风机液压系统故障分析及其处理方法
风机常见故障及处理方法
FORWARDTEK风机常见故障及处理方法成都阜特科技有限公司Chengdu Forward Technology Ltd.中国四川成都市高新区（西区）西区大道199号模具工业园C1栋Add: Xi Q u R oa d No.199 Moldi ng Tool I ndus tr y Pa r kC he ngDu W est Hi-tec 611743 Chengdu P.R.C hi naTel: +86 28 87988515Fax: +86 28 87988512l故障描述：DC24V电源故障Ø处理步骤：1：检查开关电源指示灯是否正常？2：检查开关电源空载时能否正常工作？3：测量DC24V回路空载电阻，检测是否短路？l故障描述：交流电源故障Ø处理步骤：1：检查交流电源监视继电器KA5.1指示灯是否正常？2：检查电网是否掉电？3：检查控制变压器能否正常工作？4：检查KA5.1继电器及座子是否损坏？5：检查线路是否正常？l故障描述：控制器温度过高Ø处理步骤：1：检查主控柜的风扇是否正常工作？2：检查温度参数设置是否正常？3：检查风机其他冷却风扇是否正常工作？4：检查通风栅格是否堵塞？l故障描述：主控不能正常运行Ø处理步骤：1：用最安全的方法停机，等停机完成后用急停按钮断开安全链2：上传主控程序，重新启动，若还有异常通知专业服务人员l故障描述：模拟量故障Ø处理步骤：1：通过显示屏查看是哪一路模拟量出现故障2：检查相应回路传感器是否正常？3：检查线路是否正常？4：检查传感器电源是否正常？l故障描述：PT100故障Ø处理步骤：1：通过显示屏查看是哪一路PT100出现故障2：检查相应PT100是否正常？3：检查线路是否正常？4：检查PT100电源是否正常？l故障描述：变频器断路器跳闸Ø处理步骤：1：检查变频器到主控的主断路器信号2：检测变频器端信号l故障描述：上电复位继电器故障Ø处理步骤：1：非断电重启而且安全链断开并未手动复位的事情报这个故障是正常的，手动复位安全链。
DF4B型机车静液压系统故障的原因分析及判断处理
DF4B型机车静液压系统故障的原因分析及判断处理第3期(总第433裁)内燃机车2010年3月DF4B型机车静液压系统故障的原因分析及判断处理张存表(包神铁路公司机车车辆段,内蒙古鄂尔多斯017000)摘要:对DF4R型机车静液压系b~_z-作原理和出现的各种故障进行了简要阐述,分析了故障的具体原因并提出了解决办法.1概述关键词:DF4B型机车;静液压系统;故障原因;判断;处理中图分类号:U262.322文献标识码:B文章编号:1003-1820(2010)03-0036-03DF4B型机车冷却风扇的驱动采用了静液压传动技术,通过与静液压马达并联的温控阀来控制流人静液压马达液压油的流量,实现冷却风扇的无级调速,从而使柴油机冷却水和机油的温度在要求的范围内变化.这不仅有效地提高了内燃机车柴油机的经济性和使用寿命,而且还降低了冷却风扇的功率消耗.为了使柴油机冷却水和机油温度达到自动恒温控制的目的,DFgB型机车配置了两个冷却风扇,且各有一套独立的静液压传动系统.两个系统完全一样,均由静液压泵,静液压马达,温控阀,安全阀,热交换器,静液压油箱,自动百叶窗油缸,高压软管及其他管件组成.该静液压传动系统的工作原理是:当柴油机运转时,经传动轴,静液压变速箱带动静液压泵旋转,静液压泵从油箱把油吸入后,将柴油机传人的旋转形式的机械能转换成液压油压力能,再通过高压管路将液压油打入静液压马达,从而将液压油压力能转换成马达旋转形式的机械能,驱动冷却风扇旋收修回稿日期:2009—10-28作者简介:张存表(196o一),男,内蒙古包头人,工程转.从静液压马达出来的已经释放能量的液压油进入热交换器冷却后,与从温控阀出来的另一部分液压油汇合进入静液压油箱,经磁性滤清器过滤及底部的喷嘴喷射升压后,以一定的供油压力重新进入静液压泵,完成一个工作循环.图1为DFaB型机车静液压传动系统原理图.因为两套系统完全一样,所以图中只画一套静液压系统.图1DF4B型机车静液压传动系统原理图l一静液压泵;2一安全阀;3一温控阀;4一静液压马达;5一冷却风扇;6一热交换器和冷却水管;7一静液压油箱;8,9一自动百叶窗油缸;10一高压管;1l一低压管;l2一回油管;l3一泄漏油管;l4一冷却水管或机油管.两个静液压系统通过温控阀,由柴油机冷却水和机油的温度来控制冷却风扇转速.对北方高原第3期(…,.433袭)张存表:DF4B型机车静液压系统故障的原因分析及判断处理37地区来说,温控阀的技术参数是这样设定的:当柴油机冷却水和机油的温度分别低于66cC和55~C时,并联在静液压马达管路中的温控阀处于开启状态,静液压泵压出的液压油经温控阀旁通口回油管路流回油箱,起到了泄压,回油的作用,通往静液压马达的高压油路根本就建立不起太高的压力来.因此,冷却风扇随同静液压马达处于静止状态,静液压泵在无负荷工况下运转,消耗的功率很小.反之,当柴油机冷却水和机油的温度分别高于66~C 和55%时,温控阀内的感温元件膨胀,从而推动体内的滑阀,逐渐将旁通口关闭,高压液压油大部或全部进入静液压马达,从而使其带动冷却风扇由低速逐渐达到全速.与此同时,随着冷却风扇转速的增高,高压油管和静液压马达出口管路的压差也不断增加,与静液压马达并联安装的自动百叶窗油缸开始打开侧百叶窗,并逐渐达到全开,以利于散热器组通风冷却.图2为温控阀结构图.