既有铁路新建上跨桥盖梁施工方案(doc 42页)
上跨铁路桥梁安全施工方案
上跨铁路桥梁安全施工方案一、前言随着城市发展的进程，铁路的数量也在逐年增加，而铁路桥梁作为铁路交通中不可或缺的部分，其建设、维护和改造也日益增多。
由于铁路桥梁跨越的是行驶的火车和旅客的生命财产，因此安全是施工过程中最重要的问题之一。
本文旨在介绍上跨铁路桥梁安全施工方案，以确保工程施工过程中的安全。
二、施工前准备1. 选派专人负责施工前需要选派专人负责，对施工过程进行监管，以保证施工的质量和安全。
同时需要配备专业技术人员，对工作场所和施工方案进行评估，并制定详细的施工方案。
2. 建立安全管理制度施工前需要建立健全的安全管理制度，对不同场合的施工安全要求进行详细说明和指导。
同时，还需要对施工人员进行相关的安全教育培训，完善安全卫生制度。
3. 检测建筑结构施工前需要进行严格的检测，确保所要施工的铁路桥梁建筑结构稳定可靠，并进行必要的修复和加固。
此外，还需要对铁路桥梁进行详细的勘察和安全性评估，确保施工过程的安全。
三、施工过程1. 施工时限施工时限需要严格控制，避免对铁路正常运输造成影响。
同时，施工瞬间需要增加施工现场的安全监管，严禁任何人员随意进入施工现场。
2. 施工期间的防护措施在施工期间，需要对作业现场进行有效控制和防护。
例如，限制人员流动，设置防护栏杆和告示牌，确保施工现场的安全性。
3. 施工过程中的安全监测和应对措施在施工过程中，需要对施工现场进行实时监测，及时发现和处理可能存在的安全隐患。
如发现任何安全隐患，需要立即采取应对措施，确保工程的安全施工。
四、施工后验收1. 竣工验收施工结束后，需要进行竣工验收。
在验收前，需要对工程的各个单位将进行详细的检测和清点，对施工质量进行评估，以确保工程的质量和安全。
2. 安全技术交底验收结束后，需要进行安全技术交底，向相关人员说明施工过程中的安全问题和技术细节，以确保下一步操作可以更加安全和稳定运行。
五、总结上跨铁路桥梁的安全施工方案需要从施工前的准备工作到施工过程中的防护措施和应对措施，再到施工后的竣工验收和安全技术交底，必须由专业人员把关。
铁路上跨桥安全施工方案(3篇)
第1篇铁路上跨桥安全施工方案一、前言铁路上跨桥是铁路线路上跨越公路、河流、山谷等障碍物的重要结构物，其安全施工对于保障铁路运输安全、提高铁路通行能力具有重要意义。
本方案旨在制定一套全面、细致、可行的铁路上跨桥安全施工方案，确保施工过程中的安全与质量。
二、施工概况1. 工程名称：XX铁路上跨桥2. 施工地点：XX省XX市XX县3. 施工内容：上跨桥主体结构施工、桥面系施工、附属设施施工等4. 施工工期：XX个月5. 施工单位：XX建设集团有限公司三、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）成立以项目经理为组长的施工领导小组，负责全面协调、指挥施工工作。
（2）设立工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门，分别负责技术、安全、物资、财务和综合管理工作。
2. 施工管理措施（1）严格执行国家有关铁路工程建设的法律法规、技术标准和规范。
（2）建立健全各项管理制度，确保施工过程规范化、标准化。
（3）加强施工人员培训，提高施工人员安全意识和技能水平。
（4）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
四、施工工艺及方法1. 桥墩施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米。
（2）桩基施工前，对地质情况进行详细勘察，确保桩基承载力满足设计要求。
（3）桩基施工过程中，严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量等关键指标。
2. 桥梁主体结构施工（1）采用预制拼装法进行桥梁主体结构施工，包括梁体、桥面板等。
（2）预制梁体在工厂内完成，确保质量稳定。
（3）现场进行梁体拼接、桥面板安装，严格控制拼接精度和施工质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系主要包括防水层、排水系统、伸缩缝、栏杆等。
（2）防水层采用高分子防水卷材，确保防水效果。
（3）排水系统采用雨水沟、排水管等，确保排水畅通。
4. 附属设施施工（1）附属设施包括照明、信号、监控等。
（2）照明采用LED灯，确保亮度适中、节能环保。
（3）信号、监控设备采用先进技术，确保信号传输稳定、监控效果良好。
最新上跨铁路桥建设工程施工组织设计方案
最新上跨铁路桥建设工程施工组织设计方案上跨铁路桥建设工程施工组织设计方案目录1. 施工方案与技术措施2. 质量管理体系与措施3. 安全管理体系与措施4. 环境保护管理体系与措施5. 工程进度计划与保证措施6. 资源配备计划7. 主要项目管理人员8. 施工设备9. 试验、检测仪器设备1.施工方案与技术措施1.1编制依据、原则及范围1.1.1编制依据（1）工程建设有关的法律、法规、规范、标准、条例等。
（2）**市**大道、**路上跨铁路桥工程招标文件。
（3）**市**大道上跨铁路桥工程施工图设计、**市**路上跨铁路桥工程施工图设计。
（4）工程所在地地理位置、交通条件及施工期间气候条件。
（5）同类工程施工资料及相关工法。
（6）可资利用的新技术、新工艺、新材料、新设备、新检测方法资料。
（7）有关行业标准、施工技术标准、规范及技术规程有关要求。
①《铁路技术管理规范》铁道部令第29号，2006年②《铁路营业线施工安全管理办法》铁运[2012]280号③《**集团铁路营业线施工安全管理实施细则》**运发[2012]310号④《铁路运输安全保护条例》国务院令第430号，2004年⑤《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009⑥《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011⑦《公路工程质量检验评定标准》JTG/F801-20121.1.2编制原则为确保优质、安全、按期完成本标段工程的施工，制定施工组织编制原则如下：（1）严格遵守招标文件要求。
（2）根据设计文件遵循各项工程施工工艺和技术的客观规律，周密布署，合理安排施工顺序。
采用平行流水及均衡施工方法，保证施工工期。
（3）合理配置生产要素，布置施工平面，减少工程消耗，降低生产成本。
（4）选派具有丰富施工经验人员组成坚强有力的管理机构，安排有同类或类似工程施工经验的施工队伍，组织专业化施工。
（5）先重点、后一般，全面规划、统筹安排。
（6）坚持安全文明施工，强化现场管理，确保安全生产。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
