时速350 km高速铁路有砟轨道路基基床结构设计研究

时速350 km高速铁路有砟轨道路基基床结构设计研究

张世杰;张良;宣立华;崔俊杰

【期刊名称】《铁道标准设计》

【年(卷),期】2022(66)5

【摘要】为完善高速铁路时速350 km有砟轨道路基基床结构设计方法,从列车轴载作用模式、路基面动力影响系数、路基动应力及动变形计算方法等方面着手,分析现行设计方法的不合理之处,并针对性的建立基于填料变形状态控制的基床结构设计方法,主要结论为:(1)参考高铁实车测试数据,建立考虑动车组转向架车轴动力叠加效应的高速铁路有砟轨道路基“动车组双轴荷载作用模式”;(2)提出用于路基基床动强度、长期稳定性及动变形验算的动力影响系数φ_(i),前者为极限动力影响系数φ_(1),后者为频遇动力影响系数φ_(2),时速350 km条件下φ_(1)为1.94、

φ_(2)为1.44;(3)根据填料累积变形状态演化规律,以基床以下路基处于快速稳定状态为原则确定基床厚度,以基床填料处于中缓慢稳定亚状态为原则确定基床表层及底层厚度。建立了一套适合高速铁路时速350 km有砟轨道的路基基床结构设计方法,并结合具体算例进行说明。

【总页数】7页(P20-26)

【作者】张世杰;张良;宣立华;崔俊杰

【作者单位】中铁工程设计咨询集团有限公司;西南交通大学土木工程学院

【正文语种】中文

【中图分类】U238;U213.1

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