自高压向回油管去图2温控阀结构图1一感温元件;2一阌盖;3一阀体;4一弹簧;5一挡圈;6一弹簧座;7一滑阀;8一调节螺钉;9一伸缩杆. 静液压传动系统中管路及元件较多,系统较为复杂,机车在运用过程中经常会发生一些静液压故障,其中有些故障一时很难准确判断.因此,在处理过程中,为找出故障根源费时费力,给正常检修带来了很大的困难.2故障原因及判断处理一般来说,自动百叶窗油缸和热交换器结构较为简单,只是产生些泄漏,很好处理,不存在什么大问题.发生疑难故障的常常是静液压泵,静液压马达,温控阀,安全阀,静液压油箱及相连管路,下面进行具体的分析和探讨.2.1静液压泵或马达故障DF4B型机车采用ZB732型静液压泵和ZM732 型静液压马达,均为轴向柱塞式,除泵体外形,轴伸结构和外部的连接方式不同外,内部结构和尺寸完全一致.静液压泵或马达发生的故障主要是有异音噪声,振动,泵体高温,油封漏油等.静液压系统元件布置高低不一,管路走向复杂,液压油平时储存在管路系统和油箱中.在停机状态下,从油箱加油口向系统注油时不可能一次注满,需起机后补油才能使整个系统充满液压油.如果静液压系统未充满液压油,管路或元件内部存有空气,会造成静液压泵和马达的抽空,压缩,膨胀,从而产生强烈噪声并伴随剧烈的管路振动.为确保静液压系统正常工作,必须及时观察油箱油位和液压油内是否有大量乳白色气泡.如果油箱油位低,就应马上补油,一直补到油位中刻度;如果油箱内有大量气泡,就设法排气.排气时,必须使柴油机保持较高转速,柴油机冷却水和机油的温度分别高于66℃和55~C, 温控阀动作,以使处在较高位置的管内空气通过油箱排气孔排出.随着气泡的减少和管路系统中液压油的补充,静液压泵和马达的噪声及管路的振动就会消失.柴油机从高转速降到低转速,静液压马达仍在驱动冷却风扇旋转时,如果能听到静液压泵或马达附近有异音,就表明连杆柱塞与油缸体柱塞孔的配合间隙大.如果异音很小,而且冷却风扇能达到全转速,则可以投入正常运用.反之,必须拆检处理或更换.在机车日常运用中,必须注意静液压泵或马达壳体有无过热现象,若用手触摸明显感觉到温度很高,或用点温计检测温度在90~C以上,就应对泵或马达进行拆检.因为这种情况通常是由轴承损坏, 管路油路不畅,柱塞副自润滑不良造成的.检查静液压泵或马达时,最好在试验台测量其容积效率,其值不能低于94%.容积效率偏低,说明柱塞与柱塞孔配合间隙太大或配流盘与油缸体拉伤严重,其泄油量必然增大,从而相对降低冷却风扇转速,导致柴油机冷却水和机油的温度升高. 因此,必须更换或修理相关零部件.38内燃机车20l0年静液压泵或马达油封漏油属易发惯性故障,一般都是很轻微的泄漏,判断起来有一定难度,其主要原因是:(1)马达油封附近易漏油的活接头和马达体密封部位较多,冷却风扇的高速旋转风流很大,使轻微泄漏的油变成雾状,甩得到处都是,难以确定泄漏点;(2)静液压泵和变速箱连接,油封漏油根本就看不见.针对上述情况,最简捷而准确的判断途径是:肉眼查看马达主轴颈,如果上面明显有油,说明马达油封肯定泄漏,必须更换油封.反之,油是其他地方泄漏的,需查找确认后再作处理. 如果变速箱通风机传动轴颈处漏油,而且静液压油箱经常需补油,则说明静液压泵油封泄漏,必须更换油封.2.2温控阀,安全阀故障在DF4B型机车静液压系统中,温控阀通过调节通往静液压马达液压油的流量来控制冷却风扇转速,而安全阀是随着静液压泵的不同转速提供安全适度的开启压力,对整个静液压系统起着保护作用,它们是系统中重要的自动控制部件.机车运用中,如果产生柴油机冷却水或机油的温度偏高的现象,一般是由温控阀感温元件老化失灵或安全阀零件拉伤不灵活所致.究竟是由哪个部件造成的故障,判断起来难度很大,绝大部分找不到充分的依据.基于这种情况,为彻底一次性地消除故障,提高检修效率和机车运用率,最好的办法是温控阀和安全阀同时更换,更换下来后上试验台校验,合格的备用,不合格的检修或报废.在柴油机低转速情况下,静液压马达刚开始旋转不久,若听到静液压系统中发出清脆而连续的异音,基本可断定这种异音是由温控阀的滑阀撞击阀体产生的.这是因为柱塞式静液压泵打出的液压油存在脉冲,对温控阀的滑阀必然有周期性的冲击.如果滑阀和阀体的配合间隙适当,滑阀紧贴阀体,就不会产生异音;若两者配合间隙过大,周期性的液压冲击必定使它们产生碰撞,从而发出异音. 因此,必须严格控制滑阀和阀体的配合间隙,使其符合技术标准要求.对上述异音较大的温控阀必须马上更换.2.3静液压油箱故障静液压油箱主要由磁性滤清器,加油口,上喷嘴,下喷嘴,箱体和油表等组成,上,下接口分别与静液压系统回油管和泄油管相连.箱体分上,下两腔,上腔内装磁性滤清器,对液压油中的导磁性杂质进行过滤;fF腔为补油腔,内装喷嘴装置,既起补充回路中泄漏油的作用,又确保静液压泵吸油口的供油压力.静液压系统正常工作时,具有一定压力的液压油经回油管进入上油腔,再经磁性滤清器过滤后从上喷嘴高速射人下喷嘴,并在上,下喷嘴之间形成抽吸真空,自然进行补油.液压油流经下喷嘴扩压后,把液流的动能转化为压能压入液压泵进口,保持一定的供油压力,避免静液压泵吸空穴蚀.图3为静液压油箱示意图.自回油管自泄油管图3静液压油箱示意图l一磁性滤清器;2一加油口;3一上喷嘴;4一下喷嘴; 5一箱体;6一油表.静液压油箱故障主要有两个:(1)静液压油箱产生高频振动并发出异常声音;(2)机车停机若干时问后从加油口排气孔溢油.第1个故障是由上,下喷嘴不对中或间隙不符合要求造成的.