新建合肥铁路上海段高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案中铁隧道局集团高速铁路上海段站前二标项目经理部二0一三年三月高铁特大桥跨既有铁路线架梁及桥面系施工方案目录第一章编制说明 (1)1.1、编制依据 (1)1.2、编制原则 (2)1.3、适用范围 (3)第二章工程概况 (3)2.1、工程概况 (3)2.2、既有线架梁计划实施时间表 (7)第三章架梁施工总体方案 (10)3.1、工程难点、重点 (10)3.2、人员及机械设备 (10)3.3、箱梁架设工艺流程图 (15)3.4、跨既有线箱梁架设主要方案及具体操作 (15)3.5、跨既有线运梁 (33)3.6、线路封锁防护 (33)第四章跨既有线箱梁桥面系施工方案 (36)4.1、施工概况 (36)4.2、施工方法 (37)第五章跨既有线施工危险源分析及控制措施 (41)第六章既有线架梁安全防护措施 (42)6.1、施工安全防护 (42)6.2、封锁注意事项 (45)高铁特大桥跨既有铁路线架梁施工方案6.3、防护员工作制度 (47)6.4、建立营业线施工的安全制度 (48)6.5、建立持证上岗制度 (48)6.6、成立安全、质量保证小组 (48)6.7、架梁施工及设备的一般防护措施 (52)6.8、必要防护措施 (54)6.9、营业线施工安全专项保证措施 (54)6.10、确保既有线施工安全的“卡死”措施 (55)6.11、防人员及物体坠落措施 (55)第七章箱梁架设工程质量管理措施 (56)第八章安全保证体系及措施 (58)8.1、安全施工方针和目标 (58)8.2、安全保证体系 (58)8.3、安全管理制度 (62)8.4、遇下列情况立即停止吊运安装作业 (64)第九章上跨既有铁路箱梁架设施安全应急预案 (70)附件一：设备资质 (88)附件二：人员资质 (94)高铁特大桥跨既有铁路铁路架梁及桥面系施工方案第一章编制说明1.1、编制依据1.1《铁路工务安全规则》（铁运【2006】177号）；1.2《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2012】280号）；1.3《大型机械临近营业线施工管理规定》（建工函【2009】260号）；1.4《关于营业线上跨立交桥施工工务安全监督补充规定》（工综函【2010】173号）；1.5《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》（上铁建发【2008】290号）；1.6上海铁路局2009年“局长一号令”；1.7《铁路技术管理规程》（2009）；1.8《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）；1.9《上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法》（暂行）（上铁工发【2010】117号）；1.10关于重新公布《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》的通知（上铁师发【2010】450号）；1.11《上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（试行）》（上铁运发【2011】316号）；1.12《上海铁路局安全风险管理办法（试行）》（上铁安发【2012】101号）；1.13《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》(上铁运发【2012】586号)；1.14《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；1.15《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；1.16 铁四院设计图纸《合福施修（桥）-06-Ⅰ、Ⅱ》；1.17 我单位现场调查情况以及现有的科学技术成果、工法成果、机械设备装备情况、施工技术与管理水平，已取得的铁路架梁施工及管理经验。
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案
高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工方案一、项目概述本项目为高铁特大桥上跨铁路架梁及桥面系施工，桥梁全长 3.2公里，主桥跨度达到560米，是我国高铁建设中的重点工程。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工安全，实现零事故目标。
2.提高施工效率，确保工程按期完成。
3.保证工程质量，满足高铁运营需求。
三、施工准备1.技术准备：收集相关资料，了解工程特点，制定施工方案。
2.人员准备：选拔优秀施工队伍，进行技术培训。
3.物资准备：采购所需材料、设备，确保供应充足。
4.场地准备：平整施工场地，搭建临时设施。
四、施工方法1.架梁施工：（1）采用预制梁施工，梁体采用高强度钢材，确保承载能力。
（2）采用大型起吊设备，进行梁体吊装作业。
（3）采用滑移法或顶推法，实现梁体精确就位。
2.桥面系施工：（1）铺设轨道板，采用高强度混凝土，确保轨道平整度。
（2）安装桥面附属设施，如电缆槽、排水管道等。
（3）进行桥面防水处理，保证桥面不受雨水侵蚀。
五、施工步骤1.预制梁制作：在预制场进行梁体制作，确保梁体质量。
2.基础施工：对桥梁基础进行加固处理，确保基础稳定。
3.架梁施工：按照施工方案进行梁体吊装、滑移或顶推作业。
4.桥面系施工：铺设轨道板、安装附属设施、进行防水处理。
5.工程验收：完成施工后，进行工程验收，确保工程质量。
六、施工安全措施1.制定严密的安全管理制度，明确责任分工。
2.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志。
3.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
4.定期检查施工设备，确保设备安全运行。
5.加强现场急救和消防设施，应对突发事件。
七、施工进度计划1.预制梁制作：3个月完成。
2.基础施工：2个月完成。
3.架梁施工：4个月完成。
4.桥面系施工：3个月完成。
5.工程验收：1个月完成。
八、施工质量保证1.严格遵循国家和行业规范，确保工程质量。
2.采用先进的技术和设备，提高施工效率。
3.加强施工现场管理，确保施工安全。
跨铁路施工箱梁架设方案(范本)
跨通霍线大桥上跨既有线专项施工方案一、编制依据1、《铁路架桥机架梁暂行规程》。
2、本标段现场踏勘获得的资料。
3、铁路营业线施工进度计划。
4、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《普速铁路工务安全规则》铁运[2013]37号文件5、《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路》施工图纸。
6、沈阳铁路局既有线作业施工有关规定。
