客运站设计调研报告
客运站设计调研分析报告基本调研-1-设计场地调研分析(芳村)-景观
北二环高速
西 二 环 高 速
二广高速
广 佛 高 速
广
清机
连场 接高 线速
京 珠 高
速
环 城
客运站位置
高
京港澳高速
速
广
珠
广
西
深线高高源自速速地铁1号线
基地所在地
花地大道中
商住区
城市主干道车流
商住区
建筑红线
花 金花地 地 渔具城 大
道 中
地
铁
坑
口
道路人流
4 合理布置绿化
主要外界流线
高架线路 公路隧道 铁路隧道 地铁
其他外界流线
干线铁路高速列车 长途列车 城铁 电车
巴士 出租车 自行车 旅游三轮车
换乘大厅：上下5 层贯通。
三层：东西方向的高架站台 二层：换乘台。 一层：换乘台。零售、餐厅、问讯、休息。 地下一层： 换乘台。重要的购物及餐饮中心。 地下二层：四个长途汽车站台+一个轻轨列车站台
双塔楼：车站两侧有一对各12 层、70 米高的塔楼。 办公+饭店设施。 德铁总部迁入了其中的一栋。
建筑功能很简单，建筑主要就是两层，首层是停车场和机房，二层是出入 境大厅、等候厅、多功能厅等，屋顶是起伏的公园。
设计出发点：
横滨项目的设计开端于两个最基本的想法:一是围绕着一种从流线图产 生组织的可能性的想法，二是避免语义上的“门”的想法。（打破传统）
分区：通常分为站前广场、客运部分、站场部 分和生产辅助等几大部分。 客运部分流线复杂，总图上可作为一个封闭的 整体来考虑，管理要求不允许客流在站场、生 产辅助区域串流，到站的旅客也应有组织的按 最便捷的路线离开。 站场的主要内容是停车场、调度车道、回车道、 进出站引道，广义地也可包括有效发车位。 生产辅助建筑一般指维修车间、锅炉房、浴室、 食堂、洗车设施和加油站等，可独立亦可组合 设置。
汽车客运站调研报告(二)
引言概述：汽车客运站作为城市交通运输体系中重要的组成部分，承担着保障人民出行需求、促进城市发展的重要职责。
本文是对汽车客运站进行的第二次调研报告，旨在进一步了解汽车客运站的运营状况、服务质量和未来发展趋势，为相关部门提供便捷的决策参考。
正文内容：一、客运站基础设施现状1.1建筑面积和停车场规模：调研发现，多数汽车客运站的建筑面积较小，停车场规模有限，难以满足日益增长的旅客需求。
1.2车站设施配备情况：大部分汽车客运站设施陈旧，设备老化，缺乏现代化设施如自助售票机、信息提示屏等。
这给用户体验和服务效率带来了诸多不便。
二、客运站运营状况分析2.1运营模式：多数汽车客运站采用商业运营模式，部分站点由政府直接管理。
商业运营模式下的站点经营状况相对较好，但部分政府管理的站点存在管理不规范等问题。
2.2运营规模和线路布局：部分大型城市客运站线路较为集中，运营规模较大，而在一些中小城市，客运站线路布局相对分散，运营规模较小。
2.3车辆和员工管理：调研发现，车辆管理较好的客运站实行严格的车辆维护制度，确保车辆运行安全稳定；员工管理较好的客运站注重员工培训，提高服务质量。
三、客运站服务质量调研3.1候车室环境：多数客运站候车室环境较拥挤，缺乏良好通风和舒适的座椅，这给旅客的候车体验带来了一定的不满意度。
3.2信息发布系统：少数客运站配备了现代化的信息发布系统，可以实时更新车次信息、天气预报等，但大多数客运站的信息发布系统存在滞后、不准确等问题。
3.3服务态度：客运站的服务态度普遍良好，工作人员积极热情，但少数个别客运站工作人员存在服务不规范、态度冷漠等问题。
四、汽车客运站未来发展趋势4.1设施现代化：随着科技的进步和人们对旅行舒适度的要求提高，汽车客运站将加强设施的现代化改造，引入智能化服务系统。
4.2综合服务拓展：将客运站作为城市综合服务中心的概念得到广泛认同，未来客运站将逐渐拓展服务领域，提供更多便民服务，如餐饮、购物等。
武汉市长途客运站建筑设计调研报告
长途汽车客运站建筑设计调研报告1基地调研以及相关建筑调研1.1基地调研基地在武汉市三环线外，处于江夏区光谷新区。
基地四周新建筑多，建筑密度低。
主干道道路宽敞，车流量大。
地块毗邻居住小区，商业写字楼与城市公交总站(规划)。
