稳定。

同时，也为后续的施工和使用提供了可靠的基础。

因此，在桩基偏位处理过程中，需要密切配合各方的合作，确保方案的顺利实施，并及时进行监测和评估，以保证处理效果的有效性。

桩基偏位处理方案 (2)

桩基偏位处理方案桩基偏位处理方案一、存在问题K４５65＋340甲玛大桥33#墩桩基偏位，其中33#-０桩基沿路线方向偏移-1０cm,向右偏移4cｍ;33＃—2桩基沿路线方向偏移-15ｃm,向右偏移１0ｃm,详见桩基偏位示意图。

二、分析问题按照设计及规范要求,桩基偏位应不大于5cm,现针对甲玛大桥33#-0、3３＃－２桩基偏位问题,经分析、研究，其主要原因是桩基中心不在同一轴线上，导致受力发生变化。

三、解决方案对于甲玛大桥3３＃墩桩基偏位问题，经受力验算,现提出一套处理措施，具体如下: （1）用挖掘机在桩头范围内，挖出一个基底4×4m宽的基坑，深度按照现场实际情况确定,放出坡度,做好安全防护措施。

(2)从帽梁底部向下破除３m桩头,桩头破除到指定标高后，清理基底。

在破除后的桩头上,接一个桩帽，桩帽尺寸2。

６m(长)×2．6m（宽）×2m（高).桩帽的中心线与设计桩基中心线保持一致,然后在桩帽上接一个直径1。

3ｍ，长1m的短柱，短柱中心与桩帽中心和桩基设计中心在同一轴线上（详见图一）。

(3)桩帽应埋入天然地面以下50cｍ，且因本桥墩位于G3１８桥梁下河道冲击范围内,须改移河道以避免冲刷对桩长的影响。

(４)在桩帽施工前,对桩帽角点坐标进行复核，确保无误.(５)桩帽钢筋采用92根28、25根２0、26根16钢筋布置而成(附桩帽钢筋布置图)。

(６)短柱钢筋采用２5、２２、φ16钢筋布置而成,短柱钢筋伸入桩帽1。

2m,伸入帽梁１m(附短柱钢筋布置图）。

图一：四、预防及控制措施（1）在钻孔过程中,要经常复核桩位，保证在钻孔过程中桩位准确,出现偏差时及时采取措施调整,并复核保护桩。

（2）钢筋笼安装完毕后,及时通知测量队复核，校正钢筋笼,然后定位加固.加固时，可以采用Φ２０钢筋在三个方向把调整后的钢筋笼点焊在护筒上。

（3)在灌注混凝土时，严禁导管或料斗碰撞钢筋笼,发生碰撞后,利用保护桩及时复核。

桩基偏位处理

桩基偏位处理桩基偏位处理是指在建筑施工过程中，由于各种原因导致桩基在垂直或水平方向上出现偏移，需要采取相应的措施进行修复或调整的过程。

桩基偏位是一个常见的问题，如果不及时处理，可能会对整个建筑物的安全性和稳定性产生严重影响。

桩基偏位的原因有很多，以下是一些常见的情况：1. 施工过程中的错误操作：施工人员在浇灌混凝土或安装钢筋时，没有按照设计要求进行正确的操作，导致桩基出现偏移。

2. 地质条件不均匀：如果地质条件不均匀，地下水位变化大或者存在土体沉降等问题，都有可能导致桩基偏移。

3. 桩基施工时的震动：在施工过程中，如果使用了震动桩工艺，可能会产生较大的震动力，从而导致桩基偏移。

4. 外力作用：例如地震、风力、水流等外力的作用也可能导致桩基偏移。

针对桩基偏位问题，可以采取以下几种处理方法：1. 调整桩基位置：如果桩基偏移较小，可以通过调整桩基的位置来解决问题。

这需要使用专业的设备和工具，将桩基重新定位到正确的位置。

2. 补强桩基：如果桩基偏移较大，可能需要进行桩基的补强。

这可以通过在原有的桩基周围加固钢筋或灌注增强材料来实现。

补强后的桩基可以提供更好的支撑和稳定性。

