混合电动汽车及其最佳动力电源
混合动力汽车储能装置
混合动力汽车储能装置一、混合动力汽车对蓄电池的基本要求在传统动力（内燃机）汽车上，蓄电池一般作为发动机的起动系统、点火系统、信号系统、照明系统、雨刮器及车载娱乐系统等设备的电源。
它们所需要的电能容量小，工作时间短，蓄电池与发动机和发电机组成汽车电器系统。
但在混合动力汽车上，动力电池组必须是具有强大能量的动力电源，除做驱动能源外，还要向空调系统、动力转向系统和汽车电气系统提供电能。
在混合动力汽车上，蓄电池是辅助电力能源，用作发动机的辅助动力源，以提高整车的动力性能，或作为电动机驱动车辆时的电源。
蓄电池一般是高压直流电，然后经过变频器或逆变器转换成频率和电压幅值可调的交流电，供给驱动电机驱动车辆行驶。
一般电动汽车所采用的动力电池组，要求有较大的比能量，而混合动力汽车所采用的动力电池组，则要求有较大的比功率，两种动力电池在性能方面各有侧重，混合动力汽车对蓄电池的基本要求如下：1、比能量。
比能量时保证混合动力汽车能够达到基本合理的行驶里程的必要性能，连续2小时放电率的比能量不低于44W·h/kg。
2、充电时间短。
蓄电池对充电技术没有特殊要求，能够实现感应充电，蓄电池的正常充电时间应小于6小时，蓄电池能够适应快速充电的要求，蓄电池快速充电达到额定容量的50%所需时间为20min左右。
3、连续发电率高，自放电率低。
蓄电池能够适应快速放电的要求，连续1小时发电率可达额定容量的70%左右，自放电率要低，保证蓄电池能够长期存放。
4、不需要复杂的运行环境，蓄电池能够在常温下正常、稳定、可靠的工作，不受环境温度影响，不需要特殊加热及保温热管理系统，能够适应混合动力汽车行驶的震动要求。
5、安全可靠。
蓄电池应干燥、洁净、电解质不会渗漏腐蚀接线柱和外壳，不会引起自燃，在发生碰撞等事故时，不会对乘员造成伤害，废蓄电池能够进行回收处理和再生处理，蓄电池中的有害重金属能够进行集中回收处理，蓄电池组可以采用机械装置进行整体快速更换，线路连接方便。
新能源汽车动力电池及电源管理
• 儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免造成危险。 • 充电应在儿童无法接触到的地方进行 • 因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关
电源系统的常规维护
• 个人防护准备
• 电动汽车使用高压电路，在检修前必须做好个人防护措施： 佩带绝缘手套，穿防护鞋、工作服等；手腕、身上不能佩 带金属物件（如金属手链、戒指、手表、项链等）
检修注意事项
• 电动汽车使用高压电路，不正确的操作可能导致电击或漏电。所以，在检修 过程中（如安装拆卸零件、检查、更换零件等），必须注意一下事项。
• 所使用的工具必须具 有绝缘功能，如绝缘 扳手、绝缘旋具等。
• 维护和拆检前必定要 熟悉电路图
凯美瑞混合动力汽车蓄电池系统
凯美瑞混合动力汽车蓄电池系统
• 必须要熟悉混合动力蓄电池系统ECU各端子的功能
凯美瑞混合动力汽车蓄电池系统
凯美瑞混合动力汽车蓄电池系统
• 根据端子配线颜 色、端子描述、 测试条件和标准 值对端子进行测 试
丰田混合动力汽车镍氢动力电池系统
温度传感器
电池智能 控制单元
28个模块， 每块7.2V， 总压201.6V
接线盒总成 电池模组
丰田混合动力汽车镍氢动力电池系统
冷却风机
电池系统保护壳体
丰田混合动力汽车镍氢动力电池系统
凯美瑞混合动力汽车蓄电池系统
• 严格按照维修手册要 求进行维护和维修操 作。
• 拆检动力电池系统时 必须佩带绝缘手套。
丰田混合动力汽车蓄电池系统检测与维护
• 维护准备
• 每种电动汽车、动力电源系统均有其自身特点，系统的结 构设计、安装位置等不同车辆有很大差别。在车辆检修和 电源系统维护的过程中，需要做好以下准备工作：
十大锂电池排名
十大锂电池排名1、排名第一锂电池厂商—宁德时代CATL宁德时代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年，公司总部位于福建宁德。
公司专注于通过电池技术，为全球绿色能源应用，提供能源存储解决方案。
公司研发生产电动汽车及储能系统的锂电池，电动汽车电池模组，电动汽车电池系统，动力总成，大型电网储能系统，智能电网储能系统，分布式家庭储能系统，及电池管理系统(BMS)。
