交通控制 2070交通信号机维护手册4

激活状态查看
通过对信号机配置的面板的操作还可实现对信号机内部存储的信息（配置信息、检测器信号、日志等）进行查看。

2070信号机存储有大量的信息，本章中只对常用的信息查看操作进行介绍。

3.1环运行时间查看
在信号机运行期间，可以通过面板对信号机的实时运行状态进行查看，实时运行状态信息包括：当前运行的相位，相位执行的时间，对应相位的呼叫信号等。

在主菜单中输入1（ACTIVE STATUS）显示如下面面。

在上面界面中输入1（RING TIMES）再输入出1（R1+R2），显示相位环1和相位环2实时显示界面。

上页面左面实时显示环的中相位执行的剩余时间。

界面中RING1和RING2都对应于GRN RST，表示两个环中正在运行的相位都被绿灯重置。

页面的右边SEQ表示执行的相位序列，默认的序列为00。

O/N（ON/NEXT）表示正在执行的相位和下一个执行的相位。

上面页面中显示的是一个环的特例，两个环都只有一个相位，当环中只有一个相位时，执行的下一个相位必须是它本身。

所以在上页面中执行的相位和下一个相位都是相位2和相位6。

最下一行表示执行的是方案类型，图中所示TIME BASE1/1/1 58表示执行的是定时操作，执行的方案是PAT.1(周期1/绿信比1/相位差1)。

4.2检测器状态查看
从ACTIVE STATUS界面中选择6（DETECTORS）进入检测器激活状态查看页面。

对应值0表示对应检测器在线工作。

值1-9分别对应检测器的10种对应诊断状态：
1：检测器无法诊断最大在场情况；2：检测器无法诊断非激活状态；3：检测器无法诊断非确定数目；4：检测器已经工作，但对应的硬件故障；5：对应于公共汽车检测器的硬件出现故障；6：检测器处于关闭状态；7：检测器环开路；8：检测器短路故障；9：不正常的感应故障。

4.3红绿灯状态查看
从ACTIVE STATUS界面中选择7（INTERSECTION）进入路口相位激活状态查看页面，大在该界面中，我们可以对该信号机驱动各个相位的实时输出和呼叫状态进行查看。

V SIG：标注机动车红绿灯状态。

R，Y，G分别表明对应相位的灯组为红灯，黄灯，绿灯。

P SIG：标注行人相位红绿灯状态。

W：行人相位绿灯，D：禁止扩展刷新
V CALL：标注机动车的呼叫状态。

C：对应的机动车相位有呼叫信号
P CALL：行人相位的呼叫状态。

C：对应的行人相位有呼叫信号
OVERLAP：跟随相位的输出情况。

R，Y，G分别表明对应相位的灯组为红灯，黄灯，绿灯。

4.4输入输出状态查看
从ACTIVE STATUS界面中选择9（INPUT/OUPUT），再按1（ABC）进入ABC输入状态查看页面。

在该页面可以察看检测器的输出状态。

上界面表明检测器1-8路的器硬件已经安装并正常工作。

9-24路的检测器硬件没有安装。

2070信号机最大支持24路机动车检测器，“X”表明25-30路检测器没有定义。

PED DET（01-08）是指行检测器的输出状态。

在行人检测器有输入的时候，对应的号码上将出现字符“1”。

此界面最常用的应用便是对行人检测器的输入状态进行检查。

信号机简易故障处理
介绍信号机简易故障的处理方法。

信号机一旦发生故障，其表现一般为黄闪，引起信号机黄闪的原因有两类，一类是信号机本身的硬件故障，一类是信号机检测到相应的故障而降级使用。

下面给出信号机简易故障排除的一般流程。

能涵括所有的故障现象，对故障的判断需要我们在实践中不断总结。

在对故障进行判断前我们要
熟悉各种无件正常工作情况下LED指示灯的状况，下在是三个主要器件的正常工作时的指示灯状
态：
CMU正常工作时，POWER亮绿灯，SB#1 RXD和SB#3 RXD黄灯闪烁。

✧AMU正常工作时，POWER亮绿灯，SB#3 RXD黄灯闪烁
✧SIU正常工作时，POWER亮绿灯，ACTIVE和其它灯均闪烁。

对信号机故障的判断的第一手资料来源于CMU的故障指示，对CMU面板指示灯含义的介绍请参见章节1.6，常见故障出现后的处理方法请参见上流程。

对于信号灯哪一路短路，断路可以通过ECCOM软件进行判断，在没有笔记本电脑进行辅助判断的情况下，可以通过卸除负载的情况进行判断。

具体的办法是，在信号机显示CONFLICT复位后不能恢复正常的情况下，我们先打开手动门，关闭信号机的负载输出，此时如果复位信号机能正常工作，说明信号机的内部逻辑没有问题。

然后我们打开负载，拔出某一块输出板，复位，如果正常说明这块输出板或是该板对应的通道的灯或线有问题，如果仍不正常，插回刚才拔出的板，再拔出另一块，直至找到引起故障的通道。