3. 钻孔桩加固：对于桩基偏移严重的情况，可以采用钻孔桩加固的方法。

这需要在原有的桩基周围进行钻孔，并灌注混凝土形成新的加固桩。

这种方法可以有效地修复桩基的偏移问题。

4. 重新打桩：对于无法修复的严重桩基偏移问题，可能需要重新打桩。

这需要将原有的桩基拆除，重新选择合适的位置进行打桩。

重新打桩可以确保桩基的稳定性和安全性。

在进行桩基偏位处理时，需要注意以下几点：1. 选择合适的处理方法：不同的桩基偏位情况需要采取不同的处理方法，需要根据实际情况进行判断和选择。

在选择处理方法时，需要考虑桩基的偏移程度、建筑物的重要性和使用要求等因素。

2. 保证施工质量：无论采取何种处理方法，都需要保证施工质量。

施工过程中需要严格按照设计要求进行操作，确保处理效果符合预期。

桩基偏位专项处理方案

一、背景桩基偏位是指桩基在施工过程中由于各种原因导致其轴线与设计轴线不符的现象。

桩基偏位可能导致桩基承载能力下降，影响结构安全和使用寿命。

为确保工程质量，提高结构安全，针对桩基偏位问题，特制定本专项处理方案。

二、处理原则1. 优先考虑不影响结构安全和使用寿命的处理方法。

2. 在保证结构安全的前提下，尽量降低处理成本和施工难度。

3. 处理方案应具有针对性、可行性和经济性。

三、处理方法1. 变更轴线位置（1）优点：处理方法简单，不增加任何投资。

（2）缺点：对整体结构设计需作出相应调整，以满足工程建设需要。

（3）适用性：本方法不仅适用于同向偏位，也同样适用于异向偏位。

但偏位不宜过大，同时，应对上部结构的安全性进行验算。

2. 桩位纠偏（1）优点：基本维持原设计。

（2）缺点：工程量较大，施工复杂，且使摩擦桩承载力相对减低。

（3）适用性：宜用于端承桩（嵌岩桩）。

3. 增设牛腿（1）优点：受力关系明确，返工成本较小，返工工期较短。

（2）适用性：适用于桩基偏位不大且竖向荷载较小的情况。

4. 群桩处理（1）优点：容易保证质量，处理结果比较可靠。

（2）缺点：返工成本大，返工工期长。

（3）适用性：适用于轴线偏位较大的情况。

5. 桩顶植筋（1）优点：容易保证桩基的承载力，返工成本不大，返工工期不长。

（2）适用性：适用于桩基偏位不大且竖向荷载较小的情况。

6. 原位重钻（1）优点：没有后顾之忧。

（2）缺点：所需花费的成本较大，且工期也很长。

四、实施步骤1. 对偏位桩基进行现场检测，确定偏位程度和偏位原因。

2. 根据偏位情况和处理原则，选择合适的处理方法。

3. 制定详细的施工方案，明确施工步骤、质量要求和安全措施。

4. 对施工人员进行技术交底，确保施工质量。

5. 按照施工方案进行施工，并做好质量控制和安全管理工作。

6. 施工完成后，对处理效果进行检验，确保满足设计要求。

五、注意事项1. 在处理过程中，应密切关注桩基的承载力和稳定性。

桩基础偏位处理方案

关于左幅14-2桩基础偏位处理方案
各位领导：
由于我部现场管理不力，致使左幅14-2桩基础在旋挖成桩时，将
横向轴线导向桩误以为中心桩，偏位104cm。

该桩于2014年4月19
日成桩。

当时清理干净桩顶淤泥后发现偏位。

目前该桩类同正常桩一
样进行桩声测，属正常桩。

现针对现状，（设计为单桩Φ160cm+立柱Φ150cm）考虑桩基偏位属
横向外偏104cm，建设在同一横向轴线内侧，补钻等同的桩基1根，
沿地平下（150cm左右）布设450×240×150承台。