1.2相关长途客运站调研1.2.1 傅家坡长途汽车客运站调研武昌傅家坡汽车客运站总占地面积为3.8万平方米，位于武汉市武昌区黄金地段——武珞路358号，临近街道口商圈与武昌火车站。
拥有三个候车厅，候车面积达4000平方米，可以同时容纳2万名旅客候车。
售票厅，设有15个售票窗口，可联网售票。
面向站前广场的立面由于地处黄金地段，客流量大，故傅家坡长途汽车客运站周围发展了一些小商铺。
这些附属建筑与主建筑的连接和融合是一个问题，并且需要避免流线交叉。
从美观方面来说，杂乱的商铺广告招牌也不利于立面（特别是沿街立面）的美观性，一个好的解决方案就是统一商铺的招牌风格并与建筑风格达成协调。
平面图傅家坡长途汽车客运站曾在使用20余年后扩建，从平面上推断，第二售票室应该为扩建产物。
第二售票室位于建筑的最东边，当我们去参观时未开放，并且周围都是经营冷清的餐饮店铺，显得杂乱萧瑟。
从以往乘车的经验来看，第二售票室在重大节假日如春节时才会开放。
但是由于位置太过偏僻，少有人能发现第二售票室的位置，乘客依然大量堵塞在第一售票室，必须依靠车站工作人员的引导情况才有所缓解。
这一方面反应了扩建设计的不周到，另一方面也反应了对车站规模的错误估计。
建筑形体为三个矩形相连（最南边的矩形应为扩建的），面向站前广场的为长边，建筑进深较小。
建筑形体如此设计的好处是缩短了上车的流线，并且体块的分散也将乘客与车流分散了，避免造成人员拥堵。
但这样的设计也有不利的一面，候车厅的分散造成了第一候车厅实际使用的人少，大量乘客并不愿意停留在不能看到客车的第一候车厅。
并且由于第一候车厅兼做前厅和交通空间，大量乘客只在此走过而不曾停留。
从候车室之间的连廊观察停车场连廊与停车场的空间关系停车场与站台客车出入口停车场与小型加油站维修车间与停车场停车场的设计优点同样也是流线短。
客运站调研报告
客运站调研报告调研目的：了解客运站的现状、问题和需求，为优化客运站的管理和服务提供参考意见。
调研方法：采用问卷调查和实地观察相结合的方式，调查对象为客运站职工和乘客。
调研内容及结果如下：1. 客流量调查:- 调查范围：选择了连续一周的工作日和周末进行调查，并分时段对客流量进行统计。
- 调查结果：工作日客流量相对稳定，周末客流量明显增加。
2. 客运站设施和设备调查：- 调查范围：包括候车室、售票窗口、洗手间、餐厅、咖啡店等设施。
- 调查结果：客运站设施整体较为完善，但部分设施存在维修问题，如洗手间设备老化且清洁不及时。
3. 服务质量调查：- 调查范围：包括售票服务、候车区域管理、车辆的出站和进站等服务环节。
- 调查结果：售票服务满意度较高，但候车区域管理存在乱停乱放现象，车辆进出站时车速过快，存在安全风险。
4. 员工工作情况调查：- 调查范围：主要针对售票员和站务员的工作情况进行调查。
- 调查结果：大部分员工工作积极认真，但部分员工反映缺乏相关培训和晋升机会。
调研结论及建议：1. 加强客运站设备维护与更新，特别是洗手间等基础设施的清洁和维护工作，提升服务质量与观感。
2. 加强对候车区域的管理，维护秩序和规范停放，提高乘客旅途的安全性和舒适度。
3. 对车辆进出站的管理加强监督和培训，确保操作规范并降低安全隐患。
4. 提供员工培训和晋升机会，激励员工积极工作，提高服务质量。
5. 根据客流量峰值增加运力，合理调整班次和时刻表，提高乘客的满意度。
6. 引入信息化管理系统，提高客运站的管理效率和服务质量。
调研报告仅针对特定客运站，建议在具体实施前进行进一步讨论和确认。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告一、背景介绍汽车客运站是城市中重要的交通枢纽，承载着大量乘客的出行需求。
为了进一步了解汽车客运站的情况，本次调研将围绕以下几个方面展开：客流量、服务质量、设施设备以及管理情况。
二、调研内容与结果1. 客流量通过对不同时间段内的客流量进行观察与统计，我们发现，早晚高峰时段客流量较大，尤其是工作日的上下班时间段。
这给站内的秩序和服务提出了更高的要求，也客观反映了该车站的重要性。