二、工程概况霍林郭勒至阿力得尔一级公路霍林郭勒大桥和宝村大桥上跨通霍铁路，与既有通霍铁路立交，该桥上跨铁路的中心里程为通霍下行线399km076m、通霍上行线399km244m、通霍线395km017处、珠斯花机15道0km147.2m处，桥梁结构为40m预应力混凝土箱梁，采用先简支后连续设计，图号：《呼和浩特至乌兰浩特（省道101线）霍林郭勒至阿力得尔段公路（HASJ-1)》，其中跨通霍下行线399km076m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍上行线399km244m处（珠斯花至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向），跨通霍线395km017m 处（云端至宝日呼吉尔线路所为线路前进方向）。
跨通霍上行线399km244m处及跨通霍下行线399km076m处处于0.751%的坡道及曲线上，跨通霍线395km017m处处于-1.05%的坡道及直线上，具体位置为：第一处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍线395km017.31m处，采用11-40m先简支后连续预应力混凝土箱梁；桥梁在第九孔跨越通霍上、下行线，桥梁与线路交角56°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为7.58m，桥下净空为8.65m。
第二处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通桥梁在左幅第三十四孔，右幅第三十三孔跨越通霍下行线，跨越处铁路里程为通霍下行线399km076.43m，桥梁与线路交角33.2°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为9.02m，桥下净空为7.92m。
第三处跨越通霍线，分离式公铁立交桥位置为通霍上行线399km244.94m，桥梁与线路交角55.4°，桥墩外边缘距线路中心最小距离为13.55m，桥下净空为11.06m。
铁路桥梁工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路线上的新建桥梁工程，桥梁全长为XX米，桥跨布置为XX孔XX米，主桥采用XX米预应力混凝土连续梁，引桥采用XX米预应力混凝土简支梁。
桥梁结构设计等级为XX级，设计使用年限为XX年。
施工环境复杂，地质条件多变，施工难度较大。
二、施工组织设计1. 施工组织架构成立以项目经理为领导的施工项目部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部、财务部等部门，确保施工组织有序、高效。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
施工进度计划如下：（1）前期准备阶段：XX天；（2）基础施工阶段：XX天；（3）主体结构施工阶段：XX天；（4）附属结构施工阶段：XX天；（5）验收阶段：XX天。
3. 施工资源配置（1）人员配置：根据工程特点和施工进度，合理配置各类施工人员，确保施工队伍的稳定和高效；（2）设备配置：根据施工需要，配置足够的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、钢筋加工设备等；（3）材料配置：根据设计要求，采购符合质量标准的各类建筑材料，确保施工质量。
三、施工工艺及质量控制1. 施工工艺（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为XX米，桩长为XX米，桩间距为XX 米；（2）主体结构施工：采用预应力混凝土连续梁和简支梁，施工过程中严格执行设计规范和施工工艺；（3）附属结构施工：包括桥面系、伸缩缝、防护栏等，按照设计要求进行施工。
2. 质量控制（1）严格控制原材料质量，确保施工质量；（2）加强施工过程中的质量控制，严格执行施工规范和操作规程；（3）对关键工序进行检验，确保工程质量符合设计要求；（4）加强施工过程中的安全生产管理，确保施工安全。
四、安全文明施工1. 安全生产（1）严格执行国家安全生产法规，建立健全安全生产责任制；（2）加强施工现场安全管理，确保施工安全；（3）定期开展安全生产教育培训，提高施工人员的安全意识。
2. 文明施工（1）制定文明施工方案，确保施工现场整洁有序；（2）加强施工现场环境保护，减少施工对周边环境的影响；（3）加强施工现场文明施工管理，提高施工人员文明素质。
上跨铁路桥工程施工组织设计
上跨铁路桥工程施工组织设计一、项目概况1.总体目标本工程的总体目标是确保施工过程安全、高效、质量可控，按时完成工程，并达到设计要求。
2.施工单位及责任划分施工单位应为具备相关桥梁施工经验的专业公司。
施工单位的具体责任划分如下：2.1项目经理负责工程总体管理和组织，包括施工进度计划的制定、工程质量控制、人员组织、协调施工单位之间的协作等。
2.2施工队伍负责具体的施工工作，包括基坑开挖、桩基施工、桥墩和桥面梁施工等。
2.3技术负责人负责施工方案的制定和技术指导，保证施工过程中符合设计要求。
3.施工方法与步骤3.1桥墩施工首先进行桥墩基础的施工，采用混凝土浇筑的方式，按照设计要求进行施工。
3.2桥面梁施工在桥墩完成后，开始进行桥面梁的施工。
首先进行预应力钢筋的张拉，然后再进行混凝土浇筑。
3.3桥面防水处理桥面梁完成后，对桥面进行防水处理，确保桥面防水性能良好。
3.4施工期间的安全措施在施工期间，必须加强施工现场的安全管理，确保施工人员的安全。
设置专门的安全警示区域，并配备专门的安全人员进行安全监管。
4.施工机械设备根据工程的特点，选用适当的施工机械设备，如塔吊、起重机、混凝土搅拌车等，确保施工的高效性和质量。
5.施工材料采购与管理施工材料的采购应在符合质量要求的情况下，选择合理的供应商。
施工单位应对施工材料进行严格的管理，确保施工材料的质量。
6.施工质量控制施工过程中，应加强质量控制，制定相应的质量检验标准，并进行实施。
对达不到质量要求的施工工序，必须及时停工整改，并重新验收。
7.环境保护措施在进行施工的过程中，必须加强环境保护工作。
对施工过程中产生的噪音、粉尘等污染物，必须采取相应的减排措施，确保对环境的影响控制在合理范围内。
8.工期计划根据工程的实际情况，制定合理的工期计划。
并由项目经理负责对工期计划进行监督和管理，确保工程按时完成。
9.施工总结与经验复盘在工程施工结束后，进行施工总结与经验复盘，总结工作中的不足和问题，并提出改进措施，为类似工程的施工提供经验。
上跨铁路桥主梁架设及桥面铺装施工方案
❖ 主要参加单位
❖ 建设单位：天水市交通建 设发展
❖ 设计单位：甘肃省交通规 划勘察设计院
❖ 监理单位：四川省公路工 程监理事务所
❖ 施工单位：河北建设集团
❖ 铁路配合监管单位：兰州 铁路局陇西车务段、兰州 供电段、定西工务段.
二、鸡儿架渭河大桥箱梁施工与陇海铁路的影响关系〔1〕
鸡儿架渭河大桥第13跨箱梁底 与陇海线蚰蜒咀东大桥钢轨轨 面垂直距离为8.71m,与回流线 最小净距3.27m,与承力索最小 净距1.98m,在施工时应加强安 全防护,以防止施工材料、设备 和人员等与承力索和回流线相 碰撞.陇海线新阳镇-渭南镇区 间下行铁路接触网线影响,支柱 编号为207、209、211,停电影 响供电臂为三阳川<含>～新阳 镇下行,三阳川变电所3#馈线.