通过承台按原中
心桩位嫁接等同Φ150cm立柱。

上述纠偏方案，请求批复为盼。

附.1.桩位实测偏位示意图。

.2.补桩承台布设示意图。

玉元高速公路高仓立交改扩建工程项目经理部 2014年5月6日。

工程桩偏位处理方案

工程桩偏位处理方案1. 工程桩偏位的原因分析首先，我们需要对工程桩偏位的原因进行分析，以便找出解决问题的方法。

工程桩偏位的原因可能包括以下几点：1）地质条件：地质条件对桩基的承载力和稳定性有着重要影响。

如果地下层结构不均匀或者存在松散和软弱地层，都有可能导致桩基的偏位问题。

2）施工工艺：施工过程中如果操作不规范或者不当，也会导致工程桩的偏位。

比如桩基灌注混凝土浇筑时，未采取正确的抖捣措施，就容易出现偏位现象。

3）外部环境：外部环境的改变，比如降雨、洪水等自然灾害，也会导致工程桩的偏位问题。

2. 工程桩偏位的处理方案在确定了工程桩偏位的原因后，我们需要制定相应的处理方案。

下面是针对工程桩偏位问题的处理方案：1）调整桩基位置如果工程桩偏位问题是由于施工工艺不当或者外部环境的改变导致的，我们可以采取调整桩基位置的方式来解决。

比如利用推土机等工程机械，对桩基进行重新定位和调整。

2）补强桩基如果工程桩偏位是由于地质条件造成的，我们可以考虑采取补强桩基的方式来解决。

比如通过注浆、灌浆等加固措施，提高桩基的承载力和稳定性，从而减少偏位问题的发生。

3）更换桩基如果工程桩偏位问题较为严重，无法通过调整或者补强来解决，我们可能需要考虑更换桩基。

这需要进行相应的设计和施工方案，以确保新的桩基能够满足工程要求。

4）防止偏位的措施为了避免工程桩偏位问题的发生，我们还可以采取一些防止偏位的措施。

比如在施工前充分了解地下地质情况，合理选择桩基的位置和类型；在施工过程中严格按照相关规定进行操作，确保桩基的稳固性；在桩基施工完成后，进行定期检测和监测，及时发现偏位等问题并采取相应的处理措施。

综上所述，工程桩偏位问题是工程施工中常见的难题，需要采取科学合理的处理方案来解决。

通过对工程桩偏位问题的原因进行分析，并制定相应的处理方案，才能有效地提高工程桩的稳定性和安全性，确保工程质量和进度的顺利进行。

同时，我们还需要加强对工程桩施工和监测的管理，从源头上避免工程桩偏位问题的发生。

筏板基础整体偏位补救方案

筏板基础整体偏位补救方案解决思路：为确定被挤偏的桩的损伤程度和完整性，首先对之进行低应变动力检测，发现偏移量小于50cm的桩均未断裂，大部分桩身完整，无明显缺陷，有个别局部开裂，而受损部位均在距桩顶5～10m处；偏移量大于50cm的桩，有明显缺陷，局部开裂较严重。

若采用原桩型进行补桩，则施工工期较长，费用很高，还会引起违约索赔。

因此，同时考虑了以下两种解决方案：①推顶法(即桩顶施加水平推力)使桩复位。

根据《建筑桩基技术规范(JGJ 94-94)》中公式计算得出桩的水平变形系数α＝0.6495m-1后，再由式Rh＝α3EIχoa／Vx得出允许水平推力值(其中χoa 为桩顶容许位移，软土取40mm；Vx为桩顶水平位移系数，当α×h(桩长)≥4时取2.441；EI为桩身抗弯刚度)，即Ｒh＝124.91kN。

采用小于Ｒh的水平推力对预应力高强度混凝土管桩的桩身是安全的。

施工时先清除桩前侧的土，最大幅度减少所需的水平推力，再采用小于Ｒh水平推力使偏位的桩复位，就能保证桩的安全。

按上述处理思路施工，工期较短，处理费用约每根3000元。

②锚杆静压桩补桩。

借助于锚杆桩来弥补桩偏位所丧失的部分承载力，并可根据工程桩的实际偏位情况，灵活进行处理。

在浇筑承台时预留好锚杆桩桩孔，其余按原设计进行施工，不会影响施工工期和工程质量。

但平均每根桩处理费用在7000元左右。

根据以上经济性和可靠性分析，决定分别情况采用两种方法予以综合处理：即推顶法用于处理偏位小于50cm的管桩，锚杆桩补桩法用于处理偏位大于50cm的管桩。

3、推顶法处理的具体实施偏移量大于50cm的桩有明显缺陷，不宜采用推顶法，故应用锚杆静压桩补桩法，由于其施工技术比较成熟，在此不再叙述。

下面主要介绍推顶法，其施工设备采用XU-100型地质钻机2台，注浆泵2台，100kN千斤顶4台，高压油泵1台，反力钢架若干米。

施工步骤如下：(1)钻孔排土。

根据偏位的程度在桩前侧用地质钻机钻1～2个400mm、深24m的孔，插入注浆管，注水造浆，同时排浆清除桩身前侧土体，以有利于用较小的水平推力回复桩位。

关于桩基偏位的补强措施(定稿)

