城市道路交通分析与交通工程设计技术问题思考初臣强

城市道路交通分析与交通工程设计技术问题思考初臣强

发布时间：2023-05-30T01:26:03.356Z 来源：《新型城镇化》2023年10期作者：初臣强[导读] 探究工程设计实践中的技术应用要点，主要包括设计交通设施、科学选择与设计横断面、设计生活性道路及交叉口等，指出道路交通工程的创新方向。新兴交通建设有限公司山东省烟台市 264006

摘要：为确保城市经济健康发展，使广大市民正常生产、生活得到更大保障，应不断完善道路交通系统，这在很大程度上也提升道路交通工程的地位。文章结合具体工程案例，简单分析道路交通的主要构成与作用，总结道路交通设计时遵照的原则，探究工程设计实践中的技术应用要点，主要包括设计交通设施、科学选择与设计横断面、设计生活性道路及交叉口等，指出道路交通工程的创新方向。

关键词：道路交通分析；交通工程；工程设计；技术要点；

近年来，随着我国城市化水平的不断提高，大城市正在不断扩大发展，而中小城市也在飞速发展，这也致使我国城市道路的规模与结构出现的巨大改变，随着我国道路交通技术的提升，人们对交通工程设计方面也有了全新要求，故城市道路交通工程设计是否存在内涵性设计，以及自身形象均成为当代城市道路交通安全以及建设的全新目标。

1 城市道路交通设计的各项功能 1.1 突出城市交通的基本功能

在城市道路交通规划设计的过程中，首先需要突出城市交通的基本功能，并以此作为设计的基本原则。在城市道路中，不同功能等级的道路的车流量分配规律有所不同，如快速路和主干路车道无论是在高峰期或非高峰期，都会汇集较大的车流量，而次干路和支路车道则一般会在高峰期明显增大车流量，因此在设计的过程中需要关注不同等级道路的基本配置。例如，主干路在设计的过程中需要增加车道数量和加大道面宽度，如双向3车道、单向3车道等；再如，次干路在设计中可按照双向2车道，或单向2车道进行设计。除对道路宽度进行合理配置外，更加要重视交通节点的设计，在城市重要的道路交汇点要规划设计交通枢纽，变平面交通为立体交通，道路交叉口必须进行合理的渠化设计，在道路断面结构设计时充分考虑机非分流、人非分流，最大限度地避免车行和人行的相互干扰，在设计跨街人行天桥和地下通道的路段，在交通管理上可以考虑采取设置硬性隔离和沿人行道设封闭栏杆的方式进行行人引导，从设计上避免行人违规穿越机动车道的行为。

1.2 城市道路的景观功能

道路是城市的经纬，也是展示城市形象的走廊，随着我国城市建设的不断发展，对道路周边景观设计的要求也随之提高，因此在城市道路交通工程设计的过程中，必须着重突出道路景观功能。城市道路要求合理的密度和线型，快速路、主干路、次干路及支路遍布整座城市，形成错落有序的城市区划空间，沿道路采取具有特色的线性绿化景观设计可以有效扩大城市的绿化面积，配合城市建筑形成流动的城市景观天际线，在此基础上实现线面结合的城市生态景观。在城市道路交通工程景观设计的过程中，应将道路两侧的绿化作为重点内容，根据需要拓宽人行道和道路绿化隔离带宽度，采用符合当地气候土壤条件的、具有四季连续的景观效应的绿化树种及草坪，将道路绿化设计与当地的文化氛围进行有效融合，形成突出城市特色的城市景观。

2 道路交通设计时遵照的基本原则 2.1 公共利益优先

即在工程具体设计实践中，要依照城市工程分区科学调配各种道路资源，比如在人流密度相对较大的商业街区应增加道路网密度，企事业单位密集区交通工程设计以实现快速化目标为主，居民住宅集中区之间要善于使用主、次干道打造出兼顾生活服务的交通道路体系，城市居住区中支路建造出微循环体系，引领区域城市的协调、健康发展。

