浅谈地铁线路分段接管边运营边调试组织办法

科技 创新 与应 用 Ｉ ２ ０ １ ７ 年第１ ２ 期

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浅谈地铁线路分段接管， 边运营边调试组织办法
张 明显

（ 广州地铁 集团有 限公 司运营事业总部 ， 广 东 广州 ５ １ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 以地 铁 辐射 经 济 ， 带 动相 关 产 业的 发展 已成 为全 国各 大城 市 的共 识 ， 城 市轨 道 交通发 展 速度 越 来越 快 。 由于地 铁 建设 周 期长， 很 多城 市 已经逐 步形 成 分段 接 管 ， 边运 营 边调 试 的模 式 。该 模 式 不仅 需要 成 熟的 运 营管 理技 术 ， 而 且地 铁 工 作人 员的 经 验 也非常重要 。文章 以广州地铁六号线为例 ， 浅谈其分段接管， 边运 营边调试的相关组织办法。 关键词： 地铁 ； 分段 接 管 ； 边 运 营； 边 调 试 营需 求 ， 调试车原 则上摆放在 萝岗车辆段 ） 。 ２ ． ３信号调试作 业相关行 车要求 １ ６ 年５ 月２ ８ Ｈ， 运营对长溢硝 物园区间“ 三权” 接管。 根据二期建 ２ ． ３ ． １萝岗车辆段不具备接发车能力前或信号未交付时， 调试作业 设工期安排 ， ９ 月１ ３日， 植物园一 香雪所有区间和车站（ 除植物园、 高塘 车的摆放地点原则上固定在二期段长植区间， 以便于各岗位操作 、 提高 石、 黄陂、 苏元站 外 ） “ 三权 ” 移交 ； ９ 月１ ９日， 植物 园、 高 塘石 、 黄陂、 苏元 效率。作业前行调提前组织车站人员下线路将二期相关道岔人工钩锁 站“ 三权” 移交 ； ９ 月２ ０日， 萝岗车辆段“ 三权” 移交 ， １ ２ 月２ ８日开通试运 在进路位置； 发布作业封锁命令由植物园站交给司机， 发令时间待条件 营。 满足后行调再进行发布， 司机与信号、 厂家调试人员由行调组织从植物 时间范 围 ： ２ ０ １ ６ 年９ 月１ ３日一 开通试 运营前 一天 。 园站上 长植 区间调试 车 。 空间范 围 ： 六 号线二期植 物园至香雪 段轨行 区及车站 。 ２ ． ３ ． ２二期不具备联锁功能 、 萝岗车辆段具备接发车能力时， 如需使 １ － ２生产运作 安排 用萝岗车辆段列车进行调试 ， 行调提前 向萝岗派班室发布封锁命令 ， 发 第 一 阶段 ： 在 ９月 １ ３日一 １ １ 月 ９日实现信 号 、 车 辆实现 一 、 三期 贯 令时间由行调确认条件满足后再发布。调试车出入厂由行调发布加开 通跑的能力（ 二期 Ｉ Ｔ Ｃ ） 。 白天信号功能等系统调试为主， 兼顾联词演练； 命令 ，行调确认条件满足后通知信号楼组织到萝 岗车辆段转换轨 １ 晚上以设 备整 治为主 ， 兼 顾信号贯通 。 ， 道。 行调确认条件满足后发布封锁命令发令时间， 司机凭封锁命令及调 第二 阶段 ： 在１ １ 月１ ０日～ １ １ 月３ ０日实现 信号 获得非 载客 安全认 试负 责人指令进 行作业 ， 作业 完毕后 由调试负 责人组 织到转换 轨 １ ／ ２ 道 证； 车辆具 备 ４ ４列车上 线运行 ； 行 车设备 不存在 影响开 通的重 大问题 。 由信 号楼组织 回厂 。 白天一 、 二期贯通运行 ， 二期维持 １ ５ — ３ ０ ｍ ｉ ｎ 行车间隔， 兼顾联调演练； ２ ． ３ ． ３行调确认信号调试作业条件满足， 办理作业请点、 发布封锁命 晚上以设备整治为主， 兼顾信号调试。 令， 封锁区域指挥权交由信号调试负责人指挥。 第三阶段： 在ｌ ２ 月 １日一 开通试运营前一天， 实现试运行评价符合 ２ ． ３ ． ４调试作业完毕后 ， 原则上信号调试负责人将调试车摆放到下 国标和集团公司开通标准。白天全线按照开通时刻表试运行 ， 穿插部分 次调试需 要 的地 点及将 正线上 的道岔位 置恢复 到正线位 置后再 办理作 演练 ； 晚上 以设备 整治为 主。 业销点 。摆 放的列 车不得影响 其他施工 。 １ ． ３施工组织时间划分及要求 ２ ． ４车辆调试车／ 工程车出入厂组织 １ ． ３ ． １白天调试安排。 （ １ ） 信号 、 车辆调试作业时间： 原则为 ９ ： ０ ０ － ２ ２ ： ２ ． ４ ． １行调提前组织车站人员下线路将二期相关道岔人工钩锁在 ０ ０ 。 如确 因调试 的需要 ， 需 延长调试 的时间 ， 前后 浮动不超过 １ 小时。 （ ２ ） 进路 位置 。 