承力索 回流线
箱梁安装与铁路的影响关系(1)
二、鸡儿架渭河大桥箱梁施工与陇海铁路的影响关系〔2〕
鸡儿架渭河大桥第16跨箱梁与 陇海线渭河2号大桥钢轨轨面垂 直距离10.63.与回流线净距 3.88m,与承力索净距3.35m,在 施工时应该加强安全防护,以防 止以防止施工材料、设备和人 员等与承力索和架空地线相碰 撞.陇海线新阳镇-渭南镇区间 上行铁路接触网线影响,支柱编 号为266、268、270,停电影响 供电臂为三阳川<含>～新阳镇 上行,三阳川变电所4#馈线.
编号 1
2 3 4 5 6 7 8 9 10
工作内容
1号起重天车绑梁、 起吊
1号天车负载前移直 到梁后端到达2号起 重天车起吊的指定位 置停止。 2号起重天车绑梁、 起吊
时间 （分钟）
备注
此步可在天
5
窗点开始前 准备阶段进
行
15
跨线桥施工方案
跨线桥施工方案跨线桥施工方案一、项目概况本项目是在铁路上跨越一条线路建设一座跨线桥，实现交通的畅通和安全。
二、工程准备1. 目标：在保证施工进度的前提下，确保施工质量和安全，最大程度避免对交通运行的干扰。
2. 工期：根据铁路的交通状况和施工难度，预计工期为6个月。
3. 设备和材料准备：准备施工所需的起重设备、钢材、混凝土、施工机械等。
三、施工方案1. 确定施工区域和范围：根据设计要求和现场实际情况，确定跨线桥的位置和跨越线路的范围。
2. 施工进度安排：综合考虑铁路列车运行情况和施工难度，制定详细的施工进度计划，并与铁路管理部门进行协商。
3. 起重机械安装：根据桥梁设计和现场情况，选择合适的起重机械进行安装，确保施工的效率和质量。
4. 桥墩和墩台施工：根据设计图纸，按照预定的位置和尺寸施工桥墩和墩台，并确保其稳固性和承载力。
5. 桥梁拼装：将预制的桥梁构件运至现场，并按照设计要求进行拼装和焊接，确保桥梁的强度和稳定性。
6. 桥面铺装：在桥梁完成拼装后，进行桥面的铺装工作，使用优质的混凝土材料进行铺装，并进行养护。
7. 桥面防护：为了确保行人和车辆的安全，必须在桥面进行防护措施，如设置防护栏杆、标志和指示牌等。
四、施工安全措施1. 施工现场围栏：在施工现场设置围栏，禁止无关人员进入施工区域。
2. 定期检查设备：定期对施工设备进行检查和维护，确保运行正常。
3. 加强施工人员安全教育：对施工人员进行安全教育，确保他们了解施工过程中的各种安全风险，并采取相应的防护措施。
4. 防火防爆措施：在施工现场设置灭火器材，并加强火灾防护和爆炸防护措施。
5. 交通管理：在施工过程中，设置临时交通标志和警示牌，引导交通并确保交通的安全。
五、环境保护1. 废弃物处理：对施工过程中产生的废弃物进行分类、收集和妥善处理，确保不对周围环境造成污染。
2. 水土保持：采取必要的水土保持措施，避免因施工而引发的土壤侵蚀和水源污染。
3. 噪音控制：在施工过程中，采取降低噪音的措施，减少对周围居民的干扰。
铁路上跨桥安全施工方案
铁路上跨桥安全施工方案概述铁路上的桥梁是重要的运输基础设施，跨桥安全施工方案是保障铁路运输安全的关键措施之一。
在桥梁维修、加固、更换以及新桥施工等过程中，必须采取一系列的安全措施来保障工人和乘客的安全。
本文将介绍铁路上跨桥安全施工的一般流程和具体措施。
施工前准备在进行跨桥施工前，必须进行全面的前期准备工作。
以下是一些需要完成的主要任务：1.完善施工计划：施工计划应详细描述施工的时间、位置、步骤和资源需求等。
应充分考虑列车运行时刻表，确保施工不会对列车运行造成干扰。
2.确定施工区域：根据实际情况确定跨桥施工区域。
施工区域应具备足够的空间和设备来完成施工任务。
3.制定安全措施：根据施工的性质和风险评估，制定详细的安全措施，包括防护措施、人员培训要求和设备要求等。
4.协调相关方：与铁路管理部门、施工队伍和其他相关方进行协调，确保施工计划和安全措施得到充分理解和支持。
施工流程跨桥施工一般包括以下几个主要步骤：1.桥梁检查：在施工前，需要对桥梁进行全面的检查，确保桥梁结构的稳定性和安全性。
如果有任何损坏或缺陷，需要提前修复或加固。
2.安装临时支撑：在施工期间，为了保证桥梁的稳定和工人的安全，需要安装临时支撑结构。
临时支撑的设计和施工应符合相关标准，并经过专业工程师的审核。
3.施工设备准备：根据施工计划，准备好所需的施工设备和工具，包括起重机、吊篮、脚手架等。
设备的操作和维护人员应经过培训，熟悉设备的使用方法和安全规程。
4.施工操作：根据施工计划，按照标准和规程进行桥梁施工。
在施工过程中，应加强现场管理，确保施工队伍遵守安全规定，控制施工噪音和粉尘等污染物的排放。
5.安全监控：在施工期间，应设置专门的安全监控点，并安排专人监控施工现场。
监控点应包括安全巡视、监控摄像等，以及及时的报警系统。
安全措施为了保障跨桥施工的安全性，需要采取多种措施，特别是在高风险区域。
以下是一些常见的安全措施：1.严格实施安全防护措施：包括设置防护网、警示标志和安全带等，确保工人在高空作业时的安全。
(强烈推荐)上跨公路桥项目施工方案方案
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！) XXXX基地铁路专用线工程XX标上跨公路桥工程施工组织设计1XXXXXXXX基地铁路专用线XX标项目部二○XX年X月第一章编制依据和原则一、编制依据1、XXXX基地铁路专用线工程（Ⅰ标）施工招标文件2、XXXX基地铁路专用线工程（Ⅰ标）上跨公路桥工程量清单3、中铁X院XX勘测设计研究院有限责任公司设计的《XXXX基地铁路专用线桥梁设计图》。
4、国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等。
5、我公司类似工程的施工经验及设备情况。
6、现场踏勘调查资料。
二、编制范围D1K0+335.43 5×20m上跨公路桥全长110m，孔跨（径）样式为5-20m 箱梁，道路宽度为8.5m（含路肩）。
既有道路为4m双车道混凝土路面。
D K6+756 4×20m+3×20m上跨公路桥全长150m，孔跨（径）样式为7-20m箱梁，道路宽度为8.5m（含路肩）。
既有的线路为4m双车道混凝土路面。
三、编制原则1、严格遵循施工招标文件、有关设计资料、图纸、补遗书、标前会议等各项要求。
2、优化施工组织设计、技术先进、经济合理的原则，严格遵照业主对工程项目的质量、工期、安全、造价等要求并结合工程实际编制。
3、贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。
充分利用当地资源，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。
4、按照设计意图，根据工程特点和现场情况进行编制，使制定的施组方案、技术、工艺、措施等切实可行。
5、重点项目重点编排。
施工设备、人员等资源配置尽量合理，并留有一定的贮备量。
6、通过对施工工序、进度、区段组合、作业循环设计等方面的合理安排，以达到安全、优质、经济、高效的目的。