2. 服务质量调研中，我们着重关注了以下几个方面的服务质量：售票服务、候车娱乐设施、洗手间卫生等。
a. 售票服务：部分车站采用了自动售票机，提供了便捷的购票方式。
然而，有些自动售票机故障频繁，给乘客带来了不便。
同时，需要注意加强对售票窗口工作人员的培训，提高其服务水平。
b. 候车娱乐设施：少数车站设置了候车室内的电视、台式游戏机等娱乐设施，能够缓解乘客等待的时间。
但多数车站的候车室设施较为简陋，建议增加一些设施，如书籍、杂志等，提供更好的候车体验。
c. 洗手间卫生：车站洗手间的卫生状况参差不齐，存在一些卫生问题，如未及时清洁、缺少基本卫生用品等。
管理方应加强对洗手间的卫生管理，定期进行清洁和维护。
3. 设施设备通过调研发现，大部分汽车客运站的场地面积较大，但停车场容量不足，导致停车难问题严重。
此外，Wi-Fi覆盖率较低，以及缺乏充电设备也是乘客们普遍反映的问题。
汽车客运站需要优化停车场规划，增加充电桩和提高Wi-Fi覆盖率，以提供更好的用户体验。
4. 管理情况调研中了解到，部分汽车客运站的管理水平有待提高。
一些车站的秩序管理不够严格，导致拥堵现象。
同时，清洁卫生和安全管理也需要加强。
车站管理方应加强对工作人员的培训，提高服务水平和管理水平。
三、建议1. 提升服务质量加强售票服务培训，确保自动售票机的正常运行。
增加候车室娱乐设施，为乘客提供更好的候车体验。
加强洗手间的日常清洁工作，保障卫生条件。
2. 完善设施设备优化停车场规划，增加停车位容量，解决停车难问题。
客运站 调研报告
客运站调研报告标题：客运站调研报告一、调研目的本次调研的目的是对客运站进行全面了解，探究其运营模式、服务质量、设施设备以及面临的问题与挑战，为进一步提升客运站的管理水平和服务品质提供参考。
二、调研方法1. 参观考察：我们选择了当地一座客运站进行实地参观，详细观察其布局、管理流程、设施设备等情况。
2. 面谈访问：我们采访了客运站相关负责人，了解他们对客运站的认识、经营理念以及面临的问题与挑战。
3. 调研问卷：我们还针对市民与旅客进行了问卷调查，收集了他们对客运站的使用体验和意见建议。
三、调研结果1. 运营模式：客运站主要以乘客进出站点的接送服务为主，同时租赁商铺进行营业活动，如售票、旅行社服务和餐饮等。
2. 服务质量：绝大多数受访者表示客运站的服务态度较好，员工礼貌、提供效率高、设施设备齐全。
3. 面临问题与挑战：客运站还存在一些问题，如停车位不足，候车室座位紧张，清洁不及时等。
同时，一些乘客反映售票系统不够智能化，导致乘车流程繁琐。
4. 意见建议：调研中，大多数受访者希望客运站能增加停车位，优化候车室环境，提供更多智能化服务，如自助购票机和自动支付系统。
四、改进建议1. 加大设施设备投入：客运站应增加停车位数量，提高候车室座位舒适度，并增设公共洗手间以及儿童玩耍区等。
2. 引进智能化系统：客运站应提升售票系统的智能化水平，增加自助购票机，并推行自动支付系统，提高乘客购票流程的便捷性。
3. 完善服务流程：客运站应加强清洁卫生工作，定期清扫和消毒候车室，以提供舒适的候车环境。
同时，可以加强员工培训，提高服务质量和应急处置能力。
4. 合理规划商铺布局：客运站应合理规划商铺布局，提供更多的便民服务，吸引更多商家入驻，提高客运站的经营收入。
五、总结客运站是城市交通体系中重要的一环，为乘客提供出行便利和舒适的候车服务十分重要。
通过本次调研，我们了解到客运站存在一些问题和挑战，但客运站的服务质量普遍较高。
改进建议的实施将进一步提升客运站的管理水平和服务品质，满足市民和旅客的需求。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告汽车客运站调研报告一、调研目的本次调研旨在了解汽车客运站的基本情况以及存在的问题，为客运站的改善和优化提供参考。
二、调研方法1. 采取实地参观和问卷调查相结合的方式进行调研。
2. 实地参观：进入多个汽车客运站，观察站点的布局、设施设备、管理系统等情况。
3. 问卷调查：设计了问卷，对来往客运站的乘客进行访问和调查。