公司建立了动力和储能电池领域完整的研发、制造能力，拥有材料、电芯、锂电池系统、电池回收的全产业链核心技术。
在储能领域，公司承接了部分关键客户的大型储能项目，年项目总量已超过40兆瓦时。
2、排名第二锂电池厂商—比亚迪比亚迪股份有限公司创立于1995年，横跨IT、汽车和新能源三大产业，分别在香港(H股)和深圳(A股)上市。
全球较大的充电电池生产商，镍镉电池/手机锂电池畅销，具有强大的研发实力的高新技术企业。
主要产品为磷酸铁锂动力电池。
在新能源领域，比亚迪成功推出了太阳能电站、储能电站、电动车、LED和电动叉车等新能源产品，并在全球多个国家和地区推广应用。
凭借全球领先的铁锂电池技术，比亚迪正积极引领全球新能源产业变革。
目前的有效产能为4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，预计到2015年底，整体产能将达到6Gwh，2016年将扩张到10Gwh。
比亚迪的动力电池仅供比亚迪自用。
2015年上半年，比亚迪动力电池业务收入约30亿元。
3、排名第三锂电池厂商—国轩合肥国轩高科动力能源有限公司成立于2005年，是由珠海国轩贸易有限公司和合肥国轩营销策划有限公司发起设立。
国轩主要从事锂电池材料、电芯设计工艺等供应商和服务商，专业从事新型锂离子电池及其材料的研发、生产和经营的企业。
主要产品为磷酸铁锂材料、电芯、动力电池组、BMS系统及储能型锂电池组。
国轩高科目前的有效产能1.5Gwh，主要为方形和圆柱形动力锂电池电芯。
国轩高科的主要客户包括南京金龙、江淮汽车、安凯客车、中联重科、上海申沃、东风汽车、河北御捷等。
混合动力汽车
作业混合动力汽车的类型特点关键零部件的选型(发动机电机电池)动力匹配原理及能量掌握策略混合动力汽车类型从能量流到混合动力系统输出轴的流经路线，可将混合动力汽车分为串联式、并联式、混联式和复合联接式四种。
1.串联式(SHEV)驱动系统的典型结构与基本组成部件如下所示，主要由发动机、发电机和电动机组成，原动机一般为高效内燃机。
发动机直接驱动发电机发电，电能通过掌握器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。
电池在发动机输出和电动机需求功率间起到调峰调谷的作用。
为了满意汽车在起动、加速时的大功率需求，在串联式结构中还有加超级电容等功率密度较大的蓄能装置，在制动能量回收时也起到快速回收能量的作用。
9E动力率-1M回爆功率图表1串联式2.并联式(PHEV)的布置如下所示，其特点是动力系有两种动力源一一发动机和电动机。
当汽车加速、爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动系供应动力; 一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。
并联式ΠEV能设置成用发动机在高速大路行驶模式，加速时由电动机供应额外动力。
图表2并联式3.混联式(SPHEV)如下所示，这种布置形式包含了串联式和并联式的特点，即功率流既可以象串联式流淌，乂可象并联式流淌。
它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。
依据助力装置不同，它又可分为发动机为主和电机为主两种。
在发动机为主形式中，发动机作为主动力源，电机为帮助动力源，日产公司(Nissan)Tino属于这种状况。
在电机为主形式中，发动机作为帮助动力源，电机为主动力源，Toyota Prius HEV就属于这种状况。
这种结构的优点是掌握敏捷便利，缺点是结构相对简单。
驱动功率回皴功率图表3混联式4.复合联接式（CHEV）的布置形式的混合动力汽车结构相对简单，主要消失在双轴驱动的HEV中。
在这种联结形式中，HEV前轴和后轴之间没有传动轴连接，它们分别由动力部件驱动，从而实现四轮驱动，如图卜5所示，。
新能源汽车的动力系统及控制可修改全文
开关磁阻电机及其控制系统
开关磁阻电动机驱动系统是高性能机电一体化系统， 主要由开关磁阻电动机、功率变换器、传感器和控 制器四部分组成。
开关磁组电机结构 1-外壳；2-定子；3-转子
关磁阻电机的控制
开关磁阻电机具有明显的非线性 特性，系统难于建模，一般的线 性控制方式不适于采用开关磁阻 电机的驱动系统。主要控制方式 有模糊逻辑控制和神经网络控制 等。