若上,下喷嘴不对中,上喷嘴的高速液压油就不可能全部直接喷入下喷嘴孔,从而导致下喷嘴的高频振动,静液压油箱发出"嘶,嘶"的声音.一般来说,很难一下子就判断出是油箱发出了这种声音,但若用手触摸油箱,就会感到有明显振感,由此可准确断定,这是由上,下喷嘴不对中造成的.若上,下喷嘴的间隙过大,上喷嘴高速喷射出来的液压油不能被下喷嘴全部吸收,从而破坏了它的自吸性能;若间隙过小,不利于上喷嘴向下喷嘴喷射液压油时将部分油带入下喷嘴,无法弥补静液压泵和马达泄漏产生的液压油损失.换句话说, 【下转第42页】42内燃机车20lO年没有贯穿上下的压力通道,阀杆与阀体间的间隙又小,这样当阀落座时,在阀杆的尾部出现抽真空的效果,阀难以及时落座.在沿阀杆杆身加工一个小平面,经过这一改进后,此类故障就根除了.2.4检查机油离心精滤器当关闭离心精滤器的进油截止阀时,主机油泵的出口压力上升较大,并且停机故障消除,可拆开离心精滤器盖,检查转子的下轴承是否未装或严重磨损.因为当下轴承未装或严重磨损时,流经精滤器的大部分机油就不经转子而直接流回油底壳,这就相当于机油系统的回油阀未关.2.5检查机油粗滤器机油粗滤器故障的可能性有两方面:一是粗滤器堵塞,另一个是安全阀开启.这一故障不像DF4 型机车滤清器前后有压力表,从读数上即可以判断.而DF7型机车只能从主机油泵压力来判断粗滤器是否堵塞和安全阀开启.在粗滤器前后安装压力表,这一故障的判断就非常容易.2.6增压器机油调压阀故障在增压器的进油压力尚未达到调压阀的开启压力时,拧开调压阀的回油管发现有大量回油,说明调压阀有故障.主要有两方面的原因:①调压阀无阀心;②调压阀的阀心未落座.可先调调压阀,观察机械间增压器油压表和司机室机油压力表,如果压力均无变化,则更换调压阀;如果增压器油压表压力无变化,而司机室机油压力表压力有变化, 说明两油压表管错接,恢复后将压力调至规定值即可.2.7检查油压继电器当油压继电器的动作值不对时容易发现其故障,但有一种情况,在校验动作值正确的情况下,继续提高试验油压时就会发现油压继电器反而断开, 这是由于油压继电器的微动开关起程不对引起的. 因此,在试验油压继电器时不仅要看动作值,而且要在试验密封性时看继电器是否能保持吸合状态.2.8主机油泵安全阀故障因主机油泵安全阀开启或调压值过低,就会使大量的燃油回流到油底壳,从机油压力表可以初步判断此故障.3结语运用实践表明,上述检查处理方法具有针对性和可操作性.在采用以上检查处理方法后,齐齐哈尔机务段近年发生的柴油机惯性停机问题都得到了快速判断和解决.【上接第38页】上,下喷嘴的间隙只要不合适,就会产生吸空穴蚀并出现噪声.上述故障引起的声音,听起来不连续,而且与柴油机转速和油,水温度的高低有一定关系,一般在自动百叶窗将要打开时声音最大.对这种状况要及时进行检修,彻底消除故障.第2个故障是机车停机后,静液压油停止了循环,系统内部只要有气体,就无法从排气口排出.正常情况下,静液压管路系统内部没有空气,不管是机车运转还是停机,静液压油箱的油位是不变的,按标准要求在油表中间位.若高于静液压油箱且和其相通的系统管路活接头连接密封不严,机车停机后,由于大气压高于管内压力,外界空气自然要进入管内,且占据的空间越来越大,促使液压油移动,静液压油箱油位逐步上升,最后达到从加油口排气孔溢油.根据以上分析,对马达泄油管和回油管活接头及自动百叶窗油缸回油管活接头要逐个排查,凡是有漏油迹象的活接头,都要认真拆解处理,彻底消除故障.对马达和自动百叶窗油缸的进油管活接头只进行检查即可,不必盲目拆解处理.因为它们在机车运用状态下承受的压力很高, 只要漏油就会很明显.实践证明,高压进油管路活接头一般没有漏油现象,空气不会进入管内而导致溢油.3结语以上简要阐述了DF4B型机车静液压传动系统的工作原理,故障基本原因及判断处理方法.通过实施具体有效的措施,基本上能消除各种故障,效果明显.有些故障与机车其他系统存在一定关系, 因此,必须结合相关系统进行综合分析,正确判断和消除所产生的故障.。
风力发电液压系统故障诊断研究
风力发电液压系统故障诊断研究摘要：近年来随着风力发电的大规模实施，我国风力发电的规模和数量也在不断地增加，这就对风机的运行、检修和维护工作提出了更好的要求。
由于风力发电系统在野外工作时间较长，工作环境较差，容易发生风力发电机故障，因此，对保证机组安全正常运行具有十分重要的意义，需要分析机组故障诊断，及时发现，及时检修，提高运行稳定性和可靠性。
基于此，本文就风力发电液压系统故障诊断进行研究，希望可以为相关工作人员提供一定的参考。
关键词：风力发电机组故障；液压系统；故障诊断引言一般情况下，处于同一风电场中的相同型式的风力发电机组,在全年的工作过程中，不少时候都会发生不同的故障，从机械构造上来看，这些风力机组一般包括了二大部份：电力元件和机械部分，前者的损坏一般并没有造成附件的损坏，而后者的损坏却可以引起附件的损坏，所以，对于行人为了确保人身安全,若要登机检查，一般都必须在小风期进行，这种硬性要求从客观上对风力发电设备的检查造成了极大的困难，是无法在强风时进行检查维护的。
此外，很多电气元件的工作条件变化，即便进行严格的检查测试，仍然不能及时发现问题，这也是检修风力发电机无法避免的问题所在。
1风力发电机组日常故障处理(1)风力发电机组测风仪失效。
当测风仪发生故障时，应检查测风仪是否灵敏，即风力发电机所呈现的输出功率与其转速有偏差。
