汽车底盘常见故障的诊断与排除

1.3 故障诊断与排除
➢ 2.仪器诊断法
用离合器打滑频闪测定仪诊断。若无频 闪测定仪，可用发动机点火正时灯代替。
离合器打滑频闪测定仪由闪光灯、高压 电极、电容器、电阻、汽车蓄电池等组成，如 图17-1所示。
1—闪光灯；2—高压电极；3—电容器；4—电阻；5—蓄电池
图17-1 离合器打滑频闪测定仪
1.3 故障诊断与排除
03
3.3 汽车行驶跑偏
➢ 1.故障现象
汽车在直线行驶时，驾驶员需不 断向一边轻拉转向盘，方能保持直线 行驶，否则汽车自动向另一边跑偏。
3.3 汽车行驶跑偏
➢ 2.故障原因
左右两轮气压不等、轮胎磨损情 况及规格不等，造成滚动半径不 等，汽车自动向滚动半径小的一 边跑偏。
（1）
（2）
两前轮轮毂轴承的松紧程度不等。 车架变形，一边钢板弹簧折断或 过软，某一车桥歪斜等。
4.1 制动不灵
（8）轮缸皮碗发黏、发胀。 （9）增压器或助力器效能不佳或失效。 （10）油管凹瘪或软管内孔不畅通。 （11）制动踏板自由行程太大。 （12）制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）靠合面不佳或制动间隙调整不当。 （13）制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污及铆钉头露出。 （14）制动鼓磨损过甚或制动时变形。 （15）制动轴管工作时胀大。 3．故障诊断与排除 （1）踩下制动踏板，若踏板位置太低，则连续两次或几次踩踏板，若其高度随之增高且制 动效能好转，则应检查制动踏板自由行程及制动器间隙。
（4）变速器工作时发生突然撞击声，多为轮齿断裂，应及时拆下变速器盖检查，以防机件 损坏。
2.3 故障诊断与排除
（5）行驶时，变速器只有在换入某挡时齿轮发响，在上述检查都正常的前提下，应检查啮 合齿轮是否搭配不当，必要时应重新搭配一对新齿轮。此外，也可能是同步器齿轮磨损或损坏， 应视情况修复或更换。
（2）轴承发响
引起轴承发响的原因：轴承磨损严重；轴承内（外）座圈与轴颈（孔）配合松动；轴 承滚珠碎裂或有烧蚀麻点。
（3）其他原因发响
其他引起变速器发响的原因：变速器内缺油，润滑油过稀、过稠或质量变坏；变速器 内掉入异物；某些紧固螺栓松动；里程表软轴或里程表齿轮发响等。
2.3 故障诊断与排除
在判断发响故障时，要根据响声的不均匀程度、出现的时间和发响的部位来判断响声的原 因，然后予以排除。
➢ 1.转向沉重或助力不足
（1）转向油泵皮带松弛。
故障 原因
（2）储液罐内油面过低。
（3）转向器内部泄漏过大。
（4）转向油泵磨损严重，导致压力过低或者油液泄 漏过多。 （5）转向控制阀发卡。
3.6 动力转向系常见故障及其原因
➢ 2.转向盘回正过度
1 转向液压系统内有空气。
2 转向器固定松动。 3 转向器啮合间隙过大。
目录CONTENTS1离合器打滑2手动变速器影响
3
转向系的故障诊断
4
制动系的故障诊断
5
车轮定位参数异常的故障诊断
3.1 转向沉重
➢ 1.故障现象
在汽车转向转动转向盘时，感 到比平时沉重费力。
3.1 转向沉重
➢ 2.故障原因
1
啮合间隙过小。
3
转向器润滑不
良。
（1） 转向器
2 转向器各轴承 轴向间隙过小。
转向器检查
转向传动机构检查
若故障在转向传动机 构，则检查各部连接 处是否过紧而运动发 卡，检查各拉杆及转 向节有无变形，检查 转向节主销轴向间隙 是否过小。
其他方面检查
若是其他原因，则检查 轮胎气压、轮毂轴承松 紧程度等。
3.2 转向不灵敏和操纵不稳定
➢ 1.故障现象
转向不灵敏时，操纵转向盘时感 觉松旷量很大，需用较大幅度转动转 向盘才能控制汽车行驶方向。操纵不 稳定时，汽车在直线行驶时感到行驶 不稳。
3
转向系的故障诊断
4
制动系的故障诊断
5
车轮定位参数异常的故障诊断
4.1 制动不灵
1．故障现象 汽车制动时，驾驶员感到减速度不足；汽车紧急制动时，制动距离太长。 2．故障原因 （1）制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油。 （2）主缸储液室（罐）存油不足或无油。 （3）制动液变质（变稀或变稠）或管路内壁积垢太厚。 （4）制动液中有空气。 （5）主缸、轮缸皮碗、活塞或缸筒磨损过度。 （6）主缸进油孔、补偿孔或储液室（罐）通气孔堵塞。 （7）主缸出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小，活塞前端贯通小孔堵塞或主 缸皮碗发黏、发胀。