OPTION
04 金融企业的运营优化：包括市场和渠道分析优化、产品和服务优化、舆情分析。
OPTION
2.3 大数据的应用
制造行业
大数据在制造行业的应用包括诊断与预测产品故障、分析工艺流程、改进生产工艺、 优化生产过程能耗和工业供应链分析与优化等，从而帮助企业提升工业制造的水平。
2.3 大数据的应用
驱动电机
电磁型电 机
非电磁型 电机
直流电机
交直流两 用电机
交流电机
步进电机
超声波电 机
雅典执行 器
磁致伸缩 执行器
静电执行 器
电磁铁型 直流电机
永磁直流 电机
交流整流 式电机
感应电机
同步电机
可变磁阻 型永磁型混合型带电刷直 流电机
无刷直流 电机
三相感应 电机
两项感应 电机
单项感应 电机
绕组磁场 型电机
目录 /Contents
1
人工智能
2
大数据
3
云计算
4
拓展知识——人工智能、大数据和云计算三者间的关系
5
课后练习
2.1 大数据的特点
规模大
1
2
价值大
速度快
4
3 多样性
2.2 大数据的技术组成
混合动力汽车安全技术（三篇）
混合动力汽车安全技术随着环保意识的增强和能源危机的加剧，混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）逐渐受到人们的关注和喜爱。
相较于传统的燃油车辆，混合动力汽车拥有更高的燃油经济性和更低的尾气排放，成为了未来交通工具的发展方向。
然而，混合动力汽车的安全性同样是人们关注的焦点。
本文将对混合动力汽车的安全技术进行详细介绍，以帮助读者更好地了解混合动力汽车的安全性。
首先，混合动力汽车采用了两种动力源的组合，即燃油发动机和电动机。
这种动力源的配置使得混合动力汽车在驾驶过程中更加灵活和高效。
同时，混合动力汽车还配备了高能量密度的电池组，以提供电动机的动力。
然而，电池的高能量密度也使混合动力汽车存在安全风险。
为了提高混合动力汽车的安全性，制造商不断研发新的技术和装置，保障电池的使用安全。
其次，混合动力汽车还采用了智能化的安全控制系统。
在驾驶过程中，智能化的安全控制系统能够通过传感器检测车辆的状态信息，并作出相应的控制。
同时，该系统还能够通过与其他车辆和道路基础设施的通信，提前预测交通事故的可能出现，并采取相应的措施避免事故的发生。
例如，当检测到前方有障碍物时，智能化的安全控制系统能够通过自动制动系统实现自动刹车，有效避免碰撞事故。
此外，混合动力汽车还配备了多重主动安全系统，以提供全面的驾驶辅助和安全保护。
其中包括主动安全系统、被动安全系统和保护系统等。
主动安全系统可通过预警和纠正驾驶员的错误行为，提高驾驶员的警觉性和安全意识；被动安全系统则侧重于对车辆碰撞时乘员的保护，例如安全气囊和安全带等；保护系统则保证了车辆在发生碰撞时的安全运行，例如强韧的车身结构和自动紧急切断燃油系统等。
最后，混合动力汽车还采用了车联网技术，通过与其他车辆和交通基础设施的智能互联，提高驾驶的安全性。
例如，通过与交通信号灯的互联，混合动力汽车可以主动获得交通信号的实时信息，并根据道路情况调整行驶速度，避免事故的发生。
学习情境2混合动力汽车-电子学材
学习情境二混合动力电动汽车单元一混合动力汽车结构与工作原理一、告知学习目标熟悉混合动力电动汽车的基本概念；了解混合动力电动汽车的分类，并明确混合动力电动汽车的优缺点；熟悉三种混合动力电动汽车的功能结构与工作原理；重点理解并联式混合动力电动汽车主要结构与运行原理。
二、引入引入问题1：什么是混合动力电动汽车？引入问题2：混合动力电动汽车有哪些类型？引入问题3：混合动力电动汽车有哪些优缺点？引入问题4：串联式混合动力电动汽车如何工作？引入问题5：并联式混合动力电动汽车如何工作？引入问题6：混联式混合动力电动汽车如何工作？三、操练分组观察混合动力电动车，讨论混合动力电动车的结构及工作过程。
四、深化深化讲解问题1：什么是混合动力电动汽车？混合动力汽车通常是指由不同动力源驱动的汽车，包括油电混合动力汽车、气电混合动力汽车。
目前天然气汽车通常也是油气混合动力的一种。
本文主要介绍油电混合动力汽车。
混合动力电动汽车（Hybrid Electrical Vehicle，简称HEV）是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力电动汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