如果没有异常情况，立即检查传感器和信号侦测电路有没有故障，如果有故障，就应该进行排除处理。
当测风仪出现问题，要检验测风仪能否可靠，即风力发电厂所提供的输出功率与其速度之间的误差。
如没有异常情况，立即检测传感器的信号检测回路有无问题，一旦发现问题,就必须加以解决处理。
(2)异响。
风力发电机组在运行过程中发生声响异常，应查明其发出声响的部位。
对传动系统出现故障的，应进行位置温度对应、震动状态对应检查，查明原因，明确故障隐患，并进行有的放矢的应对。
(3)温度超标。
当风力发电机在运行过程中发生装置设备温度超标而自动停机时，即由于发电机、控制箱、晶闸管等装置设备在运行过程中温度过高而定值过高，从而引起的自动保护停机。
某电厂引风机液压油站故障案例分析
某电厂引风机液压油站故障案例分析摘要:：某电厂２台600MW机组的引风机液压油站设计存在缺陷，油站运行中曾发生过双筒油滤器清理漏油、油泵出口压力下降、溢流阀故障等情况。
针对此类典型故障，通过对溢流阀、过滤器选型分析，采取了油泵出口加溢流阀、过滤器换型、增加手动截止阀等处置方法，从而解除了此类故障，提高了设备运行的可靠性，可为同类型设备系统的改造优化提供借鉴。
关键词：液压油站、先导式溢流阀、过滤器引言某电厂600MW机组锅炉是哈尔滨锅炉厂制造的一次中间再热、超临界压力变压运行带内置式再循环泵启动系统的本生直流锅炉，锅炉型号为HG-1900/25.4-YM4型，锅炉设计煤种为神府东胜烟煤，校核煤种为山西晋北烟煤。
配置豪顿华工程公司设计制造的两台ANN-2660/1400N型动叶调节轴流式送风机；两台成都电力机械厂生产的HU26648-22G动叶调节轴流式引风机；两台上海鼓风机厂生产的PAF18-12.5-2型动叶调节轴流式一次风机。
每台引风机配一台润滑油站、一台液压油站。
液压油站系统原理为齿轮泵泵出液压油，过滤器过滤，进而控制风机液压油缸进出、从而达到控制风机叶片角度；当风机叶片打开后液压油通过顺序阀进入冷却器，对液压油进行冷却。
一、运行中发生的故障引风机为2013年增引合一改造后由静叶调节改型为双级动叶调节轴流式风机，改造后的风机液压油站示意图如图1所示图 1液压油站公称压力4.2MPa，公称流量130l/min，过滤精度25μm，单台油泵电动机功率15KW。
工作时，油液由齿轮泵从油箱吸出，经单向阀，双筒过滤器，送给叶片调节装置。
油泵的出口压力由泵出口溢流阀来调定，一般为液压油公称压力,当压力高于调定压力时,油通过该阀、溢流冷却器、回油箱。
油站运行一段时间后，出现了以下几个问题：（1）溢流阀频繁故障，运行定期倒换油泵过程中，备用泵切换后油泵出口油压突然降低于3.0MPa，压力开关报警，油泵联启，运行1个小时左右压力自动上升，压力报警消失。
双级动叶可调轴流引风机液压缸传动故障的分析与预防
双级动叶可调轴流引风机液压缸传动故障的分析与预防发表时间：2018-01-24T20:38:53.587Z 来源：《基层建设》2017年第32期作者：王国强[导读] 摘要：发改厅[2012]1662号关于开展燃煤电厂综合升级改造工作的通知出台后,国内很多燃煤电厂利用机组检修进行锅炉引增合一节能技术改造。
吉林省辽源市大唐辽源发电厂吉林省辽源市 136200 摘要：发改厅[2012]1662号关于开展燃煤电厂综合升级改造工作的通知出台后,国内很多燃煤电厂利用机组检修进行锅炉引增合一节能技术改造。
引增合一改造后的双级动叶可调轴流风机液压缸在实际运行中,因液压缸制造工艺等问题,存在诸多隐患制约着引风机难以长周期运行。
本文用引风机液压缸在某电厂实际运行中发生的故障进行分析,制定预防措施进一步保障引风机长周期安全运行。
关键词：引风机；液压缸；故障；预防 1 概述大唐辽源发电厂2×330MW机组3、4号锅炉采用武汉锅炉厂制造的型号为WGZ1065/18.4－1型的亚临界参数、一次中间再热、单炉膛、自然循环汽包炉，采用平衡通风、固态排渣，全钢架悬吊结构，高强螺栓连接，“∏”型紧身封闭式布置、四角切圆燃烧方式，设计煤种为霍林河煤（褐煤）。
3号炉投产时间为2008年12月28日，4号炉投产时间为2009年2月28日。
锅炉风烟系统三大风机分别为2台离心式一次风机、2台单级动叶可调轴流式送风机和2台双级动叶可调轴流式引风机,均为上海鼓风机厂生产。
其中引风机为上海鼓风机厂生产的引增合一SAF26.6-16-2型双级动叶可调式轴流风机,液压缸为上海鼓风机厂吸收德国TLT公司技术自主开发生产的336/100产品。
2 液压缸工作原理正常运行时,锅炉风烟系统送风机、引风机动叶调节为自动模式,送风机跟踪氧量,引风机跟踪炉膛压力。
当炉膛压力变化时,DCS发出指令给动叶调节执行器,执行器通过电信号一方面传递给执行器输入轴带动液压缸驱动轴转动,另一方面通过电信号传递给执行器反馈齿转动输出电信号反馈到DCS,当DCS动叶反馈出现变化后,执行器完成一次正常调节过程。
风机液压系统故障分析及处理方法
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