➢ 2.仪器诊断法
（1）支起驱动桥或置驱动轮于滚筒式试验台上进行。
具体诊 断方法
（2）汽车低挡起步，逐渐加挡到直接挡，使汽车驱动轮在原 地运转。
（3）将闪光灯发出的光亮点投射到传动轴的某一点（可预先 设置标记）上。若传动轴上某点与光亮不同步，则离合器打 滑，且看到似乎传动轴相对于光亮点在缓慢转动；若传动轴 上某点与光亮同步，则离合器不打滑。
1.2 故障原因
（1）离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。 （2）从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力 减弱。 （3）压盘、飞轮变形或压盘过薄。 （4）从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦因数减小。 （5）压力弹簧过软或折断，膜片弹簧疲劳或开裂。 （6）离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分 离轴承不能回位。 （7）分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。
➢ 4.左右转向时轻重不同
（1）控制阀的滑 阀偏离中间位置。
（2）滑阀内有脏 物，使左右移动 时阻力。
3.6 动力转向系常见故障及其原因
➢ 5.转向盘不能自动回到中间位置
1
转向油泵流量
控制阀有卡滞。
3
回油软管扭曲
阻塞。
2 转向器转阀有 阻塞或卡滞。
4 转向系其他方面 故障等。
3.6 动力转向系常见故障及其原因
（6）换挡时齿轮相撞击而发响，可能是离合器不能分离或离合器踏板行程不正确、同步器 损坏、怠速过大、变速杆调整不当或导向衬套紧等。遇到这种情况，先检查离合器能否分离， 再分别调整怠速或变速杆位置，检查导向衬套与分离轴承配合的松紧度。
如果经上述检查排除后，变速器仍发响，应检查各轴轴承与轴孔配合情况、轴承本身的技 术状态等；如果完好，再查看里程表软轴及齿轮是否发响，必要时予以修理或更换。
4.1 制动不灵
（2）维持制动时踏板的高度，若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密封不良、 轮缸皮碗密封不良或主缸皮碗、皮圈密封不良等。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部 位。若外部正常，则应检查修理主缸故障。
3.2 转向不灵敏和操纵不稳定
➢ 2.故障原因
（1）转向器啮合间 隙过大，安装松动。
（3）转向传动机构 各球头销处配合松动。
（5）汽车前轮前 束过大。
（2）转向轴与转 向盘配合松动。
（4）前轮毂轴承 间隙过大。
3.2 转向不灵敏和操纵不稳定
➢ 3.故障诊断与排除
必要时应检查前束，前 束值过大时，伴随有轮
胎异常磨损。 04
检查前轮毂轴承、主销等处，找出松旷 部位。
应先检查转向盘的自由行程，若过大，说
01 明转向系内存在间隙过大的故障；若正常，
故障原因可能是前轮毂轴承间隙过大、主
销与转向节衬套孔间隙过大、主销与转向
节轴向间隙过大及前束过大等。
具体 方法
一人原地转动转向盘，
02 另一人观察垂臂摆动， 当垂臂开始摆动时转向 盘自由行程不大，说明 转向传动机构松旷；否 则说明转向器松旷。
转向轴弯曲、柱 4 管凹陷导致与转
向轴碰擦等。
3.1 转向沉重
➢ 2.故障原因
（2）转向传动机构
1
各拉杆球头销配合处过紧，或者润滑 不良。
2 横、直拉杆或者转向节变形。
3
转向节推力轴承缺油、损坏，或者轴 承轴向间隙过小。
3.1 转向沉重
➢ 2.故障原因
（3） 其他原因
前轮胎气压过低。 前轮定位失准。 前轮毂轴承过紧。
汽车底盘常见故障的诊断与排除
目录
CONTENTS
1
离合器打滑
2
手动变速器影响
3
转向系的故障诊断
4
制动系的故障诊断
5
车轮定位参数异常的故障诊断
1.1 故障现象
汽车用低速挡起步时，放松 离合器踏板后，汽车不能起步或 起步困难；汽车加速行驶时，车 速不能随发动机转速的提高而提 高，感到行驶无力，严重时产生 焦煳味或冒烟等现象。拉紧驻车 制动低挡起步时，发动机不熄火。