三、调研结果及分析1. 车站基本情况调研发现，受访的汽车客运站数量众多，覆盖了城市及远郊地区。
大多数客运站设有长途、城乡和省际客运的班车线路，方便了当地居民及外来游客的出行。
但是，也存在一些车站老化、设施陈旧等问题。
2. 车站环境考察车站的内外环境情况，发现有些车站的环境管理较好，整洁、有序，提供舒适的候车环境。
但也有一部分车站存在卫生脏乱差的问题，影响了乘客的体验。
3. 设施设备调研中发现，大部分调研车站的设施设备较完善，包括候车室、票务系统、出租车服务和餐饮设施等。
然而，也有一些车站的设备老化、功能不全，影响了服务质量。
4. 服务质量问卷调查中，乘客对服务质量进行了评价。
乘客普遍认为车站的服务态度良好，但也有部分出现了服务不周到、时间安排不合理等问题。
此外，部分车站在出行信息公示上存在不及时、不准确的情况。
5. 其他问题在调研中，还发现一些与车站有关的其他问题。
例如，部分车站的交通接驳不便，进出站的交通堵塞严重；部分车站的安检制度执行不严格，存在安全隐患。
四、改进建议根据调研结果，提出以下改进建议：1. 加大车站环境整治力度，保持车站的整洁、安全。
2. 加强设施设备的维护和更新，提高服务水平。
3. 完善服务管理系统，提高服务效率。
4. 加强对工作人员的培训，提升服务态度和专业水平。
5. 建议车站在出行信息公示上加强管理，确保准确及时。
五、总结经过本次调研，了解了汽车客运站的基本情况和存在的问题，并提出了相应的改进建议。
希望相关部门能够重视这些问题，并采取措施加以改善，提升汽车客运站的服务质量和乘客体验。
汽车客运站调研报告
汽车客运站调研报告《汽车客运站调研报告》一、调研目的为了解汽车客运站的管理与服务水平，以及市场竞争情况，本次调研旨在深入了解汽车客运站的运营模式、服务设施及旅客满意度，为客运站的提升改进提供参考。
二、调研方法本次调研采用问卷调查、实地观察和访谈的方式，以客运站内旅客和员工为主要调研对象，对客运站的场地布局、票务服务、候车设施、安全设施、卫生状况以及员工服务态度等方面进行综合评估。
三、调研结果1.场地布局：多数客运站场地布局合理，空间利用充分，但存在部分客运站场地狭窄，通道拥挤等问题。
2.票务服务：大部分客运站采用自助售票机和人工售票窗口相结合的方式，售票效率较高，但个别客运站售票窗口排队等待时间较长。
3.候车设施：大部分客运站的候车室设施齐全，整洁舒适，但个别客运站候车室座位不足，旅客需长时间站立。
4.安全设施：绝大多数客运站在安全设施方面做得较好，但个别客运站存在安全隐患，需要加强管理和维护。
5.卫生状况：大部分客运站的卫生状况良好，但少数客运站卫生设施不完善，卫生状况较差。
6.员工服务态度：大部分客运站员工服务态度良好，热情周到，但也存在个别员工服务质量不佳的情况。
四、改进建议1.加强客运站的安全管理和维护，确保旅客安全出行。
2.改善客运站的卫生环境，加强卫生设施的维护和管理。
3.提升员工的服务意识，加强服务培训，改善服务态度，提升服务质量。
4.优化客运站的场地布局，拓展空间，解决通道拥挤等问题，提升旅客体验。
5.完善候车设施，增加座位数量，提升候车室舒适度。
综上所述，通过本次调研，我们发现汽车客运站在服务水平、安全设施和卫生状况等方面存在一定的改进空间，希望客运站方面能够重视相关问题，积极采取措施改进，提升服务质量，满足旅客需求。
客运站调研报告
客运站调研报告《客运站调研报告》一、调研目的最近，我们对当地客运站进行了一次详细的调研。
我们的目的是了解客运站的运营情况和服务质量，以便为客户提供更好的出行体验和建议客运站改进运营管理。
二、调研内容1. 客运站基本情况我们首先了解了客运站的基本情况，包括站点位置、建筑结构、运营车辆等。
客运站的规模和设施情况直接关系到其服务能力和品质。
2. 站点运营情况我们观察了客运站的运营情况，包括售票窗口的开放情况、排队情况、服务态度等。
同时也了解了候车室的整洁程度、舒适度和便利性，以及站内的信息发布情况。
3. 安全和管理情况在调研中，我们特别关注了客运站的安全和管理情况，包括安全设施、安全疏散通道、管理人员配备等内容。