混合动力电动汽车是介于内燃机汽车和电动汽车之间的一种车型，是内燃机汽车向纯电动汽车过渡的车型。
混合动力电动汽车尽管不能实现零排放，但其动力性、经济性以及排放等性能能够在一定程度上缓解汽车发展与环境污染、能源危机的矛盾。
与传统汽车的最大区别在于其动力系统，混合动力电动汽车通常至少拥有两个动力源和两个能量储存系统。
深化讲解问题2：混合动力电动汽车有哪些分类？根据2010年颁布的QC/T 837—2010《混合动力电动汽车类型》，混合动力电动汽车的有多种分类方式：根据驱动系统能量流和功率流的配置结构关系，混合动力电动汽车可分为串联式、并联式、混联式。
增程式电动汽车能量管理策略研究
增程式电动汽车能量管理策略研究一、概要随着环境保护和能源危机的日益严重，交通工具的节能与环保已成为世界范围内的关注焦点。
尤其是在交通运输领域，传统燃油汽车已经不能满足现代城市的出行需求，因此新能源汽车的研究与发展成为了势在必行的趋势。
而增程式电动汽车作为新能源汽车的一种重要形式，其能量管理策略的研究具有重要的实际意义。
本文首先介绍了增程式电动汽车的动力系统结构和工作原理，然后重点分析了其能源管理策略的优缺点及影响因素。
在此基础上，提出了基于一种改进的遗传算法的能量管理策略，并通过仿真验证了该策略的有效性。
本研究不仅有助于提高增程式电动汽车的整体性能，还对类似电动汽车的设计与优化具有较高的参考价值。
随着环境污染和石油资源的日益紧张，节能与环保已经成为全球各国政府和汽车企业共同关注的重点问题。
在交通运输领域，传统的化石燃料汽车已经不能满足人们的出行需求，因此推动新能源汽车的发展成为了全球共识。
增程式电动汽车作为一种新能源汽车，以其零排放、低噪音等优点受到了广泛关注。
能量管理策略是影响增程式电动汽车续航里程、能效比等重要指标的关键因素。
如何设计一种有效的能量管理策略，成为提升增程式电动汽车性能的关键。
传统的能量管理策略往往只考虑电量管理或是单一工况下的能源分配，难以适应复杂的行驶环境和驾驶习惯。
本文提出了一种改进的遗传算法能量管理策略，以更好地应对各种行驶条件，实现能量的高效利用。
增程式电动汽车的动力系统主要由电池组、电机、控制器、传动系统等组成。
电池组作为能量存储装置，提供动力输出；电机将电池组的电能转化为机械能，驱动车辆行驶；控制器根据驾驶者的驾驶意图和车辆状态，控制电机的工作状态；传动系统将电机产生的动力传递到车轮，实现车辆的行驶。
增程式电动汽车的工作原理相对简单。
当驾驶员踩下加速踏板时，控制器会控制电机启动，并将电池组中的电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
在行驶过程中，控制器会根据车辆的状态和驾驶者的需求，实时调整电机的工作参数，以实现最佳的能量利用效果。
增程式电动汽车关键技术综述
增程式电动汽车关键技术综述摘要：近年来，我国汽车产业快速发展，对社会经济发展起到了重大的推动作用，但随着传统动力汽车数量上的增加，汽车尾气对环境变化起到了严重影响；同样的汽车燃料消耗所带来的能源危机也在日益凸显。
为解决日益严重的环境污染、能源危机问题，新能源增程式电动汽车应运而生。
增程式电动汽车作为新能源汽车类型之一，结合了传统动力汽车、纯电动汽车的技术优势，实现了传统动力与电机的深度结合，是一种纯电动驱动行驶的插电式串联混合动力汽车，在中国法规、整车的支持下，近年来得到了大力推广。
其动力系统由动力电池系统、动力驱动系统，以及增程器系统和整车控制系统等组成。
相较于纯电动汽车，增程式电动汽车是一种能够在全气候、全路况下行驶且不必为蓄电池电力不足而担忧的电动汽车，因增程式电动汽车可通过增程器专项优化标定、整车控制策略研发实现了增程器运行工况点油耗最佳的目标；它在纯电动工作模式下具有纯电动汽车零排放、零污染等优点；相较于传统动力汽车，在增程工作模式下，增程器在选定的最佳油耗工况点进行运行，有效的降低了有害物、油耗的消耗。
为更好的提高核心竞争力，增程式电动汽车系统中增程器台架联调试验、策略研究、驱动系统参数匹配等成为不可缺少的验证过程。
关键词：增程式电动汽车参数匹配优化标定增程器一、增程式电动汽车概述增程式电动汽车是新能源汽车类型之一，是一种将新能源发电机与传统动力连接串联式混合动力汽车，也是在现有电池技术水平下，为调和纯电动汽车续航里程、传统动力汽车燃油及排放的解决方案。