1.动式液压站卡涩的现象 目前出现卡涩的电磁阀主要是偏航刹车块上的偏航2 位3 通电磁阀（9.1）和解 缆2 位2 通电磁阀（9.7）。出现这里故障时系统会出现压力低报警，手动打 不起压力或者打起的压力低于50bar。这一般有两种情况，一是当偏航2 位3 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏航时能正常打压和保压，但是当停止偏航后 系统压力降到15bar 左右；二是当解缆2 位2 通电磁阀出现卡涩时，系统在偏 航是能正常打压和保压，但是当停止偏航后系统压力降到0bar。但要注意， 在系统截止阀7.1没有关紧的状况下系统也打不起压力，偏航时也打不起；但 是如果是偏航刹车块上的截止阀9.5 没有关紧，其故障的现象就与解缆电磁阀 的故障现象类似。这种情况在某些风场曾出现过，因此在出现系统压力低报 警或系统打不起压时要注意对故障现象的甄别。
风机液压系统故障分析及处理 方法
东汽风电事业部
液压系统常见故障分析及处理过程
液压系统油源漏油问题 油源的几个主要部位 1.供油滤芯处 2.手动截至阀处 3.测压接头处 4.阀块结合面处
液压系统常见故障分油源漏油问题的检查和处理方法
处理： 首先卸载系统压力，然后卸下测压接头，更换 新的O 形圈，再把紧。
油源漏油问题的检查和处理方法
4. 阀块结合面漏油 检查方法：
a. 首先用清洗剂对阀块表面进行清洁，并 用碎布擦净。 b. 用手动方式给系统打压，观察偏航刹车 块与主集成块之间是否有油液流出。轴刹 车块的检查方法与此相同。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
2. 电磁阀的清理方法 根据当前调查和处理的得出的结论是铁屑有一 部份是来至于阀块内部，一部分是来至于偏航 刹车系统。就目前技术而言，比较切实可行的 办法是在出现故障时对电磁阀和阀块进行检查 和清理，取出异物使系统恢复正常。图2-1 是 偏航电磁阀和解缆电磁阀的结构示意图。检查 时首先要通过7.1截止阀卸载系统压力，然后 再通过9.5 截止阀卸载偏航压力；接着用手拧 开电磁阀上的帽子，再取下电磁阀线圈
1.5MW风机变桨系统故障分析及具体措施
1.5MW风机变桨系统故障分析及具体措施摘要风力发电作为现阶段电力能源供应系统的重要的构成部分，发电机组通常需要在高温、沙尘等恶劣环境下运行，风向、风速、风力与温度环境等特别容易受外力因素影响，所以其设计具有随机性、多变性与间歇性等方面的优点，风机系统在交变负载的影响下，容易出现故障问题。
变桨系统是风力发电的重要技术，分为液压变桨与电动变桨等形式，液压变桨系统的常见问题包括超限故障、不同步故障等；电动变桨运行系统主要的故障问题为电气回路、变桨电滑环以及后备电源等出现损坏，检修与管理人员应结合具体故障原因，采取针对性的处理方式。
1.变桨系统日常的巡检与维护1.1变桨轴承的基础保养(1)检查变桨轴承表面清洁度。
(2)检查变桨轴承表面防腐涂层。
(3)检查变桨轴承齿面情况。
(4)按运行规定定期润滑变桨轴承。
(5)定期紧固变桨轴承螺栓。
1.2变桨驱动电机的基础保养（1）定期检查变桨驱动器装置表面清洁度。
（2）定期检查变桨驱动器装置防腐涂层。
（3）定期检查变桨电机是否存在过热、有异常噪音等情况。
（4）定期更换变桨减速器齿轮箱油。
（5）定期紧固变桨驱动器螺栓。
（6）检查变桨电机接线是否存在老化1.3变桨限位开关的基础保养（1）定期检查限位开关灵敏性，是否存在松动现象。
（2）定期检查限位开关接线是否良好，并对其进行触发测试（3）定期紧固限位开关螺栓。
1.4变桨主控柜和超级电容柜的基础保养（1）定期检查变桨主控柜与轮毂之间的缓冲器是否存在磨损现象。
（2）定期检查变桨主控柜与动力电缆接头是否牢固、磨，电缆桥架是否变形、断裂。
（3）定期紧固控制柜与支架的螺栓。
（4）定期检测超级电容电压是否正常。
（5）定期检查变桨控制柜风扇是否正常运行，滤网有无堵塞。
（6）定期检查防雷模块接线有无松动，是否存在放电灼伤痕迹。
（7）定期检查控制柜门锁是否完好。
2.变桨类故障分析及处理方法2.1变桨角度不等同：由于B编码器是机械凸轮结构，与叶片的变桨齿轮啮合，精度不高且会不断磨损，在有大晃动时有可能产生较大偏差，因此先复位，排除故障的偶然因素;如果反复报这个故障,进轮毂检查A、B编码器,检查的步骤是先看编码器接线与插头，若插头松动，拧紧后可以手动变桨观察编码器数值的变化是否一致，若有数值不变或无规律变化，检查线是否有断线的情况。
关于风电机组液压站故障分析与处理
关于风电机组液压站常见故障分析与处理作者Ⅰ1孙阳作者Ⅱ2陈兴春（国投青海风电有限公司青海省格尔木 816000）摘要：风能作为一种新型的、绿色的可再生能源,日益受到各国政府的关注和重视。
风力发电机组受到液压站的影响，报出各类故障，导致风力发电机组停止运行，通过对风力发电机组液压站的常见故障进行分析和处理，保证风力发电机组的稳定运行。
关键词：风力发电机组；液压站；高压过滤器；偏航系统；齿轮泵引言液压站是风力发电机组的核心部分，风力发电机组运行过程中，需要稳定的液压站，增加了液压站的运行负担。
风力发电机组液压站的故障原因比较多，对实际运行造成很大的影响，导致风力发电机组处于低效率的运行状态，在故障处理过程中，需要明确液压站的故障原因，才能有效可行的解决故障，提高液压站的工作效率。
本文以国投青海风电的UP86-1500型风力发电机上的液压站为例对各类故障及处理方法进行总结分析。
1风机液压站概况风力发电机组的液压站实际是制动系统的驱动机构，主要来执行风力发电机的启停任务。
通常它由两个压力保持回路组成：一路是通过蓄能器供给叶轮刹车系统；一路是通过蓄能器供给偏航刹车系统。