双流机场下穿隧道偏位桩补强方案编制：复核：审核：中铁二局双流机场下穿隧道项目经理部2009年1月18日关于围护桩中心偏位的处理方案情况说明：现在已经开挖外露的围护桩桩基存在中心偏位情况,给下部工序施工造成影响。

造成围护桩偏位的原因有两点：第一，桩孔桩开钻前测量组定好桩中心线后现场作业队未设护桩，在埋设护筒后不能复核桩位中心偏差值进而调整。

第二，护筒埋设准确，但在钻孔过程中倾斜度超出设计范围，导致桩基下部偏位。

围护桩偏位后对下部工序施工造成极大影响：第一，桩基顶部N1主筋按要求完全伸入冠梁，冠梁混凝土浇筑后桩基与冠梁整体受力。

由于偏位桩基主筋有部分在冠梁结构外，从而影响冠梁结构稳定；第二，围护桩在衬砌底板和侧墙范围内存在偏位侵占隧道边墙，隧道衬砌防水板和侧墙施工与围护桩冲突。

处理方案：1、围护桩顶偏位处理方案经过讨论决定采取钻孔并用锚固剂植入同等型号钢筋的方案。

首先测量定出冠梁边线，对于冠梁边线外桩基主筋，在桩基主筋与圆心连线上距冠梁边线 6.5cm处用钻机垂直钻孔（孔径35mm、孔深1米）。

然后在孔内注入锚固剂，并插入N1φ25钢筋，并且将新植入N1筋与原有为偏位N1筋用新增加强筋N2重新连接。

另外在靠近桩基圆心30厘米处再钻3个孔植入N1筋，进一步加强锚固效果，要求与以上相同，但不与N2相连。

详见《围护桩植筋图》2 、隧道底板和侧墙范围内围护桩偏位处理方案放坡开挖后凿除桩头，由测量组复核桩基位置。

对于偏位后侵占侧墙的围护桩桩，进行以下处理：⑴偏位桩基在浇筑冠梁混凝土前按《围护桩补强图》预埋组合H型钢，组合型钢具体尺寸见《H型钢尺寸图》。

组合H型钢伸入冠梁80cm，向下外露50cm。

有预埋件的地方采取挖坑的方法进行埋设，然后在施工冠梁钢筋和模型。

预埋型钢与冠梁主筋焊接牢固，必要时增加钢筋网片固定。

确保预埋件位置准确无误。

⑵开挖基坑时对偏位桩侵占侧墙净空部分的混凝土暂不进行凿除处理。

该桩两侧钢花管和挂网按图施工，但不进行喷射混凝土施工。

桩基偏心处理方案

桩基偏心处理方案一、情况分析。

咱这桩基出现偏心了，就像一个人走路突然歪了脚一样，得赶紧想办法纠正。

首先得搞清楚为啥会偏心呢？是打桩的时候设备没对准，还是地下有啥特殊情况把桩给挤偏了。

这就好比破案一样，得找到原因才能对症下药。

二、处理方案。

# （一）小偏心情况（偏心距较小，对结构整体影响不大时）1. 加固处理。

如果偏心不是很严重，咱们可以在桩的周围加些钢筋混凝土，就像给桩穿上一层加固的铠甲。

在偏心的那一侧多加点钢筋，让它能承受更大的力，就像在薄弱的地方多派几个强壮的士兵站岗一样。

具体操作呢，先把桩周围的土稍微挖开一点，要小心别破坏了桩身。

然后按照设计好的钢筋布置方案，把钢筋绑扎好，再浇筑混凝土。

这混凝土可得振捣密实了，就像做蛋糕得把面糊搅拌均匀一样，这样才能保证加固的效果。

2. 调整上部结构。

有时候我们也可以在上部结构上做些文章。

比如说，如果是柱子下面的桩偏心了，我们可以适当调整柱子的配筋。

在偏心方向的柱子侧面多放些钢筋，让柱子能更好地把力传递到桩上，就像调整一下桥梁的支撑结构，让它能适应有点歪的桥墩。

# （二）大偏心情况（偏心距较大，对结构安全有较大威胁时）1. 补桩处理。

要是偏心太严重了，那可能就得补桩了。

这就好比原来的队伍力量不够，再拉一支队伍来帮忙。

先确定好补桩的位置，要考虑到原来偏心桩的位置和受力情况。

一般来说，补桩要尽量靠近偏心的方向，这样能更好地平衡受力。

打补桩的时候可不能再出差错了，要严格按照施工规范来操作。

