降低大秦线货车120型制动阀故障率的几点建议

降低大秦线货车120型制动阀故障率的几点建议
摘要：经过对货车120型制动阀发生故障的统计、分析，从管路防护、阀体检
修等几个方面提出降低大秦线货车120型制动阀故障率的几点建议。

关键词：制动阀；管路防护；检修工艺
大秦线在东西地理位置上跨度较大，沿途山区、平原交替厝落，温差较大且
煤尘较多，导致货车空气制动阀故障发生率较高。

主要分为初次试验和制动阀装
车后上线运行的故障。

这里就如何降低货车制动阀故障率提出几点建议。

一、故障现象
根据2019年1-4月份对制动阀检修及初试验的统计，发现初次试验的故障情
况集中体现在主排气孔及局减排气孔漏泄量较大、缓解阀不缓解或缓解较慢及滑
阀与滑阀座、节制阀与节制阀座不密贴等，详见下表1。

从上表可以看出，主排气孔、局减排气孔漏泄量超过规定值的故障发生率较高，平局故障率占比2.4%，占比较大。

其他故障占比不足1%。

主排气孔、局减排气孔漏泄量超值的主要原因是滑阀与滑阀座、节制阀与节
制阀座的摩擦面不密贴，导致漏泄量较大。

由于这两个摩擦面是否贴合在制动阀
检修时很难通过人工判断，因此也成为初次试验其故障发生率相对较高的原因。

其他故障占制动阀检修总数的比例累计不足1%，例如缩孔尺寸不符合规定、橡胶件沾有异物等，可在检修时通过加强检查，从而杜绝。

制动阀装车上线运行后的故障，主要表现在不制动、不缓解以及漏泄量较大等。

二、原因分析
要降低制动阀故障率，首先要提高滑阀、滑阀座及节制阀、节制阀座的密贴度，通过平面度检测等技术手段，最大限度的保证其贴合程度。

1.制动阀研磨质量
影响制动阀滑阀、滑阀座及节制阀等研磨的质量的主要因素，在于研磨机、
油石等工具及规范作业程序。

（1）油石研磨盘未定期进行检测，且未按相关要求进行刮研，导致其校对出的油石平面度不满足要求，进而导致滑阀座粗糙度及平面度数值不在规定范围内，与滑阀配合后间隙较大，漏泄量超值；
（2）制动阀研磨后，未及时进行吹扫，导致研磨后的金属细小颗粒在阀体内残留。

试验或装车运行后，残留颗粒在流动空气的作用下，夹在滑阀与滑阀座之间，使其不密贴。

2.制动阀组装
（1）制动阀外部及配件清洗不干净。

制动阀外部清洗不彻底，特别是在冬季进行外部冲洗时，容易结冰。

冰块夹带着阀体外部的粉尘，在外部清洗时随清洗
液进入阀体内部。

此外，先导阀、缓解阀活塞杆等配件的油脂等，如在制动阀分
解时未清洗干净，在进入超声波清洗机后很难被清洗干净；
（2）配件组装质量不高。

如新品主活塞模板表面存在异物或穿孔、主活塞杆弯曲变形或大螺母组装紧固不到位，均会导致制动阀性能不良或漏泄。

此外，在
组装各缩孔堵时，未按作业指导书要求使用通针进行疏通以及在组装滑阀、节制
阀时加注硅油不足等，均对制动阀漏泄量有影响。

（3）制动阀故障统计。

未对制动阀各类故障进行有效统计和分析，以便工作人员不管改进和提高制动阀检修质量。

此外，由于对各配件尺寸未进行有效检测，不能对配件组装后的性能进行有效判断。

3.制动管路防护不到位
受制于大秦线沿线煤粉较多的特殊情况，加之牵引机车压缩机过滤网更换周
期较长，致使进入车辆制动管系的煤粉尘较多，最后集聚在制动阀各通路内。

在
其不断的动作过程中，粉尘夹杂在各结合面之间，制动阀严重漏风，导致其制动
力不足或在机车制动指令发出后不制动。

4.配件变形
制动阀在装车运行后，由于受力不均匀等原因，主活塞杆发生弯曲变形，与
阀体内部的摩擦力增大，甚至卡死，导致车辆无法制动或在制动后无法缓解。

三、采取措施
1.实现集中检测。

在现有数字化流水线上增设专人专岗对主阀、紧急阀相关
配件逐个进行集中检测，对发现的不合格配件，如主活塞杆弯曲、缩孔堵尺寸偏小、滑阀因磨耗厚度不足等，应及时剔除。

2.加强制动阀配件清洗。

与设备部门进行沟通联系，对超声波清洗机进行调整，提高清洗质量。

此外，在分解制动阀配件时，进行初次清洗，为二次清洗奠
定基础。

二次清洗由专人负责，对滑阀座沟槽的清理进行严格卡控，确保制动阀
检修质量。

3.加强制动阀研磨。

滑阀、滑阀座已全部实现机械研磨，研磨时粗、精油石
配合使用，并在每次研磨后用专用清洗剂进行清洗，避免研磨粉末进入阀体；定
期按规定对油石校对盘进行检测，发现磨损超量时，及时进行修盘，修盘时水量
要适量，以免校对的油石不符合要求。

4.加强吹扫。

制动阀清洗后，孔路中含有较多水分，在烘干箱中烘干24小时
后再进行组装，特别是确保在冬季不会因残留水分在阀体内结冰导致孔路通风不畅，影响制动阀的性能。

制动阀组装人员在组装时，要用大风量风枪对制动阀各
孔路及配件进行吹扫，尽量减少水分残留。

5.缩短压缩机空气过滤网更换周期。

目前在机车检修时，空气压缩机过滤网
是随着机车中修周期（运行里程达到40-50万公里）一起进行更换。

针对大秦线
煤粉尘较多的特点，可以在机车做辅修时对空气压缩机过滤网进行检查及吹扫，
尽量减少煤粉在过滤网的集聚，避免其随压缩空气一起进入制动管系，为车辆带
来制动安全隐患。

主要参考文献：
[1]《铁路货车段修规程》（铁运[2012]202号）[M].北京：中国铁道出版社，2012
[2]《铁路货车制动装置检修规则》（铁运[2008]15号）[M].北京：中国铁道出版社，2008
[3]《车辆工程》（第三版），严隽耄，付茂海编著[M].北京：中国铁道出版社，2011
[4]《120型空气制动机》，夏寅荪，吴培元编著，中国铁道出版社，2000。