这两个回路的工作任务是当风力发电机正常运行时使风机制动系统始终保持一定的压力。
联合动力1.5兆瓦机组液压站主要有原泵机、齿轮泵、液压油和各类阀体组成。
其作用是为风力发电机组偏航制动器、发电机转子制动器等提供液压动力，在机组偏航时释放偏航制动器并保持一定的阻尼，偏航结束时实现偏航制动器制动，控制发电机转子制动器的制动和释放。
图一液压站原理图转子制动器的制动和释放：液压站正常工作状态下，偏航和解缆不动作时,换向电磁阀Y1（图一3.9）和Y2（图一3.13）同时得电，换向电磁阀Y1为截止状态，换向电磁阀Y2为导通状态，主轴高压油直接回油箱，转子制动器为释放状态。
应急情况下，换向电磁阀Y1和Y2同时失电，换向电磁阀Y1为导通状态，换向电磁阀Y2为截止状态，主轴高压油直接流入转子制动器，转子制动器为制动状态。
风电液压系统原理简介
05 辅助元件与系统设计
辅助元件类型及作用
过滤器
用于清除液压系统中的杂质和 污染物，保证油液的清洁度，
维护系统的正常运行。
油箱
储存液压系统所需的油液，具 有散热、沉淀杂质和分离水分 的作用。
热交换器
用于液压系统的加热和冷却，保 持系统油温在适宜范围内，提高 系统的工作效率和稳定性。
蓄能器
储存压力能，在需要时释放能 量，以补充系统泄漏或用作应
风电液压系统原理简介
contents
目录
• 风电液压系统概述 • 液压泵与马达 • 液压阀与控制系统 • 液压缸与执行机构 • 辅助元件与系统设计 • 风电液压系统维护与故障处理
01 风电液压系统概述
风电液压系统定义与作用
定义
风电液压系统是利用液体压力能 来传递动力和进行控制的一种系 统，是风力发电机组中的重要组 成部分。
按照设计图纸制造液压系统，进行现场安装 调试和试运行，确保系统正常运行。
06 风电液压系统维护与故障 处理
风电液压系统维护方法
定期检查
对液压系统的关键部件进行定期 检查，包括液压泵、液压马达、 液压缸、阀门等，确保其工作正
常。
清洁保养
保持液压系统的清洁，定期更换液 压油，清洗油箱和滤清器，防止杂 质和污染物进入系统。
急能源。
风电液压系统设计原则
安全性原则
确保系统在各种工况下的安全稳定运 行，防止因液压故障导致风机损坏或 人员伤亡。
可靠性原则
选用高品质的液压元件和先进的控制 技术，提高系统的可靠性和稳定性。
经济性原则
在满足系统性能要求的前提下，尽量 降低制造成本和运行费用。
可维护性原则
简化系统结构，方便日常维护和检修， 降低维修成本和时间。
风机故障及处理方法
风机故障及处理方法1.齿轮箱没有转速处理：MITA图纸40页面，RPM控制图检查线路对应齿轮RPM1线路（27 28 29脚，在齿轮箱左边白盒子内，MITA柜中210 211 212是否松动）；判断主轴传感器好坏。
2.发电机不能励磁处理：检查发电机转子线对地绝缘，相间绝缘（7-10兆欧）碳刷绝缘，导电轨绝缘。
2.CONV. ERROR(NTC负温度传感器故障)处理：检测IGBT，更换（基本为第2个）温度检测元件。
3.叶片变浆角度为0处理:检测A编码器，用电脑拖动。
A编码器所对应角度有变化为好，则相反。
若存在跳变也为坏。
B编码器同A）4.Replace brake pads处理：检查主轴刹车间隙，MITA参数Brake contorl中0改为15.Gear bearing temp high（齿轮箱轴承温度高）处理：检测温度传感器及线路，（P32 P33 P4继电器，接线端子接触是否良好。
其温度传感器线。
）或者更换温度传感器。
6.外部故障处理：检查分配板及各个开关接触是否良好。
7.变频柜面板反应慢，叶片角度达到95，96度。
处理：检查MITA控制面板。
信号没有完全传下来。
8.Thermistor G1 stator（发电机定子线圈温度故障）处理：将发电机右边小接线盒内70脚（白色）改至72 或74；71脚（红色2根）改至73或75。
(G)1Thermistor stator就进Input-Thermistor(151)1为异常，0为正常。
将5，6现用的脱开再拧紧，检测接触是否良好。
若是不能排除故障就将5，6脚改到与其电阻一致的备用线上，依次为7，8。
5A,6A。
7A,8A。
153脚，N线是否接紧。
10.MV transm. Tripped (151)处理：开闭所内的中压传输开关跳闸。
或许中压电路发生过流或短路。
复位开关。
11.变浆系统叶片被卡住200刹车不能解开处理：对129信号的 X1-140脚短接，接＋24V直流电，使K24.5通电。
双级动调轴流引风机动叶调节失控故障分析及处理
双级动调轴流引风机动叶调节失控故障分析及处理摘要：随着火力发电机组单机容量越来越大，双级动叶可调轴流风机因其流量大、压头高、运行区域宽和经济性好，而被广泛采用。
引风机是锅炉重要辅机，运行工况恶劣，对运行可靠性要求高。
通过预知性检修，可以及时发现、消除设备隐患，但对某些潜在的隐患因无法及时发现、消除，导致设备故障发生。
结合某电厂SAF双级动调轴流引风机液压调节系统故障，通过分析和准确判断故障原因，并采取恰当的措施，及时消除设备异常，避免故障扩大，确保机组安全稳定运行。
关键词：引风机；液压缸；反馈轴承失效；动叶调节失控引言引风机是火力发电机组的重要辅助设备，传统引风机主要由电动机驱动，其耗电量大；在机组中低负荷工况引风机降速运行时理论上可以降低机组能耗。