7、采用先进机械设备及先进施工技术。
施组中的主要工程项目做到设备配置先进、工艺新颖。
8、确保工期的原则：严格按照建设单位对本合同段的工期要求，科学、合理地安排施工计划进度，确保按总工期要求完成工程任务。
桥梁盖梁施工方案DOC
桥梁盖梁施工方案
项目背景
在桥梁建设中，盖梁是一项至关重要的工程环节。
盖梁施工方案的设计合理与否将直接影响施工效率和桥梁质量。
本文将针对桥梁盖梁施工方案进行详细讨论和阐述。
施工准备
在进行盖梁施工前需要做好充分的准备工作： - 确定盖梁施工的具体时间和地点； - 安排人员进行相关技术培训； - 准备好所需的设备和工具，保证施工顺利进行。
施工流程
1. 准备工作
在正式施工前，需进行以下准备工作： - 搭建施工平台； - 检查相关设备和工具。
2. 安装模板
根据设计要求，安装好模板，确保盖梁的形状和尺寸符合要求。
3. 钢筋加工与安装
对预留钢筋进行加工，并按设计要求安装在模板内。
4. 混凝土浇筑
在钢筋安装完毕后，进行混凝土浇筑，确保混凝土的质量和强度。
5. 后续工序
待混凝土充分凝固后，进行拆模和清理工作，最后进行盖梁的完工验收。
施工注意事项
在盖梁施工过程中需要注意以下事项： - 严格按照设计要求施工，确保盖梁的强度和稳定性； - 安全第一，严格执行相关安全规定，确保施工期间人员和设备的安全； - 注意协调施工进度，避免施工过程中出现意外情况。
施工总结
盖梁施工是桥梁建设的重要环节，只有合理设计和严格执行施工方案，才能确保桥梁的质量和安全。
在今后的工作中，我们将进一步完善盖梁施工方案，提高施工效率和质量。
以上就是本文关于桥梁盖梁施工方案的详细内容，希望对相关人员的工作有所帮助。
跨铁路桥梁施工方案
跨铁路桥梁施工方案1. 引言跨铁路桥梁的施工是一项复杂且具有挑战性的工程。
在施工过程中，我们需要充分考虑施工对铁路运行的影响，并采取相应的措施来确保施工安全和铁路的正常运行。
本文将介绍一种跨铁路桥梁施工方案，旨在提供一个有效且可行的施工方案。
2. 施工前准备在正式进行跨铁路桥梁施工之前，我们需要进行一系列准备工作，包括但不限于以下几个方面：•与铁路运营方的沟通协调：与铁路运营方及相关单位进行沟通，了解铁路运行时刻表和限制条件，确保施工计划与铁路运行无冲突。
•施工现场勘察：对施工现场进行详细勘察，了解地质条件、交通情况和环境等因素，为后续施工方案的制定提供依据。
•施工方案制定：根据勘察结果和项目要求，制定跨铁路桥梁的施工方案，包括施工方法、工期安排和安全措施等。
3. 施工方法跨铁路桥梁的施工方法选择是关键的一步，需要充分考虑施工安全和铁路运行的要求。
以下是一些常用的跨铁路桥梁施工方法：•预制梁安装：将预制好的桥梁梁段通过临时支架安装到桥墩上，然后逐步连接起来，形成完整的桥梁结构。
该方法施工快速、安全可靠，适用于跨度较小的桥梁。
•自行架设工作平台：在桥梁两侧的支桩上搭建工作平台，通过施工设备将桥梁梁段吊装到工作平台上，然后进行拼装。
该方法施工过程中对铁路的影响较小，适用于跨度较大的桥梁。
•自行悬挂工作平台：通过定制的铁路悬挂设备，在桥梁上方搭建工作平台，直接在桥上施工。
该方法适用于需要进行大规模桥梁加固和维修的情况。
在选择施工方法时，还需要充分考虑施工过程中的安全措施和风险评估，确保施工过程的安全可控。
4. 施工安全措施为了确保跨铁路桥梁的施工过程安全可靠，我们需要采取一系列的安全措施，包括但不限于以下几个方面：•安全防护：在施工现场设置合理的安全围栏和警示标志，确保施工区域的安全，防止人员和非施工车辆进入。
•铁路运行限制：与铁路运营方协商，控制施工期间的铁路运行限制，减小对铁路运行的影响。
•施工人员培训：对参与施工的人员进行必要的安全培训，提醒他们注意施工过程中的安全问题，并掌握应急处理措施。
既有铁路新建上跨桥盖梁施工方案
K***+***新建上空立交盖梁专项施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据1、现行国家及行业，公路、铁路等相关规范、验收标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）等。
2、相关铁路营业线施工安全管理规定《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）《铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）《行车组织规则》（上铁师[2014]435号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工发[2013]267号）《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[2014]299号）《铁路劳动安全培训规范》的通知（职教函【2013】6号）进一步加强全局工人安全培训工作的通知（上铁职教【2013】377号）进一步做好营业线施工安全管理工作的通知（上铁建安函【2013】124号）3、根据中铁上海设计院提供的设计文件、施工图纸4、现场踏勘、调查所获得的资料1.2编制原则（1）遵循安全第一、预防为主、综合治理及在确保既有淮南铁路安全情况下施工的原则。
（2）工程质量符合现行铁路工程施工有关规范及验收标准要求，确保工程质量优良。
（3）施工方案设计必须满足工期要求。
（4）在仔细考察工程实地，认真研究施工合同、设计图纸等有关资料的基础上，充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况，科学合理地组织施工。
2工程概况K***+***0新建上跨立交桥位于合肥市肥东县桥头集镇。
既有道口位于淮南线K122+712处，工务看守，道口宽度为3.6m。
为方便铁路两侧车辆及行人通行，在淮南线K***+***0处新建上跨铁路桥梁，与铁路交叉点桩号为K0+252.20。
上跨既有铁路桥梁桥面系施工方案
上跨既有铁路桥梁桥面系施工方案新建兰州至中川铁路ZCTL-SG1标段西固黄河特大桥上跨兰新线桥面附属工程施工方案二零一五年五月目录1编制依据 ............................................................................................ - 3 - 2工程概况 ............................................................................................ - 3 -2.1设计概况............................................................................... - 3 -2.2营业线施工范围及作业内容................................................... - 3 -2.3营业线施工安全管理组织机构 ............................................... - 4 - 3施工日期、施工负责人及配合单位...................................................... - 4 - 4桥面系施工方案.................................................................................. - 4 -4.1施工工艺............................................................................... - 3 -4.2施工方法............................................................................... - 4 -4.3施工计划表............................................................................ - 5 - 5安全防护保证措施 ............................................................................ - 10 -5.1安全保证体系...................................................................... - 10 -5.2施工用电安全措施............................................................... - 11 -5.3施工现场防护........................................................................... - 10 - 6应急预案....................................................................................... - 13 -6.1 组织机构 ............................................................................ - 13 -6.2主要危险源.......................................................................... - 16 -6.3突发事件的预防 .................................................................. - 17 -6.4事故应急措施....................................................................... -16 -1、编制依据1）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）；2）《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》兰州铁路局文件（兰铁办〔2013〕2号）（LZG/QT101-2013）；3）相关的法律法规和安全技术标准《中华人民共和国安全生产法》；《建设工程安全生产管理条例》；《铁路运输安全保护条例》；《铁路工程施工安全技术规程》；4）新建兰州至中川铁路工程西固黄河特大桥设计图纸及现场踏勘资料；5）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；6）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002[1].5-2005）；2、工程概况2.1设计概况西固黄河特大桥工程自寺儿沟附近起，与既有兰新线并行，依次跨越寺儿沟顺沟路、康乐路、清水南街、西固城货场专用线、西固西路、兰化302厂牵出线、石岗车站西咽喉，沿石岗站北侧向东，跨越石岗车站信号楼、兰化油库线后进入鑫港物流园，经南滨河路后跨越黄河主河道，到红山顶止，大桥全长5837.89延米。
上跨桥架梁专项施工技术方案
上跨桥架梁专项施工技术方案由于本项目部上跨桥点多线长，设备周转不便，且跨线路孔需要封锁施工，因此，为加快架梁速度，降低对铁路运输的影响，本项目上跨桥架梁方案采用汽车吊架梁。
本处上跨桥板梁为就地建梁场预制（梁场位于XX铁路左侧平改立引道路基上），运距均3Km以内。
现场采用1台三一重工的220T（型号SAC2200）吊车进行吊安，吊装方法为预埋吊环吊装。
本桥先架跨线路孔，吊车位于上跨桥右侧（XX铁路左侧）起吊。
吊车共需站位3次完成架梁，第一次站位于3#墩左侧，完成第3孔（跨线路孔）架梁，第二次站位于4#墩左侧，完成第4、5孔架梁；第三次站位于1#墩左侧，完成第1、2孔架梁。
架梁前在非线路孔进行模拟试架。
2模拟架梁上跨桥架梁前，首先平整场地，根据吊车大臂及作业半径模拟跨线孔架梁试吊，记录吊车及现场施工各项参数数据，保证既有线孔架梁安全。
（1）施工准备平整场地模拟跨线孔架梁施工环境，测量既有线线间距及路基宽度，板梁与既有线距离，接触网线距线路中心距离及高度，根据以上既有数据在场外用钢管搭设接触网线模拟试架。
（2）试吊吊车、板梁各项设备就位，起吊。
根据吊车性能表测试完成最大施工半径试吊，记录吊车大臂、作业半径及各项施工数据，保证架梁施工安全。
3跨线孔架梁（1）板梁运输板梁在预制场装车起吊设备采用预制场2台25吨汽车吊装车。
板梁运输采用2台100t运梁车。
运梁车以3～5km/h的速度驶入指定位置。
每台运梁车驮运一片板梁。
板梁与梁车固定采用限位器固定；并在板梁两侧用4道10t倒链与牵引车、拖车拉紧，防止侧向滑动。
跨线孔梁片点前全部按照预定位置存放好。
运输过程中重载行驶车速：直行≯10km/h；弯道≯5km/h。
匀速行驶,不加速、换档和制动。
空载车行驶最高速度≯15km/h。
（2）220T吊车起吊工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；现场施工人员将钢丝绳固定在预先准备好的梁体两端预埋吊环内，等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁。
铁路上跨桥安全施工方案
培训对象：铁路施工、管理人 员以及应急救援人员等。
培训方式：采用理论授课、案 例分析、模拟演练等多种形式， 确保培训效果。
培训周期：每年至少进行一次 应急救援培训与演练，确保人 员掌握相关技能和知识。
定期安全培训与考核
培训内容：针对铁路上跨桥施工安全知识、操作规程和应急处理措施进行培训 培训对象：所有参与施工的人员，包括工人、技术人员和管理人员 培训频率：每年至少进行一次安全培训，新员工在上岗前必须接受培训 考核方式：对参与培训的人员进行考核，合格后方可继续参与施工