增程式电动汽车拥有纯电动汽车电池、传统动力汽车燃油油箱，解决了纯电动汽车续航里程受电池容量限制的问题。
同时通过控制策略的制定有效的将用油、用电的情况进行了彻底的区分，使得增程式电动汽车主要工作模式分为纯电工作模式、增程工作模式，电池电能输出是纯电工况的主要能量；只有在电池电能较低无法正常输出时，由发动机、发电机组成的增程器运行输出电能，提供驱动所需能量，驱动整车行驶，提高续航里程。
油电混合汽车工作原理
油电混合汽车工作原理油电混合汽车，也被称为混合动力汽车，是一种结合了传统内燃机和电动机的汽车。
它通过内燃机和电动机的协同工作，实现了燃油效率的提高和环保性能的优化。
本文将介绍油电混合汽车的工作原理，以及其优势和发展前景。
油电混合汽车的工作原理主要包括以下几个方面：内燃机、电动机、电池组、发动机控制单元和能量管理系统。
首先是内燃机，油电混合汽车通常搭载一台内燃机，它可以是汽油发动机或柴油发动机。
内燃机负责提供动力，并驱动车辆前进。
与传统汽车不同的是，油电混合汽车的内燃机通常会经过优化设计，以提高燃油效率和降低排放。
其次是电动机，油电混合汽车还配备了一台电动机，它通常由电池组供电。
电动机可以独立驱动车辆，也可以与内燃机协同工作。
在启动、低速行驶和加速时，电动机可以提供额外的动力，减轻内燃机的负荷，从而降低燃油消耗和排放。
电池组是油电混合汽车的能量储存装置，通常采用锂离子电池或镍氢电池。
电池组可以通过内燃机驱动的发电机充电，也可以通过回收制动能量进行充电。
电池组的能量管理系统可以根据车辆的工况和驾驶需求，智能地控制能量的流动，以实现最佳的能量利用效率。
发动机控制单元是油电混合汽车的大脑，它负责监测和控制内燃机和电动机的工作状态，以实现最佳的动力输出和燃油效率。
发动机控制单元还可以根据驾驶员的操作和路况变化，智能地调整动力分配和能量管理策略。
能量管理系统是油电混合汽车的关键组成部分，它包括能量流动控制、动力分配策略、能量回收和再利用等技术。
能量管理系统可以根据车辆的工况和驾驶需求，实现内燃机和电动机之间的协同工作，最大限度地提高燃油效率和降低排放。
油电混合汽车的工作原理使其具有以下几个优势：首先是燃油效率高，由于内燃机和电动机的协同工作，油电混合汽车的燃油效率通常比传统汽车更高，可以节约燃油消耗和降低运行成本。
其次是环保性能好，油电混合汽车可以通过电动模式行驶，减少尾气排放，降低对环境的影响。
再者是驾驶体验好，油电混合汽车通常具有良好的动力响应和平顺的驾驶感受，可以满足驾驶员对性能和舒适性的需求。
简述混合动力汽车pdi检查流程
简述混合动力汽车pdi检查流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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动力电池pack-(22)
❖ 缺点
大容量电池需并联应用 串并联组合设计复杂，组合成本高 串并联组合体积大，影响部分应用
小容量电池串并联与大容量电池的安全性
❖ 突发性安全事故
过充电、过放电、外部短路等可以通过外电路保 护
穿刺、挤压、冲击等外部环境造成的安全问题 单体电池内部短路或电池组内部分短路的自身安
全性问题
❖ 可靠性大部分是由电极的不可靠性（如毛刺等）引起。
电极和隔膜的可靠性仅与其应用面积有关； 同样容量下，小电池并联与大电池电极面积是基本相同的
结论：小电池并联与大电池可靠性相同
❖ 电池制作工艺上，小电池的可靠性与成品率要高于大电池 ❖ 小电池并联在温度、寿命方面比大电池更有优势。
不同组合方式的 ❖ 并联电池容量不能差别太大。
电池串并联组合的可靠性
影响单体电池可靠性的主要因素
❖ 单体电池的可靠性与各部件的可靠性有关：
外壳（r1)、隔膜(r2)、正极组(r3)、负极组(r4)、电解液(r5)等 电池的可靠性=r1×r2×r3×r4×r5
❖ 外壳、电解液等部件的可靠性在电池分选、配组时控制， 可以控制为1
以20Ah锂离子电池为例: ❖ 20Ah （3.6V） 72Wh 259.2KJ ❖ 1 克TNT 4.20KJ ❖ 20Ah锂离子电池的能量 61.7克TNT能量
20Ah锂离子电池仅存储的电能相当于61.7克TNT炸药的能量。 以上计算还未计电解液燃烧所含能量，及正极活性物质分解的能量。
电解液的能量
❖可靠性方面
串联数学模型：
n
Rs(t) Ri (t)