随着机组负荷率降低，以及降低机组厂用电率、提高机组供电能力的需求增大，部分６００ＭＷ等级及以上机组进行了将引风机由电动机驱动改为汽轮机驱动的改造，该汽轮机称为引风机驱动汽轮机，部分新建机组在设计选型阶段直接按汽轮机驱动设计。
引风机驱动汽轮机的冷端系统一般设计独立凝汽器和抽真空系统，在实际运行中经常出现引风机驱动汽轮机排汽压力高的问题，会增大引风机驱动汽轮机进汽流量、增大机组能耗，在夏季严重时会由于影响引风机出力从而导致机组无法带满负荷运行，影响机组运行经济性。
引风机驱动汽轮机与给水泵驱动汽轮机较类似，其设计制造经验较成熟，而引风机驱动汽轮机冷端系统的设计和运行维护经验均相对较少。
1液压调节系统工作原理液压调节系统由叶片、叶片调节杆、活塞、缸体、活塞轴、错油门、带双面齿条的反馈杆、扇齿轮、输入轴、反馈轴等组成，液压缸结构如图1所示。
缸体在风机运行时随叶轮同步旋转，同时还在活塞轴上作轴向移动。
当控制室向电动执行器给出“开”向指令后，电动执行器带动输入轴正向旋转，小齿条左移，错油门动作，压力油由进油管经油路1进入油缸左室，由于活塞固定不动，缸体左侧的油压上升，使缸体向左移动，带动叶片调节杆偏移，使动叶向“开”的方向动作，反馈杆也随着油缸左移，同时输入轴的扇齿轮反方向转动，但带反馈杆的双面齿条啮合扇齿轮做顺时针转动，因此反馈杆就起到“弹簧”的限位作用。
风机液压系统故障分析及处理方法24页PPT
油源漏油问题的检查和处理方法
2. 手动截止阀处 该刹车油源设置有3 个手动截止阀，分别是 系统压力卸载截止阀7.1，压力表进油阀6.1， 偏航压力卸载截止阀9.5，见图2.此处若出 现漏油，在保压或打压状态下都能看到。
油源漏油问题的检查和处理方法
油源漏油问题的检查和处理方法
检查方法： 观察截止阀周围是否有残留的油迹。若有， 请用于清洗剂将残留的油迹清除，再观察 液压有是否继续从截止阀的周围流出。
2. 电磁阀的清理方法 根据当前调查和处理的得出的结论是铁屑 有一部份是来至于阀块内部，一部分是来 至于偏航刹车系统。就目前技术而言，比 较切实可行的办法是在出现故障时对电磁 阀和阀块进行检查和清理，取出异物使系 统恢复正常。图2-1 是偏航电磁阀和解缆电 磁阀的结构示意图。检查时首先要通过7.1 截止阀卸载系统压力，然后再通过9.5 截止 阀卸载偏航压力；接着用手拧开电磁阀上
油源电磁阀卡涩问题检查和处理
然后用开口24mm 的扳手卸下电磁阀，注 意在卸电磁阀时用力要均匀以免损坏密封 圈。取出电磁阀阀芯后，用手电筒认真检 查其各个油口，偏航电磁阀有3 个油口，解 缆电磁阀有2 个油口，图2-1 中红色标记部 位为常出现铁屑的位置。有时铁屑和异物 不是一眼就能见到的，这时我们可以给电 磁阀阀芯装上线圈给其带电或者用六角扳 手在电磁阀阀芯的上端部手动按压同黄色 部为，并用口或者清洗剂吹电磁阀的油口，
液压系统常见故障分析及处理过 程
液压系统油源漏油问题 油源的几个主要部位 1.供油滤芯处 2.手动截至阀处 3.测压接头处 4.阀块结合面处
液压系统常见故障分析及处理过 程
液压系统油源漏油原因
原因是这些地方的O 形圈损坏
油源漏油问题的检查和处理方法
风机常见故障及处理方法3
风机常见故障及处理方法（十九）故障名称：偏航过载故障现象故障点处理方法观察面板上显示故障名称1．机械方面原因1．偏航电机刹车间隙过小2．偏航减速器损坏，拆下电机，进行检查，检查输入端到输出端2．电控方面原因1．检查空开Q8.3两个热继电器FR8.3和FR8.5的过载保护已动作或已烧毁2．反馈回路主要检查空开QF8.3和热继电器FR8.3和FR8.5辅助触点上串联的开关量以及开入模块上的偏航过载输入点3．电磁刹车整流块烧毁4．模块SM321坏24VDC19.2FI-4:12偏航过载8.3CQ F 8.31413F R 8.39695F R 8.596953．液压方面原因1．调整偏航余压缢流阀220，液压释放保持20~40bar 的余压，可适当调小（二十）故障名称：液压泵过载 故障现象故障点处理方法风机并网时报该故障，观察面板上显示故障名称1．液压泵过载信号断路1. 检查输入模块上的信号线是否断路，如断则重新接上。
2．接线原因 1．液压泵电机接线缺相。
3.接触器损坏1．接触器触点损坏，造成电机缺相运行，或负荷线虚接，更换接触器初装时4．接线角接1．改为星形接法（二十一）故障名称：振动开关，断安全链故障现象故障点处理方法机组报振动开关故障1．摆垂真实动作：大风天气机组振动幅度过大导致机舱尾部振动摆锤动作1．复位机组。
2．摆垂位置高于45mm1．调节振动摆垂位置。
3．检查接线是否松动1．检查振动开关接线：X5.12;X5.13串联在安全链，X5.14位反馈信号连接在机舱柜SM321模块。
4．风机报此故障同时安全链断开，振动开关损坏造成此故障的可能性很小1．检查风机是否处在高风速区，登机检查风机的传动系统，传动系统的故障也会导致风机整体摆动幅度过大，振动开关动作。
（二十二）故障名称：24VDC控制电压丢失故障现象故障点处理方法24V电源丢失：西门子24VDC电源模块（G13.4）无法输出24VDC或机组报一系列的故障如：液压泵过1．QF13.4跳闸1．合上主空开后检测L接线端子是否有230VAC输入电压。
风机的常见故障分析与处理
Pich master系统电气回路图
国电联合动力技术有限公司
齿轮箱：
GUODIAN UNITED POWER TECHNOLOTY COMPANY LTD.