4. 服务质量和投诉处理我们对客运站的服务态度和处理投诉的效果进行了调查，以便了解客运站的服务质量和改进方向。
三、调研结果1. 客运站基本情况良好，设施完备，但部分维护不够及时，需要加强定期维护工作。
2. 客运站的运营情况一般，售票窗口排队较长，候车室座位不足，需要加强服务态度和排队管理。
3. 安全和管理情况较好，站内安全设施完备，管理人员配备充足，需要加强安全教育和疏散演练。
4. 服务质量有待提高，需要改进服务态度和加强投诉处理效率。
四、建议1. 客运站应加强设施维护和管理，保证站点的整洁和舒适度。
2. 客运站应加强服务态度教育和排队管理，提高服务质量。
3. 客运站应加强安全教育和应急预案演练，保障乘客安全。
4. 客运站应加强投诉处理机制，提高投诉处理效率和公正性。
五、总结通过此次调研，我们对客运站的运营情况和服务质量有了全面的了解，并提出了具体的改进建议。
我们希望客运站能够认真对待我们的建议，不断提升服务质量，为乘客提供更好的出行体验。
客运站 调研报告
客运站调研报告
《客运站调研报告》
一、调研目的
为了解客运站的服务质量和管理状况，本次调研旨在掌握客运站的运营情况和服务水平，为客运站的改进和提升提供参考。
二、调研方法
1. 实地调研：选择了几个不同规模的客运站进行实地调研，观察客运站的环境、设施和服务情况。
2. 问卷调查：向客运站用户发放问卷，了解用户对客运站服务的满意度和意见建议。
三、调研结果
1. 客运站环境：大部分客运站的环境整洁，但也有个别客运站的环境较差，存在卫生问题。
2. 设施设备：部分客运站的候车区域设施较为简陋，座椅、卫生间等设施不齐全。
3. 服务水平：客运站工作人员的服务态度良好，但部分客运站在换票、查询等方面存在服务效率低的问题。
4. 客户满意度：调查发现，部分客运站用户对客运站的服务质量不满意，主要集中在设施设备和服务效率方面。
四、建议改进
1. 环境整洁：加强客运站环境的卫生管理，定期进行清洁，保持环境整洁。
2. 设施设备：完善客运站的候车设施，提升用户体验。
3. 服务提升：加强客运站工作人员的培训，提高服务意识和效率。
五、总结
通过本次调研，了解到客运站在环境整洁和服务质量方面存在一些问题，需要客运站管理部门和工作人员共同努力，提升服务水平，为旅客提供更好的出行体验。
希望客运站管理部门能够重视本次调研报告提出的建议，进一步改进和提升客运站的服务质量。
汽车客运站调研报告PPT幻灯片课件
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3、基建概念 规模 一级站 二级站 三级站 四级站
有效发车位 20～24个 13～19个 7～12个
6个以下
6
总平面布局
一、总平面布局要求 1、符合城市（镇）规划的要求 2、布置紧凑、合理利用地形，并留有发展余地，与周围建筑关系相协调 3、分区明确，使用方便，流线简捷，避免旅客、车辆及行包流线的交叉 4、避免人流、车流对城市道路交通的影响 5、合理布置绿化 6、处理好站场排水坡度，防止积水
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第二部分
沈阳龙之梦长途汽车站调研
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沈阳龙之梦长途汽车站
沈阳长途客运总站简称沈阳长客总 站，隶属于沈阳经纬客运有限公司, 站级标准为国家一级客运站，共有营 运线路70余条，遍及7省9个市区， 担负着辽源、彰武、康平、法库等线 路旅客运输任务，日发班次130个。 站地址位于辽宁省沈阳市大东区滂江 街22号（龙之梦公交枢纽站）
地理位置 北京六里桥长途客运站，位于北京市丰台区六里桥南里甲19 号，每天以热情的服务发往全国上千次长途客车。
