3-1列车车门故障应急处理[9页]

关键指引
一、车门故障处理原则
1、列车停在车站，客室门故障需切除时，司机应从站台走到所在门位置。 2、需要离室处理车门故障可通过向行调发布信息告知行调，但处理完毕后需要用 电台汇报行调。 3、司机室侧门关不上，最高运行速度不得超过60km/h。 4、客室门不能关闭时，应进行列车清客。退出服务时，在区间内限速35km/h运 行，通过站台时限速10km/h运行。 5、列车车门故障是否退出服务按《车辆故障处理指南》和有关规定办理。
调指示办理。
值站
行值
到达现场开 通知站 启端门协助 台做好 开关屏蔽门；接发车 协助站务员 准备； 确认无夹人 夹物；协助 司机观察 “好了”信 号。
站台岗
根据行调指 示做好乘客疏 导工作； 按司机的指 示开关屏蔽门。 确认车门和 屏蔽门无夹人 夹物、站台安 全后，向司机 显示“好了” 手信号。
司机室侧门关不上
打开； 立即汇报行调司 车运行前方
机室侧门故障所在位置； 各站（不受
由客室门到达PSL处打开 影响的车站
屏蔽门，由客室门回到司 除外）派人
机室； 上下客完毕，指 到站台头端
示站台保安关闭屏蔽门后，墙处协助开
关闭车门、动车；
关屏蔽门；
到达前方其它站时，指 通知车辆维
示站台保安开关屏蔽门； 修人员及时
到达前方终点站按照行 处理；
二、车门故障处理程序 司机室侧门故障（屏蔽门信号联锁）
司机
行调
值站
立即汇报行调司机室侧 门故障所在位置； 按照站停时间按压关门 按钮，车门和屏蔽门关 闭； 司机通过门控按钮指示 灯显示和站台头端监视 器观察车门和屏蔽门无 夹人夹物、站台安全； 按照规定启动列车，到 达前方终点站按照行调 指示办理。
常见列车故障
常见列车故障及处理原则
车门故障应急处理 牵引与制动系统故障应急处理 受电弓故障应急处理 空调系统故障应急处理 车载ATC设备故障应急处理
故障处理原则
1、尽量缩短在线故障处理时间。 2、当出现非正常情况时，司机必须尽可能进站停车。 3、当出现非正常情况时，司机若不能判断出故障原因时，应检查两端司机室后面 电器柜里的空气断路器是否在正常状态。 4、当出现超出本指南故障范围的故障时，故障原因不明且各空气断路器均在正常 位置时，司机应在检调或检修中心工程师的指导下采取进一步措施。
二、车门故障处理程序
司机
行调
副司机 值站 站台岗
立即汇报行调司机室侧门故障 要求司机注意人 协助扶 安排 如无副
所在位置；如继续维持运行， 身安全；
住车门。站务 司机，协
则将司机室内移动物品妥善安 经与司机确向司机发布限速
司机。 门。
按照站停时间按压关门按钮， 命令（或安排列
要求司机注意 站台安全； 必要时安排相 应车站做好接 车准备； 通知车辆维修 人员及时处理；
行值
通知站台做 好接发车准 备；
站台岗
做好接发 车准备， 观察乘客 上下车情 况，给司 机发车信 号。
二、车门故障处理程序 司机室侧门故障（屏蔽门信号未联锁）
司机
行调
列车到站时发现司机室 立即通知本
侧门打不开，将车门全部 站及本次列
客室门故障
二、车门故障处理程序
司机
行调
确认故障车门所在位置； 根据司机汇报 向行调发布离室处理信 情况，指示相 息； 保持车门和屏蔽门 关车站待列车 打开状态，并按照规定 到站后张贴车 及时作安抚广播； 到达 门故障告示。 故障门处将该门切除后 根据后续列车 返回司机室； 关闭车门 运行情况做好 和屏蔽门，确认安全后 相应调整； 动车，并向行调汇报； 通知车辆部维 如不能关闭时，应报告 修人员处理。 行调，根据行调指示清 客和退出服务。
值站
行值
接到行值通 确认故障车 知到达现场 门，报告值 指挥站台岗 班站长，通 张贴车门故 知站台站务 障告示；安 员取出车门 抚乘客；协 故障告示； 助司机手动 确认行调和 关闭车门。 值班站长命 如不能关闭，令。 组织清客程 序。
站台岗
取出车门 故障告示， 张贴于车 门上；疏 导乘客从 其他车门 上下车； 维持站台 秩序。
车门和屏蔽门关闭；司机确认 车退出服务）；
车门和屏蔽门无夹人夹物、站 通知车辆维修人
台安全后，按照规定启动列车； 员处理；
列车按照行调限速命令运行， 如不能及时修复，
到达前方终点站按照行调指示 应安排退出服务。
办理。
参考资料：
[1] 深圳地铁《车务应急处理程序》2006 [2] 《城市轨道交通安全管理》 2011 [3]