S4-01设计说明

第四篇涵洞设计说明
一、概述
沙阎路涵洞设计荷载为公路Ⅰ级，洪水频率为1/50年。

根据通港东路涵洞设置情况，道路在长河处设置1道2米跨径的钢筋砼箱涵，与路线成90度角共长61米；另外根据现状及排水要求本次设计在K0+197.4、K0+361.8及K0+942处分别设置孔径为0.8米和孔径为1.5米的钢筋混凝土圆管涵。

二、设计依据及技术标准
1）《城市道路设计规范》（CJJ37-90）
2）《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004）
4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
5)《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）
6）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
7）《公路工程抗震设计规范》（CJJ004-89）
三、钢筋混凝土圆管涵
1、材料
钢筋混凝土圆管采用钢筋混凝土III型企口排水管，管道接口采用钢丝网水泥砂浆抹带（详见04S516）。

洞口及基础材料见施工图中的工程数量表。

2、施工要点
1）管道基础应坐落在良好原状土层上，其地基承载力特征值fak不得低于200KPa；地基应符合承载力要求否则应进行基础处理。

2）基础开挖过程中如遇地下水渗入，须进行施工排水，以免对管道结构不利。

3）管道铺设完毕回填前应及时做闭水试验，合格后立即回填。

沟槽内的回填土应分层夯实。

虚填厚度：机械夯实不大于300mm；人工夯实时，不大于200mm。

回填密实度不应低于96%。

机械回填时，回填用的机械不得在沟槽上行走。

4）管顶上部250mm以下用中粗砂回填，密实度>87%；250mm～600mm 以内，不得回填块石、碎石砖和冻土块回填，密实度>96%；600mm以上不得集中回填块石、碎砖、冻土块，管槽回填密实度和路基要求相同。

5）管道接口处的回填土应仔细夯实，不得扰动管道的接口。

6）进出口为排水通畅可作适当开挖，施工时注意涵洞八字墙与路基
边坡接顺。

四、钢筋混凝土箱涵
1、材料
涵身采用C30混凝土，其受力钢筋及构造钢筋均为Ⅱ级钢筋；涵身基础为C20混凝土；一字翼墙采用C30混凝土；洞口河床铺砌及锥坡为M7.5砂浆砌片石，其他详见施工图中的工程数量表。

2、施工要点
1）箱形涵洞采用就地浇筑工艺。

全箱可采用两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。

两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。

2）翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土强度达到100％时方可进行，要求分层夯实，不得采用大型机械推土超厚压实法，并须在箱涵两侧对称进行。

3）为了减小箱涵两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的平顺性，侧墙以外各自7m的范围内应以砂砾回填。

4）本图作为闭合框架的主要受力钢筋可采用焊接或搭接两种方式，图中给出了搭接接头的尺寸，当为焊接时，可按有关规范修正搭接长度。

5）每道箱涵均需在涵身连同基础设沉降缝，分段情况宜在5m左右，其防水措施按本图所示方法处理，或采用其它成熟经验。

6）涵身地基容许承载应不小于150kpa，当不能满足时应在垫层下换填2米片石层。

锥坡墙基础地基容许承载力应不小于200kpa，可采用换填1-2米片石加固地基。

7）箱涵现浇时，应注意路床内管线经过箱涵的位置，并预留孔洞。

管线过箱涵后，应做好相接处的防水处理。

8）施工时注意涵洞锥坡与路基边坡接顺。

9）施工时严格遵循设计图和有关规范要求。