信号与车辆调试原则不合并作业， 须在时间或空间上进行分隔。（ ３ ） 信 ． ２行调 组织工 程车从 浔峰 岗 出厂 凭地 面信号 运行 到长泣站 后 ， 号调试需提供具体的调试方案： 方案应明确联锁、 中央监控 、 Ｂ Ｍ、 Ｃ Ｂ Ｔ Ｃ 采用封锁命令组织列车运行到达指定地点。工程车作业完毕后原则上 各节点 的调 试时 间。 返 回浔峰 岗车厂 。（ 采用封 锁命 令组织返 回长ｊ 韭 站台） １ ． ３ ． ２晚上施工及设备整治安排 ２ ． ４ ． ３萝岗车辆段具备接发车能力且二期具备联锁功能已交付使 （ １ ） 轨行 区作 业时间安 排 。ａ 长鲴 纠直 物园上下行 线 （ 不含植 物 园上 用时： （ １ ） 电客车压 程车原则上“ 由哪个车厂出、 回哪个车厂” 。（ ２ ） 电客 下行线） 作业时间为 ： 次日１ ： ０ ０ － ４ ： ０ ０ 。由于长｝ ｉ 纠直 物园区间的供电区 车／ 工程车遇因施工或其他原因不能返回发车的车厂， Ｏ Ｃ Ｃ必须提前通 （ ６ Ａ ９ ／ ６ Ｂ ９ ） 涉及到一、 二期的供电范围， 出于安全考虑 ， 所 以区间必须按 知车辆及信号做好提前应对和安排。（ ３ ） 原则上电客车工程车在六号线 照一期既有线路的施工时间进行施工 第 一阶段 ， 植物园— 香雪上下行 浔峰岗、 萝岗车厂进行平均分配。 线的作业时间为 ： 次 日０ ｉ ０ ｏ ＿ ７ ： ０ ０ ； 从第二阶段开始 ， 植物园一 香雪上下 ２ ． ５应 急行车组织 行线 的作业 时间调整 为 ： 次日１ － ０ ０ ＿ ４ ： ０ ０ 。 ２ ． ５ ． １第一阶段期间， 如二期正线联锁已具备并交付车站使用但信 （ ２ ） 车站作业时间安排。 满足全天作业条件； 其中影响车辆、 信号调 号仍然未接到控制中心时， 应急及 日常运作涉及信号机 、 进路 、 道岔的 试的作业 ， 安排在车辆 、 信号结束后进行 ， 作业时间为 ： ２ ３ ： ｏ ｏ 一 次 日８ ： 确认时均需与车站核对。 ００ 。 ２ ５ ＿ ２为 避免二 期列车 运行延误 或 中断影响 到一期 列 车运 营服务 ， （ ３ ） 长河 瞳物 园上下行线 施工计划要 求 。Ａ ２ 类 施工 ， 一、 二期施 工 在该第二阶段全线贯通时增加长泣折返线存放一列备用车。 计划须以植物园为界分开 ， 申报 Ａ ２ 类施工时， 一、 二期施工计划须以植 ２ ． ５ ． ３遇故障或者演练等影响二期列车晚点小于 ２ 个小交路行车 物 园为界分 开 申报 ， 长河 植 物 园上 下行线 （ 不 含植物 园上下行 线 ） 划 人 间隔时 ，行调采 用备用 车上线替 开或组 织二期 列车空车 越站方 式进行 期施 工计划 。二期 的施 工人员不得 越过植物 园站台 。 赶点 ， 并暂停演练直到列车运行秩序恢复正常。二期列车晚 大于 ２ 个 ２行车组 织安排 及 以上小 交路行 车 间隔以上 时 ， Ｏ Ｃ Ｃ视情 况暂停 组织 列车前 往二 期运 ２ ． １列车从一 期转线到 二期组织 行， 待二期列车运行正常后恢复贯通运行。 ２ ． １ ． １二期 不具备联锁 功能时 。 （ １ ） 行 调组织列 车在六号线 一期线路 ２ ． ５ ． ４当二期段 出现信号库 辆等故障， 影响列车通过能力降低或出 凭信号显示运行至长泣站待令。 （ ２ ） 列车到达长溢站停稳站后， 行调组织 现 大面积晚点情 况下 ， Ｏ Ｃ Ｃ视 晴况暂 停组织 列车前往 二期运 行 ， 待二 期 车站钩锁沿途道岔（ 如具备联锁功能但信号未交付时 ， 可要求信号人员 列 车运行正 常后恢复贯通 运行 。 排列相关进路后， 车站下线路钩锁） ； 待全部道岔钩锁完毕后， 涉及单列 ． ２ ５ ． ５当首通段出现信号阵 辆等故障， Ｏ Ｃ Ｃ暂停二期段调试作业， 车的由行调以封锁命令组织列车运行； 涉及 ２ 列车以上 的， 按照站间电 待设备、 运营秩序恢复正常后再继续开展贯通调试作业。 话 联 系法 组织行 车。 ２ ５ ． ． ６长＇ 碰站在试运行的第二、 三阶段， 需要加强清客力度 ， 防止列 ２ ． １ ． ２二期具备联锁功能时。（ １ ） 调试车在六号线一期线路运行 ， 凭 车载客进 入＝期。 信号 显示行 车 。（ ２ ） 调试车 在六号 线二期线 路运行 ， 按 区段进 路行 车法 ３非开车施 工组织安排 组织 行车 。 长泣— 植物 园区间施工 时间原则 上与 既有 运 营线 路施 工时 间同步 ， ２ ． ２列 车换车组 织 不得 随意延长施 工时 间， 影响次 日运营组织 工作 。 如遇设 备故 障申请 延 ２ ． ２ ． １行 调 按计 划将 浔峰 岗