i 1
并联数学模型：
m
Rs(t) 1 1 Ri (t)
i 1
串并联数学模型：
混合动力汽车的电能储存装置
§2-3 混合动力汽车的电能储存装置教学回顾：1、串联式混合动力系统的基本结构和控制模式。
2、并联式混合动力系统的基本结构和控制模式。
3、混联式混合动力系统的基本结构和控制模式。
4、丰田普锐斯混联式混合动力系统低油耗的原理。
学习目标：1、熟悉混合动力汽车电能储存装置的种类。
2、熟悉蓄电池的主要性能指标。
3、熟悉铅酸电池的分类与特点。
4、熟悉镍氢（Ni-MH）电池、锂离子电池的结构组成、工作原理与性能特点。
5、熟悉蓄电池管理系统的功能与组成。
6、熟悉电动汽车的着电池充电器的基本功能与组成。
引言：在混合动力汽车上，动力蓄电池是一个非常重要的部分，它必须具有强大的能量，以保证车辆正常行驶需求；同时还还必须具有非常高的安全性。
所以本章节我们来一起学习认识下混合动力汽车的电能储存装置。
主要内容：一、混合动力汽车电能储存装置的种类混合动力汽车的电能储存装置可以分为二次电池、超级电容和飞轮电池三类。
1.二次电池二次电池也称为可充电电池。
现代混合动力汽车上的最常见的二次电池有铅酸蓄电池、镍氢电池、锂离子电池、镍一金属氢电池等。
2.超级电容超级电容又称为电化学含器，是一种新型的、双层面电容器，与常见的物理电容器不同。
其特点是电密量大，比物理电含盖的限碳容量高3~4个数量级，达到10F/A 以上。
3.飞轮电池又称为飞轮储能器、高速或超高速飞轮储能器等，是利用飞轮高速旋转储能和释放电能的一种装置。
这种电能储存装置目前应用较少。
二、蓄电池主要性能指标在混合动力汽车上，动力蓄电池必须是具有强大能量的动力电源，除了作为驱动动度源外，还要向空调系统、动力转向系统等提供电力能源。
另外有的还要为点火系统、黑明信号系统、刮水器和喷淋器以及车载娱乐和通信设备等装备提供低压电源。
各种蓄电池一般是供给直流电，然后经过变频器或诞变器转换成频率和电压幅值可调的交流电，供给驱动电动机来驱动车辆行驶。
在混合动力汽车上蓄电池是辅助电力能源，用作为发动机的辅助动力源，提高整车的动力性能或作为电动机驱动车辆时的电力能源。
吉利混动技术原理
吉利混动技术原理引言：近年来，环保和节能已成为全球汽车行业的重要发展方向。
为了满足消费者对环保和节能的需求，吉利汽车开发了混动技术。
本文将介绍吉利混动技术的原理及其优势。
一、混动技术的概念混动技术是将传统的燃油发动机与电动机相结合，实现汽车动力系统的优化配置。
通过电动机和发动机的协同工作，混动车辆可以在不同的驾驶条件下自动选择最佳的动力来源，从而提高燃油利用率和减少尾气排放。
二、吉利混动技术的原理吉利混动技术采用了一种称为“两模式混合动力系统”的设计。
该系统由发动机、电动机、电池组、变速器和控制单元组成。
1. 两模式工作原理吉利混动技术可以在两种不同的工作模式下运行：纯电动模式和混合模式。
在纯电动模式下，车辆仅由电动机驱动，电池组提供能量。
这种模式适用于低速行驶和短距离驾驶，可以完全消除尾气排放。
在混合模式下，发动机和电动机同时工作，根据驾驶情况自动选择最佳动力来源，如加速时两者协同工作，提供更强劲的动力；行驶过程中，发动机通过发电机向电池组供电，提高能源利用效率。
2. 回收能量原理吉利混动技术还采用了能量回收技术。
在制动或减速时，电动机变成发电机，将制动能量转化为电能储存在电池组中，以供后续使用。
这种能量回收技术可以有效提高能源利用效率，减少能源浪费。
3. 智能控制原理吉利混动技术通过智能控制单元对发动机、电动机和电池组进行管理和控制。
根据驾驶模式和车辆状态，控制单元可以实时监测和调节各个部件的工作状态，以实现最佳的动力输出和能源利用效率。
三、吉利混动技术的优势吉利混动技术具有以下优势：1. 环保节能：混动技术可以减少燃油消耗和尾气排放，对环境更友好。
尤其是在城市交通拥堵的情况下，纯电动模式可以完全消除尾气排放，减少空气污染。
2. 提高燃油经济性：混动技术通过发动机和电动机的协同工作，可以在不同驾驶条件下选择最佳的动力来源，提高燃油利用率，降低燃油消耗。
3. 增强动力输出：混动技术可以在需要更强动力输出时，发动机和电动机同时工作，提供更高的动力，提升车辆的加速性能和通过性能。
启辰ddi混动原理
启辰ddi混动原理启辰ddi混动是一种采用混合动力技术的汽车动力系统，它结合了传统的燃油发动机和电动机，以实现更高效的能源利用和更低的尾气排放。