定期检查：对劳 动防护用品进行 定期检查，及时 更换损坏或过期 的防护用品，确 保防护效果。
培训教育：对工 人进行劳动防护 用品使用和维护 的培训教育，提 高工人的安全意 识和自我保护能 力。
安全责任保险
定义：为施工安全提供保障的保险产品 投保人：施工单位或个人 保险责任：涵盖施工现场的安全事故及职业病等 投保方式：可向保险公司咨询并购买
加强施工现场的 安全巡查，确保 各项安全措施得 到有效执行
施工过程安全监督
监督人员应具备相关资质和经验， 确保监督工作的专业性。
对施工人员进行安全培训和教育， 提高安全意识和技术水平。
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对施工现场进行定期检查，确保 各项安全措施得到有效执行。
建立完善的安全管理制度和应急 预案，确保应对突发事件的能力。
施工队伍：具 备相关资质和 经验的专业队
伍
施工设备：确 保性能良好， 满足施工要求
施工材料：质 量合格，数量
充足
施工计划：合 理安排工期， 确保工程进度
人员培训与安全教育
培训目的：确保 施工人员掌握安 全知识和技能， 降低事故风险
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既有铁路新建上跨桥盖梁施工方案(doc 42页)K***+***新建上空立交盖梁专项施工方案1.编制依据及原则1.1编制依据1、现行国家及行业，公路、铁路等相关规范、验收标准《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）等。
2、相关铁路营业线施工安全管理规定《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）《铁路工务安全规则》（铁总运[2014]272号）《行车组织规则》（上铁师[2014]435号）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）《上海铁路局工务安全管理办法》（上铁工发[2013]267号）《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》（上铁师发[2014]299号）《铁路劳动安全培训规范》的通知（职教函【2013】6号）进一步加强全局工人安全培训工作的通知（上铁职教【2013】377号）进一步做好营业线施工安全管理工作的通知（上铁建安函【2013】124号）3、根据中铁上海设计院提供的设计文件、施工图纸4、现场踏勘、调查所获得的资料1.2编制原则（1）遵循安全第一、预防为主、综合治理及在确保既有淮南铁路安全情况下施工的原则。
（2）工程质量符合现行铁路工程施工有关规范及验收标准要求，确保工程质量优良。
（3）施工方案设计必须满足工期要求。
（4）在仔细考察工程实地，认真研究施工合同、设计图纸等有关资料的基础上，充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况，科学合理地组织施工。
2工程概况K***+***0新建上跨立交桥位于合肥市肥东县桥头集镇。
既有道口位于淮南线K122+712K***+***新建上跨立交P4和P5号盖梁2片，计划模板1侧2底，每套周转4天，盖梁施工周期为8天，计划于10月22日开始施工该两个盖梁，于10月30日该两个盖梁施工完成。
盖梁模板安装、混凝土浇筑和模板拆除施工在封锁点内进行，封锁时间利用维修天窗。
实际施工时以路局批复的施工计划组织施工。
上跨立交桥施工封锁点统计表3.5施工类别划分根据《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》（上铁运发[2012]586号）文件规定，按照营业线施工的影响程度划分营业线施工及邻近营业施工作业等级。
上跨桥施工类别划分统计表4盖梁钢棒悬空支架施工工艺盖梁施工工艺流程图如下图所示:盖梁施工工艺框图4.1悬空支架搭设K***+***2新建上跨立交盖梁尺寸为9.64m×1.7m×1.3m（长×宽×高），墩柱直径1.2m，其中P4，P5号盖梁尺寸高度不一致，其中为9.64m×1.7m×1.3m（长×宽×高远离铁路一侧），另一侧为9.64m×1.7m×1.7m（长×宽×高靠近铁路一侧）。
P4、P5盖梁简图如下：4.1施工工艺和操作流程盖梁施工悬空支架采用在两墩柱上各穿一根2.5m长φ80cm钢棒，上面采用墩柱两侧各10.8m长32a工字钢做横向主梁，搭设施工平台的方式。
主梁上面安放一排每根2.7长的14#工字钢，间距为50cm作为分布梁。
分布梁上铺设盖梁底模。
传力途径为：盖梁底模——纵向分布梁（14#工字钢）——横向主梁（32a工字钢）——钢楔子——φ80cm钢棒。
根据这该座桥的盖梁分析，我们选用P4号盖梁进行验算（因P4盖梁是这两座桥盖梁荷载最重的一片）。
模板安装大样图：在底模安装完成后，首先对盖梁模板进行防护处理；在靠近铁路一侧从底模下方的工字钢横穿一根工字钢，每两米一道(高度1.5m，支出盖梁边1m)，用卡扣加固；其次在靠铁路一侧在钢管外侧挂网隔离，与铁路正常通行的安全限界加以区分，以防止盖梁施工时，高空作业障碍物掉入铁路安全限界内，影响线路正常通行。
具体施工如下示意图：4.2钢筋绑扎钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。
严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还应着重注意以下几点：1、钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；2、应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于35D；3、焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；4、焊接时存留的焊渣应除去，焊缝应饱满无烧伤。
盖梁钢筋施工时，钢筋弯曲角度要符合规范要求，尽量避免在接头处弯起钢筋，焊接时焊接处焊渣要敲掉方能进行绑扎、安装。
按照图纸要求，先起吊并安装墩中间2组骨架，固定好骨架后，绑扎竖向箍筋；待箍筋绑扎完成后，起吊线路前进及后退方向剩余2组骨架，固定好骨架后，绑扎竖向箍筋；待竖向箍筋全部绑扎完成后，按照图纸要求绑扎横向箍筋，绑扎完成后报请验收。
预埋支座垫石及挡块钢筋，待模板安装完成，测量复核并放样后，进行混凝土浇筑。
4.3盖梁侧模安装盖梁模板安装采用吊车，盖梁侧模采用组合钢模，模板之间用对拉法兰螺杆拉紧；盖梁底模采用组合钢模及木模结合使用，底模使用钢管及工字钢支撑，模板安装前，先将模板打磨平整并均匀涂抹脱模剂。