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3）行包流线： 旅客在购票后，进入行包托运厅（预售票的旅客也可直接进入）办理托运手续，承托的行包通过垂直货运设 施进入行包装卸廊，再分检至当班车的待装货位。 4）行包装卸廊 ： 行包装卸廊的平面一般应随站台之布局而设置，行包在装卸廊上的输送可用电瓶车，也可采用皮带输送机。 站台设计 汽车客运站必须设置站台，站台是组织旅客上车的必要通道，是保证旅客在发车区有安全感的重要设施之一。 站台应伸向每一个有效发车位，利于旅客上下车、行包装卸和客车的运转。 站台净宽不应小于2.5m。
杭州客运站调研
总平面 Site Plan
1.总平面 1.1 环境 1.2 功能分区 1.3 交通组织 2 平面/立面 2.1 平面图解 3 空间 4 结构 4.1 结构选型 5 小结
总平面 Site Plan
杭州汽车北站
杭州客运中心
1.总平面 1.1 环境 1.2 功能分区 1.3 交通组织 2 平面/立面 2.1 平面图解 3 空间 4 结构 4.1 结构选型 5 小结
杭州客运中心及杭州北站案例探析
■客运站调研报告
目录
Contents
1. 总平面
Site Plan
2. 平面
Plan
3. 空间
Spce
4. 结构
Construction
5. 小结
Summary
1.总平面 1.1 环境 1.2 功能分区 1.3 交通组织 2 平面/立面 2.1 平面图解 3 空间 4 结构 4.1 结构选型 5 小结
出租车 站际公交 人行
社会车辆
1.总平面 1.1 环境 1.2 功能分区 1.3 交通组织 2 平面 2.1 平面图解
杭州汽车北站平面图
平面 Plan
3 空间 3.1 服务空间与被服务空间 3.2 剖面图解 4 结构
4.1 结构选型
5 小结
1.总平面 1.1 环境 1.2 功能分区 1.3 交通组织 2 平面 2.1 平面图解 3 空间 4 结构 4.1 结构选型 5 小结
总平面 Site Plan
杭州客运中心
进站车辆 出站车辆 发车位 社会车辆 出租车 公交车
下客点
人行
地铁出站口
1.总平面 1.1 环境 1.2 功能分区 1.3 交通组织 2 平面/立面 2.1 平面图解 3 空间 4 结构 4.1 结构选型 5 小结
汽车站调研报告
汽车站调研报告
《汽车站调研报告》
一、调研目的
本次调研旨在了解当前汽车站的运营状况、服务质量以及未来发展规划，为提升汽车站服务水平和改进管理措施提供参考。
二、调研内容
1. 汽车站基本信息：位置、规模、客流量等；
2. 营运状况：车辆运行状况、班次频率、安全管理等；
3. 客户满意度调查：乘客对汽车站服务的评价，不满意原因及改进建议；
4. 未来发展规划：汽车站在发展过程中的规划和目标。
三、调研结果
1. 汽车站基本信息：位于市中心，规模较大，每天客流量约为5000人次；
2. 营运状况：车辆运行正常，但部分车辆老化严重，需要及时更换；班次频率较高，但存在时刻表不准确的情况；安全管理做得较好，乘客出行较为安全；
3. 客户满意度调查：乘客对汽车站环境、候车设施和服务态度普遍满意，但在车辆时刻表准确性方面存在不满意情况；
4. 未来发展规划：汽车站计划在未来两年内进行设施更新和车辆增添，以提升服务水平。
四、建议
1. 及时更新老化车辆，以提升乘车安全和舒适度；
2. 加强时刻表管理，确保乘客出行顺畅；
3. 提高服务质量，增加乘客满意度。
五、总结
通过本次调研，对汽车站的服务质量和发展规划有了更深入的了解。
建议汽车站管理方在改进管理措施前期进行设施领域的投入，以提高乘客的停留体验和满意度。
希望汽车站在未来的发展规划中能够更加注重客户需求，努力提升服务质量，为市民和游客提供更好的出行体验。
客运站调研报告
客运站调研报告随着社会的快速发展和城市化的不断推进，客运站在交通运输体系中的地位日益重要。
作为城市与农村、城市与城市之间的重要连接点，客运站发挥着满足广大旅客出行需求、促进区域经济发展的重要作用。
本次调研旨在深入了解当前客运站的运营状况、存在的问题及其解决方案，为提升客运站服务质量和效率提供参考。
方法：本次调研采用问卷调查、访谈和实地观察相结合的方法。