2.2 道路服务分级

在配置道路资源及开展交管工作阶段，应把实际运输效率较高的机动车作为优先考虑对象，包括城市公交车、企业通勤车、校车等，但公交车、货车等要严格限制运输，部分特殊路段还要限制其高度、重量等；适度控制小型机动车行驶情况，针对机动车特殊路段要限速运行，自行车道及人行横道标线均要做到精准清楚，便于辨识。通过落实以上方法真正实现分等级服务，并将其整合至交通工程设计范围。

2.3 可持续发展

客观地讲，当下国内城市交通工程发展过程中还存在着一些不足，比如道路上机非混行、道路下管线铺设施工频繁、交通污染等持续增加的问题，不利于城市交通工程建设质量的提升及实现长久发展。可持续发展要求在满足当下实际需求的基础上，也要具备不弱化子孙后代满足自身需求的能力，将这一理念渗透至交通工程设计领域中，能提升现有资源的利用率，加大对资源的保护力度。政府部门应倡导广大市民绿色、环保出行，降低碳排放量。尝试应用智慧交通等多种现代化交管科技，这是改善城市交通环境、提升交通品质的有效方法之一。

3道路交通工程设计探究

3.1 分类设计

城市道路交通工程分类设计就是根据道路功能进行不同设计方式，对机动车与非机动车设计应该根据实际情况进行单行道或双行道的选择，但是应该严格进行区分，这样能够保证基本行驶安全性。而在人行道设计中应在安全性前提下进行，针对商业性街道应该选择适宜宽度，这样能够保证其宽阔度，并限制机动车在内通行，针对旅游性街道应做好绿化工作，应设置相对宽阔的横向径路面。

3.2 流线型设计

城市道路交通流线型设计应注意整体设计的现代性与美观性，并积极借鉴发达国家城市道路设计方案，能够提升道路交通设计的品质。一般情况而言，道路交通流线型设计不仅可以基于宏观角度对道路通畅做出合理性规划，还可以利于道路设计的舒适化与现代化，继而促使行人能够拥有更加愉快的心情，丰富道路辅助性功能。

3.3 交叉口设计

城市道路交通设计中交叉口设计是道路交通的关键环节，对提升道路交通安全性与通畅性有一定重要。而主要设计方案为方格网法与高线法等，而将两种联合使用是较为常见的方法，具体道路设计中应该根据道路实际情况进行合适设计，尤其在道路等级存在差异性特点下，应将主干道的纵坡与横坡保持好，这样可以更好的体现出交叉口的竖向设计面貌。

3.4 横断面设计

城市道路交通横断面设计一般是指单行道、双行道与多行道等，而为了保证不同需求的车辆可以拥有合适的车道，就需要在双行道设计中加置隔离带，同时这也是道路设计中较为常见的设计形式。双向车辆在并行行驶中，可以将非机动车道与人行道设置在机动车道旁边，并在科学合理宽度之下保证行人能够具有较好的视阈，提升道路美观度。

3.5 交通枢纽设计

城市道路交通枢纽的设计一般是指车站前广场的设计。主要以火车站为设计中心，将火车站作为出租车、公交车站、公交等城市周转枢纽，故在设计中要保持整个城市道路设计的科学紧密性，并注意合适宽敞度的设计，减少拥堵出现。同时应坚持公交车优先的基本原则，合理设计公交站点，并将人行道与车行道做好区分，出租车应有一定停车场，这样可以保证位置方便性，而对于私家车应该给予一定停放场地，以基于整体上保证城市交通井然有序，为我国城市道路交通安全奠定坚实基础。

结语

综上所述，我们在经济飞速发展的今天，更需要秉持以人为本的原则，注重城市问题的解决，尤其需要对城市交通工程加强关注，以现代化的规划设计理念和管理手段，提升当前城市道路交通的科学管理，并在设计和管理过程中需要不断创新，有效利用各类现代化技术，促进城市交通的可持续发展。

参考文献：

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