公路沥青路面设计规范--JTG-D50新旧规范轴载换算概要

6 车 850 后轴 69.20 1-2 171.3486 44.6959
EQ140
大货
前轴 49.00 1-1 244.316 52.2588
7 车 850
101.6
后轴
1-2 910.7655 965.0917
JN150
0
特大
前轴 50.20 1-1 191.5986 44.7665
8 日野 600
序号 车 型
轴重（kN）
次/日)
轮轴组
C1C2ni
(
Pi P
)4.35
C1'C2'ni
(
Pi P
)8
小客
前轴 11.30 1-1
1
2700
车
后轴 23.00 1-1
1.4177 0.0015 28.9108 0.3912
中客
前轴 16.50 1-1 2.0199 0.0081
2 车 800 后轴 23.00 1-2
6008 0.5 0.4
522.23
17248.75 580.03
车 5类 0.0%
Ne
=
1+
t
1
365
N1
车
式中： Ne ——设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数（次）；
t——设计使用年限（年）；
——设计使用年限内交通量的年平均增长率；
）
N1 ——初始年设计车道日平均当量轴次（次/d）。
根据新规范 3.0.4，属于中等交通等级。（8.0106 ~4.0106 ）。
）
根据规范，以无机结合料稳定层层底拉应力作为设计指标：
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm）17248.75 （次/d） m= 2
设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：
Ne
=
1+
t
1
365
N1
183404072.5
（次）
根据新规范 3.0.4，属于极重交通等级。（>50106 ）。
）
根据规范，以路基顶面竖向压应变作为设计指标：
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm） 580.03（次/d） m= 2
设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：
Ne
=
1+
t
1
365
N1
6167398.606
（次）
根据新规范 3.0.4，属于中等交通等级。（8.0106 ~4.0106 ）。
）
Thank you
初始年设计车道日平均当量轴次 N1
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm） m= 2
式中： AADTT ——2 轴 6 轮及以上车辆的双向年平均日交通量（辆/d）； DDF ——方向系数； LDF ——车道系数； m——车辆类型编号；
VCDFm ——m 类车辆类型分布系数；
交通量(
序号 车 型
轴重（kN）
次/日)
轮轴组
C1C2ni
(
Pi P
)4.35
C1'C2'ni
(
Pi P
)8
中货
前轴 28.70 1-1 17.1118 0.5195
5 车 610 后轴 68.20 1-2 115.4229 28.5499
CA50
中货
前轴 23.70 1-1 10.3694 0.1565
式中： EALFml ——m 类车辆中非满载车的当量设计轴载换算系数； EALFmh ——m 类车辆中满载车的当量设计轴载换算系数； PERml ——m 类车辆中非满载车所占的百分比； PERmh ——m 类车辆中满载车所占的百分比。
）
车型
设计指标
交通量
沥青混合料层层底
拉应变、沥青混合 料层永久变形量
N1
K i 1
C
'1C
'
2ni
(
Pi P
)8
2369.24 (次 / d )
设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得，
Ne
wenku.baidu.com[(1
)t
1]
365
N1
[(1 0.089)15 1] 365 2369.240.4 0.089
1.01107(次 / 车道)
属中等交通等级。（3106 1.2107 ）
新旧轴载换算对比
C例题分析 ONTENTS
路面等级：沥青砼高级路 新建公路等级：高速公路
面
设计的年限：15年
年平均增长率：8.9%
设计车道特征：双向四车 道
地区公路的自然区划：V 区
车道系数：0.4 设计时速：100km/h
一、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2006
1.交通量的组成
交通量(
根据规范，以沥青混合料层层底拉应变、沥青混合料层永久变形量作为设计 指标：
11
N1=AADTT DDF LDF （VCDFm EALFm） 522.23（次/d） m= 2
设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式得：
Ne
=
1+
t
1
365
N1
5552786.029
（次）
104.4
后轴
1-2 723.5998 846.7501
KB222
0
2. 荷载等级的确定指标
根据规范3.1.2-1规定，以设计的弯沉值和沥青层层底的拉应力作为指标：
路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次是，
N1
K i1
C1C2ni
(
Pi P
)
4.35
2792.26(次 / d)
设计的年限内的1个车道上的累计的当量轴次，由规范3.1.7得，
1.3
314.2
0.9
0.1 0.77 0.1 32.59
路基顶面竖向压应 变
0.4 5.6
0.9
0.1 0.92
沥青混合料层层底
拉应变、沥青混合
0.6 6.3 0.75 0.25 2.025
料层永久变形量
）
5类 车
无机结合料稳定层 层底拉应力
68
0.6
72.9
0.75
0.25 18.675
路基顶面竖向压应
0.8 2.8 0.85 0.15 1.1
2类 车
无机结合料稳定层 层底拉应力
1330
0.5
35.5
0.85
0.15
5.75
路基顶面竖向压应 变
0.6 2.9 0.85 0.15 0.945
沥青混合料层层底
拉应变、沥青混合
0.4 4.1
0.9
料层永久变形量
3类 车
无机结合料稳定层 层底拉应力
4610
EALFm ——m 类车辆的当量设计轴载换算系数。
）
车型
分布系 数
AADT T
方向系 数
车道系 数
沥青混合料层层 底拉应变、沥青
混合料层永久N变1
形量
无机结合 料稳定层
层底拉N应1
力
路基顶面
竖变向压应N1
2类 9.90%
车
3类 设4计2使.3%用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数，由公式计算得，
SH130
1.3385 0.0063
大客
前轴 28.70 1-1 14.8676 0.4513
3 车 530 后轴 68.20 1-2 100.2854 24.8057
CA50
小货
前轴 13.55 1-1 1.8221 0.0036
4 车 1700 后轴 27.20 1-2
BJ130
5.8996 0.0509
综合上面的2种情况，取最重的交通等级，即为路面设计的交通等级为中等交通
二、公路沥青路面设计规范JTG+D50-2017
根据公路沥青路面设计规范A.1.2，该题按车型可分为1类车 、2类车、3类车和5类车，1类车不需要考虑轴载换算；
1类车 2类车
3类车
5类车
车型
小客 车
小货车
BJ130、中
中客车 SH130、大 客车CA50
Ne
[(1
)t
1] 3 6 5
N1
[(1 0.089)15 1] 365 2792.26 0.4 0.089
1.18107 (次 / 车道)
属中等交通等级。（3106 1.2107 ）
根据规范规定，又以半刚性材料的结构层的层底拉应力作为设计的指标：
路面开通时第1年的双向的日平均当量轴次，由公式计算得，
货车CA50、 中货车
EQ140、大 货车JN150、
拖挂车五十 铃
特大日
KB222
交通量(次/ 2700 1330
4610
68
日)
改建设计应采用水平一，新建路面设计可采用水平二或水平 三，水平二是当地经验值，故采用水平三；
根据公路沥青路面设计规范A.2.4，无实测数据时方向系数 在0.5~0.6范围内选取，本题选用0.5；
根据公路沥青路面设计规范A.2.5，车道系数取0.4； 根据公路沥青路面设计规范A.2.6，该题TTC分类取TTC5,2类 车类型分布系数取9.9%，3类车取42.4%，5类车取0.0%。
）
根据规范，各类车辆的当量设计轴载换算系数 EALFm=EALFml PERml +EALFmh PERmh