问卷调查覆盖了多个客运站，共收集了份有效问卷；访谈对象包括客运站管理人员、工作人员和部分旅客；实地观察主要针对客运站的设施设备、环境卫生、服务质量等方面。
客运站设施设备：大部分受访者认为客运站的设施设备比较陈旧，存在安全隐患，需要加强维修和更新。
同时，部分车站的候车室空间不足，高峰期旅客候车拥挤。
服务质量：服务质量是本次调研中反映较为突出的问题。
部分工作人员服务态度不佳，对待旅客缺乏耐心和热情，影响了旅客的出行体验。
部分车站的售票、检票环节效率低下，增加了旅客的等待时间。
安全卫生：部分车站的安全卫生状况不尽如人意，如厕所卫生条件差、车站内存在吸烟现象等。
这些问题不仅影响了旅客的健康安全，也降低了车站的整体形象。
票价与班次：部分受访者认为车站的票价偏高，且班次安排不够合理，影响了旅客的出行选择。
加强设施设备维修和更新：客运站应定期对设施设备进行维护和更新，确保旅客的安全出行。
同时，加大对候车室空间的投入，改善高峰期旅客候车环境。
提升服务质量：客运站应加强员工培训，提高服务意识和技能水平，为旅客提供优质的服务体验。
优化售票、检票流程，提高工作效率，减少旅客等待时间。
加强安全卫生管理：客运站应建立健全安全卫生管理制度，强化厕所卫生、禁烟等方面的管理力度，为旅客提供清洁舒适的出行环境。
合理调整票价与班次：针对不同时间段和地域特点，实行差异化定价策略；同时根据客流情况合理安排班次，满足广大旅客的出行需求。
本次调研深入了解了当前客运站存在的问题及其原因所在，并提出了针对性的建议和对策。
客运站 调研报告
客运站调研报告调研报告：客运站序言：客运站作为城市交通枢纽，起着连接城市内外交通的重要作用。
为了深入了解客运站的现状和存在的问题，本次调研主要围绕客运站的设施设备、服务质量以及管理情况进行了调查和分析。
以下是调研报告的具体内容。
一、调研方法：1. 网络调研：通过在互联网上搜索相关资料，了解客运站的一般情况和相关政策。
2. 实地观察：选择了本地的一个客运站进行实地考察，观察客运站的环境、设施和服务情况。
3. 访谈调查：对客运站的管理人员和乘客进行了访谈，了解他们对客运站的评价和存在的问题。
二、调研结果：1. 设施设备：（1）站台和候车厅：调研发现，大部分客运站的站台和候车厅设施较为陈旧，部分设备无法正常使用，存在漏雨、渗水等问题。
（2）卫生间：个别客运站的卫生间设施破损，清洁度不高，影响了乘客的舒适度。
（3）售票窗口：有些客运站的售票窗口设施过于简陋，没有提供在线购票的服务，购票体验不便。
2. 服务质量：（1）工作人员态度：大部分调查对象对客运站工作人员的服务态度表示满意，但也有个别人反映工作人员的态度不够友好。
（2）公交接驳：部分客运站的公交车接驳不便，乘客转乘其他交通工具存在困难。
（3）信息发布：有些客运站的候车厅缺乏有效的信息发布设备，乘客无法及时获得最新的车次信息。
3. 管理情况：（1）安全管理：大部分客运站设有安全检查，但个别调查对象表示安全检查力度不够，存在安全隐患。
（2）秩序管理：部分客运站在高峰期缺乏足够的管理人员，导致候车秩序混乱。
（3）调度管理：有些客运站的班车调度不及时，导致乘客的等待时间较长。
三、存在问题：1. 设施设备的老化和维护不及时，影响了乘客的出行体验。
2. 部分客运站的服务质量有待提升，工作人员的态度不一致。
3. 信息发布不及时和不准确，给乘客造成了困扰。
4. 安全管理和秩序管理需要加强，确保乘客出行安全和秩序井然。
四、建议：1. 客运站应及时更新设施设备，提升站台和候车厅的舒适度。
道路客运调研报告(3篇)
道路客运调研报告（3篇）道路客运调研报告（通用3篇）道路客运调研报告篇1一、道路客运业目前面临的主要问题及建议（一）部分班线运力过剩，致使实载率低由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。
受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。
建议：根据实际需求整合班线资源。