4.4混凝土浇筑浇筑混凝土前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，自检合格报验监理验收，合格后方可进行砼浇注。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙，应用海绵或泡沫填塞严密。
浇筑混凝土前，模板内面要涂刷脱模剂，砼浇注前检查混凝土的均匀性的坍落度，严格按照砼配比施工。
混凝土浇注采用砼输送泵，混凝土应按一定的厚度、顺序、和方向分层浇筑。
应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，分层应水平，分层厚度不宜超过30cm。
在每层混凝土浇筑过程中，随混凝土的灌入需要专人及时采用插入式振动棒振捣。
振动棒振动移动间距不超过振动棒作用半径的1.5倍；振捣过程中，振动棒与模板间距保持5-10cm，并避免碰撞钢筋，不得直接或间接地通过钢筋施加振动。
振捣上层混凝土时，振动棒应插入下层混凝土出现较大的气泡。
对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。
浇筑混凝土过程中，设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
4.5混凝土养护浇筑完毕时，要进行收浆，待砼初凝时并覆盖及时向表面洒水养护（水质与拌和用水相同），洒水养护时间一般为7d。
当承台与流动性地表水或地下水接触时，应采取防水措施，混凝土在浇筑后7d不受水的冲刷侵袭；混凝土强度达到2.5Mpa前，不得使其承受各种外加荷载。
4.6模板拆除根据规范要求，跨度大于4m以上的承重模板，混凝土强度必须大于设计强度的75%，方可拆除。
拆除模板的过程中，应注意保护好盖梁的棱角，以免有碰撞损伤。
盖梁实测项目验收标准如下表所示：5力学验算5.1本计算书采用规范如下：1.《公路桥梁涵施工技术规范》（JTG/T-F50-2011）;2.《钢结构设计规范》（GB50017-2003）；3.《路桥施工计算手册》（GB50009-2001）。
主要材料1）14#工字钢截面面积：A=20150mm²截面抵抗矩：W=101.7×10³mm³截面惯性矩：I=712×104 mm4钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［α］=215Mpa。
2）32a工字钢横向主梁采用2根32a工字钢，横向间距为120cm。
截面面积：A=67156mm²X轴惯性矩：I=11100×104 mm4x=692×10³mm³X轴抗弯截面模量为：WX钢材采用Q235钢，抗拉、抗压、抗弯强度设计值［α］=215Mpa。
3）钢棒钢棒采用φ=80mm高强钢棒（A45）截面面积为：A=3.14×45²=6358.5mm²惯性矩：I=πd4 /32=3.14×904/32=643.7981×104 mm4截面模量为：W=πd³/32=7.1533×104 mm3抗剪强度设计值［T］=125Mpa5.2设计荷载1）砼自重砼按照最重一片盖梁计算荷载(K***+*** P4号盖梁)，砼方量：V=21m³，钢筋混凝土按照26KN/m³计算，砼自重：G=21×26=546KN盖梁长9.64米，均布每延米荷载：q=56.64KN/m1=5.18 KN/m2)组合钢板及连接件、侧模和底模每延米按照0.518T/m计算；q23）14#工字钢=5.4×0.1688=0.91152KN/m 2.7m长 14#工字钢间距0.5m，每延米2根共计5.4m，合计：q34）32a工字钢共2根，单根长10.8m，共重：2×10.8×52.717kg=1138.687Kg q=11.39KN45)施工荷载=2.5KN小型机具、堆放荷载：q5=2KN振捣混凝土产生的荷载：q65.3荷载组合及施工阶段盖梁自重及支架自重均按恒载考虑组合系数1.2，施工荷载按活载考虑组合系数1.4。
5.4受力模型1）14#工字钢分布梁计算模型：14#工字钢分布梁直接承受底模以上的自重，14#工字钢分布在圆柱两侧的32a工字钢上，两工字钢紧贴圆柱，间距按照圆柱直接120cm，故14#工字钢分布梁计算跨径为120cm，盖梁底宽度为170cm，分布梁两端各悬臂25cm，悬臂有利跨中受力，不计算悬臂部分，按简支梁计算，实际偏安全，如下图2）工字钢主梁计算模型：工字钢主梁承受由每根14#工字钢横梁分布传来的重力，均按分布荷载考虑，两根工字钢各自受一半的力，工字钢搭设在两圆柱预埋的钢棒上，故工字钢计算跨径为两圆中心间距，取为5.5m，按照两端外伸悬臂计算。
如下图：3）钢棒计算模型钢棒为悬臂结构模型，工字钢紧贴圆柱，故只考虑受简，4个支点抗剪截面分担承受上面传来的重力。
4.5计算结果1.14#工字钢分布梁计算荷载q=1.2×（q1+q2）+1.4×（q5+q6）=1.2×（56.64+5.18）+1.4×（2.5+2）=80.484KN/m 14#工字钢分布梁设间距0.5m，单根承受0.5×80.484=40.242KN/m盖梁底宽度1.7m则单根工字钢均布荷载q=40.24/1.7=23.67KN/m计算跨径1.2m则跨中弯矩：M=1/8ql²=0.125×23.67×1.2²=4.2606KN.Mα=M/W=4.2606/101.7×10³mm³=41.89MPa<［215MPa］挠度：f=5ql4/384EI=5×23.67×1.24/(384×2.1×712)=0.000256m<【f】/400=1.2/400=0.003m(满足要求)=l2.32a工字钢横梁计算荷载：q=1.2×（q1+q2+q3）+1.4×（q5+q6）=1.2×（56.64+5.18+0.91152）+1.4×（2.5+2）=81.578KN/m32a工字钢设两根，单根承受q=0.5×81.578=40.789KN/m计算跨径5.5m跨中弯矩：M=1/2qlx[(1-a/x)(1+2a/l)-x/l]=0.5×40.789×5.5×4.82×[(1-2.07/4.82)×（1+2×2.07/5.5）-4.82/5.5]=66.845KN.Mα=M/W=66.845/692×10³mm³=96.596MPa<［215MPa］跨中挠度：f=ql4（5-24a²/l²）/384EI=40.789×5.54×（5-24×2.07²/5.5²）/（384×2.1×11100）=0.00667m=6.67<[f]=l/400=5.5/400=0.01375m悬臂端点挠度：f=qal³（6a²/l²+3a³/l³-1）/24EI=40.789*2.07*5.5³*（6*2.07²/5.5²+3*2.07³/5.5³-1）/（24*2.1*11100）=-0.01913 3.钢棒计算荷载：q=1.2×（q1+q2+q3）+1.4×（q5+q6）=1.2×（56.64+5.18+0.91152）+1.4×（2.5+2）=81.578KN/mQ=（81.578×9.64+20.99）/4=201.85KNT=Q/A=201.85×10³/6358.5=31.745Mpa<[T]=125Mpa5.6结论综合以上计算得知，此支架方案能满足施工受力要求。