（1）变速器发出金属干摩擦声，即为缺油或油的质量不好，应加油和检查油的质量，必要 时更换。
（2）行驶时换入某挡若响声明显，则为该挡齿轮轮齿磨损；若发生周期性的响声，则为个 别齿损坏。
（3）空挡时响，踏下离合器踏板后响声消失，一般为第一轴的后轴承或常啮合齿轮响；如 换入任何挡都响，多为第二轴后轴承响。
3.5 转向发卡
1．故障现象 在转动转向盘时，某一位置出现卡滞，必须费较大气力才能通过，有时甚至完全不能转动。 2．故障原因 （1）转向器内掉入异物。 （2）循环球式转向器的钢球破裂。 （3）转向器轴承破裂。 （4）啮合间隙调整不当。 3．故障诊断与排除 检查转向器，可发现造成转向器发卡的原因。
3.6 动力转向系常见故障及其原因
前桥或者车架变形。
3.1 转向沉重
➢ 3.故障诊断与排除
顶起前桥，使前轮悬空， 转动转向盘。若感到明显 轻便省力，则故障在前轮、 前桥或车架。若转向仍然 沉重费力，应将垂臂拆下， 继续转动转向盘，若明显 轻便省力，则故障在转向 传动机构；若仍沉重费力， 则故障在转向器。
大概诊断
若故障在转向器，则 先检查外部转向轴有 无变形凹陷，啮合间 隙是否过小，轴承间 隙是否过小，是否缺 油，有无异响等。
➢ 6.转向时转向盘瞬间转向力增大
1 油面低。
2 转向泵皮带打滑。 3 转向泵内泄漏量过大。
3.6 动力转向系常见故障及其原因
➢ 7.发动机工作时转向，转向盘颤抖或振动
1
油面过低。
3
油泵泵油压力
不足。
2 油泵皮带松弛。
4 转向油泵流量控 制阀卡住。
目录
CONTENTS
1
离合器打滑
2
手动变速器影响
1.3 故障诊断与排除
➢ 1.经验诊断法
首先检查离合器踏板有无自由行程，再 拆下离合器下盖继续检查。
（1）若有自由行程，则故障由从动片油 污、烧角、铆钉露头引起。
（2）若无自由行程，则检查分离轴承是 否回位，压紧弹簧（或膜片弹簧）是否断裂。 若弹簧断裂，则故障由此引起；若弹簧未断裂， 则故障由从动片表面不平、表面硬化或弹簧疲 劳引起。
目录
CONTENTS
1
离合器打滑
2
手动变速器影响
3
转向系的故障诊断
4
制动系的故障诊断
5
车轮定位参数异常的故障诊断
2.1 故障现象
变速器发响是指变速器工作时发出不 均匀的碰撞声。由于变速器内相对运动的 机件较多，故产生不均匀响声的原因也较 复杂。
2.2 故障原因
（1）齿轮发响
引起齿轮发响的原因：齿轮磨损过多变薄，间隙过大，运转中有冲击；齿面啮合不良， 如修理时没有成对更换齿轮，新、旧齿轮搭配，齿轮不能正确啮合；齿面有金属疲劳剥落或 个别齿损坏折断；齿轮与轴上的花键配合松旷，或齿轮的轴向间隙过大；轴弯曲或轴承松旷 引起齿轮啮合间隙改变。
3.4 汽车高速摆振
➢ 1.故障现象
汽车出现转向盘发抖，车头在横 向平面内左右振动、行驶不稳等现象， 有两种情况：（1）在高速范围内某 一转速时出现；（2）转速越高，上 述现象越厉害。
3.4 汽车高速摆振
➢ 2.故障原因
故障 原因
（1）前轮动不平衡。 （2）前轮辋变形。
（3）转向传动机构运动干涉。
（3）
（4）
（5）
（6）
两前轮的定位角不等。
一边车轮的制动器拖滞。
前束值不准，过大或者过小。
3.3 汽车行驶跑偏
➢ 3.故障诊断与排除
1 应先检查跑偏一侧的车轮毂和制动器是否温度过高，若温度过高，则为轮 毂轴承过紧和制动拖滞。
2 检查轮胎气压和轮毂轴承松紧程度。 3 新换轮胎出现跑偏，多为轮胎规格不等。 4 检查钢板弹簧有无松动、断裂，车桥有无歪斜移位，车架有无变形等。 5 检查前轮定位情况。
3.6 动力转向系常见故障及其原因
➢ 3.转向时有噪声
（1）转向器发出严重的嘶嘶声时，是 由于控制阀性能不良所致，尤其当转向 盘处于极限位置时或原地转动转向盘时 更为明显。
（2）当油面过低时，油泵会在工作时 吸进空气而产生噪声。油泵皮带过松， 也会使油泵发出嘶嘶的皮带啸叫声。
3.6 动力转向系常见故障及其原因
（4）车架、车桥变形。 （5）悬架装置出现故障，如左右悬架刚度不等、减 振器失效、导向装置失效等。
3.4 汽车高速摆振
➢ 3.故障诊断与排除
（1）若摆振随车速提高而增大，多为 车轮动不平衡和轮辋变形所致，应检查 轮胎平衡和轮辋变形情况。
（2）若在某一转速时出现摆振，则情 况比较复杂，应对转向系、前桥及悬架 等进行全面检查，以发现造成摆振的原 因。