针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，通过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。
确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。
对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，通过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。
在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。
（二）运输成本大幅增加。
平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长20__年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。
建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相应的措施，如实施政府原油补贴。
原油价格下跌，票价也要下降。
不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，但是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。
这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。
（三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。
建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。
现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。
针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。
客运站设计调研分析报告基本调研-1-设计场地调研分析(海珠)-景观
功能分区
出入口设计
当基地处于城市干道转角时
当基地处于城市干道转角 时，出入口可以分放在两条城 市干道上，城市干道转角处可 以设置大面积的站前广场。
出入口设计
当基地处于城市干道时
当基地处于城市干道时,出入 口可以放在基地的两边，基地的 中间可以设置站前广场，旅客的 出入口。
平面布局
广州海珠客运站
总平面组织上首先与城市的道路交通相结合，站房临北侧的东晓 路而建，由站前广场相连接。站前广场虽然面积并不大，但起到 了融汇及疏散人流、丰富站场绿化的作用。车辆的进站口和出站 口分别设置于停车场东侧边缘的北端和南端，符合车辆进站、停 靠及驶出的路线特点。落客区设置在停车场的西北侧，临近站前 广场，与车辆的进站口及出站口都相距较远，保证了人、车流线 简洁、互不交叉，旅客上、下车分区明确。
平面分析
客运站站房的平面造型是一个橄榄形状平面，候车厅自然地成为 了站房的中心，而门厅则位于候车厅的入口处，成为用于缓解进 入候车厅人流压力的工具，至于售票厅与行李托运厅就分别分布 在站房的左边和右边，客运站的站台设置在发车位与候车大厅之 间，并且与行包提取厅紧靠着处于站房的北部，方便旅客以最短 的路线疏散出站。客运站的办公室则与售票室同处于候车厅的左 侧，广播厅则与售票处同侧而且处于候车厅与发车位之间，使得 广播厅具有良好的视野。
The end
Thx~ 组员：陈群 张雯 褚志鹏 杨森博 潘子智 周俊龙
刘慧轩 李沛宏
形体特点
深圳文锦渡汽车客运站
整个建筑的底部全部被架空。几乎整个地面都被充分利用来作为 发车场和站前广场。乘客的垂直交通由扶梯等自动化设施解决， 建筑实体由若干柱子支撑，悬浮在地面上。 而这个实体由垂直 方向上的简单弧线，以平面的椭圆和三角形轴线为路径。围绕平 面外轮廓生成，然后，在空间上对这个几何体进行切割形成最后 的建筑形体。