齿轮箱震动大，噪音大。 故障现象：齿轮箱工作时震动超限噪声超过40分贝。 原因： 1）齿轮箱缺油。2）齿轮箱轴承与发电机轴承不同心。 3）主轴刹车片未完全松开。 排查步骤：1）首先通过油位视窗查看齿轮箱油位，是否缺油， 如果油位低于油位最低线则需加油。 2）查看齿轮箱的地角固定螺丝是否有松动现象，如 有松动现象则先要进行，发电机与齿轮箱轴承的对中后在将齿 轮箱地角螺丝重新紧固。 3）检查主轴刹车片是否完全释放，释放后是否还能 接触到刹车盘，如未完全释放，则需检查液压站及其回路是否 存在问题，如刹车片释放后刹车片还有一侧接触刹车盘，则需 对刹车片位置进行调整。
国电联合动力技术有限公司
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偏航软启动器
软启动器使偏航电机平稳启 动； 晶闸管控制偏航电机启动电
压缓慢上升，启动过程结束
时，晶闸管截止； 限制电机起动电流。
国电联合动力技术有限公司
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国电联合动力技术有限公司
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电池系统电气回路图
国电联合动力技术有限公司
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风电操作技术培训液压系统故障处理技巧
风电操作技术培训液压系统故障处理技巧在风电操作中，液压系统是非常重要的一部分，负责控制风机的运转和传递动力。
然而，由于使用环境恶劣，液压系统经常会出现故障，严重影响风机的正常运行。
因此，掌握液压系统故障处理技巧对于风电操作人员来说至关重要。
本文将介绍几种常见的液压系统故障，并提供相应的处理方法。
一、液压系统压力不足液压系统压力不足是常见的故障之一，可能出现的原因有：泵叶轮磨损、油泵内泄漏、油路堵塞等。
在发现液压系统压力不足时，可以采取以下处理方法：1. 检查油泵：观察油泵是否有泄漏现象，检查叶轮是否磨损，若存在问题则需要更换油泵或修复叶轮。
2. 清洗油路：如果怀疑油路堵塞，可以拆卸油管进行清洗，确保油路畅通。
3. 检查液压阀门：检查液压阀门是否存在故障或损坏，若有问题则及时更换。
二、液压系统温度过高液压系统温度过高可能导致液压油氧化、密封件老化，进一步影响系统的正常工作。
以下是解决液压系统温度过高的方法：1. 检查冷却系统：检查冷却系统是否正常工作，确保冷却液的供给与循环正常。
2. 优化液压油选择：使用适合系统的液压油，并注意定期更换液压油，避免油品老化加剧。
3. 检查密封件：检查液压系统中的密封件是否老化或损坏，如有问题则及时更换。
三、液压系统泄漏液压系统泄漏是较为常见的故障情况，可能会导致系统压力不稳定及液压油浪费。
以下是处理液压系统泄漏的方法：1. 检查管路连接件：检查液压系统的管路连接是否牢固，如有松动或损坏应及时修复或更换。
2. 检查密封件：检查液压系统的密封件是否完好，发现老化或破损应及时更换。
3. 使用密封剂：对于较小的泄漏问题，可以使用适当的密封剂进行修复。
四、液压系统异响液压系统的异响往往是由气体进入系统、液体污染、液压泵磨损等问题引起的。
以下是解决液压系统异响问题的方法：1. 排气：使用排气装置对系统进行排气，确保气体不影响液压系统的正常工作。
2. 检查液压油：检查液压油是否受到污染，如有问题应及时更换。
送风机液压缸检修
反馈壳内有一个反馈 齿轮，它和反馈齿条 相配合，在反馈齿条 的上半部分开有齿槽 液压缸行程的变化， 将通过反馈齿条和反 馈齿轮传递至输出轴 来改变指针的变化。
开度是否发生变化反馈齿 条内部的轴承损坏后，将 使液压缸主轴的行程变化 传递不了，齿条将不再动 作，从而导致输出轴不动 作，当进行叶片开度调节 时，从外面看不到动叶
液压系统故障分析及排除
液压缸漏油，接头密封不严，主轴吊装不当 活塞轴起毛起线，油封损坏。 油管错接。 找正不良，控制头跳动量大，导致反馈指示 轴轴向窜动。小轴承保持架受损伤，小轴承 轴向间隙增大，反馈轴与连接外部指示轴配 合过松。会产生一个与执行机构不随较小输 入信号而动作的不灵敏区（所谓死区）。 密封件老化，密封件受热能、酸性物质侵入。
（1）双面齿条在齿 壳外18 mm （2）滑块在齿壳内 17 mm （3）单面小齿条在 齿壳内3.2 mm
（4）主轴与法兰盘 偏心度小于0.03 mm
液压缸对应在活塞 中心位置 滑块销子在正垂下 方的位置
伺服阀关闭油路 液压缸轴心与风机 的轴心同心
（5）拧紧定位螺钉
控制液压缸行程
液压缸主轴与法兰盘找正
调节杆和滑块的配合部位
这就是控制壳内的滑 块，在滑块内装有偶 齿和伺服阀芯，在伺 服阀芯的上部开有齿 槽，用于和偶齿配合， 整个滑块在控制壳体 内移动，它的移动范 围有输入轴的调节杆 来决定，当滑块开始 动作后，偶齿和伺服 阀芯也开始动作，在 伺服阀芯的另一端它 和伺服阀套相配合来 控制进出油
回油孔
方法：调整 4 个螺钉，百分表指示 小于0.03mm． 1、百分表指针垂直对准导向壳体
2、盘动转子，每90度做一次记录
3 、转子圆周方向任意一点跳动值 均应小于0.03mm
动调风机液压系统重要缺陷原因分析及处理
动调风机液压系统重要缺陷原因分析及处理摘要：本文主要研究某国家发电集团中2台660MW超临界动调轴流式风机机组，该型号风机的液压调节结构为TLT液压调节系统，本身具备质量轻、尺寸小、影响范围大及变工况性能佳等优势，由此在火力发电厂的大容量机组当中，成为锅炉风机配置的重要辅机设备。
因此，该设备非常重要，一旦存在运行缺陷，则必然会对于火力发电厂锅炉的正常运行造成影响，引发一系列故障问题，进而影响整体发电质量。
为此，就必须针对该型号动调风机液压系统重要缺陷及其原因进行分析，据此提出相应的处理举措，这样才能有效解决缺陷所致故障率，切实保障设备的稳定运行。
关键词：火力发电厂；动调风机液压系统；TLT液压调节系统；缺陷；故障引言某国家发电集团中一期2X660MW超临界动调轴流式风机机组，主要于2014年6月和2015年8月投入生产使用，配对型号为DG2045/28.15的变压螺旋管圈直流锅炉，单炉膛结构，中间一次再热，设计平衡通风，结构为全钢架悬吊式。
所配备2台动调风机均属于上海鼓风机厂出厂的TLT液压调节轴流式风机[1]。
2台风机投入生产运行后，自2019年开始，2组风机在运行当中频繁产生液压系统缺陷，由此引发一系列故障，直接影响锅炉的正常生产运行，进而影响电厂发电质量[2]。
1动调风机液压系统运行原理介绍动调风机的液压系统主要包含旋转油封、调节滑阀、液压缸及附属液压油站系统等结构。
液压缸工作原理：当动叶静止状态（平衡）时，叶片不作调整。
此时，视阀芯的位置而定，进油孔与小腔连通，回油孔关闭，但回油孔存在一缺口，通过一定的漏油量来维持循环冷却和正常的液压。
正常液压由回油孔上的倒角尺寸决定，通常为3-4MPa左右[3]。
当叶片打开时，电动执行器驱动拨叉和旋转油封，将调节阀杆向左拉。
油孔与小腔相连，回油孔与大腔相连，小腔进油，大腔回油，活塞保持固定，气缸向左移动。
有一个大腔，活塞杆打开叶片。
由于与活塞是一体的，气缸的运动也带动活塞杆的运动。