打完补桩之后，还得做一些检测，看看新桩和原来的桩能不能协同工作，就像新加入的队员和老队员得配合默契一样。

2. 桩顶处理与连接。

对于新补的桩和原来偏心的桩，在桩顶的连接也很重要。

我们可以在桩顶做一个承台，把几根桩连在一起。

这个承台的钢筋布置要合理，要能把各个桩传来的力均匀地分配开。

就像一个交通枢纽，要把来自不同方向的车辆（力）合理地引导到各个出口（上部结构）。

如果原来的偏心桩桩顶有损坏或者变形，还得先对桩顶进行修复。

桩偏位处理方案

桩偏位处理方案
本工程工程桩直径为d=800、900、1000，承台形式有双桩承台、群桩承台，允许偏差为D/6；为保证本工程桩基工程质量，通过现场测量，发现有钢筋笼偏位和桩蕊偏位，最大桩心偏位为200mm，对本工程工程桩桩位有偏移时处理方案：
1.对于双桩承台群桩胎，当桩中偏位大于100mm且小于200mm时，接桩时，将钢筋笼往偏
位方向调整至允许规范内后再进行浇灌。

2.对无法调整至规范范围内的桩，需加大承台尺寸，将桩偏向方向这一侧承台边沿扩大至
与桩偏离方向对称，使桩继续处于承台中线位置，保持四个方向对称。

简图如下：
L1为桩偏心距离，当L1偏心无法调整时，扩大承台尺寸，使桩到承台两边沿尺寸对称、相等。

3、承台下加腋处理。

在工程桩偏移后承台下的空位挖开，将工程桩主筋剥出四根，用
4根直径12的三级钢分别与承台钢筋双面搭接焊接，焊接长度为5d（如图下所示），加腋部位混凝土标号同承台混凝土标号；
L
1
L1
L1。

基础框架柱子偏位处理方案

基础框架柱子偏位处理方案
情况说明;
根据现场测量情况有部分柱框架柱在施工过程中发较大偏位现进行处理，以保证上部结构顺利施工。

施工方法：
将偏移的钢筋根部剔凿，剔凿深度为宽深为5Cm小坑，然后采用
扳手1：6将偏位钢筋打弯，调至到正确位置每根钢柱再附加一根七安拐钢筋绑扎搭接、搭接长度为1100，弯脚为150.
2、如果偏位严重按上需方法处理还满足不了要求重新植筋柱的主筋、植筋后采用、值筋后采用拉拔试验检测值筋的强度，将偏位的钢筋按
规范要求锚入到承台。

3.2、绑扎到位后及比原承台砼强度提高一下等级浇柱子根部。

3.增加柱子砼断面
施工单位：
技术负责人：
日期.。

桩基偏位整改基本思路

桩基偏位整改思路
针对现场大面积桩基偏位的基本情况，经研究，整改思路如下：1、桩基偏位小于75mm和桩身直径4.2%的较小值的桩，满足规范和合同的验收要求，不需进行整改；
2、桩基偏位大于75mm和桩身直径4.2%的较小值，但小于150mm 的桩，桩基单位应首先复核桩基在原设计荷载+附加偏心弯矩的最不利工况下桩基自身的安全性；上部结构需加大承台尺寸，提高承台配筋，对轴力较大的柱点位置，按偏心弯矩增加梁配筋。

同时对桩周围不小于3m范围内的地基土采用3:7灰土进行换填、压实，换填深度不小于1D（D为桩身直径，后同），压实系数不低于0.96；
3、桩基偏位大于150mm，但小于300mm的桩，桩基单位应首先复核桩基在原设计荷载+附加偏心弯矩的最不利工况下桩基自身的安全性；上部结构需加大承台尺寸，提高承台配筋，按偏心弯矩增加梁配筋。

同时对桩周围不小于3m范围内的地基土采用素混凝土进行换填固化，换填深度不小于3m，且不小于2D；
4、桩基偏位大于300mm的桩，应进行补桩，补桩位置应经总包团队确认后方可实施。

上部结构根据实际补桩位置相应调整底板的梁布置；
5、若存在偏位的工程桩影响了电梯基坑的净空尺寸，应提交建筑专业、电梯厂家、顾问公司和业主，研究相应的解决方案。

6、未收到关于桩身垂直度的相关验收数据，应要求桩基单位补充，监理公司审核，并提供xxxx团队。