本文将详细介绍启辰ddi混动的工作原理及其优势。
启辰ddi混动的工作原理可以简单概括为：通过燃油发动机驱动发电机，将电能储存到电池中，再通过电动机驱动车辆。
具体来说，启辰ddi混动采用的是串联式混合动力系统。
启动汽车时，燃油发动机会自动启动，并驱动发电机工作。
发电机将电能转化为直流电，并存储到高压电池中。
这些电能将用于驱动电动机，提供车辆动力。
在行驶过程中，燃油发动机可以根据驾驶需求调整工作状态，如启动、关闭或转速调节，以实现最佳的燃油经济性。
当启辰ddi混动行驶时，电动机会根据驾驶员的需求提供动力。
电动机可以单独驱动车辆，也可以与燃油发动机同时工作，提供额外的动力。
当需要更大的动力输出时，燃油发动机将自动启动，并通过发电机为电动机提供电能。
而在低速、停车或减速时，燃油发动机将自动关闭，电动机将独立提供动力，以达到节能减排的效果。
启辰ddi混动还配备了智能能量管理系统，该系统能够根据实时的驾驶条件和车辆状态，自动调整燃油发动机和电动机的工作模式，以实现最佳的能源利用和减少尾气排放。
例如，在加速时，燃油发动机和电动机可以同时工作，以提供最大的动力输出；而在减速或行驶在恒速状态下，燃油发动机将关闭，电动机将独立提供动力，以最大程度地节约能源。
启辰ddi混动的优势主要体现在以下几个方面：节能环保。
启辰ddi混动采用了电动机辅助驱动的方式，可以有效减少燃油消耗和尾气排放，降低对环境的污染。
相比传统的燃油汽车，启辰ddi混动可以实现更高的燃油经济性，减少能源的消耗。
灵活性高。
启辰ddi混动可以根据驾驶员的需求自动调整燃油发动机和电动机的工作模式，以实现最佳的动力输出。
无论是加速、行驶还是减速，启辰ddi混动都能够提供平顺、可靠的动力输出，提升驾驶的舒适性和驾驶体验。
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“挑战杯”申报书填写参考范本（⾃然科学类）“挑战杯”申报书填写参考范本（⾃然科学类）基于镍氢电池⽤⾼性能多相纳⽶氢氧化镍制备及极⽚⼯艺研究基本信息项⽬名称：基于镍氢电池⽤⾼性能多相纳⽶氢氧化镍制备及极⽚⼯艺研究来源：第⼗⼆届“挑战杯”作品⼩类：能源化⼯⼤类：⾃然科学类学术论⽂简介：氢氧化镍是镍氢电池的正极材料，镍氢电池是绿⾊环保安全性能⾼的电池。
本作品采⽤加超声波的沉淀法制备出Y、Co或La掺杂的α和β相混合结构的纳⽶Ni(OH)2，系统研究Y或Co掺杂⽐例、超声波功率、溶液pH值、缓冲剂及反应物Ni2+浓度对材料结构、微观形貌、粒径及电化学性能的影响。
将样品以8%⽐例掺⼊到⼯业⽤微⽶级球镍中制成复合电极，其电极的最⼤放电⽐容量⽐同类研究⾼20～80mAh/g。
详细介绍：镍氢电池是绿⾊环保安全性能⾼的电池，它是我国实施新能源战略的电动汽车、混合动⼒车的⾸选电源。
氢氧化镍(Ni(OH)2)是镍氢电池正极材料，纳⽶氢氧化镍因其⾼活性将对镍氢电池容量产⽣重要影响。
本作品研究纳⽶Ni(OH)2的制备⼯艺和极⽚制作⼯艺,制得了性能优异的多相纳⽶Ni(OH)2，其电极⽐容量最⾼达到370mAh/g，⽐⽬前市售镍氢电池⽐容量（230-250mAh/g）⾼约50%，⽐同类研究⾼20～80mAh/g，并优化出⼀套科学合理的制极⽚⼯艺，因此本作品具有重⼤实际意义和应⽤价值。
作品相关内容已申请发明专利2项（第⼀发明⼈），发表或录⽤第⼀作者论⽂5篇，其中SCI和EI收录期刊各2篇，ISTP收录1篇，主要研究内容分以下⼏个⽅⾯：⼀、采⽤超声波沉淀法通过掺杂稀⼟Y合成了α和β相混合结构的纳⽶Ni(OH)2，⽤XRD、激光粒度仪、TEM、电化学⼯作站、电池性能测试仪对样品进⾏了系列测试，系统研究了Y掺杂⽐例、超声波功率和溶液pH值对材料结构、粒径、微观形貌及电化学性能的影响。
结果表明：混合相结构中α- Ni(OH)2所占⽐例随Y掺杂量和功率增⼤均先增加后减少，粒径先减⼩后增⼤，平均粒径在50～80 nm之间；随着超声波功率的增⼤，颗粒从⽚状向针状转化，且⼀次颗粒变⼩；溶液pH值对Ni(OH)2晶相形成起重要作⽤，晶粒粒径随pH值增⼤⽽增⼤，⼀次颗粒由准球状变为针状；将样品分别以8wt.%掺⼊到⼯业⽤微⽶级球镍中制成复合电极，其电极的放电⽐容量随Y掺杂量和功率增⼤均先提⾼后下降，Y含量为1.17Wt.%的电极可逆性和充电效率达到最佳，放电⽐容量达到最⼤，0.1C和0.5C倍率下的⽐容量分别达到370mAh/g和358mAh/g。
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混合电动汽车及其最佳动力电源
摘要：电动汽车已经成为当代汽车发展的主要方向，是21世纪最有潜力的交通工具。
发展混合电动汽车是减少汽车石油消耗和尾气排放的最佳途径，混合驱动对汽车的电能存储系统提出了很高的要求，Ni/MH动力电池以其在多方面的优势而成为混合电动汽车和电动汽车首选的动力电池。
关键词：混合电动汽车，镍氢动力电池
1能源危机和环境危机促进电动汽车的发展
能源短缺、环境污染、气候变暖是全球汽车产业面对的共同挑战，新能源汽车的开发与应用问题成为各国汽车工业积极探索的焦点，在各国政府的推动下，全球各大汽车公司已经积极行动起来，新能源汽车在国际上得到了快速的发展。
我国是一个能源短缺的国家，但却是一个能源消耗大国，我国的石油消耗量仅次于美国，位居世界第二，据国际能源机构预测，随着越来越多中国消费者购买汽车，到2030年中国石油消耗量的80%需要依靠进口，能源的大量消耗带来温室气体的排放问题，我国的二氧化碳排放量仅次于美国，列世界第二位[1,2]。
我国政府已经认识到电动汽车潜在的巨大社会、能源和环境效益，同时作为未来汽车产业发展的重要方向，从提升国家汽车产业水平等角度开始推进我国电动汽车的研究开发及产业化，出台了购新能源车税费减免、“十城千辆”等激励和扶持措施，促进我国电动汽车的快速发展。
2混合电动汽车的发展现状
从全世界范围看，目前的电动车和混合动力车市场基本由日本汽车制造商主导，紧随其后的是北美汽车制造商。
目前已批量销售的混合动力汽车包括丰田公司的Prius、本田公司的Insight、Civic、福特公司的Escape等轿车。
受日本混合动力技术的强势影响，欧美等国也逐渐意识到发展混合动力技术的重要性，分别调整了原有的技术重点，加大了对混合动力技术的研发。
丰田的混合动力汽车在2003到2007 的四年时间里仅仅销售了20万辆，而2007年到2010年7月的短短2年半的时间里，销售量达到了168万辆，可以看出混合动力汽车近年来发展势头非常迅猛。
我国的混合电动汽车在科技部“十五”电动汽车重大专项和“十一五”“十城千辆”的大力推动下，取得了很大进展。
一汽、二汽、长安、奇瑞、比亚迪等车企纷纷投入大量的人力、物力，联合国内知名高校进行混合电动汽车的研发，目前仍处于研发和示范运行阶段。
3现阶段混合电动汽车的最佳动力电源
适合混合电动汽车使用的储能元件主要有铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池、
超级电容、燃料电池等。
铅酸电池由于比能量低不适合用于混合电动汽车，而动力锂离子蓄电池也存在安全性、成本高、长期循环和储存后功率性能下降的问题，这就制约了其在混合电动汽车上的应用[3]，超级电容具有很高的比功率，但比能量太低，而无法单独用于混合电动汽车，燃料电池的高成本、安全性和技术成熟度等原因也无法在混合电动汽车上使用。
镍氢电池具有高比能量、高比功率、充放电寿命长以及全封闭免维护无污染等优点，已实现了批量生产和使用，随着生产技术的提高和成本的进一步降低，其在HEV上得到广泛的应用，具有广阔的市场前景，已被列为近期和中期电动汽车的首选电池。
目前已经成为产业化的混合电动轿车首选的一种绿色电源[4,5]。
镍氢电池已被日本汽车企业成功的应用于混合电动轿车上，代表性的车型有丰田普锐斯和本田的“Insight”。
普锐斯专用的HV蓄电池是丰田经过长期研究和试验后推出的最新科技成果，由28块镍氢电池组成，同时由专用的控制模块对电池的电量、温度等进行控制，使电量保持在20%-80%，消除了影响电池寿命的记忆效应，大大延长了电池的寿命。
与第一代普锐斯相比重量更轻，寿命更长，且耐久性非常高，不需要定期更换。
另外三洋电机株式会社的HEV用镍氢充电电池方面，由于本田的“Insight”以及美国福特的“Fusion Hybrid”和“Mercury Milan Hybrid”等HEV销售势头良好，因此2010年将增产至月产300万个电池单元。
结论
电动汽车已经成为当代汽车发展的主要方向，是21世纪最有潜力的交通工具。
发展混合电动汽车是减少汽车石油消耗和尾气排放的最佳途径，镍氢电池以其多方面的优势成为混合动力电动汽车的首选电池。